發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗顯示裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗顯示裝置，它的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的實(shí)時(shí)油耗信息輸出端通過(guò)CAN總線連接油耗信息接收器的實(shí)時(shí)油耗信息輸入端，油耗信息接收器的實(shí)時(shí)油耗信息輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)線分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器的信號(hào)輸入端，時(shí)鐘單元的時(shí)鐘信號(hào)輸出端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器的時(shí)鐘信號(hào)輸入端，發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器的信號(hào)輸出端均連接顯示器，發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器的復(fù)位端連接復(fù)位操作桿。本實(shí)用新型在不對(duì)整車的油路和電路進(jìn)行較大改造的情況下實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗的同時(shí)顯示。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗顯示裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)油耗顯示【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗顯示裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]影響燃油消耗的因素很多，主要包括車輛的技術(shù)性能、行駛路況、車輛的運(yùn)行速度、駕駛技術(shù)水平等，這些因素之間相互作用共同影響汽車的燃油消耗量。目前，運(yùn)輸公司需要知道每個(gè)車輛的累積行駛油耗(即從出廠到當(dāng)前的總油耗)來(lái)方便對(duì)各個(gè)車輛進(jìn)行監(jiān)控。目前比較常見的油耗顯示形式為小計(jì)油耗顯示形式，它的基本框架如圖1所示，由油箱、濾清器、油耗儀、輸油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，如果是在此基礎(chǔ)上增加累計(jì)油耗顯示功能，需要增加專用車載油耗儀，價(jià)格昂貴，并且還需要對(duì)整車的油路和電路進(jìn)行改裝，特別是油路的改裝影響了整車的可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗顯示裝置，該裝置能在保證對(duì)整車油路和電路改動(dòng)較小的情況下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗的同時(shí)顯
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[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗顯示裝置，其特征在于:它包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、油耗信息接收器、發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器、發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器、顯示器、復(fù)位操作桿和時(shí)鐘單元，其中，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的實(shí)時(shí)油耗信息輸出端通過(guò)CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線連接油耗信息接收器的實(shí)時(shí)油耗信息輸入端，油耗信息接收器的實(shí)時(shí)油耗信息輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)線分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器的信號(hào)輸入端，時(shí)鐘單元的時(shí)鐘信號(hào)輸出端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器的時(shí)鐘信號(hào)輸入端，發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器的信號(hào)輸出端均連接顯示器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器的復(fù)位端連接復(fù)位操作桿。
[0005]本實(shí)用新型中油耗信息接收器通過(guò)CAN總線直接從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元中讀取實(shí)時(shí)油耗信息，并由發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器分別計(jì)算出累積油耗和小計(jì)油耗，這使得在不對(duì)整車的油路和電路進(jìn)行較大改造的情況下實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗的同時(shí)顯示，保證了整車的可靠性。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗不具備油耗清零功能，保證了運(yùn)輸公司獲取油耗信息的準(zhǔn)確性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0008]其中，I一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、2—油耗信息接收器、3—發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器、4 一發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器、5—顯示器、6—復(fù)位操作桿、7—時(shí)鐘單元。

【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0010]如圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗顯示裝置，它包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元
1、油耗信息接收器2、發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器3、發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器4、顯示器5、復(fù)位操作桿6和時(shí)鐘單元7，其中，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I的實(shí)時(shí)油耗信息輸出端通過(guò)CAN總線連接油耗信息接收器2的實(shí)時(shí)油耗信息輸入端，油耗信息接收器2的實(shí)時(shí)油耗信息輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)線分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器3和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器4的信號(hào)輸入端，時(shí)鐘單元7的時(shí)鐘信號(hào)輸出端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器3和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器4的時(shí)鐘信號(hào)輸入端，發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器3和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器4的信號(hào)輸出端均連接顯示器5，所述發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器4的復(fù)位端連接復(fù)位操作桿6，復(fù)位操作桿6和顯示器5均位于汽車儀表臺(tái)上。
[0011]上述技術(shù)方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器3不設(shè)復(fù)位操作桿6。這樣保證了運(yùn)輸公司獲取油耗信息的準(zhǔn)確性。
[0012]上述技術(shù)方案中，時(shí)鐘單元7提供油耗累加所需的時(shí)間信息。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I與油耗信息接收器2之間通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)通信，具有較高的準(zhǔn)確度和可靠性。
[0014]本實(shí)用新型能適應(yīng)于帶CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)車型。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I為這類車型的固有配置，它能對(duì)電子噴油嘴的燃油消耗進(jìn)行測(cè)量。
[0015]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I將獲取的實(shí)時(shí)油耗信息通過(guò)油耗信息接收器2分別傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器3和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器4，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器3和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器4分別從時(shí)鐘單元7獲取時(shí)鐘信息，發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器3根據(jù)時(shí)鐘信息和實(shí)時(shí)油耗信息利用現(xiàn)有算法計(jì)算得到發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器4根據(jù)時(shí)鐘信息和實(shí)時(shí)油耗信息利用現(xiàn)有算法計(jì)算得到發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗，上述發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗發(fā)送給顯示器5進(jìn)行顯示。當(dāng)駕駛員需要清零發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗時(shí)，只需按下復(fù)位操作桿6，復(fù)位操作桿6觸動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器4的復(fù)位端，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗的清零。
[0016]上述累積油耗和小計(jì)油耗的顯示為運(yùn)輸公司制定油耗管理政策提供了參考，為考核駕駛員的駕駛操作技術(shù)水平提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，在給出燃油消耗限制水平的前提下，對(duì)駕駛員提高節(jié)油操作水平，提高節(jié)油意識(shí)是有幫助的，對(duì)運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)估計(jì)標(biāo)定燃油消耗量可降低整體運(yùn)輸成本，提高汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性。
[0017]本說(shuō)明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗顯示裝置，其特征在于:它包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(I)、油耗信息接收器(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器(4)、顯示器(5)、復(fù)位操作桿(6)和時(shí)鐘單元(7)，其中，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(I)的實(shí)時(shí)油耗信息輸出端通過(guò)CAN總線連接油耗信息接收器(2)的實(shí)時(shí)油耗信息輸入端，油耗信息接收器(2)的實(shí)時(shí)油耗信息輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)線分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器(3)和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器(4)的信號(hào)輸入端，時(shí)鐘單元(7)的時(shí)鐘信號(hào)輸出端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器(3)和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器(4)的時(shí)鐘信號(hào)輸入端，發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗計(jì)算器(3)和發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器(4)的信號(hào)輸出端均連接顯示器(5)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)小計(jì)油耗計(jì)算器(4)的復(fù)位端連接復(fù)位操作桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗顯示裝置，其特征在于:所述復(fù)位操作桿(6)位于汽車儀表臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)累積油耗和小計(jì)油耗顯示裝置，其特征在于:所述顯示器(5)位于汽車儀表臺(tái)上。
【文檔編號(hào)】G01F15/06GK203940894SQ201420380992
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】李光, 董慶大, 吳明瞭, 張晶峰, 張小帆, 張皓, 李廣, 李玲 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司