一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)，包括信號(hào)調(diào)理模塊、電源模塊、主控單元、顯示模塊和報(bào)警模塊；其中所述信號(hào)調(diào)理模塊和所述電源模塊分別與所述主控單元的輸入端相連接，所述主控單元的輸出端與所述顯示模塊和所述報(bào)警模塊相連接，所述信號(hào)調(diào)理模塊串聯(lián)于汽車照明裝置的前端。通過(guò)本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了汽車照明裝置在使用過(guò)程中的工作壽命的計(jì)量與工作狀態(tài)的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了隨車、實(shí)時(shí)地計(jì)量汽車照明裝置的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的照明裝置，具體涉及一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車照明裝置是影響整車行駛安全性的重要因素之一，尤其在路況、氣候異常的情況下汽車照明裝置的工作狀態(tài)甚至成為車輛安全行駛的決定性因素。
[0003]目前汽車照明裝置的點(diǎn)亮或熄滅受車身控制器的控制，但車身控制器只是根據(jù)行駛狀況發(fā)出工作或者不工作的指令，卻沒(méi)有監(jiān)控汽車照明裝置的目前壽命狀況以及實(shí)時(shí)使用狀態(tài)等參數(shù)的功能，對(duì)汽車照明裝置的使用壽命進(jìn)行計(jì)量往往是在維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，無(wú)法隨車實(shí)時(shí)計(jì)量燈泡使用壽命的不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車照明裝置的使用壽命進(jìn)行隨車計(jì)量與顯示，并對(duì)其工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案具體為:
[0006]一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)，包括信號(hào)調(diào)理模塊、電源模塊、主控單元、顯示模塊和報(bào)警模塊；其中:
[0007]所述信號(hào)調(diào)理模塊和所述電源模塊分別與所述主控單元的輸入端相連接，所述主控單元的輸出端與所述顯示模塊和所述報(bào)警模塊相連接，所述信號(hào)調(diào)理模塊串聯(lián)于汽車照明裝置的前端。
[0008]在上述汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)中，所述主控單元的輸出端還連接有通訊模塊，所述通訊模塊與汽車的其他控制模塊實(shí)現(xiàn)雙向通訊。
[0009]在上述汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)中，所述顯示模塊為L(zhǎng)ED數(shù)碼管。
[0010]在上述汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)中，所述主控單元為飛思卡爾單片機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型的汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)與汽車照明裝置串聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)隨車實(shí)時(shí)計(jì)量燈泡的工作時(shí)間；同時(shí)針對(duì)燈泡的通斷情況，對(duì)燈泡的點(diǎn)亮次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)并利用顯示模塊實(shí)現(xiàn)使用壽命的顯示功能，實(shí)現(xiàn)了裝置的可視化操作；預(yù)留功能(即通訊模塊)將實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)與車輛其他控制模塊間的通訊，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型后續(xù)研究的可擴(kuò)展性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型。此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)的主控單元的一種實(shí)施例的電路圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)方法的流程圖。
[0017]圖中:1、信號(hào)調(diào)理模塊2、電源模塊3、主控單元4、顯示模塊5、報(bào)警模塊6、通訊模塊。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]如圖1所示的一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)，包括信號(hào)調(diào)理模塊1、電源模塊2、主控單元3、顯示模塊4、報(bào)警模塊5和通訊模塊6 ;其中:
[0020]電源模塊2和主控單元3的輸出端與顯示模塊4和報(bào)警模塊5相連接；主控單元3的輸出端還連接有用于與汽車的其他控制模塊實(shí)現(xiàn)雙向通訊的通訊模塊6。
[0021]信號(hào)調(diào)理模塊I和電源模塊2分別與主控單元3的輸入端相連接，其中信號(hào)調(diào)理模塊I串聯(lián)于汽車照明裝置的前端，電源模塊2實(shí)現(xiàn)電源的轉(zhuǎn)換功能，提供整主控單元的硬件電路中所需的電壓值；主控單元3 (MCU微控制器)接收并處理信號(hào)調(diào)理模塊I的輸入信息，同時(shí)根據(jù)處理的信息結(jié)果決定燈泡使用壽命的計(jì)量、通斷次數(shù)的統(tǒng)計(jì)以及故障報(bào)警等情況；顯示模塊4與報(bào)警模塊5則是根據(jù)主控單元中的控制信息對(duì)使用壽命加以顯示以及對(duì)燈泡的故障進(jìn)行報(bào)警提示；主控單元3還連接有通訊模塊6，主要用于實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的模塊與整車中的其他模塊間的通訊。
