一種利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法
【專利摘要】本發(fā)明提供利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法，在設計階段，設計翼子板外觀基準和翼子板裝配基準，根據翼子板外觀基準和翼子板裝配基準設計檢具和裝具；在檢測階段，利用所述檢具，分別根據翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝點的制造精度，以及根據翼子板裝配基準檢測翼子板的外觀面的制造精度，從而判定翼子板制造是否合格；在裝配階段，利用裝具，根據翼子板外觀基準，將制造合格的翼子板與白車身前艙骨架裝配，能夠解決翼子板的沖壓生產、尺寸檢測、調整線裝配等環(huán)節(jié)中出現的若干問題，可以同時兼顧翼子板的生產和裝配兩方面，既能保證翼子板尺寸精度，又能夠保證翼子板與其他部件裝配的匹配度。
【專利說明】一種利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件制造及裝配【技術領域】，具體涉及一種利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法。
【背景技術】
[0002]基準設計是汽車零部件產品圖紙設計的一項重要工作內容。目前國內主機廠基準信息主要以RPS、GD&T、MCP等文件格式體現，基準文件的主要用于直接指導零部件模具、檢具、夾具的設計及制造，并貫穿調試、裝配等后續(xù)各個生產環(huán)節(jié)。在模具設計環(huán)節(jié)需要設計人員根據基準圖紙的定義進行合理的工序排布，以確?；鶞饰募目蓪嵤┬?，在利用檢具及夾具進行檢測的環(huán)節(jié)需要設計人員嚴格按照基準圖紙文件執(zhí)行，以保證檢測及裝配基準的高度統(tǒng)一。
[0003]現有的翼子板基準設計通常選用外觀面或安裝點作為基準，以外觀面作為基準的稱為外觀基準，以安裝點作為基準的稱為裝配基準。
[0004]在利用翼子板基準檢測、裝配翼子板的過程中，當選用外觀基準進行檢測時，由于翼子板本體較薄、材質偏軟，檢測結果雖然可以反映翼子板的反彈量、孔位精度、修邊精度及平度等安裝點的制造精度，但是將檢測合格的翼子板裝配到車身時，由于重力及應力影響，安裝點的制造精度檢測合格的翼子板，通常與其他部件之間會存在無法匹配的問題，即外觀面的制造精度無法達到裝配要求。當選用裝配基準裝配翼子板時，雖然可以通過模擬裝車狀態(tài)來達到裝配要求，但是翼子板的反彈量、孔位精度、修邊精度及平度這些安裝點的制造精度卻無法檢測，也無法進一步對模具進行更改和調整，因此，翼子板安裝點的制造精度無法得到保證。
[0005]因此，亟需一種利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方案用以解決上述技術問題。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明針對現有技術中存在的上述不足，提供一種利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法，用以解決現有的利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方案無法兼顧翼子板安裝點的制造精度以及整裝匹配度的問題。
[0007]本發(fā)明為解決上述技術問題，采用如下技術方案:
[0008]本發(fā)明提供利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法，在設計階段，設計翼子板外觀基準和翼子板裝配基準，并根據翼子板外觀基準和翼子板裝配基準設計檢具，以及，根據翼子板外觀基準設計裝具；
[0009]所述方法包括:翼子板檢測階段和翼子板裝配階段；
[0010]在翼子板檢測階段，利用所述檢具，根據所述翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝點的制造精度，并利用所述檢具，根據所述翼子板裝配基準檢測翼子板的外觀面的制造精度；[0011 ] 在翼子板裝配階段，利用所述裝具，根據所述翼子板外觀基準，將安裝點的制造精度和外觀面的制造精度均檢測合格的翼子板與白車身前艙骨架裝配。
[0012]優(yōu)選的，所述利用所述檢具，根據所述翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝點的制造精度，并利用所述檢具，根據所述翼子板裝配基準檢測翼子板的外觀面的制造精度，具體包括以下步驟:
[0013]步驟a，利用所述檢具固定所述翼子板外觀基準，并根據所述翼子板外觀基準，檢測翼子板的安裝點的制造精度；
[0014]步驟b，判斷翼子板的安裝點的制造精度是否合格，若翼子板的安裝點的制造精度合格，則執(zhí)行步驟c ;
[0015]步驟C，利用所述檢具固定所述翼子板的裝配基準，并撤銷所述檢具對所述翼子板外觀基準的固定；
[0016]步驟d，根據所述翼子板裝配基準，檢測翼子板的外觀面的制造精度；
[0017]步驟e，判斷翼子板的外觀面的制造精度是否合格，若翼子板的外觀面的制造精度合格，則進入裝配階段。
[0018]進一步的，若翼子板的安裝點的制造精度不合格，則所述方法還包括:
[0019]步驟f，調整翼子板模具，利用調整后的翼子板模具重新生產翼子板，并對重新生產的翼子板執(zhí)行步驟a?e。
[0020]進一步的，若翼子板的外觀面的制造精度不合格，則所述方法還包括:
[0021]步驟g，調整翼子板模具，利用調整后的翼子板模具重新生產翼子板，并對重新生產的翼子板執(zhí)行步驟a?e。
