一種地鐵隧道內(nèi)隱蔽式變形監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種地鐵隧道內(nèi)隱蔽式變形監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志，包括埋入式不銹鋼鋼管鏍母、沉降觀測(cè)鏍桿、保護(hù)帽和水平位移觀測(cè)鏍桿四項(xiàng)成型件。該產(chǎn)品滿足地鐵隧道內(nèi)隱蔽式變形監(jiān)測(cè)精度高、監(jiān)測(cè)頻率高、應(yīng)急響應(yīng)快、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境復(fù)雜的要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種地鐵隧道內(nèi)隱蔽式變形監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種地鐵隧道內(nèi)隱蔽式變形監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志，屬于測(cè)量【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]位移(水平、豎向)對(duì)地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全和結(jié)構(gòu)防水性能以及耐久性構(gòu)成威脅，其直接影響地鐵軌道的平順度、乘坐舒適度以及運(yùn)營(yíng)安全。因此，對(duì)地鐵隧道結(jié)構(gòu)位移(水平、豎向)監(jiān)控是結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)至關(guān)重要的一項(xiàng)。地鐵隧道呈狹長(zhǎng)的帶狀分布，基準(zhǔn)點(diǎn)常布設(shè)在變形區(qū)域外隧道兩端穩(wěn)定地段。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在隧道的側(cè)壁或者道床上，且水平位移和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)共用。
[0003]地鐵監(jiān)測(cè)精度普遍要求較高，由于施工節(jié)奏快，所以要求監(jiān)測(cè)反應(yīng)要快，且穩(wěn)定性及可靠性亦是監(jiān)測(cè)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)規(guī)范要求，變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)牢固并標(biāo)識(shí)清楚，易遭毀壞的變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)加設(shè)保護(hù)裝置。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)要考慮到施工破壞或掩蓋，同時(shí)也不影響車(chē)輛運(yùn)行，主要目的是為了獲得連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)信息化施工，為業(yè)主及施工提供相應(yīng)的保障。
[0004]基于上述要求，隱蔽式監(jiān)測(cè)標(biāo)志應(yīng)運(yùn)而生了，其主要目的是既不會(huì)影響觀測(cè)對(duì)象的外觀，又能將監(jiān)測(cè)點(diǎn)被破壞的機(jī)率降到最低，起到了隱蔽埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的作用，同時(shí)還具有埋設(shè)、組裝、使用簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。目前市場(chǎng)上高精度監(jiān)測(cè)標(biāo)志均采用事先預(yù)制，或埋或掛，均是豎向位移和水平位移分開(kāi)使用。水平位移和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)分開(kāi)埋設(shè)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)同一部位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)法緊密連接進(jìn)行分析，只能對(duì)相近位置進(jìn)行推斷，且現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的種類(lèi)較多，容易造成監(jiān)測(cè)點(diǎn)破壞，增加管理難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型正是針對(duì)上述現(xiàn)有產(chǎn)品存在的不足而設(shè)計(jì)提供了一種地鐵隧道內(nèi)隱蔽式變形監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志，其目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，滿足地鐵隧道內(nèi)隱蔽式變形監(jiān)測(cè)精度高、監(jiān)測(cè)頻率高、應(yīng)急響應(yīng)快、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境復(fù)雜的要求。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0007]該種地鐵隧道內(nèi)隱蔽式變形監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志，其特征在于:該組合標(biāo)志包括:
[0008]埋入式不銹鋼鋼管錫母(1)，米用Φ 18mmX 95mm不銹鋼管制成,長(zhǎng)度為35mm的上部周?chē)懈畛煞叫魏蛨A形相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，便于鋼管與監(jiān)測(cè)部位能充分接觸，下部28mm使用數(shù)控車(chē)床按照1/2000精度加工Φ14.0mm的內(nèi)套絲(5)；
[0009]沉降觀測(cè)錫桿(2),采用C>25mmx35.5mm的不銹鋼鋼筋制成,長(zhǎng)度為25mm的上部使用數(shù)控車(chē)床按照1/2000精度加工Φ 13.5mm的套絲I (6)，套絲I (6)的長(zhǎng)度為20mm，套絲
I(6)下部5.5mm打磨成Φ 15mm的鋼筋；
[0010]水平位移觀測(cè)鏍桿(3)，采用Φ 20mmx75mm的不銹鋼鋼筋制成，長(zhǎng)度為40mm的上部打磨成Φ 12mm的圓柱鋼筋(7)，距頂部8mm處有一凹槽(8)，凹槽(7)用于與觀測(cè)棱鏡連接，圓柱鋼筋(7)下部IOmm切割成方形和圓形相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，下部使用數(shù)控車(chē)床按照1/2000精度加工Φ 13.5mm的套絲II (9)，套絲II (9)的長(zhǎng)度為20mm，套絲II (9)上部至方形和圓形結(jié)構(gòu)之間為長(zhǎng)度為5mm、Φ 13.5mm的圓柱；
[0011]保護(hù)帽(4)，采用φ 15mmxl8mm的塑料棒制成，長(zhǎng)度為15mm的上部加工成Φ 13.5mm的套絲圓柱(10)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志的示意圖
[0013]圖2為本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志中埋入式不銹鋼鋼管鏍母的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖3為本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志中沉降觀測(cè)鏍桿的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖4為本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志中水平位移觀測(cè)鏍桿的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖5為本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志中保護(hù)帽的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型產(chǎn)品作進(jìn)一步地詳述:
[0018]參見(jiàn)附圖1?5所示，該種地鐵隧道內(nèi)隱蔽式變形監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志，其特征在于:該組合標(biāo)志包括:
[0019]埋入式不銹鋼鋼管錫母I,米用Φ 18mmX95mm不銹鋼管制成,長(zhǎng)度為35mm的上部周?chē)懈畛煞叫魏蛨A形相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，便于鋼管與監(jiān)測(cè)部位能充分接觸，下部28mm使用數(shù)控車(chē)床按照1/2000精度加工Φ14.0mm的內(nèi)套絲5 ;
[0020]沉降觀測(cè)鏍桿2，采用Φ 25mmx35.5mm的不銹鋼鋼筋制成，長(zhǎng)度為25mm的上部使用數(shù)控車(chē)床按照1/2000精度加工Φ 13.5mm的套絲I 6，套絲I 6的長(zhǎng)度為20mm，套絲I 6下部5.5mm打磨成Φ 15mm的鋼筋；
[0021]水平位移觀測(cè)鏍桿3，采用Φ20πιπιχ75πιπι的不銹鋼鋼筋制成，長(zhǎng)度為40mm的上部打磨成Φ 12mm的圓柱鋼筋7，距頂部8mm處有一凹槽8，凹槽7用于與觀測(cè)棱鏡連接，圓柱鋼筋7下部IOmm切割成方形和圓形相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，下部使用數(shù)控車(chē)床按照1/2000精度加工Φ13.5mm的套絲II 9，套絲II 9的長(zhǎng)度為20mm，套絲II 9上部至方形和圓形結(jié)構(gòu)之間為長(zhǎng)度為5mm、Φ 13.5mm的圓柱；
