濕式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件腔體密封性試漏臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種濕式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件腔體密封性試漏臺(tái)，在所述箱體(4)的兩外側(cè)邊上通過(guò)氣缸安裝座(1)均裝有拉桿式氣缸(12)，在該箱體(4)內(nèi)、并在該拉桿式氣缸(12)的活塞桿上裝有臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)(14)，該臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)由拉桿式氣缸帶動(dòng)而在箱體內(nèi)進(jìn)行升降；在所述箱體(4)的后側(cè)部裝有氣管接頭(18)，在所述箱體(4)的側(cè)邊裝有與所述拉桿式氣缸(12)分別相連的操作面板(17)和微電腦控制柜(16)。本實(shí)用新型能準(zhǔn)確尋找出零件腔體密封問(wèn)題，具有自動(dòng)化操作、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低等特點(diǎn)，普遍用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零件制造生產(chǎn)線。
【專(zhuān)利說(shuō)明】濕式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件腔體密封性試漏臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種檢測(cè)密封性的試漏工作臺(tái)，具體涉及一種對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的 腔體進(jìn)行密封性試漏而配備的密封性試漏臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造產(chǎn)業(yè)中，各腔體類(lèi)零件一般都是采用鋁合金鑄造 工藝，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、曲軸箱、歧管等。根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求，需要對(duì)具有腔體類(lèi)零件 進(jìn)行密封性試驗(yàn)，來(lái)保證各零件在工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)漏氣、漏水、漏油現(xiàn)象。再者，采用鋁 合金鑄造工藝生產(chǎn)的腔體類(lèi)零件在批量生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)鑄造缺陷，在現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備中 難以準(zhǔn)確找到該腔體類(lèi)零件出現(xiàn)鑄造缺陷的具體位置，準(zhǔn)確度差、工作效率較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種能準(zhǔn)確尋找出零件腔體密封問(wèn)題 的濕式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件腔體密封性試漏臺(tái)。
[0004] 本發(fā)明的目的通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：濕式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件腔體密封性試漏 臺(tái)，包括箱體，在所述箱體的兩外側(cè)邊上通過(guò)氣缸安裝座均裝有拉桿式氣缸，在該箱體內(nèi)、 并在該拉桿式氣缸的活塞桿上裝有臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)，該臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)由拉桿式氣缸帶動(dòng) 而在箱體內(nèi)進(jìn)行升降；在所述箱體的后側(cè)部裝有氣管接頭，在所述箱體的側(cè)邊裝有與所述 拉桿式氣缸分別相連的操作面板和微電腦控制柜。
[0005] 本發(fā)明為升降工作臺(tái)水箱結(jié)構(gòu)，利用氣缸推動(dòng)臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)上下運(yùn)動(dòng)，是密封 腔體類(lèi)零件生產(chǎn)線比較經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的濕式密封性試漏臺(tái)，其通用性比較強(qiáng)，可以適應(yīng)各種密 封腔體類(lèi)零件的密封性試驗(yàn)，只要將不同密封腔體類(lèi)零件設(shè)計(jì)夾具放在該密封性試漏臺(tái)的 托盤(pán)上，將夾具及產(chǎn)品下降浸入箱體（水箱）中，就可達(dá)到試驗(yàn)之目的，濕式密封性試漏能 快速、準(zhǔn)確地反應(yīng)出具體位置，其以高壓氣體為介質(zhì)，各類(lèi)密封性腔體鑄造缺陷位置在箱體 水中會(huì)產(chǎn)生氣泡，從而幫助解決鋁合金鑄造產(chǎn)生的氣密性缺陷問(wèn)題。