施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置，包括可使鎖桿一端位置固定的平口鉗和可周期性地使鎖桿另一端做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括往復(fù)氣缸和驅(qū)動(dòng)軸，往復(fù)氣缸的活塞桿與驅(qū)動(dòng)軸的第一端固定連接，驅(qū)動(dòng)軸的第二端有鎖桿夾緊裝置。測(cè)試時(shí)，將鎖桿一端用平口鉗固定，另一端用鎖桿夾緊裝置夾緊，啟動(dòng)往復(fù)氣缸，氣缸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)直至鎖桿折斷，記錄往復(fù)次數(shù)，從而得出鎖桿的抗疲勞指數(shù)。本實(shí)用新型的施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、自動(dòng)化程度高、便于操作。
【專利說明】施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種抗疲勞測(cè)試裝置，特別是一種施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]施封鎖是一類常用的鎖具，但是使用中如果鎖桿彎曲量過大或彎曲次數(shù)過多都會(huì)導(dǎo)致施封鎖鎖桿斷裂，影響施封鎖的質(zhì)量，因此需要對(duì)施封鎖鎖桿的抗疲勞彎曲性能進(jìn)行測(cè)試。目前市面上的抗疲勞測(cè)試裝置種類雖多，但都不太適合對(duì)施封鎖鎖桿做抗疲勞測(cè)試。而且，市面上的抗疲勞測(cè)試裝置一般體積較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高的施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置，包括可使鎖桿一端位置固定的平口鉗和可周期性地使鎖桿另一端做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括往復(fù)氣缸和驅(qū)動(dòng)軸，往復(fù)氣缸的活塞桿與驅(qū)動(dòng)軸的第一端固定連接，驅(qū)動(dòng)軸的第二端有鎖桿夾緊裝置。
[0005]測(cè)試時(shí)，將鎖桿一端用平口鉗固定，另一端用鎖桿夾緊裝置夾緊，啟動(dòng)往復(fù)氣缸，氣缸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使鎖桿來回折彎直至鎖桿折斷，記錄往復(fù)次數(shù)，即鎖桿的折彎次數(shù)，從而得出鎖桿的抗疲勞指數(shù)。本實(shí)用新型的施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、便于操作。
[0006]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，鎖桿夾緊裝置為兩個(gè)夾緊輪，夾緊輪的圓周上有夾緊槽，夾緊輪固定在驅(qū)動(dòng)軸第二端，兩個(gè)夾緊輪的夾緊槽可以相互配合夾緊鎖桿。將鎖桿用兩個(gè)夾緊槽夾緊，鎖桿與夾緊輪接觸方式為點(diǎn)接觸，與面接觸相比，可以防止測(cè)試時(shí)鎖桿發(fā)生多段彎曲，造成測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，往復(fù)氣缸中部連有記錄活塞桿往復(fù)次數(shù)的計(jì)數(shù)器。不用人工計(jì)數(shù)，提高自動(dòng)化程度，節(jié)省人力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置中的夾緊裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖并通過最佳實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型:
[0011]施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置，如圖1和圖2所示，包括可使鎖桿一端位置固定的平口鉗I和可周期性地使鎖桿另一端做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置2 ;驅(qū)動(dòng)裝置2包括往復(fù)氣缸21和驅(qū)動(dòng)軸22，往復(fù)氣缸21的活塞桿21a與驅(qū)動(dòng)軸22的第一端固定連接，驅(qū)動(dòng)軸22的第二端開有槽22a，槽22a內(nèi)固定有鎖桿夾緊裝置23，驅(qū)動(dòng)軸22的中部有支撐塊24支撐，驅(qū)動(dòng)軸22可在支撐塊24內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0012]所述鎖桿夾緊裝置23為兩個(gè)夾緊輪23a，兩個(gè)夾緊輪23a的圓周上各有一個(gè)夾緊槽23b，夾緊輪23a靠螺栓23c固定在驅(qū)動(dòng)軸22的槽22a內(nèi)，并用螺母23d鎖緊，兩個(gè)夾緊輪23a的夾緊槽23b可以相互配合夾緊鎖桿。
[0013]往復(fù)氣缸21的缸體兩端各有一個(gè)限位塊25，用于限制活塞桿21a運(yùn)動(dòng)的范圍；往復(fù)氣缸21中部連有記錄活塞桿21a往復(fù)次數(shù)的計(jì)數(shù)器26。
[0014]以上所述僅是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行若干變形或者等同替換，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置，包括可使鎖桿一端位置固定的平口鉗和可周期性地使鎖桿另一端做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括往復(fù)氣缸和驅(qū)動(dòng)軸，往復(fù)氣缸的活塞桿與驅(qū)動(dòng)軸的第一端固定連接，驅(qū)動(dòng)軸的第二端有鎖桿夾緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:所述鎖桿夾緊裝置包括兩個(gè)夾緊輪，夾緊輪的圓周上有夾緊槽，夾緊輪固定在驅(qū)動(dòng)軸的第二端，兩個(gè)夾緊輪的夾緊槽可以相互配合夾緊鎖桿。
3.如權(quán)利要求1所述的施封鎖鎖桿抗疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:往復(fù)氣缸中部連有記錄活塞桿往復(fù)次數(shù)的計(jì)數(shù)器。
【文檔編號(hào)】G01N3/20GK203385629SQ201320494215
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】劉傳讓, 丁躍生, 左亮, 劉堯, 崔潔, 李潤青 申請(qǐng)人:蚌埠市鈺誠五金工貿(mào)有限公司