一種物流路徑的追蹤方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及物流領(lǐng)域，具體是一種物流路徑的追蹤方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在物流領(lǐng)域，目前普遍采用的方式是直接手機通話。用手機通話的物流信息調(diào)度的方式的最大問題是因為通訊成本造成的物流成本較高，而且對貨物信息的采集全靠人工電話通知給管理中心人員，管理人員對貨物的信息登記采用人工輸入。這種方式顯然是一種粗放式的物流調(diào)度方式，還造成物流信息出錯率大等問題。由于其效率低，故非常不適合大量物流數(shù)據(jù)的管理，不適合大的物流公司的管理和經(jīng)營模式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種快速、精度高、不易出錯、處理量大的物流路徑的追蹤方法，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種物流路徑的追蹤方法，車輛上安裝有終端裝置，終端裝置內(nèi)部設(shè)有發(fā)射機與接收機，發(fā)射機與接收機上均設(shè)有GPS芯片或北斗芯片，終端裝置上的發(fā)射機將信號發(fā)射至衛(wèi)星，衛(wèi)星反饋回衛(wèi)星信號并被接收機接收，接收機上的衛(wèi)星信號能夠確定車輛的位置，并將該衛(wèi)星信號通過無線網(wǎng)傳輸給控制中心，控制中心由顯示屏與存儲裝置組成，顯示屏顯示出車輛的在電子地圖上的具體位置，存儲裝置將所有衛(wèi)星信號反饋的具體數(shù)據(jù)存儲起來；在終端裝置上還包括定時發(fā)射模塊，定時發(fā)射模塊將設(shè)定一個周期，在每個周期內(nèi)定時發(fā)射模塊將自動控制發(fā)射機發(fā)射信號；控制中心還可以將車輛現(xiàn)所在位置相關(guān)的地理信息通過無線網(wǎng)傳送給終端裝置，從而在終端裝置的顯示屏上顯示，控制中心還可以向終端裝置發(fā)送控制指令和調(diào)度信息并在終端裝置的顯示屏上進行顯示；控制中心還對同一地點滯留時間過長進行判斷，設(shè)置一個時間參數(shù)，當滯留時間超過該時間參數(shù)，控制中心則會控制在其顯示屏上指出異常情況，并將該異常情況反饋給終端裝置，對司機進行提醒，當?shù)竭_目的終點時滯留時間長則無需對其進行提醒。
[0006]作為本發(fā)明進一步的方案:所述GPS芯片采用SiRFstar III。
[0007]作為本發(fā)明進一步的方案:所述北斗芯片采用HX8411芯片。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過在終端裝置和控制中心之間采用無線網(wǎng)進行信號傳輸，使得傳輸速率增加，其傳輸速率可以達到114Kbps，同時終端裝置的發(fā)射機與接收機能夠?qū)崟r采集衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時傳輸，還能將對車輛物流信息進行發(fā)送控制指令和調(diào)度信息，本發(fā)明能夠及時了解車輛的物流情況，具有快速、精度高、不易出錯、處理量大的特點。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的流程圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0011]實施例1
[0012]請參閱圖1，本發(fā)明實施例中，一種物流路徑的追蹤方法，車輛上安裝有終端裝置，終端裝置內(nèi)部設(shè)有發(fā)射機與接收機，發(fā)射機與接收機上均設(shè)有GPS芯片或北斗芯片，終端裝置上的發(fā)射機將信號發(fā)射至衛(wèi)星，衛(wèi)星反饋回衛(wèi)星信號并被接收機接收，接收機上的衛(wèi)星信號能夠確定車輛的位置，并將該衛(wèi)星信號通過無線網(wǎng)傳輸給控制中心，控制中心由顯示屏與存儲裝置組成，顯示屏顯示出車輛的在電子地圖上的具體位置，從而實現(xiàn)實時獲知車輛的位置，存儲裝置將所有衛(wèi)星信號反饋的具體數(shù)據(jù)存儲起來，在有需要用到的時候能夠及時調(diào)用。同時控制中心還可以將車輛現(xiàn)所在位置相關(guān)的地理信息通過無線網(wǎng)傳送給終端裝置，從而在終端裝置的顯示屏上予以顯示，此外，控制中心還可以向終端裝置發(fā)送控制指令和調(diào)度信息并在終端裝置的顯示屏上進行顯示。在終端裝置上還包括定時發(fā)射模塊，定時發(fā)射模塊將設(shè)定一個周期，在每個周期內(nèi)定時發(fā)射模塊將自動控制發(fā)射機發(fā)射信號。這樣保證了物流路徑的連續(xù)性，能夠準確及時的知道車輛的現(xiàn)狀。
[0013]控制中心還對同一地點滯留時間過長進行判斷，比如在某一地方滯留時間超過10分鐘，控制中心則會控制在其顯示屏上指出異常情況，并將該異常情況反饋給終端裝置，對司機進行提醒，而且還可與司機直接電話聯(lián)系，判斷其是否出現(xiàn)意外情況，在到達目的終點時滯留時間長則無需對其進行提醒。