本發(fā)明具有自動(dòng)化操 作、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低等特點(diǎn)，普遍用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零件制造生產(chǎn)線。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 下面結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0007] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖（臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)處于下降狀態(tài)）。
[0008] 圖2為圖1的左視圖。
[0009] 圖3為圖1的俯視圖。
[0010] 圖4為本發(fā)明的軸向測(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 參照?qǐng)D1至圖4可知，本發(fā)明濕式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件腔體密封性試漏臺(tái)，包括箱體 4 (即水箱），在所述箱體4的兩外側(cè)邊上通過(guò)氣缸安裝座1均裝有拉桿式氣缸12 (標(biāo)準(zhǔn)型）， 在該箱體4內(nèi)、并在該拉桿式氣缸12的活塞桿上裝有臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)14,該臺(tái)式內(nèi)凹型托 盤(pán)由拉桿式氣缸帶動(dòng)而在箱體內(nèi)進(jìn)行升降；在所述箱體4的后側(cè)部裝有氣管接頭18 (快插 式，含氣管與空壓機(jī)相接），將從微電腦控制柜16出來(lái)的氣管集中化，根據(jù)不同的產(chǎn)品夾具 進(jìn)行動(dòng)作分配，氣管接頭設(shè)計(jì)為快插式，在更換產(chǎn)品夾具進(jìn)行不同密封腔體密封性試驗(yàn)時(shí) 候，可以達(dá)到快速更換目的，提高了生產(chǎn)效率；在所述箱體4的側(cè)邊還裝有與所述拉桿式氣 缸12分別相連的操作面板17和微電腦控制柜16 (PLC)，以形成強(qiáng)大的控制程序方式，控 制面板上分布有各種控制按鈕，對(duì)產(chǎn)品夾具和通用型腔體濕式密封性試漏臺(tái)能實(shí)現(xiàn)各種動(dòng) 作，包括臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)升降運(yùn)動(dòng)、產(chǎn)品夾具對(duì)零件腔體的密封動(dòng)作、對(duì)密封的零件腔體進(jìn) 行1?壓充氣等等。
[0012] 在所述氣缸安裝座1上通過(guò)導(dǎo)向桿軸承9 (直線式）裝有導(dǎo)向桿10,該導(dǎo)向桿10 處于拉桿式氣缸12的兩側(cè)并與臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)14相接，起到導(dǎo)向作用。在所述箱體4的 兩側(cè)內(nèi)壁裝有直線式滑槽7 (四根焊接固定），在所述臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)14的底部裝有軸承安 裝支架5,在該軸承安裝支架5的兩端、并在臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)14的底部?jī)啥松涎b有深溝球式 托盤(pán)軸承6,該托盤(pán)軸承6與直線式滑槽7相配合。臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)14、軸承安裝支架5和 深溝球式托盤(pán)軸承6的組裝形成用于本發(fā)明的零件腔體安裝及試漏工作臺(tái)部分，深溝球式 托盤(pán)軸承6與直線式滑槽7配合上下滾動(dòng)，避免臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)在升降工作過(guò)程中出現(xiàn)卡 死現(xiàn)象。
[0013] 本發(fā)明以箱體4 (充水后即為水箱）作為通用型腔體濕式密封性試漏臺(tái)的主體，所 述箱體4的底面裝有可調(diào)節(jié)墊腳15 (四個(gè)分設(shè)在四角處），對(duì)該濕式密封性試漏臺(tái)的高度 進(jìn)行整體調(diào)節(jié)。箱體4的左、右兩側(cè)分別焊接固定有第一墊板3和第二墊板8,氣缸安裝座 1通過(guò)內(nèi)六角螺栓安裝固定在箱體4的兩側(cè)，將標(biāo)準(zhǔn)拉桿式氣缸12與氣缸安裝座1連接固 定。