轉(zhuǎn)向管壓入力全檢的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其具有一本體、一按壓?jiǎn)卧?、一緊配單元及一量測(cè)單元，本體的一升降板具有升降功能，按壓?jiǎn)卧O(shè)置連接在本體上，按壓?jiǎn)卧哂袎焊准昂芍卦?，壓缸用于推?dòng)按壓?jiǎn)卧囊粩D壓部，荷重元具有偵測(cè)阻力的功能，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將前叉肩蓋放置在緊配單元的一放置平臺(tái)上，再將轉(zhuǎn)向管穿設(shè)在前叉肩蓋的穿孔中，并啟動(dòng)壓缸以進(jìn)行轉(zhuǎn)向管與前叉肩蓋的接合組裝，通過(guò)荷重元的阻力量測(cè)可得知轉(zhuǎn)向管與前叉肩蓋的接合強(qiáng)度，以此判斷組合后是否為合格品，如此有助于提升產(chǎn)品的制作合格率。
【專利說(shuō)明】轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于裝配轉(zhuǎn)向管及前叉肩蓋并使兩者緊密接合的具組裝功能的檢測(cè)機(jī)，特別涉及一種能辨別轉(zhuǎn)向管與前叉肩蓋的接合情形的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在腳踏車的結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向管的兩端分別連接把手座及前叉肩蓋，前叉肩蓋的兩端又與跨接腳踏車前輪的兩前叉相連接，當(dāng)使用者轉(zhuǎn)動(dòng)把手座時(shí)可使轉(zhuǎn)向管產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)向管的樞轉(zhuǎn)帶動(dòng)前叉及腳踏車前輪，以此控制腳踏車的行進(jìn)方向。
[0003]現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管及前叉肩蓋的接合大多使用緊配接合的方式，在轉(zhuǎn)向管一端設(shè)置稍大的外徑作為緊配端，將轉(zhuǎn)向管較小外徑的一端穿入前叉肩蓋的中央穿孔中，該穿孔的孔徑適合轉(zhuǎn)向管的較小外徑，故緊配端需借助緊配機(jī)具的擠壓才能裝入穿孔中，轉(zhuǎn)向管緊配端的外壁面受到穿孔內(nèi)側(cè)面的推擠，使轉(zhuǎn)向管較大外徑的緊配端得以緊密接合在前叉肩蓋的穿孔中。
[0004]然而，現(xiàn)有的緊配機(jī)具僅具有擠壓接合的功能，而無(wú)法判別轉(zhuǎn)向管與前叉肩蓋接合后，在接合處所具有的接合強(qiáng)度及接合長(zhǎng)度是否符合該項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)所需，若不符合預(yù)計(jì)的接合強(qiáng)度及接合長(zhǎng)度則屬于不合格品，故現(xiàn)有的緊配機(jī)具由于在裝配過(guò)程中無(wú)法同時(shí)檢測(cè)其產(chǎn)品的接合強(qiáng)度及接合長(zhǎng)度，使得不合格品仍組裝在腳踏車上，造成腳踏車的不合格率較高，會(huì)使轉(zhuǎn)向管在腳踏車行駛時(shí)具有脫落的可能性，進(jìn)而造成行車的危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]鑒于前述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型改良了現(xiàn)有技術(shù)的緊配機(jī)具，使其在轉(zhuǎn)向管及前叉肩蓋的裝配過(guò)程中能同步檢測(cè)兩者的接合強(qiáng)度及接合長(zhǎng)度是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范。
[0006]為達(dá)到上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段為提供一種轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其包含:
[0007]—本體，其具有一第一安裝板、多個(gè)導(dǎo)柱、一升降板及一第二安裝板，第一安裝板位于本體的底部，各導(dǎo)柱的底端安裝在第一安裝板上，升降板上相對(duì)應(yīng)于導(dǎo)柱的位置設(shè)有導(dǎo)孔，導(dǎo)柱穿設(shè)在導(dǎo)孔中，第二安裝板設(shè)置固定在四導(dǎo)柱的頂端；
