一種超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭裝置，包括：車內(nèi)部分、前保險(xiǎn)杠部分，所述車內(nèi)部分、前保險(xiǎn)杠部分上設(shè)有超聲波組件，所述超聲波組件連接于控制電路，所述控制電路包括：時鐘電路、計(jì)數(shù)器、數(shù)值比較器、緩沖器、SR觸發(fā)器，所述SR觸發(fā)器連接有單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，計(jì)數(shù)器通過與門連接于時鐘電路、SR觸發(fā)器，計(jì)數(shù)器通過數(shù)值比較器連接于CAN總線接發(fā)器及外圍電路，緩沖器通過與門連接于SR觸發(fā)器，緩沖器上連接有信號接收及放大電路，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器上連接有脈沖電路、信號放大及發(fā)射電路。本實(shí)用新型可依據(jù)實(shí)時測得的距離和相對速度自行推斷行車是否安全，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，可靠性高，且造價低，易推廣。
【專利說明】一種超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備制造領(lǐng)域，具體為一種超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車日漸增多，汽車相撞、撞人、撞障礙物等時有發(fā)生。尤其是在高速公路上，一旦出現(xiàn)撞車就會造成多車相撞的連環(huán)事故發(fā)生，目前市場上超聲波汽車防撞系統(tǒng)大多為超聲波傳感器，也就是說發(fā)射器和接收器在一起，容易產(chǎn)生信號混疊、損失和干擾等情況，同時，以往系統(tǒng)超聲波傳感器發(fā)射超聲波功率較低，直接影響了超聲波的發(fā)射距離，導(dǎo)致系統(tǒng)反應(yīng)距離短，影響系統(tǒng)的安全和可靠性。
[0003]專利申請?zhí)?201320268915.1的專利中需要專門為防撞系統(tǒng)放置CPU，且不可顧及到車身后方追尾或剮蹭的情況，更不能與現(xiàn)有汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)相連。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭裝置，包括:車內(nèi)部分、前保險(xiǎn)杠部分，所述車內(nèi)部分、前保險(xiǎn)杠部分上設(shè)有超聲波組件，所述超聲波組件連接于控制電路，所述控制電路包括:時鐘電路、計(jì)數(shù)器、數(shù)值比較器、緩沖器、SR觸發(fā)器，所述SR觸發(fā)器連接有單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，計(jì)數(shù)器通過與門連接于時鐘電路、SR觸發(fā)器，計(jì)數(shù)器通過數(shù)值比較器連接于CAN總線接發(fā)器及外圍電路，緩沖器通過與門連接于SR觸發(fā)器，緩沖器上連接有信號接收及放大電路，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器上連接有脈沖電路、信號放大及發(fā)射電路。
[0006]所述單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器型號為74LS123。
[0007]所述超聲波組件包括有超聲波發(fā)射器和與超聲波發(fā)射器適配的超聲波接收器，超聲波發(fā)射器和與超聲波發(fā)射器適配的超聲波接收器，超聲波發(fā)射器和與超聲波發(fā)射器適配的超聲波接收器超聲波發(fā)射器和與超聲波發(fā)射器適配的超聲波接收器。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型可依據(jù)實(shí)時測得的距離和相對速度自行推斷行車是否安全，如有不安全因素車內(nèi)總控CPU會第一時間知道，并在危險(xiǎn)突發(fā)的情況下需急速剎車以保安全時可自動間接進(jìn)行剎車，是一種全天候、適用于各種路況的超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，可靠性高，且造價低，易推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型設(shè)置車內(nèi)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的前保險(xiǎn)杠部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的數(shù)值比較器電路圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的CAN總線接發(fā)器及外圍電路的電路圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]如圖1?5所示，一種超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭裝置，包括:車內(nèi)部分、前保險(xiǎn)杠部分，所述車內(nèi)部分、前保險(xiǎn)杠部分上設(shè)有超聲波組件，所述超聲波組件連接于控制電路，所述控制電路包括:時鐘電路、計(jì)數(shù)器、數(shù)值比較器、緩沖器、SR觸發(fā)器，所述SR觸發(fā)器連接有單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，計(jì)數(shù)器通過與門連接于時鐘電路、SR觸發(fā)器，計(jì)數(shù)器通過數(shù)值比較器連接于CAN總線接發(fā)器及外圍電路，緩沖器通過與門連接于SR觸發(fā)器，緩沖器上連接有信號接收及放大電路，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器上連接有脈沖電路、信號放大及發(fā)射電路。
