專利名稱：裝配后同步器缺陷自動報警檢測機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于同步器缺陷檢測裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機。
背景技術(shù)：
汽車傳動器中的同步器齒套與齒轂的裝配大多都是由三組滑塊，彈簧，鋼球連接而成，裝配工作都是由人工完成。有時可能漏裝一個鋼球或一個彈簧，或者有時裝入的彈簧會斷裂，因為裝配后彈簧和鋼球都在里面，人眼不能看到，故發(fā)現(xiàn)不了缺陷，從而造成裝配事故。目前，實踐證明，利用照相、激光等方法都不能有效解決該問題。因此該問題成為了行業(yè)內(nèi)的一大難題，給制造商和使用者帶來了很大損失。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，尤其適合用于同步器齒谷齒套裝配后對其鋼球和彈簧的漏裝、彈簧斷裂情況進行自動檢測報警。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，包括架子、小總成和與所述小總成連接的控制電箱，所述控制電箱和所述小總成均安裝于所述架子上，所述控制電箱上設(shè)有與之相連的信號燈，所述小總成包括導(dǎo)向氣缸、壓頭總成和轉(zhuǎn)動工作臺，所述轉(zhuǎn)動工作臺水平設(shè)置于所述架子上，所述轉(zhuǎn)動工作臺的上方設(shè)有壓頭總成，所述壓頭總成包括橫板、主軸以及套設(shè)在所述主軸上的壓頭體，所述主軸豎直設(shè)置，且與所述橫板相互垂直相連，所述導(dǎo)向氣缸通過立板豎直固定在所述架子上，所述導(dǎo)向氣缸的推板向下，且與所述橫板相接，所述導(dǎo)向氣缸與所述控制電箱連接。本實用新型還可以采用以下技術(shù)措施:所述控制電箱上還設(shè)有報警器，所述報警器上設(shè)有揚聲器和報警燈，所述揚聲器和所述報警燈均與所述控制電箱相連。所述壓頭體上方蓋有壓頭體蓋，所述壓頭體蓋和所述壓頭體之間具有空腔，所述壓頭體內(nèi)插有豎直壓桿，所述壓桿的下端從所述壓頭體的下端面伸出，所述壓桿的上端伸出所述壓頭體并位于所述空腔內(nèi)，所述壓桿的上端套有螺絲，所述壓桿嵌入所述壓頭體內(nèi)部的部分套有彈簧，所述壓頭體蓋上設(shè)有桿狀接觸開關(guān)，所述接觸開關(guān)通過螺絲與所述壓頭體蓋相連，所述接觸開關(guān)與所述壓桿的中心軸線重合，所述接觸開關(guān)通過圓形筒狀器與所述控制電箱相連，所述壓頭體下端面設(shè)有感應(yīng)器，所述感應(yīng)器與所述控制電箱連接。所述信號燈、所述壓桿、所述接觸開關(guān)和所述圓形筒狀器的數(shù)量均為三個。所述主軸側(cè)壁設(shè)有內(nèi)凹定位槽，所述壓頭體內(nèi)設(shè)有橫向螺絲孔，所述橫向螺絲孔內(nèi)插有定位螺絲，所述定位螺絲的末端插在所述定位槽內(nèi)。所述轉(zhuǎn)動工作臺包括從下到上依次設(shè)置的角度氣缸、聯(lián)接板、轉(zhuǎn)盤以及與所述轉(zhuǎn)盤相連的定位臺，所述角度氣缸通過第一定位軸與所述轉(zhuǎn)盤相連，所述角度氣缸通過第二定位軸與所述聯(lián)接板相連，所述角度氣缸與所述控制電箱連接，所述聯(lián)接板水平固定于所述架子上。所述定位臺和所述第二定位軸的數(shù)量均為兩個，所述導(dǎo)向氣缸、所述主軸和其中一個所述第二定位軸的中心軸線相同，所述兩個定位臺關(guān)于所述第一定位軸的中心軸線對稱，所述兩個定位臺均包括從下到上依次相連的小聯(lián)接板、定位板和定位小軸，所述兩個定位臺的定位板側(cè)面均設(shè)有與待檢測工件相配合的定位塊，所述兩個定位臺的小聯(lián)接板均固定在所述轉(zhuǎn)盤上，所述兩個定位臺的定位小軸的中心軸線分別與對應(yīng)于其下方的第二定位軸的中心軸線相同，所述兩個定位臺的定位小軸的直徑均小于或等于所述主軸的直徑，所述角度氣缸的轉(zhuǎn)角為180°。