一種具有調(diào)壓功能的檢測儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有調(diào)壓功能的檢測儀，主要由探頭M1、探頭M2，與探頭M1和探頭M2相連接的整流變壓電路（1），與整流變壓電路（1）相連接的保護(hù)電路（2），以及與保護(hù)電路（2）相連接的調(diào)壓電路（3）組成；所述的調(diào)壓電路（3）包括調(diào)壓芯片U，三極管VT1，三極管VT2，一端與保護(hù)電路（2）相連接、另一端與三極管VT1的集電極相連接的電感L3等結(jié)構(gòu)組成。本實(shí)用新型不僅整體結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，而且還具有調(diào)壓功能，能在檢測過程中改變電壓，其檢測的電壓范圍值較大，其檢測結(jié)果更為準(zhǔn)確。
【專利說明】—種具有調(diào)壓功能的檢測儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測儀，具體是指一種具有調(diào)壓功能的檢測儀。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排污控制以及安全性和舒適性等方面都有著極大的改善。但是，由于汽車控制的電子化，也給汽車故障的診斷與維修帶來了越來越多的困難，人們對汽車維修技術(shù)人員的要求也越來越高。在這種情況下，汽車檢測儀的應(yīng)用無疑為汽車駕駛員和維修人員帶來了福音，它使得汽車的故障診斷與維修更為簡單和快捷。
[0003]然而傳統(tǒng)的汽車檢測儀在檢測過程中其檢測電壓是恒定不變的，不能根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行任意電壓的選取，因此不僅會(huì)導(dǎo)致檢測過程變得異常復(fù)雜，影響檢測結(jié)果，而且還會(huì)極大的影響檢測效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服目前汽車檢測在檢測過程中其電壓是恒定不變，檢測較為復(fù)雜以及檢測效率極為低下的缺陷，提供一種具有調(diào)壓功能的檢測儀。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種具有調(diào)壓功能的檢測儀，主要由探頭Ml、探頭M2，與探頭Ml和探頭M2相連接的整流變壓電路，與整流變壓電路相連接的保護(hù)電路，以及與保護(hù)電路相連接的調(diào)壓電路組成；所述的調(diào)壓電路包括調(diào)壓芯片U，三極管VT1，三極管VT2，一端與保護(hù)電路相連接、另一端與三極管VTl的集電極相連接的電感L3 ；三極管VTl的基極與調(diào)壓芯片U的DRV管腳相連接，其集電極則分別與電容C5的正極、三極管VT2的集電極以及電阻R8的一端相連接；電阻R8的另一端則順次經(jīng)二極管D3、電容C4和電阻R5后與調(diào)壓芯片U的COMP管腳相連接。三極管VT2的發(fā)射極經(jīng)電阻R7后與電容C4的負(fù)極相連接，電容C5的負(fù)極則分別與三極管VT2的基極和調(diào)壓芯片U的FB管腳相連接；三極管VTl的發(fā)射極則經(jīng)電阻R6后與電容C4的負(fù)極相連接。電容C4的負(fù)極、調(diào)壓芯片U的VDD管腳和EN管腳則分別與保護(hù)電路相連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述的整流變壓電路主要由變壓器Tl，二極管橋式整流器K，設(shè)置在變壓器Tl原邊的電感線圈LI，設(shè)置在變壓器Tl副邊的電感線圈L2，正極與探頭Ml相連接、負(fù)極與探頭M2相連接的電容Cl，一端與電容Cl的正極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R2、電感線圈LI和電阻Rl后與電容Cl的負(fù)極相連接的熔斷器FU，以及串接在電感線圈L2的非同名端與二極管橋式整流器K的輸入端之間的二極管Dl組成。電感線圈L2的同名端與二極管橋式整流器K的另一輸入端相連接；二極管橋式整流器K的兩個(gè)輸出端則分別與保護(hù)電路相連接。
