專利名稱：車用自測電子秤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車用自測電子秤，適用于載重車輛的承載計(jì)量，屬于車用電子衡器。
在現(xiàn)有技術(shù)中，對汽車承載的計(jì)量共分以下兩種方式一、地中衡稱量方式(傳統(tǒng)方法)此方式采用制造精度和安裝精度均要求高的地中衡直接稱量。其優(yōu)點(diǎn)是測量方便，精度高，缺點(diǎn)是由于安裝精度的要求嚴(yán)格，對操作工人的要求也較高，加上安裝需要選擇地點(diǎn)，因而影響了該方式的使用。國內(nèi)司機(jī)中流傳一句話汽車雖然好，檢斤到處跑。也從一個(gè)側(cè)面反映了這一問題。
二、采用傳感器技術(shù)，獲得重量的方式(電子秤方式)近年來，國內(nèi)專利也公告了幾種汽車載荷的稱重裝置，如CN87201707和CN87202415所記載的專利申請，雖然兩專利申請的解決方案可行，但兩方案均存在計(jì)算精度差的缺陷，原因是兩種方案的結(jié)構(gòu)影響了準(zhǔn)確的計(jì)量，即兩結(jié)構(gòu)嚴(yán)格的講均不能稱之為秤。
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的這些問題，本設(shè)計(jì)的目的在于，提供一種適用于載重車輛的承載計(jì)量的車用自測電子秤，使用本設(shè)計(jì)，可利用汽車自身的動力，使車箱升起，并依靠車箱底部設(shè)置的傳感系統(tǒng)獲得信號，通過二次儀表獲得準(zhǔn)確的測量數(shù)字。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的車用自測電子秤，由測重裝置，車箱升降系統(tǒng)和角度傳感器等幾部分組成。本設(shè)計(jì)的車用自測電子秤是通過傳感器將非電量信號轉(zhuǎn)換成電量信號進(jìn)行測量的裝置；設(shè)計(jì)中采用了應(yīng)變式測力傳感器和角度信息傳感器等雙重信息系統(tǒng)，使測量結(jié)果更趨于精確，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的具體結(jié)構(gòu)可參照附圖詳細(xì)說明。
對附圖的說明附

圖1是車用自測電子秤的主視圖；附圖2是車用自測電子秤的升降裝置圖；附圖3是車用自測電子秤的示意框圖。
如附圖所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的車用自測電子秤，根本的思路在于依靠汽車和其它機(jī)動車輛自身的動力源，如氣泵、油泵等，通過升降裝置，將車箱升起，形成一個(gè)類似于地中衡的秤，同時(shí)依靠設(shè)置在車箱底部和升降裝置間的傳感器及角度傳感器將所需信號通過二次儀表顯示出來，達(dá)到稱量的目的。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的車用自測電子秤，由測重裝置1、車箱升降系統(tǒng)2和角度傳感器3構(gòu)成。測重裝置1由均布于車箱底部的測力傳感器4及二次儀表5組成；車箱升降系統(tǒng)2由氣源6、轉(zhuǎn)換器7和液壓泵8構(gòu)成的升降器9及車箱升降導(dǎo)向裝置10兩部分組成。測力傳感器4位于液壓泵8和車箱底板間，測力傳感器4是均布于車箱底部的，其數(shù)量可以是三個(gè)或四個(gè)或其倍數(shù)。升降系統(tǒng)2的液壓泵8的數(shù)量同測力傳感器4相等，并與之配合。如車輛有液壓源，則可取代氣源6和轉(zhuǎn)換器7。
為使車箱能升降和在升降中平衡避免滑動，使測量精度準(zhǔn)確，而設(shè)置的車箱升降導(dǎo)向裝置10由導(dǎo)向軸11、導(dǎo)向套筒12、彈簧13和控制手柄14構(gòu)成。它替代了原車箱與車架的螺栓聯(lián)接方式。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的車用自測電子秤，其二次儀表可直接設(shè)置在儀表盤上，角度傳感器設(shè)置在車架底平面上，并且角度傳感器只起補(bǔ)償作用。車箱升降裝置安裝在車架上與動力源接通，并將原車箱和車架的聯(lián)接螺栓折掉，更換成車箱導(dǎo)向裝置后，整個(gè)系統(tǒng)即可使用，其工作過程如下當(dāng)需要稱量車輛承載重量時(shí)，司機(jī)可搬動控制手柄14，將車箱和車架分離；發(fā)動機(jī)工作，使儲氣罐氣源充足，打開開關(guān)，通過轉(zhuǎn)換器7使液壓泵8工作，頂起車箱，此時(shí)液壓泵8間的測力傳感器4將重力信號傳至二次儀表，二次儀表綜合了角度傳感器傳來的角度信號后計(jì)算并顯示結(jié)果。
稱量后，只需關(guān)閉氣源開關(guān)，待車箱落回車架后再反向搬動手柄14將車箱和車架堅(jiān)固聯(lián)接即可行車。
使用本設(shè)計(jì)的車用自測電子秤，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低；安裝方便，測量精度高等優(yōu)點(diǎn)，能解決車輛承載的計(jì)量問題，使此工作成為車輛自身功能之一。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例即如圖示，由四組車箱升降導(dǎo)向定位裝置，四組升降裝置，四組應(yīng)變壓縮式測力傳感器，一組二次儀表和一組角度傳感器構(gòu)成，車箱升降導(dǎo)向定位裝置均布于車架四周；升降裝置和測力傳感器均均布于車箱底部。
權(quán)利要求1.一種車用自測電子秤，由測重裝置1，車箱升降系統(tǒng)2和角度傳感器3構(gòu)成，其特征在于，測重裝置1由均布于車箱底部的測力傳感器4及二次儀表5組成，車箱升降系統(tǒng)2由氣源6、轉(zhuǎn)換器7和液壓泵8構(gòu)成的升降器9及車箱升降導(dǎo)向裝置10兩部分組成，測力傳感器4位于液壓泵8和車箱底板間。
2.如權(quán)利要求1所述的車用自測電子秤，其特征在于，構(gòu)成測重裝置1的均布于車箱底部的測力傳感器4可以是三個(gè)或四個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的車用自測電子秤，其特征在于，構(gòu)成測重裝置1的均布于車箱底部的測力傳感器4是二或三的倍數(shù)個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的車用自測電子秤，其特征在于，升降系統(tǒng)2的液壓泵8也均布于車箱底部并與測力傳感器4配合。
5.如權(quán)利要求1所述的車用自測電子秤，其特征在于，車箱導(dǎo)向裝置10由導(dǎo)向軸11和導(dǎo)向套筒12、彈簧13和控制手柄14構(gòu)成。
專利摘要一種車用自測電子秤，由測重裝置、車箱升降系統(tǒng)和角度傳感器等組成。測重裝置的測力傳感器位于車箱與車箱升降系統(tǒng)的液壓泵間。本設(shè)計(jì)的目的在于依靠車輛自身的動力，通過升降裝置，將車箱升起，形成一個(gè)類似于地中衡的秤，并將傳感器的信號和角度傳感信號一起傳入二次儀表，計(jì)算并顯示。使用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的車用自測電子秤，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝方便、測量精度高等優(yōu)點(diǎn)，可成為車輛自身的一部分。
文檔編號G01G19/00GK2109560SQ9123260
公開日1992年7月8日 申請日期1991年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月18日
發(fā)明者姜忠全 申請人:姜忠全