所述轉(zhuǎn)盤與所 述聯(lián)接板之間的距離為大于或等于2毫米，且小于或等于3毫米。所述導(dǎo)向氣缸為可調(diào)速氣缸。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:上述技術(shù)方案利用三個具有同樣壓力的壓桿同時壓向同步器的三個滑塊的方法檢測鋼球和彈簧的漏裝，以及彈簧的斷裂情況，操作簡單，判斷準確，有效地避免了人為的錯誤，利用簡單的結(jié)構(gòu)解決了以往很難處理的問題，減少了不必要的損失。可推廣到各類同步器的裝配檢測工藝中，彌補了裝配后不能檢測的缺陷，提高了變速箱的質(zhì)量，從而為整車的質(zhì)量安全提供保障，便于推廣。上述技術(shù)方案的動力源沒有采用步進電機而是采用壓縮空氣、氣缸，節(jié)能環(huán)保。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的A向視圖圖3是小總成結(jié)構(gòu)示意圖圖4是圖3的B向視圖圖5是壓頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖圖6是圖5的C向視圖圖中:1、控制電箱2、小總成3、架子4、報警器5、信號燈6、導(dǎo)向氣缸7、立板8、定位小軸9、定位板10、定位塊11、小聯(lián)接板12、轉(zhuǎn)盤13、聯(lián)接板14、角度氣缸15、第二定位軸16、第一定位軸17、壓頭體18、主軸19、壓桿20、壓頭體蓋21、接觸開關(guān)22、圓形筒狀器23、橫板24、推板25、彈簧26、定位槽27、定位螺絲
具體實施方式
如圖1、2、3、4、5、6所示，本實用新型提供一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，包括架子3、小總成2和與小總成2連接的控制電箱I，控制電箱I和小總成2均安裝于架子3上,控制電箱I上設(shè)有與之相連的信號燈5,小總成2包括導(dǎo)向氣缸6、壓頭總成和轉(zhuǎn)動工作臺，轉(zhuǎn)動工作臺水平設(shè)置于架子3上，轉(zhuǎn)動工作臺的上方設(shè)有壓頭總成，壓頭總成包括橫板23、主軸18以及套設(shè)在主軸18上的壓頭體17，主軸18豎直設(shè)置，且與橫板23相互垂直相連，導(dǎo)向氣缸6通過立板7豎直固定在架子3上,導(dǎo)向氣缸6的推板24向下,且與橫板23相接，導(dǎo)向氣缸6與控制電箱I連接?？刂齐娤銲上還設(shè)有報警器4，報警器4上設(shè)有揚聲器和報警燈，揚聲器和報警燈均與控制電箱I相連。壓頭體17上方蓋有壓頭體蓋20，壓頭體蓋20和壓頭體17之間具有空腔，壓頭體17內(nèi)插有豎直壓桿19，壓桿19的下端從壓頭體17的下端面伸出，壓桿19的上端伸出壓頭體17并位于空腔內(nèi)，壓桿19的上端套有螺絲，壓桿19嵌入壓頭體17內(nèi)部的部分套有彈簧25，壓頭體蓋20上設(shè)有桿狀接觸開關(guān)21，接觸開關(guān)21通過螺絲與壓頭體蓋20相連，接觸開關(guān)21與壓桿19的中心軸線重合，接觸開關(guān)21通過圓形筒狀器22與控制電箱I相連，壓頭體17下端面設(shè)有感應(yīng)器，感應(yīng)器與控制電箱I連接。信號燈5、壓桿19、接觸開關(guān)21和圓形筒狀器22的數(shù)量均為三個。主軸18側(cè)壁設(shè)有內(nèi)凹定位槽26，壓頭體17內(nèi)設(shè)有橫向螺絲孔，橫向螺絲孔內(nèi)插有定位螺絲27,定位螺絲27的末端插在定位槽26內(nèi)。