專利名稱：變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及變速箱技術領域，尤其涉及變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置。
背景技術：
液壓電控型自動變速箱內(nèi)需加入一定體積的自動變速箱油液，通過油液進入相應的油路，來實現(xiàn)變速箱擋位的切換。自動變速箱對于油液的體積有一定的要求，通常將變速箱90°C時的油位高度作為指標來標定油液的體積。因此，油位是一個變速箱能否正常運行的重要參數(shù)，油位過高或過低都可能導致變速箱失效。在當前的造車和翻新工作中，通常很難通過一次加油就達到標準油位。當加入過多油液時，需要將車輛舉起，通過變速箱底部的放油孔，來放出多余的油液。在此過程中，還要保證變速箱溫度在9 0°C ±5°C范圍。所以整個操作過程，繁瑣耗時。而且，由于變速箱溫度高，還容易發(fā)生人員燙傷事故。因此，有必要提供改進的技術方案以克服現(xiàn)有技術中存在的技術問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術問題是提供變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，實現(xiàn)油位的快速調(diào)整和油壓的測量。為解決上述技術問題，本實用新型的一方面提供一種變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其包括具有第一端、第二端及第三端的封閉的管路，所述管路通過連接到變速箱的所述第一端連通變速箱內(nèi)的油液、所述第二端安裝監(jiān)測管路內(nèi)的油壓的傳感器，所述第三端連接到盛油容器，其中，在所述第三端的上游設置控制通過所述管路注入盛油容器的油量的閥門。在上述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置中，可選地，所述第一端通過快速接頭與所述變速箱的油位測量孔連接。在上述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置中，可選地，所述第三端與所述盛油容器螺紋連接。在上述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置中，可選地，所述第三端通過快速接頭與所述盛油容器連接。在上述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置中，可選地，所述閥門為數(shù)顯放油閥門或者普通旋轉閥門。在上述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置中，可選地，所述管路還具有三通接頭，所述第一端、第二端及第三端分別連通到所述三通接頭。在上述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置中，可選地，所述閥門設置在所述三通接頭與所述第三端之間的管路上。在上述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置中，可選地，所述第一端、第二端及第三端分別是通過金屬軟管連通到所述三通接頭。[0014]在上述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置中，可選地，所述盛油容器為鋼瓶。在上述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置中，可選地，所述第一端連接到變速箱的油位測量孔。根據(jù)本實用新型，變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置具有明顯的有益效果，其實現(xiàn)了油壓的監(jiān)測；使用閥門，可進行定量放油，更易于細微調(diào)節(jié)油位，控制放油量；此外，變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置的整個機構使用封閉的管路，熱油可以始終在封閉的管路和盛油容器內(nèi)流動，從而改善了工作條件，根本上避免了燙傷等傷害的發(fā)生。因此簡化了油液調(diào)整方法，使得整個油位標定變得簡單、快捷。通過以下參考附圖的詳細說明，本實用新型的其它方面和特征變得明顯。但是應當知道，該附圖僅僅為解釋的目的設計，而不是作為本實用新型的范圍的限定，這是因為其應當參考附加的權利要求。還應當知道，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖，它們僅僅力圖概念地說明此處描述的結構和流程。

參照以下可選具體實施方式
的詳細說明，并與所附圖紙一并閱讀，將更加充分地理解本實用新型，附圖中同樣的參照字符始終指代視圖中同樣的零件。其中:圖1顯示一種變速箱的頂部結構示意圖；及圖2顯示根據(jù) 本實用新型一種具體實施方式
的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置的結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細的說明。圖2顯示根據(jù)本實用新型一種具體實施方式
的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置的結構示意圖，如圖2所示，本實用新型一種具體實施方式
的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置100包括具有第一端11、第二端12及第三端13的封閉的管路1，管路I通過連接到變速箱200的第一端11連通變速箱200內(nèi)的油液、第二端12安裝監(jiān)測管路I內(nèi)的油壓的傳感器2，第三端13連接到盛油容器3，其中，在第三端13的上游設置控制通過管路I注入盛油容器3的油量的閥門4。在一種可選的具體實施方式