[0008]一按壓?jiǎn)卧?，其連接在本體上且具有一壓缸、一荷重元及一擠壓部，壓缸設(shè)置在第二安裝板的頂面上且設(shè)有一活塞桿，該活塞桿穿透第二安裝板并連接在本體的升降板上，荷重元設(shè)置在升降板的底面上，擠壓部連接在荷重元的下方位置；
[0009]一緊配單元，其設(shè)置在本體上且具有多個(gè)支撐柱、一軌道座、一放置平臺(tái)，各支撐柱連接在第一安裝板的頂面上，軌道座連接在各支撐柱的頂端，放置平臺(tái)可滑移的設(shè)置在軌道座上；
[0010]一量測(cè)單元，其具有至少一第一電阻尺，第一電阻尺固設(shè)在第二安裝板上且具有一第一移動(dòng)桿體，該第一移動(dòng)桿體與升降板相連接。
[0011]本實(shí)用新型的按壓?jiǎn)卧O(shè)有一荷重元，在轉(zhuǎn)向管及前叉肩蓋的緊配組裝過(guò)程中，將前叉肩蓋放置在放置平臺(tái)上，將轉(zhuǎn)向管穿設(shè)在前叉肩蓋的穿孔中，啟動(dòng)壓缸并使其活塞桿推動(dòng)升降板，同時(shí)帶動(dòng)擠壓部推擠轉(zhuǎn)向管，使轉(zhuǎn)向管緊配組裝在前叉肩蓋的穿孔中，同時(shí)使用電阻尺來(lái)量測(cè)壓缸的推進(jìn)總長(zhǎng)度，并通過(guò)荷重元的阻力檢測(cè)以判別轉(zhuǎn)向管及前叉肩蓋的緊配程度，如此得以分辨并淘汰接合強(qiáng)度不符合規(guī)范的不合格品，以提高腳踏車的生產(chǎn)合格率。
[0012]所述的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其中緊配單元的軌道座為一內(nèi)部中空的框體結(jié)構(gòu)，軌道座的相對(duì)兩側(cè)壁面上成形有多個(gè)兩兩相對(duì)的滑塊，放置平臺(tái)位于軌道座上且受到各滑塊的支撐，該放置平臺(tái)設(shè)有兩拉把結(jié)構(gòu)、一第一容置孔及一第二容置孔，兩拉把結(jié)構(gòu)分別成形在放置平臺(tái)上鄰近相對(duì)兩邊緣的位置，第一容置孔及第二容置孔分別貫穿成形在放置平臺(tái)上，且第一容置孔的孔徑小于第二容置孔的孔徑。
[0013]所述的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其中緊配單元具有多個(gè)支撐柱、一位移座及一彈性元件，各支撐柱為兩兩相對(duì)設(shè)置，位移座穿設(shè)在其中兩相對(duì)的支撐柱上，則位移座可在該兩相對(duì)的支撐柱上實(shí)施垂直升降，彈性元件的兩端分別連接在軌道座及位移座的相對(duì)的側(cè)壁面上。
[0014]所述的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其中量測(cè)單元進(jìn)一步設(shè)有一第二電阻尺，該第二電阻尺固設(shè)在軌道座的一側(cè)壁面上，第二電阻尺設(shè)有一第二移動(dòng)桿體，第二移動(dòng)桿體與位移座相互連接。
[0015]緊配單元的放置平臺(tái)上設(shè)有不同孔徑的容置孔，此用于放置不同規(guī)格的前叉肩蓋，以供不同規(guī)格的轉(zhuǎn)向管及前叉肩蓋的組裝而使本實(shí)用新型更具實(shí)用性，利用位移座及第二電阻尺的設(shè)置，可檢測(cè)轉(zhuǎn)向管在緊配下壓后的推移長(zhǎng)度，以此辨別轉(zhuǎn)向管的長(zhǎng)度規(guī)格。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的主視組合圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的緊配單元的外觀立體圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視組合圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管的放置圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管的擠壓動(dòng)作圖。
[0021]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0022]10本體11第一安裝板
[0023]12導(dǎo)柱13升降板
[0024]131牽引片14第二安裝板
[0025]20按壓?jiǎn)卧?1壓缸
[0026]211活塞桿22荷重元
