分支點(diǎn)。導(dǎo)航裝置11在車輛的行進(jìn)方向與分支點(diǎn)指向方向不一致的情況下(A2:否)，移至上述的步驟Al。另一方面，導(dǎo)航裝置11在車輛的行進(jìn)方向與分支點(diǎn)指向方向一致的情況下(A2:是)，將第一請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送給數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41 (A3)。然后，導(dǎo)航裝置11在監(jiān)視是否從數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41接收了數(shù)據(jù)的同時(shí)進(jìn)行待機(jī)(A4)。
[0052]數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41根據(jù)自導(dǎo)航裝置11的第一請(qǐng)求信號(hào)的請(qǐng)求，基于接收的第一請(qǐng)求信號(hào)所附加的當(dāng)前位置數(shù)據(jù)來(lái)確定車輛的當(dāng)前位置，換句話說(shuō)，確定車輛到達(dá)的第一引導(dǎo)地點(diǎn)。然后，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41從數(shù)據(jù)儲(chǔ)存部44提取與該第一引導(dǎo)地點(diǎn)對(duì)應(yīng)的第一引導(dǎo)圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(BI)。另外，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41基于與該第一引導(dǎo)地點(diǎn)相對(duì)應(yīng)地儲(chǔ)存的分支點(diǎn)位置數(shù)據(jù)，確定成為顯示引導(dǎo)圖的對(duì)象的分支點(diǎn)作為引導(dǎo)對(duì)象分支點(diǎn)，并收集該確定的引導(dǎo)對(duì)象分支點(diǎn)的周邊的交通阻塞信息(B2)。由此，得到車輛到達(dá)第一引導(dǎo)地點(diǎn)時(shí)的最新的交通阻塞信息。此外，收集交通阻塞信息的范圍能夠適當(dāng)?shù)刈兏鼘?shí)施。接下來(lái)，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41通過(guò)在提取的第一引導(dǎo)圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)反映收集的交通阻塞信息，來(lái)生成第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)(B3)。然后，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41將生成的第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)分發(fā)給導(dǎo)航裝置11(B4)。
[0053]若從數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41接收到第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)(A4:是)，則導(dǎo)航裝置11確認(rèn)該第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)是否包括發(fā)生交通阻塞的直接分支道路(A5)。導(dǎo)航裝置11在存在發(fā)生交通阻塞的直接分支道路的情況下(A5:是)，使引導(dǎo)地點(diǎn)表格T中該直接分支道路的標(biāo)志有效(A6)，并且對(duì)標(biāo)志有效的直接分支道路設(shè)定有效期限(A7)，移至步驟A8。此外，該有效期限能夠設(shè)定適當(dāng)?shù)钠陂g，例如設(shè)定從車輛通過(guò)第一引導(dǎo)地點(diǎn)到到達(dá)引導(dǎo)對(duì)象分支點(diǎn)為止通常假定的時(shí)間即可。另一方面，導(dǎo)航裝置11在不存在發(fā)生交通阻塞的直接分支道路的情況下(A5:否)，不進(jìn)行標(biāo)志的有效設(shè)定以及有效期限的設(shè)定，而移至步驟AS。
[0054]若移至步驟AS，則導(dǎo)航裝置11基于接收的第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)顯示第一引導(dǎo)圖，并且輸出提醒音。然后，導(dǎo)航裝置11保持顯示了第一引導(dǎo)圖的狀態(tài)，監(jiān)視是否經(jīng)過(guò)了有效期限(A9)。此外，在設(shè)定了有效期限的直接分支道路存在多個(gè)的情況下，導(dǎo)航裝置11監(jiān)視是否經(jīng)過(guò)了最長(zhǎng)的有效期限。
