專利名稱：汽車功率、速度和制動復合檢驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車性能檢測裝置，特別涉及一種可用于汽車功率、速度和制動同臺檢測的復合檢驗臺。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車性能檢測線均配置汽車底盤測功機、汽車車速表檢驗臺和汽車制動檢驗臺，即由汽車底盤測功機檢測機動車的功率，由汽車車速表檢驗臺檢測機動車速度，由汽車制動檢驗臺檢測機動車制動性能，存在占地面積大、設備臺數(shù)多、投資高和檢測工效低的不足。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車功率、速度和制動復合檢驗臺，可實現(xiàn)汽車功率、速度和制動性能和同臺檢測。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下:本實用新型的汽車功率、速度和制動復合檢驗臺，包括分列進車軸向兩側(cè)的左側(cè)滾筒組和右側(cè)滾筒組，其特征是:所述左側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒、左側(cè)測功主滾筒和位于兩者之間的左側(cè)第三滾筒構(gòu)成，所述右側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒、右側(cè)測功主滾筒和位于兩者之間的右側(cè)第三滾筒構(gòu)成，左側(cè)制動主滾筒、右側(cè)制動主滾筒各通過左側(cè)超越離合器、右側(cè)超越離合器分別與左側(cè)減速電機、右側(cè)減速電機傳動連接；所述左側(cè)測功主滾筒、右側(cè)測功主滾筒的連接軸上設置齒輪離合器；左側(cè)第三滾筒、右側(cè)第三滾筒下方各設置有舉升裝置。本實用新型的有益效果是，實現(xiàn)汽車功率、速度和制動性能和同臺檢測，車輛一次就位后就可以進行車輛動力性和制動性能的檢測和評價，可大幅度地提高檢測工效；有效地減少汽車性能檢測線設備的 配置數(shù)量和占地面積，可節(jié)省大量投資。

本說明書包括如下一幅附圖:圖1是本實用新型汽車功率、速度和制動復合檢驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記:左側(cè)制動主滾筒la、右側(cè)制動主滾筒lb、左側(cè)測功主滾筒2a、右側(cè)測功主滾筒2b、舉升裝置3、左側(cè)第三滾筒4a、右側(cè)第三滾筒4b、左側(cè)超越離合器5a、右側(cè)超越離合器5b、左側(cè)減速電機6a、右側(cè)減速電機6b、齒輪離合器7、滾筒制動器8。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參照圖1，本實用新型的汽車功率、速度和制動復合檢驗臺，包括分列進車軸向兩側(cè)的左側(cè)滾筒組和右側(cè)滾筒組，所述左側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒la、左側(cè)測功主滾筒2a和位于兩者之間的左側(cè)第三滾筒4a構(gòu)成。所述右側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒lb、右側(cè)測功主滾筒2b和位于兩者之間的右側(cè)第三滾筒4b構(gòu)成。左側(cè)制動主滾筒la、右側(cè)制動主滾筒Ib各通過左側(cè)超越離合器5a、右側(cè)超越離合器5b分別與左側(cè)減速電機6a、右側(cè)減速電機6b傳動連接，以實現(xiàn)測功時制動主滾筒與減速電機脫，在制動力檢測時左側(cè)減速電機6a、右側(cè)減速電機6b工作并通過左側(cè)超越離合器5a、右側(cè)超越離合器5b驅(qū)動左側(cè)制動主滾筒la、右側(cè)制動主滾筒Ib朝進車方向旋轉(zhuǎn)。參照圖1，所述左側(cè)測功主滾筒2a、右側(cè)測功主滾筒2b的連接軸上設置齒輪離合器7。測功和車速表檢驗狀態(tài)運行時左側(cè)制動主滾筒la、右側(cè)制動主滾筒Ib應聯(lián)軸運轉(zhuǎn)，測制動力時左側(cè)制動主滾筒la、右側(cè)制動主滾筒Ib分開，氣動操作齒輪離合器7可方便地實現(xiàn)二者的分合。