[0027]23擠壓部30緊配單元
[0028]31支撐柱32軌道座
[0029]321滑塊33放置平臺(tái)
[0030]331拉把結(jié)構(gòu)332第一容置孔
[0031]333第二容置孔34位移座
[0032]35彈性元件40量測(cè)單元[0033]41連接板42第一電阻尺
[0034]421第一移動(dòng)桿體42A第二電阻尺
[0035]421A第二移動(dòng)桿體50極限開(kāi)關(guān)
[0036]51導(dǎo)桿52上限塊
[0037]53下限塊54感應(yīng)區(qū)
[0038]100前叉肩蓋200轉(zhuǎn)向管
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0040]請(qǐng)參閱圖1及圖3所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其包含一本體10、一按壓?jiǎn)卧?0、一緊配單元30及一量測(cè)單元40。
[0041]前述的本體10具有一第一安裝板11、四導(dǎo)柱12、一升降板13及一第二安裝板14，第一安裝板11位于本體10的底部，其為一板體，四導(dǎo)柱12的底端分別組裝在第一安裝板11上鄰近四角落的位置，升降板13上成形有四導(dǎo)孔，該四導(dǎo)孔對(duì)應(yīng)連接四導(dǎo)柱12，則升降板13可以在四導(dǎo)柱12上進(jìn)行上、下位移升降，升降板13的一側(cè)壁面上設(shè)有一牽引片131，第二安裝板14固設(shè)在四導(dǎo)柱12的頂端。
[0042]前述的按壓?jiǎn)卧?0連接在本體10上，其具有一壓缸21、一荷重元22及一擠壓部23，壓缸21位于第二安裝板14的頂面上且設(shè)有一活塞桿211，該活塞桿211穿透第二安裝板14并與升降板13相連接，`以驅(qū)動(dòng)該升降板13上、下移動(dòng)，荷重元22為一柱體且設(shè)置在升降板13的底面上，擠壓部23為一外徑漸縮的柱狀結(jié)構(gòu)，外徑最大的端面連接荷重元22的底面。
[0043]請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3所示，前述的緊配單元30設(shè)置在本體10上，其具有多個(gè)支撐柱31、一軌道座32及一放置平臺(tái)33，各支撐柱31的底端連接在第一安裝板11的頂面上，軌道座32設(shè)置在各支撐柱31的頂端，軌道座32為一內(nèi)部中空的框體結(jié)構(gòu)，軌道座32的兩相對(duì)側(cè)壁面上成形有多個(gè)兩兩相對(duì)的滑塊321，放置平臺(tái)33位于軌道座32上且受到各滑塊321的支撐，則放置平臺(tái)33可在各滑塊321上實(shí)施橫向的滑動(dòng)移位功能，該放置平臺(tái)33設(shè)有兩拉把結(jié)構(gòu)331、一第一容置孔332及一第二容置孔333，兩拉把結(jié)構(gòu)331分別成形在放置平臺(tái)33上鄰近相對(duì)兩邊緣的位置，第一容置孔332及第二容置孔333皆貫穿成形在放置平臺(tái)33上，其中第一容置孔332的孔徑小于第二容置孔333的孔徑，在優(yōu)選實(shí)施例中，緊配單元30具有多個(gè)支撐柱31，各支撐柱31為兩兩相對(duì)設(shè)置，軌道座32連接在各支撐柱31的頂端，另進(jìn)一步設(shè)有一位移座34及一彈性元件35，位移座34穿設(shè)在其中兩相對(duì)的支撐柱31上，則位移座34可在該兩相對(duì)的支撐柱31上實(shí)施垂直升降，彈性元件35的兩端分別連接在軌道座32及位移座34的相對(duì)的側(cè)壁面上。
[0044]請(qǐng)參閱圖1及圖3所示，前述的量測(cè)單元40具有一連接板41、一第一電阻尺42，該連接板41固設(shè)在第二安裝板14的一側(cè)壁面上，第一電阻尺42裝設(shè)在連接板41上，該第一電阻尺42具有一第一移動(dòng)桿體421,該第一移動(dòng)桿體421與升降板13的牽引片131相連接，在優(yōu)選實(shí)施例中，量測(cè)單元40具有一第二電阻尺42A，該第二電阻尺42A固設(shè)在軌道座32的一側(cè)壁面上,第二電阻尺42A設(shè)有一第二移動(dòng)桿體421A,第二移動(dòng)桿體421A與位移座34相互連接。