[0014]GPS芯片即包含了 RF射頻芯片，基帶芯片及微處理器的芯片組。本發(fā)明中GPS芯片主要是美國SIRF(Sirf)的第三代芯片SiRFstar III(GSff 3.0/3.1)，采用20萬次/頻率的相關(guān)器提高了靈敏度，冷開機42秒，暖開機38秒，熱開機8秒，可以同時追蹤20個衛(wèi)星信道。明顯優(yōu)勢特點:(I)定位時間快:無論冷啟動、溫啟、熱啟，重捕時間均快5-30秒鐘(與二代相比)。(2)高感度:即在高樓、樹蔭、橋下、遮檔、遂洞、窗口、車內(nèi)，甚至車底盤下仍可很快定位收4顆以上衛(wèi)星。(3)抗干擾性能:高壓線、電場、磁場、高速動態(tài)、微波、手機，同頻干擾的環(huán)境下仍能正常工作。(4)功耗低、省電:降低了功耗，甚至有睡眠狀態(tài)(靜態(tài)不工作)，可以節(jié)電，提高產(chǎn)品待機時間。(5)體積小，性能價格比好:體積小，重量輕，這是社會的需求和發(fā)展趨勢，可以擴大更多的應(yīng)用范圍和領(lǐng)域。
[0015]北斗芯片，是包含了 RF射頻芯片，基帶芯片及微處理器的芯片組，相關(guān)設(shè)備通過北斗芯片，可以接受由北斗衛(wèi)星發(fā)射的信號，從而完成定位導航的功能。北斗芯片采用HX8411芯片，噪聲系數(shù):〈2.5dB ;工作電流:〈25mA ;增益:動態(tài)范圍>50dB ;片尺寸:4mmx4mm ;工作溫度:_40°C?+85°C;封裝形式:QFN32。HX8411芯片是基于0.1lum CMOS工藝設(shè)計，并行支持GPS LI與北斗二代BI頻點；內(nèi)部集成兩極LNA、RFA、MIXER, IFF、PLL,AGC、ADC、SPI, LDO、天線檢測等功能模塊；具有低功耗、低成本、抗電磁干擾能力強等優(yōu)點。最重要的是在北斗導航覆蓋區(qū)域都能實現(xiàn)精度2.5米的定位。
[0016]本發(fā)明可以在控制中心的顯示屏上顯示所有車輛的物流情況，可任意放大和縮小，顯示指定區(qū)域，提示比例尺，查找車輛\車牌，顯示地標(賓館，加油站，警署……)。同時，可以在控制中心的顯示屏上實時直接查看車輛的位置、速度、方向和位置。并將車輛的位置、速度、方向和位置及時的反饋到車輛的終端裝置上，在終端裝置上的顯示屏顯示出來，供司機參考。
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。
[0018]此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種物流路徑的追蹤方法，其特征在于，車輛上安裝有終端裝置，終端裝置內(nèi)部設(shè)有發(fā)射機與接收機，發(fā)射機與接收機上均設(shè)有GPS芯片或北斗芯片，終端裝置上的發(fā)射機將信號發(fā)射至衛(wèi)星，衛(wèi)星反饋回衛(wèi)星信號并被接收機接收，接收機上的衛(wèi)星信號能夠確定車輛的位置，并將該衛(wèi)星信號通過無線網(wǎng)傳輸給控制中心，控制中心由顯示屏與存儲裝置組成，顯示屏顯示出車輛的在電子地圖上的具體位置，存儲裝置將所有衛(wèi)星信號反饋的具體數(shù)據(jù)存儲起來；在終端裝置上還包括定時發(fā)射模塊，定時發(fā)射模塊將設(shè)定一個周期，在每個周期內(nèi)定時發(fā)射模塊將自動控制發(fā)射機發(fā)射信號；控制中心還可以將車輛現(xiàn)所在位置相關(guān)的地理信息通過無線網(wǎng)傳送給終端裝置，從而在終端裝置的顯示屏上顯示，控制中心還可以向終端裝置發(fā)送控制指令和調(diào)度信息并在終端裝置的顯示屏上進行顯示；控制中心還對同一地點滯留時間過長進行判斷，設(shè)置一個時間參數(shù)，當滯留時間超過該時間參數(shù)，控制中心則會控制在其顯示屏上指出異常情況，并將該異常情況反饋給終端裝置，對司機進行提醒，當?shù)竭_目的終點時滯留時間長則無需對其進行提醒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流路徑的追蹤方法，其特征在于，所述GPS芯片采用SiRFstar III。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流路徑的追蹤方法，其特征在于，所述北斗芯片采用HX8411 芯片。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種物流路徑的追蹤方法，車輛上安裝有終端裝置，終端裝置內(nèi)部設(shè)有發(fā)射機與接收機，發(fā)射機與接收機上均設(shè)有GPS芯片或北斗芯片，終端裝置上的發(fā)射機將信號發(fā)射至衛(wèi)星，衛(wèi)星反饋回衛(wèi)星信號并被接收機接收，接收機上的衛(wèi)星信號能夠確定車輛的位置，并將該衛(wèi)星信號通過無線網(wǎng)傳輸給控制中心，其顯示出車輛的在電子地圖上的具體位置，控制中心還可以將車輛現(xiàn)所在位置相關(guān)的地理信息、控制指令和調(diào)度信息通過無線網(wǎng)傳送給終端裝置。本發(fā)明能夠及時了解車輛的物流情況，具有快速、精度高、不易出錯、處理量大的特點。
【IPC分類】G01S19-14
【公開號】CN104849727
【申請?zhí)枴緾N201510309350
【發(fā)明人】張競, 張增芳, 李蘇橋
【申請人】上海民道信息科技有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年6月8日