本實用新型涉及一種用于沖壓件定位檢測的復合檢具，特別涉及一種高效、低成本的沖壓件定位檢測復合檢具，屬于汽車生產(chǎn)配件領域。

背景技術：

目前主機廠對整車的質(zhì)量及性能的要求不斷提高，從而對汽車零部件的要求也越來越多且質(zhì)量要求越來越高。如何準確控制零部件質(zhì)量一直是擺在主機廠及供應商面前的最大問題之一。車身零部件的檢測一般都采用專用檢具作為主要檢測手段，從而達到控制產(chǎn)品質(zhì)量的目的，然而專用檢具局限度特別大，只能檢測產(chǎn)品的某一種及幾種特性，無法通用，因此設計和制造幾種功能合一、檢測精度高的專用復合檢具尤為重要。如何設計及制造出能滿足定位銷的垂直度的要求又要以定位銷作為定位的復合檢具成為亟需解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型用于沖壓件定位檢測的復合檢具公開了新的方案，采用檢測標準件定位檢測垂直度，解決了現(xiàn)有產(chǎn)品利用率低，適用性差的問題。

本實用新型用于沖壓件定位檢測的復合檢具包括檢具基板，檢具基板上設有3個以上單懸臂結構，單懸臂結構通過懸臂基座固定在檢具基板上，單懸臂結構包括定位單懸臂組件、檢測單懸臂組件，定位單懸臂組件包括定位懸臂柱、定位懸臂，定位懸臂柱的下端通過懸臂基座固定在檢具基板上，定位懸臂柱的上端與定位懸臂的連接端固定連接，定位懸臂的定位端設有壓緊板結構，壓緊板結構壓緊沖壓件的定位基準面，檢測單懸臂組件包括檢測懸臂柱、檢測懸臂，檢測懸臂柱的下端通過懸臂基座固定在檢具基板上，檢測懸臂柱的上端與檢測懸臂的連接端固定連接，測懸臂柱的檢測端設有連接板結構，連接板結構上設有檢測標準件。

本實用新型用于沖壓件定位檢測的復合檢具采用檢測標準件定位檢測垂直度，具有利用率高，適用性好的特點。

附圖說明

圖1是本方案的復合檢具與沖壓件檢測裝配結構之一的示意圖。

圖2是圖1中沖壓件的示意圖。

圖3是圖2中沖壓件的A向示意圖。

其中，1是沖壓件，2是檢具基板，3是定位基準面，4是定位檢測標準件，5是定位銷，6是可拆卸更換定位銷，7是檢測銷，8是通止規(guī)，9是環(huán)狀把手部件，10是基板連接部件。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1～3所示，本實用新型用于沖壓件定位檢測的復合檢具的實現(xiàn)方式之一的示意圖。用于沖壓件定位檢測的復合檢具包括檢具基板，檢具基板上設有3個以上單懸臂結構，單懸臂結構通過懸臂基座固定在檢具基板上，單懸臂結構包括定位單懸臂組件、檢測單懸臂組件，定位單懸臂組件包括定位懸臂柱、定位懸臂，定位懸臂柱的下端通過懸臂基座固定在檢具基板上，定位懸臂柱的上端與定位懸臂的連接端固定連接，定位懸臂的定位端設有壓緊板結構，壓緊板結構壓緊沖壓件的定位基準面，檢測單懸臂組件包括檢測懸臂柱、檢測懸臂，檢測懸臂柱的下端通過懸臂基座固定在檢具基板上，檢測懸臂柱的上端與檢測懸臂的連接端固定連接，測懸臂柱的檢測端設有連接板結構，連接板結構上設有檢測標準件。本方案采用沖壓件上凸焊標準件作為檢測及定位兩用的復合檢具，保證并檢測了標準件在沖壓件的垂直度，又可以同時作為定位基準來檢測其他孔、面。因此，本方案的復合檢具既降低了檢具成本，又提升了檢測效率，更能夠保持產(chǎn)品的基準統(tǒng)一性，保證及提升產(chǎn)品質(zhì)量。