[0045]請(qǐng)參閱圖4及圖5所示，本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)有一極限開(kāi)關(guān)50，極限開(kāi)關(guān)50位于本體10上且設(shè)有一導(dǎo)桿51、一上限塊52、一下限塊53及一感應(yīng)區(qū)54,導(dǎo)桿51設(shè)置在第二安裝板14及升降板13同一側(cè)的側(cè)壁面上，上限塊52及下限塊53分別穿設(shè)在導(dǎo)桿51中且二者之間設(shè)有間距，感應(yīng)區(qū)54設(shè)置在第二安裝板14的一側(cè)壁面上且穿設(shè)在導(dǎo)桿51上并位于上限塊52及下限塊53之間，升降板13在上升過(guò)程中會(huì)同時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)桿51及下限塊53向上，當(dāng)下限塊53感應(yīng)到位于上方的感應(yīng)區(qū)54時(shí)，則會(huì)停止壓缸21的運(yùn)作，反之亦然，當(dāng)上限塊52下降并感應(yīng)到位于下方的感應(yīng)區(qū)54時(shí)，亦會(huì)停止壓缸21的運(yùn)作，因此可以避免壓缸21的不受控或其升降距離的設(shè)定錯(cuò)誤而造成的元件或機(jī)具的損壞。
[0046]請(qǐng)參閱圖2、圖4及圖5所示，本實(shí)用新型在實(shí)際操作時(shí)，將前叉肩蓋100放置在相應(yīng)規(guī)格的第一容置孔332或第二容置孔333中，再將轉(zhuǎn)向管200以管徑較小的一端穿入前叉肩蓋100的穿孔中且轉(zhuǎn)向管200的末端抵靠位移座34，利用拉把結(jié)構(gòu)331使放置平臺(tái)33產(chǎn)生滑動(dòng)并抵達(dá)定位，則轉(zhuǎn)向管200對(duì)應(yīng)擠壓部23，在實(shí)施緊配功能前，先設(shè)定壓缸21的活塞桿211的推移長(zhǎng)度，并由第一電阻尺42進(jìn)行長(zhǎng)度的實(shí)際量測(cè)，啟動(dòng)壓缸21使升降板13開(kāi)始下壓，當(dāng)擠壓部23開(kāi)始推擠轉(zhuǎn)向管200時(shí)，荷重元22開(kāi)始偵測(cè)推擠過(guò)程中所承受的阻力，同時(shí)位移座34受到轉(zhuǎn)向管200末端的推移以抵抗彈性元件35的彈力而向下移動(dòng)，則第二電阻尺42A的第二移動(dòng)桿體421A也受到位移座34的拉伸，當(dāng)緊配過(guò)程結(jié)束，則第一電阻尺42會(huì)依其第一移動(dòng)桿體421的拉伸長(zhǎng)度辨別升降板13的位移長(zhǎng)度，同時(shí)荷重元22已量得最終的阻力，第二電阻尺42A也量得轉(zhuǎn)向管200末端的推移長(zhǎng)度。
[0047]本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向管200及前叉肩蓋100的緊配接合中，通過(guò)荷重元22的阻力量測(cè)所獲得的數(shù)值可以判斷兩者的接合強(qiáng)度，阻力值過(guò)高，表示該轉(zhuǎn)向管200的外徑過(guò)大，阻力值過(guò)低，表示轉(zhuǎn)向管200的外徑過(guò)小，此二類皆為轉(zhuǎn)向管200與前叉肩蓋100接合強(qiáng)度不符合規(guī)范的裝配不合格品，此外通過(guò)第二電阻尺42A的設(shè)置可量測(cè)轉(zhuǎn)向管200末端的位移，當(dāng)轉(zhuǎn)向管200已完成緊配且荷重元22所偵測(cè)的阻力值符合標(biāo)準(zhǔn)，但第二電阻尺42A所測(cè)得的位移不符標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，表示該轉(zhuǎn)向管200的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，此二類亦視為裝配不合格品，如此本實(shí)用新型可針對(duì)轉(zhuǎn)向管200的管徑及管長(zhǎng)做精準(zhǔn)的量測(cè)，而容易判別并淘汰裝配過(guò)程中所產(chǎn)生的不合格品，進(jìn)而提升產(chǎn)品的合格率。
