一種車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置，具體來說是一種CAN總線用于車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置，屬于車用中央接線盒耐壓測試【技術(shù)領(lǐng)域】。一種汽車中央接線盒的耐壓測試方法，其特征在于：工控機通過CAN控制總線分別與多路高壓矩陣開關(guān)連接，控制高壓矩陣開關(guān)的閉合/斷開；工控機還與高壓測試設(shè)備連接，控制高壓測試設(shè)備的高壓輸出及耐壓測試；高壓測試設(shè)備與所述多路高壓矩陣開關(guān)連接。本發(fā)明用CAN總線方法連接于工控機與高壓開關(guān)板之間以替代并聯(lián)控制方法，以解決長距離控制連接所引起長線干擾、開環(huán)控制不確定性及制造加工繁瑣等一些列問題。
【專利說明】一種車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置，具體來說是一種CAN總線用于車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置，屬于車用中央接線盒耐壓測試【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車用中央接線盒是汽車電源分配及電源管理部分，它包含汽車繼電器、汽車保險絲、分電源線及總電源線等。它的作用將原來分散在各個控制模塊的功率驅(qū)動部分集中在汽車車用中央接線盒內(nèi)，并且將各個控制模塊電源分開、分別進行供電。
[0003]車用中央接線盒的應用，避免由于某個控制模塊出現(xiàn)故障而影響其它控制模塊正常工作乃至整車的正常工作。便于診斷和分析故障模塊范圍及問題所在；同時還降低了整車成本、節(jié)省了汽車安裝空間、同時也減少了部分汽車線束等零部件，提高了整車廠裝車效率，方便了整車廠管理和產(chǎn)品維護。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，對汽車車用中央接線盒不同回路的耐高壓測試，主要采用并聯(lián)控制方法:一路高壓開關(guān)輸出對應一路DO控制。通常一個通用汽車車用中央接線盒測試平臺需要256個點即256路高壓開關(guān)輸出對應256路DO控制，如圖一所示。
[0005]該方法缺點在工控機與高壓開關(guān)板之間通過點對點的長距離控制連接，會引起長線干擾、線路布局復雜，占用較大空間，而且開環(huán)控制不確定性大，及制造加工繁瑣等問題，甚至造成對被測試產(chǎn)品及測試設(shè)備損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有的車用中央接線盒耐壓測試方法，工控機與高壓開關(guān)板之間通過點對點的長距離控制連接，會引起長線干擾、線路布局復雜，占用較大空間，而且開環(huán)控制不確定性大，制造加工繁瑣，甚至造成對被測試產(chǎn)品及測試設(shè)備損壞。
[0007]本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車中央接線盒的耐壓測試方法，工控機通過CAN控制總線分別與多路高壓矩陣開關(guān)連接，控制高壓矩陣開關(guān)的閉合/斷開；工控機還與高壓測試設(shè)備連接，控制高壓測試設(shè)備的高壓輸出及耐壓測試；高壓測試設(shè)備與所述多路高壓矩陣開關(guān)連接。
[0009]進一步的，所述多路高壓矩陣開關(guān)為16X16路高壓開關(guān)。
[0010]進一步的，所述CAN控制總線與CAN卡連接，所述CAN卡設(shè)置于工控機內(nèi)。
[0011]一種汽車中央接線盒的耐壓測試裝置，包括工控機，高壓測試設(shè)備，16X16路高壓矩陣開關(guān)，還包括CAN卡，所述CAN卡通過CAN總線分別與16 X 16路高壓矩陣開關(guān)連接，控制多路高壓矩陣開關(guān)的閉合/斷開；所述工控機與高壓測試設(shè)備連接，所述高壓測試設(shè)備與16 X 16路高壓矩陣開關(guān)連接。
[0012]本發(fā)明在對汽車車用中央接線盒的耐壓測試時，采用了 CAN總線與16 X 16路高壓矩陣開關(guān)連接，工控機與高壓開關(guān)板之間的控制線的連接方式大大簡化，線路清晰簡潔，布
局簡單。[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]I)工控機與高壓開關(guān)板之間通過CAN總線進行控制連接，大大降低了長線引起干擾，線路布局簡單清晰。