本方案在上述方案的基礎上還進行了適應性改進，具體如下。為了避免部件間的裝配矛盾，合理利用裝配空間，本方案在壓緊板結構上設有定位銷通槽結構，沖壓件的定位基準面上設有定位孔，定位孔內(nèi)設有定位銷，壓緊板結構通過定位銷通槽結構避讓定位銷，為其讓出裝配空間。為了保證單懸臂結構裝配的穩(wěn)定性，本方案的懸臂基座優(yōu)選是二級凸臺結構，二級凸臺結構的底座是長圓形片狀結構，長圓形片狀結構的中部設有圓柱臺結構，長圓形片狀結構的兩端設有連接通孔A，圓柱臺結構內(nèi)設有連接通孔B，定位懸臂柱的下端、檢測懸臂柱的下端固定插設在圓柱臺結構上。為了搬運方便，本方案還在檢具基板的兩端設有環(huán)狀把手部件。為了加工方便，本方案的檢具基板優(yōu)選是四邊形板結構，四邊形板結構的4個角端上設有基板連接通孔，基板連接通孔內(nèi)設有基板連接部件。為了擴大檢具的通用性，本方案在檢具基板上還設有通止規(guī)安放槽，通止規(guī)安放槽內(nèi)配有通止規(guī)，從而擴充了檢具的功能。

圖1～3示出了本方案檢具針對一種沖壓件的實現(xiàn)方式，但本方案并不局限于該種方式，還可以是其他符合本方案創(chuàng)新內(nèi)容的方案?；谝陨戏桨?，該實現(xiàn)方式具體是沖壓件是條狀曲板結構，條狀曲板結構包括2個定位基準面，定位基準面上設有基準面輔助定位孔，上述2個定位基準面間的條狀曲板結構上設有沖孔結構，條狀曲板結構的一端設有2個輔助定位孔，條狀曲板結構的另一端設有1個輔助定位孔，基準面輔助定位孔、輔助定位孔內(nèi)設有定位銷。檢具基板上設有5個單懸臂結構，上述5個單懸臂結構包括4個定位單懸臂組件、1個檢測單懸臂組件，上述4個定位單懸臂組件中的2個定位單懸臂組件的壓緊板結構分別壓緊沖壓件的2個定位基準面，上述1個檢測單懸臂組件的連接板結構上設有定位檢測基準銷，定位檢測基準銷插入沖孔結構來檢測垂直度。進一步，本方案的連接板結構上還可以裝配其他檢測部件來擴充檢具的功能，即上述1個檢測單懸臂組件的連接板結構上設有通止規(guī)，通止規(guī)插入檢測沖孔結構的通徑尺寸。

目前在汽車領域，帶有凸焊零件的沖壓件很常見，外到車身，內(nèi)有儀表板橫梁，防撞梁等，凸焊零件需保證凸焊零件的垂直度且此凸焊標準件為其中的定位基準。檢測定位銷的垂直度時，采用兩個基準銷進行定位，該復合檢具是利用零件的2個面和兩個孔作為檢具的定位基準，定位加緊后將定位檢測標準件推入檢測，當推入插進時則判斷零件的垂直度為合格，否則不合格。當定位檢測標準件作為定位時，該復合檢具是利用零件的2個小面和定位檢測標準件本身、一個孔作為檢具的定位基準，定位壓緊完成后，將可換式定位銷換成檢測銷實現(xiàn)對此孔的檢測。對此沖壓件的外輪廓和孔、面等進行檢測。采用的通止規(guī)有GO/NG之分，當GO能插進NG插不進時判斷零件為合格，否則不合格。本方案的復合檢具具有以下特點：

⑴可以保證銷子的垂直度，同時作為定位基準，更大程度滿足基準統(tǒng)一原則。

⑵降低了檢具成本。

⑶操作簡單，提升了檢測效率。

基于以上特點，本方案的用于沖壓件定位檢測的復合檢具相比現(xiàn)有的產(chǎn)品不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，并且可以隨時拿到第一現(xiàn)場檢測，能快速判斷產(chǎn)品的好壞，具有實質(zhì)性特點和進步。

本方案的用于沖壓件定位檢測的復合檢具并不限于具體實施方式中公開的內(nèi)容，實施例中出現(xiàn)的技術方案可以基于本領域技術人員的理解而延伸，本領域技術人員根據(jù)本方案結合公知常識作出的簡單替換方案也屬于本方案的范圍。