[0007]所述的保護(hù)電路由串接在二極管橋式整流器K兩個(gè)輸出端之間的電容C2，N極經(jīng)電阻R3后分別與電容C2的正極和電感L3的輸入端相連接、P極則分別與電容C2和電容C3的負(fù)極相連接的晶閘管D2，以及一端分別與晶閘管D2的N極和調(diào)壓芯片U的VDD管腳相連接、另一端分別與調(diào)壓芯片U的EN管腳和電容C3的正極相連接的電阻R4組成。所述電容C3的正極還與調(diào)壓芯片U的EN管腳相連接，電容C3的負(fù)極還與電容C4的負(fù)極相連接。
[0008]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0009](I)本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，便于操作。
[0010](2)本實(shí)用新型具有調(diào)壓功能，不僅能在檢測過程中改變電壓，而且其檢測的電壓范圍值較大，其檢測結(jié)果更為準(zhǔn)確。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的具有調(diào)壓功能的檢測儀主要由探頭Ml、探頭M2，與探頭Ml和探頭M2相連接的整流變壓電路1，與整流變壓電路I相連接的保護(hù)電路2，以及與保護(hù)電路2相連接的調(diào)壓電路3組成。
[0014]調(diào)壓電路3為本實(shí)施例的重點(diǎn)，其包括調(diào)壓芯片U，三極管VT1，三極管VT2，電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電容C4、電容C5、電感L3以及二極管D3。其中，電感L3的一端與保護(hù)電路2相連接，其另一端與三極管VTl的集電極相連接；三極管VTl的基極與調(diào)壓芯片U的DRV管腳相連接，其集電極還分別與電容C5的正極、三極管VT2的集電極以及電阻R8的一端相連接；電阻R8的另一端與二極管D3的N極相連接，二極管D3的P極則與電容C4的負(fù)極相連接，電容C4的正極經(jīng)電阻R5后與調(diào)壓芯片U的COMP管腳相連接。
[0015]三極管VT2的發(fā)射極經(jīng)電阻R7后與電容C4的負(fù)極相連接，而電容C5的負(fù)極則分別與三極管VT2的基極和調(diào)壓芯片U的FB管腳相連接。三極管VTl的發(fā)射極經(jīng)電阻R6后與電容C4的負(fù)極相連接。同時(shí)，電容C4的負(fù)極、調(diào)壓芯片U的VDD管腳和EN管腳則分別與保護(hù)電路2相連接。
[0016]所述的保護(hù)電路2由電容C2、電容C3、電阻R3、電阻R4及晶閘管D2組成。連接時(shí)，電容C2的正極與電阻R3的一端以及電感L3的輸入端相連接，而電容C2的負(fù)極則與晶閘管D2的P極相連接，二極管D2的N極與電阻R3的另一端相連接，從而使得電容C2、電阻R3、晶閘管D2三者之間形成一個(gè)封閉的電回路。同時(shí)，電容C3的負(fù)極還與電容C2的負(fù)極以及電容C4的負(fù)極相連接，其正極則經(jīng)電阻R4后分別與調(diào)壓芯片U的VDD管腳和晶閘管D2的N極相連接。該電容C3的正極還直接與調(diào)壓芯片U的EN管腳相連接。
[0017]所述的整流變壓電路I用于輸入電流的整流和變壓，其由變壓器Tl，二極管橋式整流器K，設(shè)置在變壓器Tl原邊的電感線圈LI，設(shè)置在變壓器Tl副邊的電感線圈L2，熔斷器FU，電阻R1、電阻R2，二極管Dl及電容Cl組成。連接時(shí)，電容Cl的正極與探頭Ml相連接、負(fù)極與探頭M2相連接。熔斷器FU的一端與電容Cl的正極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R2、電感線圈LI和電阻Rl后與電容Cl的負(fù)極相連接。電感線圈L2的非同名端與二極管Dl的P極相連接，而二極管Dl的N極和電感線圈L2的同名端則分別與二極管橋式整流器K的兩個(gè)輸入端相連接，二極管橋式整流器K的兩個(gè)輸出端則分別與保護(hù)電路2中的電容C2的正極和負(fù)極相連接。