[0055]在經(jīng)過(guò)了有效期限的情況下(A9:是)，導(dǎo)航裝置11移至步驟A10。另一方面，在未經(jīng)過(guò)有效期限的情況下(A9:否)，導(dǎo)航裝置11監(jiān)視車輛是否通過(guò)了引導(dǎo)對(duì)象分支點(diǎn)(與第一引導(dǎo)地點(diǎn)對(duì)應(yīng)的分支點(diǎn))(All)。導(dǎo)航裝置11在車輛未通過(guò)引導(dǎo)對(duì)象分支點(diǎn)的情況下(All:否)，移至步驟A9。另一地區(qū)，導(dǎo)航裝置11在車輛通過(guò)了引導(dǎo)對(duì)象分支點(diǎn)的情況下(All:是)，確認(rèn)車輛是否進(jìn)入標(biāo)志為有效的直接分支道路(A12)。
[0056]導(dǎo)航裝置11在車輛進(jìn)入標(biāo)志為有效的直接分支道路的情況下(A12:是)，結(jié)束該第一引導(dǎo)處理，并移至詳細(xì)后述的第二引導(dǎo)處理。另一方面，導(dǎo)航裝置11在車輛進(jìn)入了標(biāo)志為無(wú)效的直接分支道路的情況下(A12:否)，移至步驟A10。若移至步驟A10，則導(dǎo)航裝置11 一并地將全部的直接分支道路的標(biāo)志設(shè)定為無(wú)效。然后，導(dǎo)航裝置11關(guān)閉第一引導(dǎo)圖，顯示通常的地圖畫面(A13)。
[0057](第二引導(dǎo)處理)
[0058]接下來(lái)，對(duì)第二引導(dǎo)處理進(jìn)行說(shuō)明。S卩，如圖9所示，若車輛進(jìn)入標(biāo)志為有效的直接分支道路，且車輛到達(dá)第二引導(dǎo)地點(diǎn)(Cl:是)，則導(dǎo)航裝置11將第二請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送給數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41 (C2)。然后，導(dǎo)航裝置在監(jiān)視是否從數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41接收了數(shù)據(jù)的同時(shí)進(jìn)行待機(jī)(C3)。
[0059]數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41根據(jù)自導(dǎo)航裝置11的第二請(qǐng)求信號(hào)的請(qǐng)求，基于接收的第二請(qǐng)求信號(hào)所附加的當(dāng)前位置數(shù)據(jù)來(lái)確定車輛的當(dāng)前位置，換句話說(shuō)，確定車輛到達(dá)的第二引導(dǎo)地點(diǎn)。然后，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41從數(shù)據(jù)儲(chǔ)存部44提取與該第二引導(dǎo)地點(diǎn)對(duì)應(yīng)的第二引導(dǎo)圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(Dl)。另外，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41基于與該第二引導(dǎo)地點(diǎn)相對(duì)應(yīng)地儲(chǔ)存的分支點(diǎn)位置數(shù)據(jù)，來(lái)確定成為顯示引導(dǎo)圖的對(duì)象的分支點(diǎn)作為引導(dǎo)對(duì)象分支點(diǎn)，并收集該確定出的引導(dǎo)對(duì)象分支點(diǎn)的周邊的交通阻塞信息(D2)。由此，得到車輛到達(dá)第二引導(dǎo)地點(diǎn)時(shí)的最新的交通阻塞信息。此外，收集交通阻塞信息的范圍能夠適當(dāng)?shù)刈兏鼘?shí)施。接下來(lái)，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41通過(guò)在提取出的第二引導(dǎo)圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)反映收集的交通阻塞信息，來(lái)生成第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)(D3)。然后，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41將生成的第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)分發(fā)給導(dǎo)航裝置11(D4) ο
[0060]若從數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41接收到數(shù)據(jù)(C3:是)，則導(dǎo)航裝置11移至步驟C4，基于接收到的第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)顯示第二引導(dǎo)圖，并且輸出引導(dǎo)聲音。作為引導(dǎo)聲音，例如能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定“顯示這前方的詳細(xì)的交通阻塞信息?！敝惖南⒌?，表示開始詳細(xì)的交通阻塞信息的顯示這一藝意思的聲音。而且，導(dǎo)航裝置11在顯示有第二引導(dǎo)圖的狀態(tài)下，監(jiān)視車輛是否通過(guò)了第二引導(dǎo)地點(diǎn)(C5)。而且，若車輛通過(guò)第二引導(dǎo)地點(diǎn)(C5:是)，則導(dǎo)航裝置
11一并地將全部的直接分支道路的標(biāo)志設(shè)定為無(wú)效(C6)。然后，導(dǎo)航裝置11關(guān)閉第二引導(dǎo)圖，顯示通常的地圖畫面(C7)。