轉(zhuǎn)動工作臺包括從下到上依次設(shè)置的角度氣缸14、聯(lián)接板13、轉(zhuǎn)盤12以及與轉(zhuǎn)盤12相連的定位臺，角度氣缸14通過第一定位軸16與轉(zhuǎn)盤12相連，角度氣缸14通過第二定位軸15與聯(lián)接板13相連，角度氣缸14與控制電箱I連接，聯(lián)接板13水平固定于架子3上。定位臺和第二定位軸15的數(shù)量均為兩個，導(dǎo)向氣缸6、主軸18和其中一個第二定位軸15的中心軸線相同，兩個定位臺關(guān)于第一定位軸16的中心軸線對稱，兩個定位臺均包括從下到上依次相連的小聯(lián)接板11、定位板9和定位小軸8，兩個定位臺的定位板9側(cè)面均設(shè)有與待檢測工件相配合的定位塊10，兩個定位臺的小聯(lián)接板11均固定在轉(zhuǎn)盤12上，兩個定位臺的定位小軸8的中心軸線分別與對應(yīng)于其下方的第二定位軸15的中心軸線相同,兩個定位臺的定位小軸8的直徑均小于或等于主軸18的直徑，角度氣缸14的轉(zhuǎn)角為180°。轉(zhuǎn)盤12與聯(lián)接板13之間的距離為大于或等于2毫米，且小于或等于3毫米。導(dǎo)向氣缸6為可調(diào)速氣缸。本實例的工作過程:因為漏裝鋼球、漏裝彈簧25或彈簧25斷裂的一方與正常裝配齊全的滑塊壓力差不一樣。根據(jù)這一特性制定出合理的檢測方案，即用三個同樣壓力的壓桿19同時壓向同步器的三個滑塊。本實例采用上述原理，利用一個轉(zhuǎn)角為180°的角度氣缸14，做成具有兩個定位臺的轉(zhuǎn)動工作臺，在轉(zhuǎn)動工作臺上方具有一個壓頭總成，壓頭總成用一個可調(diào)速的導(dǎo)向氣缸6作為壓力源，在使用時把所測工件裝在其中一個定位臺上，用一個腳踏開關(guān)啟動角度氣缸14，把工件送到壓頭總成下面，感應(yīng)器檢測到工件到位后利用控制電箱I控制導(dǎo)向氣缸6工作，使壓頭總成自動下壓，三個壓桿19同時壓向有滑塊的三方:合格的一方因抗壓能力大，使得壓桿19壓不下去而上行，與上面的接觸開關(guān)21接觸，發(fā)出信號，在控制電箱I的控制下使相應(yīng)的信號燈5變亮；不合格的一方因抗壓能力小而使壓桿19向下移動，不能與上面的接觸開關(guān)21接近從而不能發(fā)出信號，相應(yīng)的信號燈5則不亮，同時報警燈亮，報警器4發(fā)出報警聲，操作者能夠明確不合格的一方從而重新裝配該同步器。若三個信號燈5都亮，則沒有報警聲，此工件為合格品。接著進行下一工件的檢測循環(huán)。以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，包括架子、小總成和與所述小總成連接的控制電箱，所述控制電箱和所述小總成均安裝于所述架子上，其特征在于:所述控制電箱上設(shè)有與之相連的信號燈，所述小總成包括導(dǎo)向氣缸、壓頭總成和轉(zhuǎn)動工作臺，所述轉(zhuǎn)動工作臺水平設(shè)置于所述架子上，所述轉(zhuǎn)動工作臺的上方設(shè)有壓頭總成，所述壓頭總成包括橫板、主軸以及套設(shè)在所述主軸上的壓頭體，所述主軸豎直設(shè)置，且與所述橫板相互垂直相連，所述導(dǎo)向氣缸通過立板豎直固定在所述架子上，所述導(dǎo)向氣缸的推板向下，且與所述橫板相接，所述導(dǎo)向氣缸與所述控制電箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述控制電箱上還設(shè)有報警器，所述報警器上設(shè)有揚聲器和報警燈，所述揚聲器和所述報警燈均與所述控制電箱相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述壓頭體上方蓋有壓頭體蓋，所述壓頭體蓋和所述壓頭體之間具有空腔，所述壓頭體內(nèi)插有豎直壓桿，所述壓桿的下端從所述壓頭體的下端面伸出，所述壓桿的上端伸出所述壓頭體并位于所述空腔內(nèi)，所述壓桿的上端套有螺絲，所述壓桿嵌入所述壓頭體內(nèi)部的部分套