[0018]運(yùn)行時(shí)，探頭Ml和探頭M2用于接入需要進(jìn)行檢測的汽車配件的兩端，整流變壓電路I將自動(dòng)檢測其兩端的電流值和電壓值，并將該電壓值進(jìn)行升壓處理后再經(jīng)二極管橋式整流器K進(jìn)行整流，形成穩(wěn)定的半波電壓。從二極管橋式整流器K輸出端輸出的半波電壓經(jīng)保護(hù)電路2進(jìn)行降壓處理后使其輸入到調(diào)壓電路3中的電壓值為15?30V之間。在檢測過程中，操作者只需要調(diào)節(jié)調(diào)壓芯片U的旋轉(zhuǎn)開關(guān)，便可以控制檢測過程的檢測電壓，從而使其有效克服傳統(tǒng)檢測儀所存在的缺陷。
[0019]如上所述，便可以很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1.一種具有調(diào)壓功能的檢測儀，主要由探頭Ml、探頭M2，與探頭Ml和探頭M2相連接的整流變壓電路(I)，與整流變壓電路(I)相連接的保護(hù)電路(2 )，以及與保護(hù)電路(2 )相連接的調(diào)壓電路(3)組成；其特征在于，所述的調(diào)壓電路(3)包括調(diào)壓芯片U，三極管VT1，三極管VT2，一端與保護(hù)電路(2)相連接、另一端與三極管VTl的集電極相連接的電感L3 ;三極管VTl的基極與調(diào)壓芯片U的DRV管腳相連接，其集電極則分別與電容C5的正極、三極管VT2的集電極以及電阻R8的一端相連接；電阻R8的另一端則順次經(jīng)二極管D3、電容C4和電阻R5后與調(diào)壓芯片U的COMP管腳相連接；三極管VT2的發(fā)射極經(jīng)電阻R7后與電容C4的負(fù)極相連接，電容C5的負(fù)極則分別與三極管VT2的基極和調(diào)壓芯片U的FB管腳相連接；三極管VTl的發(fā)射極則經(jīng)電阻R6后與電容C4的負(fù)極相連接；電容C4的負(fù)極、調(diào)壓芯片U的VDD管腳和EN管腳則分別與保護(hù)電路(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)壓功能的檢測儀，其特征在于:所述的整流變壓電路(I)主要由變壓器Tl，二極管橋式整流器K，設(shè)置在變壓器Tl原邊的電感線圈LI，設(shè)置在變壓器Tl副邊的電感線圈L2，正極與探頭Ml相連接、負(fù)極與探頭M2相連接的電容Cl，一端與電容Cl的正極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R2、電感線圈LI和電阻Rl后與電容Cl的負(fù)極相連接的熔斷器FU，以及串接在電感線圈L2的非同名端與二極管橋式整流器K的輸入端之間的二極管Dl組成；電感線圈L2的同名端與二極管橋式整流器K的另一輸入端相連接；二極管橋式整流器K的兩個(gè)輸出端則分別與保護(hù)電路(2)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有調(diào)壓功能的檢測儀，其特征在于，所述的保護(hù)電路(2)由串接在二極管橋式整流器K兩個(gè)輸出端之間的電容C2，N極經(jīng)電阻R3后分別與電容C2的正極和電感L3的輸入端相連接、P極則分別與電容C2和電容C3的負(fù)極相連接的晶閘管D2，以及一端分別與晶閘管D2的N極和調(diào)壓芯片U的VDD管腳相連接、另一端分別與調(diào)壓芯片U的EN管腳和電容C3的正極相連接的電阻R4組成；所述電容C3的正極還與調(diào)壓芯片U的EN管腳相連接，電容C3的負(fù)極還與電容C4的負(fù)極相連接。
【文檔編號】G01R15/08GK203981734SQ201420389313
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】林先忠, 張家明 申請人:成都匯眾汽車配件制造有限公司