本發(fā)明涉及油箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體的是涉及一種液位顯示組件。
背景技術(shù)：
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途,民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營(yíng)，主要分為干線客機(jī)和支線客機(jī)。
民航客機(jī)的主油箱是裝燃料的容器，是液壓系統(tǒng)中儲(chǔ)存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。
現(xiàn)有的民航客機(jī)的主油箱內(nèi)的液位顯示器大多存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便拆卸，容易受到震蕩而使讀書顯示不準(zhǔn)確。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于：為了上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種液位顯示組件。
本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：
一種液位顯示組件，包括牽引繩、位于機(jī)翼油箱內(nèi)的浮子和位于機(jī)翼油箱外壁上的透明顯示管，還包括與機(jī)翼油箱內(nèi)部連通的出口管，出口管與透明顯示管之間連接有導(dǎo)管，出口管與導(dǎo)管的軸線不在同一直線上，透明顯示管與導(dǎo)管的軸線也不在同一條直線上，出口管與導(dǎo)管連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪a，透明顯示管與導(dǎo)管連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪b，牽引繩一端與浮子連接，另一端繞過轉(zhuǎn)向輪a和轉(zhuǎn)向輪b連接有位于透明顯示管內(nèi)的顯示標(biāo)，透明顯示管上設(shè)置有可讀刻度，機(jī)翼油箱內(nèi)殼拆卸的設(shè)置有用于限制浮子左右移動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
進(jìn)一步地，透明顯示管內(nèi)的顯示標(biāo)下設(shè)置有指針。
進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括卡接在機(jī)翼油箱內(nèi)的豎直導(dǎo)向桿a和豎直導(dǎo)向桿b，浮子左右兩端均通過導(dǎo)向環(huán)與豎直導(dǎo)向桿a和豎直導(dǎo)向桿b配合。
進(jìn)一步地，所述的出口管的軸線與導(dǎo)管的軸線相互垂直。
進(jìn)一步地，透明顯示管的軸線與導(dǎo)管的軸線成90°。
本發(fā)明的有益效果如下：
1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，根據(jù)機(jī)翼油箱內(nèi)液位變化，機(jī)翼油箱內(nèi)浮子相應(yīng)高度變化，從而帶動(dòng)升降標(biāo)上下移動(dòng)，根據(jù)刻度可以顯示不同的液位，方便讀?。粰C(jī)翼油箱內(nèi)殼拆卸的設(shè)置有用于限制浮子左右移動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)置方便拆卸和安裝，同時(shí)也防止了浮子左右移動(dòng)造成的讀數(shù)不準(zhǔn)確，提高了讀數(shù)的準(zhǔn)確性。
2、透明顯示管內(nèi)的顯示標(biāo)下設(shè)置有指針，進(jìn)一步增加了讀數(shù)的準(zhǔn)確性。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標(biāo)記：1-出口管，2-轉(zhuǎn)向輪a，3-導(dǎo)管，4-轉(zhuǎn)向輪b，5-透明顯示管，6-牽引繩，7-可讀刻度，8-顯示標(biāo)，9-指針，10-導(dǎo)向環(huán)，11-豎直導(dǎo)向桿b，12-浮子，13-豎直導(dǎo)向桿a。
具體實(shí)施方式
為了本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例1
如圖1所示，本實(shí)施例提供一種液位顯示組件，包括牽引繩6、位于機(jī)翼油箱內(nèi)的浮子12和位于機(jī)翼油箱外壁上的透明顯示管5，還包括與機(jī)翼油箱內(nèi)部連通的出口管1，出口管1與透明顯示管5之間連接有導(dǎo)管3，出口管1與導(dǎo)管3的軸線不在同一直線上，透明顯示管5與導(dǎo)管3的軸線也不在同一條直線上，出口管1與導(dǎo)管3連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪a2，透明顯示管5與導(dǎo)管3連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪b4，牽引繩6一端與浮子12連接，另一端繞過轉(zhuǎn)向輪a2和轉(zhuǎn)向輪b4連接有位于透明顯示管5內(nèi)的顯示標(biāo)8，透明顯示管5上設(shè)置有可讀刻度7，機(jī)翼油箱內(nèi)殼拆卸的設(shè)置有用于限制浮子12左右移動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
本實(shí)施例中，根據(jù)機(jī)翼油箱內(nèi)液位變化，機(jī)翼油箱內(nèi)浮子相應(yīng)高度變化，從而帶動(dòng)升降標(biāo)上下移動(dòng)，根據(jù)刻度可以顯示不同的液位，方便讀??；機(jī)翼油箱內(nèi)殼拆卸的設(shè)置有用于限制浮子左右移動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)置方便拆卸和安裝，同時(shí)也防止了浮子左右移動(dòng)造成的讀數(shù)不準(zhǔn)確，提高了讀數(shù)的準(zhǔn)確性。
實(shí)施例2
本實(shí)施例是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步優(yōu)化，具體是：
透明顯示管5內(nèi)的顯示標(biāo)8下設(shè)置有指針9。
實(shí)施例3
本實(shí)施例是在實(shí)施例1或2的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步優(yōu)化，具體是：
所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括3卡接在機(jī)翼油箱內(nèi)的豎直導(dǎo)向桿a13和豎直導(dǎo)向桿b11，浮子12左右兩端均通過導(dǎo)向環(huán)10與豎直導(dǎo)向桿a13和豎直導(dǎo)向桿b11配合。
所述的出口管1的軸線與導(dǎo)管3的軸線相互垂直。
透明顯示管5的軸線與導(dǎo)管3的軸線成90°。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，凡是運(yùn)用本發(fā)明的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。