中，盛油容器3為鋼瓶。根據(jù)本實用新型，變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置100所具有的有益效果是明顯的，其簡化了油液調(diào)整方法，使得整個油位標定變得簡單、快捷；同時又實現(xiàn)了油壓的監(jiān)測；使用閥門4，可進行定量放油，更易于細微調(diào)節(jié)油位，控制放油量。此外，變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置100的整個機構使用封閉的管路I，熱油可以始終在封閉的管路I和盛油容器3內(nèi)流動，從根本上避免了燙傷等傷害的發(fā)生。如圖1所示，在變速箱的頂部設置有油位測量孔20。在一種可選的具體實施方式
中，第一端11連接到變速箱的油位測量孔20，從而引出變速箱內(nèi)的油液。本實用新型的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置100基于現(xiàn)有油位監(jiān)測方法，利用變速箱200現(xiàn)有的油位測量孔20，來實現(xiàn)油位的快速調(diào)整，同時實現(xiàn)油壓測量。[0027]在一種可選的具體實施方式
中，第一端11通過快速接頭與變速箱200的油位測量孔20連接。在一種可選的具體實施方式
中，第三端13與盛油容器3螺紋連接，以防止熱油噴濺而導致燙傷。進一步可選地，第三端13通過快速接頭與盛油容器3連接。標準化的快速接頭的使用，使得工具可多次使用，而不損傷螺紋，并且易于更換，以及插接、連接其他裝置。管路I還具有三通接頭5，第一端11、第二端12及第三端13分別連通到三通接頭
5。閥門4設置在三通接頭5與第三端13之間的管路I上。由于本實用新型的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置100使用標準化的管路I和接頭，從而使得成本低廉，而且更換容易，維修成本低。第一端11、第二端12及第三端13分別是通過金屬軟管(未標號)連通到三通接頭
5。由于金屬軟管可以根據(jù)整車前艙布置，調(diào)整角度和走向，從而可以避免管路干涉，能夠靈活地適應各種布置。本實用新型的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置100可以根據(jù)情況設置為高端版或者低端版。對于高端版，閥門4可以采用數(shù)顯放油閥門，可進行精確地油位調(diào)節(jié)，例如適用于工程試驗。而對于低端版，則閥門4可以采用普通旋轉閥門，例如適用于日常造車。以上具體實施方式
僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不 脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權利要求限定。
權利要求1.變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其特征在于，其包括具有第一端、第二端及第三端的封閉的管路，所述管路通過連接到變速箱的所述第一端連通變速箱內(nèi)的油液、所述第二端安裝監(jiān)測管路內(nèi)的油壓的傳感器，所述第三端連接到盛油容器，其中，在所述第三端的上游設置控制通過所述管路注入盛油容器的油量的閥門。
2.根據(jù)權利要求1所述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其中所述第一端通過快速接頭與所述變速箱的油位測量孔連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其中所述第三端與所述盛油容器螺紋連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其中所述第三端通過快速接頭與所述盛油容器連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其中所述閥門為數(shù)顯放油閥門或者普通旋轉閥門。
6.根據(jù)權利要求1所述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其中所述管路還具有三通接頭，所述第一端、第二端及第三端分別連通到所述三通接頭。
7.根據(jù)權利要求6所述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其中所述閥門設置在所述三通接頭與所述第三端之間的管路上。
8.根據(jù)權利要求6所述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其中所述第一端、第二端及第三端分別是通過金屬軟管連通到所述三通接頭。
9.根據(jù)權利要求1所述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其中所述盛油容器為鋼 瓶。
10.根據(jù)權利要求1所述的變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其中所述第一端連接到變速箱的油位測量孔。
專利摘要本實用新型公開變速箱油位調(diào)整及油壓測量裝置，其包括具有第一端、第二端及第三端的封閉的管路，管路通過連接到變速箱的第一端連通變速箱內(nèi)的油液、第二端安裝監(jiān)測管路內(nèi)的油壓的傳感器，第三端連接到盛油容器，其中，在第三端的上游設置控制通過管路注入盛油容器的油量的閥門，從而能夠實現(xiàn)油位的快速調(diào)整和油壓的測量。
文檔編號G01L19/00GK203132770SQ20132001401
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權日2013年1月11日
發(fā)明者王峰 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司