參照圖1，左側(cè)第三滾筒4a、右側(cè)第三滾筒4b下方各設置有舉升裝置3。功率、速度檢測時左側(cè)第三滾筒4a、右側(cè)第三滾筒4b應處于落下位置，制動力檢測時左側(cè)第三滾筒4a、右側(cè)第三滾筒4b則進入工作位，其位置切換由氣缸驅(qū)動。按現(xiàn)有汽車底盤測功機、汽車車速表檢驗臺和汽車制動檢驗臺的配置方法，復合檢驗臺上配置有電渦流測功器、測功力傳感器、制動力傳感器和光電編碼器。除此之外，復合臺配備砝碼標定裝置用于驅(qū)動力校準，配備儀表標定裝置用作制動力校準。參照圖1，為便于檢測車輛駛?cè)牒婉傠x，與現(xiàn)有汽車底盤測功機類似，在所述左側(cè)測功主滾筒2a、右側(cè)測功主滾筒2b下方設置有滾筒制動器。所述舉升裝置3通常采用氣囊舉升器。本實用新型的汽車功率、速度和制動復合檢驗臺的檢測過程如下:1、開機(接通電源開關、打開壓縮空氣閥門)，舉升裝置3和滾筒制動器8處于高位，左側(cè)測功主滾筒2a、右側(cè)測功主滾筒2b被制動。
2、齒輪離合器7合或分，左側(cè)第三滾筒4a、右側(cè)第三滾筒4b處于落下位置或工作狀態(tài)(高位)，有狀態(tài)顯示。3被檢車輛駛?cè)霗z驗臺，舉升裝置3和滾筒制動器8落下，車輛就位后開始檢測，按第2步的設置的順序決定先做測功或先做制動檢測，功率、速度、制動的檢測過程按程序進行。4檢測完成后舉升裝置3和滾筒制動器8升起，車輛的車輪被托起，復合臺的滾筒制動，在燈箱信號的引導下車輛駛離檢驗臺，檢測完成。以上所述只是用圖解說明本實用新型汽車功率、速度和制動復合檢驗臺的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權利要求1.汽車功率、速度和制動復合檢驗臺，包括分列進車軸向兩側(cè)的左側(cè)滾筒組和右側(cè)滾筒組，其特征是:所述左側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒(la)、左側(cè)測功主滾筒(2a)和位于兩者之間的左側(cè)第三滾筒(4a)構(gòu)成，所述右側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒(lb)、右側(cè)測功主滾筒(2b)和位于兩者之間的右側(cè)第三滾筒(4b)構(gòu)成，左側(cè)制動主滾筒(la)、右側(cè)制動主滾筒(Ib)各通過左側(cè)超越離合器(5a)、右側(cè)超越離合器(5b)分別與左側(cè)減速電機(6a)、右側(cè)減速電機(6b)傳動連接；所述左側(cè)測功主滾筒(2a)、右側(cè)測功主滾筒(2b)的連接軸上設置齒輪離合器(7);左側(cè)第三滾筒(4a)、右側(cè)第三滾筒(4b)下方各設置有舉升裝置(3)。
2.如權利要求1所述的汽車功率、速度和制動復合檢驗臺，其特征是:所述左側(cè)測功主滾筒(2a)、右側(cè)測功主滾筒(2b )下方設置有滾筒制動器(8 )。
3.如權利要求1所述的汽車功率、速度和制動復合檢驗臺，其特征是:所述舉升裝置(3)為氣囊舉升器?！?br> 專利摘要汽車功率、速度和制動復合檢驗臺，可實現(xiàn)汽車功率、速度和制動性能和同臺檢測。包括分列進車軸向兩側(cè)的左側(cè)滾筒組和右側(cè)滾筒組，其特征是所述左側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒、左側(cè)測功主滾筒和位于兩者之間的左側(cè)第三滾筒構(gòu)成，所述右側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒、右側(cè)測功主滾筒和位于兩者之間的右側(cè)第三滾筒構(gòu)成，左側(cè)制動主滾筒、右側(cè)制動主滾筒各通過左側(cè)超越離合器、右側(cè)超越離合器分別與左側(cè)減速電機、右側(cè)減速電機傳動連接；所述左側(cè)測功主滾筒、右側(cè)測功主滾筒的連接軸上設置齒輪離合器；左側(cè)第三滾筒、右側(cè)第三滾筒下方各設置有舉升裝置。
文檔編號G01M17/007GK203132840SQ20132000792
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月8日 優(yōu)先權日2013年1月8日
發(fā)明者高建國, 康枝銀, 陶雪松, 朱會麗, 晉柯, 朱偉 申請人:成都成保發(fā)展股份有限公司