氣缸安裝座1的兩側(cè)設(shè)計(jì)安裝有導(dǎo)向桿軸承9,導(dǎo)向桿10與導(dǎo)向桿軸承9之間選擇間 隙配合，氣缸連接法蘭13與標(biāo)準(zhǔn)拉桿式氣缸的活塞桿連接，臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)14與導(dǎo)向桿10 連接，通過(guò)以上的組裝就形成了箱體兩側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)拉桿式氣缸升降結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向桿和導(dǎo)向桿軸 承配合設(shè)計(jì)，保證了兩側(cè)拉桿式氣缸運(yùn)動(dòng)的同步性，既增加了升降動(dòng)作的平穩(wěn)和順暢，又加 強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)拉桿式氣缸升降結(jié)構(gòu)的剛性，避免了臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)承載較重產(chǎn)品夾具時(shí)標(biāo)準(zhǔn)拉 桿式氣缸活塞桿的彎曲問(wèn)題。
[0014] 使用時(shí)，將零件腔體安裝在處于箱體上部位置的臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)上，并在箱體內(nèi) 充滿水。通過(guò)操作面板上的密封按鈕對(duì)產(chǎn)品夾具實(shí)施密封動(dòng)作，將密封零件腔體需要試驗(yàn) 的腔體完全密封，再選擇充氣按鈕開(kāi)關(guān)對(duì)密封零件腔體進(jìn)行高壓充氣，考慮到產(chǎn)品存在嚴(yán) 重缺陷，造成腔體內(nèi)氣壓下降，影響氣泡的目視，所以高壓充氣這個(gè)動(dòng)作一直存在。再通過(guò) 工裝升降旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)由拉桿式氣缸將該托盤(pán)下降到箱體的底部，密封好的零件腔體浸入水 中，操作者進(jìn)行目視觀察產(chǎn)品表面哪個(gè)部位是否有氣泡產(chǎn)生。確認(rèn)完畢后將臺(tái)式內(nèi)凹型托 盤(pán)上升，之后通過(guò)操作面板上的密封按鈕解除對(duì)產(chǎn)品腔體的密封，根據(jù)目視情況合理排放 產(chǎn)品。以上概述就是密封性試漏試驗(yàn)的一個(gè)循環(huán)，可見(jiàn)通用型腔體濕式密封性試漏臺(tái)在生 產(chǎn)線上是很有必要設(shè)計(jì)、制作的。
[0015] 本發(fā)明還利用了微電腦控制技術(shù)，通過(guò)控制面板的按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作。通過(guò)操 作者對(duì)浸在箱體水里的產(chǎn)品進(jìn)行目視是否有氣泡產(chǎn)生，來(lái)達(dá)到密封性試漏試驗(yàn)的目的。由 于采用了上述技術(shù)方案，故本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便的特點(diǎn)，屬密封腔體類(lèi)零件生產(chǎn) 線比較經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的濕式密封性試漏臺(tái)，其通用性比較強(qiáng)。各部分結(jié)構(gòu)采用內(nèi)六角螺栓鏈接 固定，使得連接可靠、維修拆卸方便。
【權(quán)利要求】
1. 濕式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件腔體密封性試漏臺(tái)，包括箱體（4)，其特征在于：在所述箱體 (4)的兩外側(cè)邊上通過(guò)氣缸安裝座⑴均裝有拉桿式氣缸（12)，在該箱體⑷內(nèi)、并在該拉 桿式氣缸（12)的活塞桿上裝有臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)（14)，該臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)由拉桿式氣缸帶 動(dòng)而在箱體內(nèi)進(jìn)行升降；在所述箱體（4)的后側(cè)部裝有氣管接頭（18)，在所述箱體（4)的 側(cè)邊裝有與所述拉桿式氣缸（12)分別相連的操作面板（17)和微電腦控制柜（16)。
2. 如權(quán)利要求1所述的濕式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件腔體密封性試漏臺(tái)，其特征在于：所述 箱體（4)的底面裝有可調(diào)節(jié)墊腳（15)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的濕式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件腔體密封性試漏臺(tái)，其特征在于： 在所述箱體（4)的兩側(cè)內(nèi)壁裝有直線式滑槽（7)，在所述臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)（14)的底部裝有 軸承安裝支架（5)，在該軸承安裝支架（5)的兩端、并在臺(tái)式內(nèi)凹型托盤(pán)（14)的底部?jī)啥松?裝有深溝球式托盤(pán)軸承￠)，該托盤(pán)軸承（6)與直線式滑槽（7)相配合。
【文檔編號(hào)】G01M3/06GK203837880SQ201320895930
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】葉錦瑞, 盛啟亮, 何德道, 趙曉光 申請(qǐng)人:溫州瑞明工業(yè)股份有限公司