[0016]所述單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器型號為74LS123。
[0017]所述超聲波組件包括有超聲波發(fā)射器I和與超聲波發(fā)射器I適配的超聲波接收器I’，超聲波發(fā)射器2和與超聲波發(fā)射器2適配的超聲波接收器2’，超聲波發(fā)射器5和與超聲波發(fā)射器5適配的超聲波接收器超聲波發(fā)射器6和與超聲波發(fā)射器6適配的超聲波接收器。
[0018]所述定時電路、數(shù)值比較電路、CAN總線收發(fā)電路、數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)換電路及必要的外圍輔助電路，其主要連接電路圖如圖3，圖4所示；圖3中計(jì)數(shù)器接口與圖4的數(shù)值比較器接口連接方式為圖3中Al至A32分別與圖4中Al至A32端口相連，圖4中BI至B32端口用于設(shè)置報(bào)警閾值。Conctrl端作為CAN總線發(fā)送使能信號端，發(fā)送固定的數(shù)據(jù)。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理為:在車輛啟動時本實(shí)用新型超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭系統(tǒng)自動開啟，由功率增大器放大輸出功率輸出到超聲波發(fā)射器由發(fā)射器將功率增大的超聲波發(fā)射出去，當(dāng)超聲波遇到障礙物時超聲波回彈，由超聲波接收器進(jìn)行信號接收，在將信號返回智能分析控制系統(tǒng)做出判斷，若此時車身與前方物體間距離小于安全距離，則通過CAN總線將這一情況告知車身總控CPU。后續(xù)的動作為車身總控CPU向報(bào)警器發(fā)出指令，報(bào)警器響起，如駕駛員沒有制動反應(yīng)，車身總控CPU將發(fā)送到制動主缸進(jìn)行制動作業(yè)指令讓車輛減速，以避免交通事故的發(fā)生。
[0020]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，對汽車在行駛過程中安全和可靠性大大提高，本實(shí)用超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭系統(tǒng)能以最省的成本接入現(xiàn)在的智能汽車中，借助車內(nèi)智能系統(tǒng)，以聲音和圖像等直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、起動車輛、行使等前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊(能見度低)的缺陷，本實(shí)用新型可依據(jù)實(shí)時測得的距離和相對速度自行推斷行車是否安全，如有不安全因素車內(nèi)總控CPU會第一時間知道，并在危險(xiǎn)突發(fā)的情況下需急速剎車以保安全時可自動間接進(jìn)行剎車，是一種全天候、適用于各種路況的超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，可靠性高，且造價低，易推廣。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭裝置，包括:車內(nèi)部分、前保險(xiǎn)杠部分，其特征在于:所述車內(nèi)部分、前保險(xiǎn)杠部分上設(shè)有超聲波組件，所述超聲波組件連接于控制電路，所述控制電路包括:時鐘電路、計(jì)數(shù)器、數(shù)值比較器、緩沖器、SR觸發(fā)器，所述SR觸發(fā)器連接有單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，計(jì)數(shù)器通過與門連接于時鐘電路、SR觸發(fā)器，計(jì)數(shù)器通過數(shù)值比較器連接于CAN總線接發(fā)器及外圍電路，緩沖器通過與門連接于SR觸發(fā)器，緩沖器上連接有信號接收及放大電路，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器上連接有脈沖電路、信號放大及發(fā)射電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭裝置，其特征在于:所述超聲波組件包括有超聲波發(fā)射器和與超聲波發(fā)射器適配的超聲波接收器，超聲波發(fā)射器和與超聲波發(fā)射器適配的超聲波接收器，超聲波發(fā)射器和與超聲波發(fā)射器適配的超聲波接收器超聲波發(fā)射器和與超聲波發(fā)射器適配的超聲波接收器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超聲波汽車實(shí)時距離檢測及防撞防剮蹭裝置，其特征在于:所述單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器型號為74LS123。
【文檔編號】G01S15/08GK203920719SQ201420301632
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】王鳳隨, 武峰, 楊小雨, 張方葉, 徐如輝, 王碩, 汪蘇杰, 劉朋飛 申請人:安徽工程大學(xué)