有彈簧，所述壓頭體蓋上設(shè)有桿狀接觸開關(guān)，所述接觸開關(guān)通過螺絲與所述壓頭體蓋相連，所述接觸開關(guān)與所述壓桿的中心軸線重合，所述接觸開關(guān)通過圓形筒狀器與所述控制電箱相連，所述壓頭體下端面設(shè)有感應(yīng)器，所述感應(yīng)器與所述控制電箱連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述信號燈、所述壓桿、所述接觸開關(guān)和所述圓形筒狀器的數(shù)量均為三個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述主軸側(cè)壁設(shè)有內(nèi)凹定位槽，所述壓頭體內(nèi)設(shè)有橫向螺絲孔，所述橫向螺絲孔內(nèi)插有定位螺絲，所述定位螺絲的末端插在所述定位槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動工作臺包括從下到上依次設(shè)置的角度氣缸、聯(lián)接板、轉(zhuǎn)盤以及與所述轉(zhuǎn)盤相連的定位臺，所述角度氣缸通過第一定位軸與所述轉(zhuǎn)盤相連，所述角度氣缸通過第二定位軸與所述聯(lián)接板相連，所述角度氣缸與所述控制電箱連接，所述聯(lián)接板水平固定于所述架子上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述定位臺和所述第二定位軸的數(shù)量均為兩個，所述導(dǎo)向氣缸、所述主軸和其中一個所述第二定位軸的中心軸線相同，所述兩個定位臺關(guān)于所述第一定位軸的中心軸線對稱，所述兩個定位臺均包括從下到上依次相連的小聯(lián)接板、定位板和定位小軸，所述兩個定位臺的定位板側(cè)面均設(shè)有與待檢測工件相配合的定位塊，所述兩個定位臺的小聯(lián)接板均固定在所述轉(zhuǎn)盤上，所述兩個定位臺的定位小軸的中心軸線分別與對應(yīng)于其下方的第二定位軸的中心軸線相同，所述兩個定位臺的定位小軸的直徑均小于或等于所述主軸的直徑，所述角度氣缸的轉(zhuǎn)角為180°。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤與所述聯(lián)接板之間的距離為大于或等于2毫米，且小于或等于3毫米。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述導(dǎo)向氣缸為可調(diào)速氣缸。
專利摘要本實用新型提供一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，包括架子、小總成和與小總成連接的控制電箱，控制電箱和小總成均安裝于架子上，控制電箱上設(shè)有信號燈，小總成包括導(dǎo)向氣缸、壓頭總成和轉(zhuǎn)動工作臺，轉(zhuǎn)動工作臺水平設(shè)置于架子上，轉(zhuǎn)動工作臺的上方設(shè)有壓頭總成，壓頭總成包括橫板、主軸以及套設(shè)在主軸上的壓頭體，主軸豎直設(shè)置，且與橫板相互垂直相連，導(dǎo)向氣缸通過立板豎直固定在架子上，導(dǎo)向氣缸的推板向下，且與橫板相接，導(dǎo)向氣缸與控制電箱連接。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，判斷準確，有效地避免了人為的錯誤，可推廣到各類同步器的裝配檢測工藝中，提高了變速箱的質(zhì)量，從而為整車的質(zhì)量安全提供保障，且節(jié)能環(huán)保。
文檔編號G01M13/00GK203024966SQ20132001411
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者紀明賢, 呂元江, 張錫華, 徐愛和 申請人:天津天海同步科技股份有限公司