[0022]作為一種實(shí)施例，采用如圖2所示的8位飛思卡爾單片機(jī)作為本實(shí)用新型的主控單元3，其輸入端口為PTCl和PTC2，與信號(hào)調(diào)理模塊I相連接，作為汽車照明裝置(汽車燈泡)工作電壓與反饋電壓的輸入端口 ；這兩路信號(hào)作為被控對(duì)象的輸入信號(hào)以及工作異常判定依據(jù)；其輸出端口 PTA3-PTA5與譯碼器相連接，用于LED數(shù)碼管與故障報(bào)警的片選信息，該片選信息用于與顯示模塊4和報(bào)警模塊5部分端口相連接，分別執(zhí)行輸出端口的指令，實(shí)現(xiàn)燈泡故障狀態(tài)報(bào)警與數(shù)碼管的選擇；其輸出端口 PTB與顯示模塊4的數(shù)據(jù)端口連接，該數(shù)據(jù)與片選信息共同結(jié)合，實(shí)現(xiàn)燈泡點(diǎn)亮?xí)r間的顯示。利用飛思卡爾單片機(jī)作為主控芯片，實(shí)現(xiàn)燈泡使用壽命的檢測(cè)與故障報(bào)警，硬件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，在工作過(guò)程中安全性高。
[0023]MCU微控制器實(shí)時(shí)檢測(cè)燈泡工作電流信息，經(jīng)過(guò)信號(hào)處理計(jì)量燈泡的壽命并，當(dāng)燈泡點(diǎn)亮?xí)r通過(guò)顯示模塊4顯示；且1(^微控制器針對(duì)燈泡的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)燈泡不點(diǎn)亮?xí)r通過(guò)報(bào)警模塊5給出報(bào)警指示，根據(jù)主控單元3中的按鍵反饋信息判定燈泡的故障類另O，根據(jù)故障類別判定是否將當(dāng)前的使用累計(jì)為燈泡的使用壽命，如果燈泡不點(diǎn)亮的原因是因接觸不良所致，則按下按鍵繼續(xù)計(jì)量其使用壽命即可，否則重新計(jì)量。
[0024]上述汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)燈泡使用壽命的統(tǒng)計(jì)并顯示及對(duì)燈泡異常的預(yù)警，主控單元3的各個(gè)端口及功能模塊進(jìn)行初始化，并讀取電源模塊2和信號(hào)調(diào)理模塊I的輸入信息，主控單元3處理讀取到的信息，并根據(jù)該數(shù)據(jù)判定汽車照明裝置的使用狀態(tài)決定是否進(jìn)行使用壽命的計(jì)量，或者在工作異常的情況下執(zhí)行報(bào)警。該系統(tǒng)的算法實(shí)現(xiàn)步驟具體如圖3所示:
[0025]首先主控單元3根據(jù)電源模塊2的信號(hào)判斷汽車照明裝置是否通電，在確認(rèn)通電的前提下，檢測(cè)汽車照明裝置是否點(diǎn)亮，若汽車照明裝置點(diǎn)亮，則將該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的時(shí)間作為工作壽命，計(jì)量并通過(guò)顯示單元4予以顯示；
[0026]若汽車照明裝置未點(diǎn)亮，則一方面通過(guò)報(bào)警模塊5報(bào)警提示，另一方面進(jìn)一步判斷汽車照明裝置是否燒毀；若燒毀，則通過(guò)報(bào)警模塊5報(bào)警提示，且該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的時(shí)間不計(jì)入工作壽命，不進(jìn)行計(jì)量；
[0027]若為燒毀，則進(jìn)一步判斷燒毀的汽車照明裝置是否接觸有效，若接觸無(wú)效，則通過(guò)報(bào)警模塊報(bào)警5提示，且該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的時(shí)間不計(jì)入工作壽命，不進(jìn)行計(jì)量；
[0028]若接觸有效，則將該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的時(shí)間作為工作壽命，計(jì)量并通過(guò)顯示單元4予以顯示;
[0029]當(dāng)前狀態(tài)的判定循環(huán)結(jié)束，持續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車照明裝置的使用狀態(tài)，并根據(jù)使用狀態(tài)的數(shù)據(jù)進(jìn)行使用壽命的計(jì)量和/或執(zhí)行工作異常的報(bào)警。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了 CAN通訊功能的軟硬件設(shè)計(jì)，硬件使用了飛思卡爾單片機(jī)作為主控芯片(主控單元3)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳輸、故障報(bào)警的以及使用壽命的指示，使用LED數(shù)碼管作為顯示單元4對(duì)燈泡的點(diǎn)亮?xí)r間進(jìn)行顯示，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的可視化操作；軟件開(kāi)發(fā)則通過(guò)對(duì)主控芯片進(jìn)行編程或者采用已有的算法實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)執(zhí)行部件的驅(qū)動(dòng)以及燈泡使用狀態(tài)與使用時(shí)間的監(jiān)控。
[0031]如上所述，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說(shuō)明，顯然，只要實(shí)質(zhì)上沒(méi)有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果、對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的變形，也均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)，其特征在于，包括信號(hào)調(diào)理模塊、電源模塊、主控單元、顯示模塊和報(bào)警模塊；其中: 所述信號(hào)調(diào)理模塊和所述電源模塊分別與所述主控單元的輸入端相連接，所述主控單元的輸出端與所述顯示模塊和所述報(bào)警模塊相連接，所述信號(hào)調(diào)理模塊串聯(lián)于汽車照明裝置的前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)，其特征在于，所述主控單元的輸出端還連接有通訊模塊，所述通訊模塊與汽車的其他控制模塊實(shí)現(xiàn)雙向通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示模塊為L(zhǎng)ED數(shù)碼管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車照明裝置的壽命計(jì)量系統(tǒng)，其特征在于，所述主控單元為飛思卡爾單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】G01R31/44GK204241664SQ201420554240
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】高德芝, 張立權(quán), 袁大亮, 尹穎 申請(qǐng)人:北京新能源汽車股份有限公司