[0048]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其特征在于包含: 一本體，其具有一第一安裝板、多個(gè)導(dǎo)柱、一升降板及一第二安裝板，第一安裝板位于本體的底部，各導(dǎo)柱的底端安裝在第一安裝板上，升降板上相對(duì)應(yīng)于導(dǎo)柱的位置設(shè)有導(dǎo)孔，導(dǎo)柱穿設(shè)在導(dǎo)孔中，第二安裝板設(shè)置固定在四導(dǎo)柱的頂端； 一按壓?jiǎn)卧?，其連接在本體上且具有一壓缸、一荷重元及一擠壓部，壓缸設(shè)置在第二安裝板的頂面上且設(shè)有一活塞桿，該活塞桿穿透第二安裝板并連接在本體的升降板上，荷重元設(shè)置在升降板的底面上，擠壓部連接在荷重元的下方位置； 一緊配單元，其設(shè)置在本體上且具有多個(gè)支撐柱、一軌道座、一放置平臺(tái)，各支撐柱連接在第一安裝板的頂面上，軌道座連接在各支撐柱的頂端，放置平臺(tái)可滑移的設(shè)置在軌道座上； 一量測(cè)單元，其具有至少一第一電阻尺，第一電阻尺固設(shè)在第二安裝板上且具有一第一移動(dòng)桿體，該第一移動(dòng)桿體與升降板相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其特征在于，其中升降板的一側(cè)壁面上設(shè)有一牽引片，量測(cè)單元第一電阻尺的第一移動(dòng)桿體與升降板的牽引片相連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其特征在于，其中緊配單元的軌道座為一內(nèi)部中空的框體結(jié)構(gòu)，軌道座的相對(duì)兩側(cè)壁面上成形有多個(gè)兩兩相對(duì)的滑塊，放置平臺(tái)位于軌道座上且受到各滑塊的支撐，該放置平臺(tái)設(shè)有兩拉把結(jié)構(gòu)、一第一容置孔及一第二容置孔，兩拉把結(jié)構(gòu)分別成形在放置平臺(tái)上鄰近相對(duì)兩邊緣的位置，第一容置孔及第二容置孔分別貫穿成形在放置平臺(tái)上，且第一容置孔的孔徑小于第二容置孔的孔徑。
4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其特征在于，其中緊配單元具有多個(gè)支撐柱、一位移座及一彈性元件，各支撐柱為兩兩相對(duì)設(shè)置，位移座可垂直升降地穿設(shè)在其中兩相對(duì)的支撐柱上，彈性元件的兩端分別連接在軌道座及位移座的相對(duì)的側(cè)壁面上。
5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其特征在于，其中量測(cè)單元進(jìn)一步設(shè)有一第二電阻尺，該第二電阻尺固設(shè)在軌道座的一側(cè)壁面上。
6.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其特征在于，其中量測(cè)單元進(jìn)一步設(shè)有一第二電阻尺，該第二電阻尺固設(shè)在軌道座的一側(cè)壁面上，第二電阻尺設(shè)有一第二移動(dòng)桿體，第二移動(dòng)桿體與位移座相互連接。
7.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其特征在于，其中進(jìn)一步設(shè)有一極限開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)位于本體上且設(shè)有一導(dǎo)桿、一上限塊、一下限塊及一感應(yīng)區(qū)，導(dǎo)桿設(shè)置在第二安裝板及升降板同一側(cè)的側(cè)壁面上，上限塊及下限塊分別穿設(shè)在導(dǎo)桿中且二者之間設(shè)有間距，感應(yīng)區(qū)設(shè)置在第二安裝板的一側(cè)壁面上且穿設(shè)在導(dǎo)桿上并位于上限塊及下限塊之間。
8.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向管壓入力全檢機(jī)，其特征在于，其中進(jìn)一步設(shè)有一極限開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)位于本體上且設(shè)有一導(dǎo)桿、一上限塊、一下限塊及一感應(yīng)區(qū)，導(dǎo)桿設(shè)置在第二安裝板及升降板同一側(cè)的側(cè)壁面上，上限塊及下限塊分別穿設(shè)在導(dǎo)桿中且二者之間設(shè)有間距，感應(yīng)區(qū)設(shè)置在第二安裝板的一側(cè)壁面上且穿設(shè)在導(dǎo)桿上并位于上限塊及下限塊之間。
【文檔編號(hào)】G01B7/02GK203649862SQ201320891890
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】蔡明達(dá) 申請(qǐng)人:蔡明達(dá)