[0061]如以上說(shuō)明的那樣根據(jù)本實(shí)施方式，基于在位于比車輛的行進(jìn)方向前方存在的分支點(diǎn)靠跟前的第一引導(dǎo)地點(diǎn)顯示的第一引導(dǎo)圖，也就是“簡(jiǎn)易的引導(dǎo)圖”，用戶能夠識(shí)別從分支點(diǎn)到主要地點(diǎn)的簡(jiǎn)易的交通阻塞狀況。由此，用戶能夠在比分支點(diǎn)靠跟前，把握是否在前往其前方的主要地點(diǎn)的地區(qū)發(fā)生交通阻塞。而且，在向從分支點(diǎn)前往主要地點(diǎn)的地區(qū)，特別是發(fā)生交通阻塞的地區(qū)前進(jìn)的情況下，基于在比該分支點(diǎn)靠前方的地點(diǎn)亦即第二引導(dǎo)地點(diǎn)顯示的第二引導(dǎo)圖，也就是“詳細(xì)的引導(dǎo)圖”，用戶能夠識(shí)別從分支點(diǎn)到主要地點(diǎn)的詳細(xì)的交通阻塞狀況。由此，用戶即使在識(shí)別出前往主要地點(diǎn)的地區(qū)發(fā)生了交通阻塞的基礎(chǔ)上進(jìn)入該地區(qū)的情況下，也能夠把握該地區(qū)的詳細(xì)的交通阻塞信息。
[0062]另外，根據(jù)本實(shí)施方式，導(dǎo)航裝置11具備使發(fā)生交通阻塞的直接分支道路的標(biāo)志有效，并使未發(fā)生交通阻塞的直接分支道路的標(biāo)志無(wú)效的標(biāo)志設(shè)定處理部35，在車輛進(jìn)入標(biāo)志為有效的直接分支道路的情況下將第二請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送給數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41。然后，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41根據(jù)該第二請(qǐng)求，生成第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)。由此，在車輛進(jìn)入發(fā)生交通阻塞的直接分支道路的情況下，換句話說(shuō)，只在需要第二引導(dǎo)圖的顯示的情況下進(jìn)行第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)的生成處理以及分發(fā)處理，能夠防止進(jìn)行不必要的處理。
[0063]另外，根據(jù)本實(shí)施方式，導(dǎo)航裝置11在使發(fā)生交通阻塞的直接分支道路的標(biāo)志有效時(shí)設(shè)定有效期限，若經(jīng)過(guò)該有效期限，則使該直接分支道路的標(biāo)志無(wú)效。由此，能夠防止長(zhǎng)期間維持有效標(biāo)志的狀態(tài)，能夠根據(jù)時(shí)時(shí)刻刻變化的交通阻塞狀況切換標(biāo)志的有效/無(wú)效。
[0064]另外，根據(jù)本實(shí)施方式，若車輛通過(guò)第二引導(dǎo)地點(diǎn)則導(dǎo)航裝置11則使全部的直接分支道路的標(biāo)志無(wú)效。由此，能夠以車輛通過(guò)第二引導(dǎo)地點(diǎn)，也就是顯示第二引導(dǎo)圖這一情況為觸發(fā)，將引導(dǎo)地點(diǎn)表格T的全部的標(biāo)志迅速地返回到作為初始狀態(tài)的無(wú)效狀態(tài)。
[0065]另外，根據(jù)本實(shí)施方式，導(dǎo)航裝置11與顯示第一引導(dǎo)圖一起輸出提醒音。由此，用戶即使在視線偏離顯示部17的狀態(tài)下，也能夠以聽覺確認(rèn)顯示了第一引導(dǎo)圖這一情況。另夕卜，根據(jù)本實(shí)施方式，導(dǎo)航裝置11與顯示第二引導(dǎo)圖一起輸出引導(dǎo)聲音。由此，用戶即使在視線偏離顯示部17的狀態(tài)下，也能夠以聽覺確認(rèn)顯示了第二引導(dǎo)圖這一情況。此外，導(dǎo)航裝置11也可以構(gòu)成為與第一引導(dǎo)圖的顯示一起輸出引導(dǎo)聲音，也可以構(gòu)成為與第二引導(dǎo)圖的顯示一起輸出提醒音。
[0066]此外，本公開并不僅限于上述的一實(shí)施方式，在不脫離其主旨的范圍內(nèi)能夠應(yīng)用于各種的實(shí)施方式，例如，能夠如以下那樣進(jìn)行變形或者擴(kuò)展。例如，第二引導(dǎo)地點(diǎn)也可以不預(yù)先設(shè)定，而僅在發(fā)生交通阻塞的直接分支道路適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。由此，僅在發(fā)生交通阻塞的地區(qū)的道路自動(dòng)地設(shè)定第二引導(dǎo)地點(diǎn)。該情況下，使時(shí)時(shí)刻刻變化的交通阻塞信息適當(dāng)?shù)胤从吃谝龑?dǎo)地點(diǎn)表格T、地圖數(shù)據(jù)。
[0067]也可以構(gòu)成為將標(biāo)志設(shè)定處理部35設(shè)在數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41，并在數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器41中進(jìn)行標(biāo)志的有效/無(wú)效的切換。該情況下，數(shù)