[0015]2)節(jié)省布線空間。
[0016]3)采用閉環(huán)控制，確定性強，大大增強測試系統(tǒng)抗干擾能力。
[0017]4)制造加工簡單。
[0018]5)避免造成對被測試產(chǎn)品及設(shè)備的損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車車用中央接線盒耐壓測試方法的示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明汽車車用中央接線盒耐壓測試方法的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0022]對比實施例:
[0023]參見圖1，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的車用中央接線盒耐壓測試方法的示意圖。對車用中央接線盒不同回路的耐高壓測試，采用的是并聯(lián)控制方法:一路高壓開關(guān)輸出對應一路DO控制。一個通用汽車車用中央接線盒測試平臺需要256個點即256路高壓開關(guān)輸出對應256路DO控制，如圖1所示。工控機與高壓開關(guān)板之間通過點對點的長距離控制連接，會引起長線干擾、線路布局復雜，占用較大空間，而且開環(huán)控制不確定性大，及制造加工繁瑣等問題，甚至造成對被測試產(chǎn)品及測試設(shè)備損壞。
[0024]本發(fā)明實施例:
[0025]本發(fā)明的目的是提供一種CAN總線用于汽車車用中央接線盒耐壓測試方法，以解決現(xiàn)有在工控機與高壓開關(guān)板之間通過點對點的長距離控制連接所引起一些列問題，如圖2所示。
[0026]硬件:用CAN總線方法連接于工控機與高壓開關(guān)板之間以替代并聯(lián)控制方法。由于CAN總線是以一股雙絞線形式連接并且以差動方式傳送信號，克服了并聯(lián)控制方法多線、長距離信號傳送所帶來的弊病:長線干擾及制造加工繁瑣等問題。
[0027]軟件:采取受控與主控對象之間互動應答控制方式，使受控對象只有在接受到正確命令后才能進行下一步動作，克服了并聯(lián)控制方法多線、長距離信號傳送所帶來的弊病:長線干擾及開環(huán)控制不確定性等問題。
[0028]本發(fā)明用CAN總線方法連接于工控機與高壓開關(guān)板之間以替代并聯(lián)控制方法，以解決長距離控制連接所引起長線干擾、開環(huán)控制不確定性及制造加工繁瑣等一些列問題。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車中央接線盒的耐壓測試方法，其特征在于: 工控機通過CAN控制總線分別與多路高壓矩陣開關(guān)連接，控制高壓矩陣開關(guān)的閉合/斷開； 工控機還與高壓測試設(shè)備連接，控制高壓測試設(shè)備的高壓輸出及耐壓測試； 高壓測試設(shè)備與所述多路高壓矩陣開關(guān)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的耐壓測試方法，其特征在于:所述多路高壓矩陣開關(guān)為16X16路高壓矩陣開關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的耐壓測試方法，其特征在于:所述CAN控制總線與CAN卡連接，所述CAN卡設(shè)置于工控機內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的耐壓測試方法，其特征在于:CAN總線是以一股雙絞線形式連接并且以差動方式傳送信號。
5.如權(quán)利要求1所述的耐壓測試方法，其特征在于:采取受控與主控對象之間互動應答控制方式，使受控對象只有在接受到正確命令后才能進行下一步動作。
6.一種汽車中央接線盒的耐壓測試裝置，包括工控機，高壓測試設(shè)備，16X16路高壓矩陣開關(guān)，其特征在于: 還包括CAN卡，所述CAN卡通過CAN總線分別與多路高壓矩陣開關(guān)連接，控制多路高壓矩陣開關(guān)的閉合/斷開； 所述工控機與高壓測試設(shè)備連接，所述高壓測試設(shè)備與多路高壓矩陣開關(guān)連接。
【文檔編號】G01R31/12GK103792470SQ201410045833
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月8日
【發(fā)明者】高煒, 袁堅, 李晨 申請人:上海滬工汽車電器有限公司