[0022]保護(hù)帽4,米用C>15mmxl8mm的塑料棒制成,長(zhǎng)度為15mm的上部加工成Φ13.5mm
的套絲圓柱10。
[0023]本實(shí)用新型產(chǎn)品的使用過(guò)程是:
[0024]1.根據(jù)監(jiān)測(cè)方案，首先選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)部位，后使用沖擊鉆在標(biāo)識(shí)好的固定孔位打孔；
[0025]2.孔成型后，將預(yù)制好的埋入式不銹鋼鋼管鏍母I外圍涂抹上和混凝土嚴(yán)密接觸的AB膠粘合劑后插入孔內(nèi)，在插入之前取下保護(hù)帽4 ；
[0026]3.待埋入式不銹鋼鋼管鏍母I與觀測(cè)對(duì)象結(jié)構(gòu)固定后，將沉降觀測(cè)鏍桿2旋進(jìn)埋入式不銹鋼鋼管鏍母I不銹鋼鋼套管并擰緊后，即可進(jìn)行豎向位移觀測(cè)；
[0027]4.沉降觀測(cè)結(jié)束后，將沉降觀測(cè)鏍桿2旋出，將水平位移觀測(cè)鏍桿3旋進(jìn)埋入式不銹鋼鋼管鏍母I不銹鋼鋼套管并擰緊后，即可在其上固定棱鏡進(jìn)行水平位移觀測(cè)；
[0028]5.水平位移觀測(cè)完成后，旋下水平位移觀測(cè)鏍桿3并將保護(hù)帽4擰入即可。[0029]本實(shí)用新型產(chǎn)品與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是:隨著城市建設(shè)的日新月異，城市軌道交通、高層建筑和地下工程得到了迅速發(fā)展，地鐵基坑、隧道等工程的安全性日益凸顯，監(jiān)測(cè)已是建設(shè)者的共識(shí)，已作為強(qiáng)制性規(guī)定寫(xiě)入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在這樣一個(gè)大環(huán)境下，作為監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的測(cè)量裝備一隱蔽式組合變形測(cè)量裝置也將持續(xù)扮演著不可或缺的作用。特別是在測(cè)量精度要求高、監(jiān)測(cè)頻率高、應(yīng)急響應(yīng)要求快、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境復(fù)雜的場(chǎng)景面前，隱蔽式變形監(jiān)測(cè)標(biāo)志組合裝置更彰顯了它的優(yōu)勢(shì)，其具備常規(guī)強(qiáng)制對(duì)中裝置的優(yōu)點(diǎn)外，還突出了它的另一面，即監(jiān)測(cè)點(diǎn)組件更加標(biāo)準(zhǔn)化、安裝快速有序化及監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)志生存率最大化。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵隧道內(nèi)隱蔽式變形監(jiān)測(cè)組合標(biāo)志，其特征在于:該組合標(biāo)志包括: 埋入式不銹鋼鋼管鏍母(1)，采用Φ18πιπιΧ95πιπι不銹鋼管制成，長(zhǎng)度為35mm的上部周?chē)懈畛煞叫魏蛨A形相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，便于鋼管與監(jiān)測(cè)部位能充分接觸，下部28mm使用數(shù)控車(chē)床按照1/2000精度加工Φ14.0mm的內(nèi)套絲(5)； 沉降觀測(cè)鏍桿(2)，采用Φ25πιπιΧ35.5mm的不銹鋼鋼筋制成，長(zhǎng)度為25mm的上部使用數(shù)控車(chē)床按照1/2000精度加工Φ 13.5mm的套絲I (6)，套絲I (6)的長(zhǎng)度為20mm，套絲I (6)下部5.5mm打磨成Φ 15mm的鋼筋； 水平位移觀測(cè)鏍桿(3)，采用Φ 20mmX75mm的不銹鋼鋼筋制成，長(zhǎng)度為40mm的上部打磨成Φ 12mm的圓柱鋼筋(7),距頂部8mm處有一凹槽(8),凹槽(7)用于與觀測(cè)棱鏡連接，圓柱鋼筋(7)下部IOmm切割成方形和圓形相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，下部使用數(shù)控車(chē)床按照1/2000精度加工Φ 13.5mm的套絲II (9)，套絲II (9)的長(zhǎng)度為20mm，套絲II (9)上部至方形和圓形結(jié)構(gòu)之間為長(zhǎng)度為5mm、Φ 13.5mm的圓柱； 保護(hù)帽⑷，采用φ 15mmxl8mm的塑料棒制成,長(zhǎng)度為15mm的上部加工成Φ 13.5mm的套絲圓柱(10)。
【文檔編號(hào)】G01C15/06GK203587110SQ201320647448
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】薛德君, 緱向陽(yáng), 李富榮, 王鵬舉, 潘巍, 王世一 申請(qǐng)人:中航勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司