[0022]優(yōu)選的，所述翼子板外觀基準包括:翼子板外觀基準面和翼子板外觀基準孔；
[0023]所述利用所述檢具固定所述翼子板外觀基準，具體包括:
[0024]利用所述檢具的定位模塊，固定翼子板X向外觀基準孔、X向翼子板外觀基準面、Y向翼子板外觀基準面、Y、Z向翼子板外觀基準面和Z向翼子板外觀基準面。
[0025]優(yōu)選的，所述翼子板裝配基準包括:翼子板裝配基準面和翼子板裝配基準孔；
[0026]所述利用所述檢具固定所述翼子板的裝配基準，具體包括:
[0027]利用所述檢具的定位模塊，固定Y、Z向翼子板裝配基準孔、Χ、Υ、Ζ向翼子板裝配基準孔、Y向翼子板裝配基準面、X向翼子板裝配基準面和Z向翼子板裝配基準面。
[0028]優(yōu)選的，所述翼子板的安裝點包括:翼子板的安裝孔和/或翼子板的安裝面；
[0029]所述翼子板的安裝孔的制造精度包括:翼子板的安裝孔的位置和直徑；
[0030]所述翼子板的安裝面的制造精度包括:翼子板的安裝面的面輪廓度和修邊線輪廓度。
[0031]優(yōu)選的，所述翼子板外觀基準包括:翼子板外觀基準面和翼子板外觀基準孔；
[0032]所述根據所述翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝點的制造精度，具體為:根據所述翼子板外觀基準面和翼子板外觀基準孔，檢測翼子板的安裝面的面輪廓度和修邊線輪廓度，和/或翼子板的安裝孔的位置和直徑。
[0033]優(yōu)選的，所述翼子板的外觀面的制造精度包括:翼子板分別與A柱、發(fā)動機蓋、前保險杠、前大燈和側圍的配合區(qū)域的平度和間隙；
[0034]所述翼子板裝配基準包括:翼子板裝配基準面和翼子板裝配基準孔；[0035]所述根據所述翼子板裝配基準檢測翼子板的外觀面的制造精度，具體為:根據所述翼子板裝配基準面或翼子板裝配基準孔，檢測翼子板分別與A柱、發(fā)動機蓋、前保險杠、前大燈和側圍的配合區(qū)域的平度和間隙。
[0036]本發(fā)明的利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法，在設計階段，設計翼子板外觀基準和翼子板裝配基準，根據翼子板外觀基準和翼子板裝配基準設計檢具和裝具；在檢測階段，利用所述檢具，分別根據翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝點的制造精度，以及根據翼子板裝配基準檢測翼子板的外觀面的制造精度，從而判定翼子板制造是否合格；在裝配階段，利用裝具，根據翼子板外觀基準，將制造合格的翼子板與白車身前艙骨架裝配，該方法能夠解決翼子板的沖壓生產、尺寸檢測、調整線裝配等環(huán)節(jié)中出現的若干問題，可以同時兼顧翼子板的生產和裝配兩方面，既能保證翼子板尺寸精度，又能夠保證翼子板與其他部件裝配的匹配度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0037]圖1a為本發(fā)明實施例提供的翼子板基準正視圖；
[0038]圖1b為本發(fā)明實施例提供的翼子板基準俯視圖；
[0039]圖1c為本發(fā)明實施例提供的翼子板基準側視圖；
[0040]圖2為本發(fā)明實施例提供的利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配流程示意圖；
[0041]圖3為本發(fā)明實施例提供的利用翼子板基準實現的翼子板檢測流程示意圖。 【具體實施方式】
[0042]下面將結合本發(fā)明中的附圖，對本發(fā)明中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0043]本發(fā)明實施例提供一種利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法，該方法貫穿設計階段、翼子板檢測階段和翼子板裝配階段，在設計階段，設計翼子板外觀基準和翼子板裝配基準，并根據翼子板外觀基準和翼子板裝配基準，設計檢具，以及，根據翼子板外觀基準設計裝具，以及，設計翼子板模具。
[0044]具體的，翼子板外觀基準包括:翼子板外觀基準面和翼子板外觀基準孔。翼子板裝配基準包括:翼子板裝配基準面和翼子板裝配基準孔。
[0045]以下結合圖1a-圖lc，對翼子板外觀基準和翼子板裝配基準進行詳細說明。參見圖1a-圖lc，翼子板外觀基準面可以包括:翼子板X向外觀基準面4、翼子板Y向外觀基準面5、6、7，翼子板Y、Z向外觀基準面8、9，翼子板Z向外觀基準面10。翼子板X向外觀基準面4是翼子板與汽車前車門之間的間隙裝配基準；翼子板Y向外觀基準面5、6、7是翼子板與汽車前車門之間的平度裝配基準；翼子板Y、Z向外觀基準面8、9是翼子板與白車身前艙骨架之間的間隙的裝配基準和平度的裝配基準；翼子板Z向外觀基準面10是翼子板與側圍之間的平度裝配基準。
[0046]翼子板外觀基準孔可以包括翼子板X向外觀基準孔3，翼子板X向外觀基準孔3是為裝具預留的，用于在翼子板裝配階段，作為裝配夾具的基準。[0047]參見圖1a-圖lc，翼子板裝配基準可以包括:翼子板X、Y、Z向裝配基準孔I和翼子板Y、z向裝配基準孔2 ;翼子板Y向裝配基準面11、12、13，翼子板X向裝配基準面14、翼子板Z向裝配基準面15、16。翼子板Χ、Υ、Ζ向裝配基準孔1、翼子板Y向裝配基準面12、13，以及翼子板X向裝配基準面14是翼子板與側圍的安裝部位；翼子板Y、Z向裝配基準孔2、翼子板Y向裝配基準面11，以及翼子板Z向裝配基準面15、16是翼子板與白車身前艙骨架的安裝部位。
[0048]需要說明的是，在本發(fā)明實施例中，所說的X向為汽車車頭與車尾的方向(即汽車的長度方向)，Υ向為汽車左右車門之間的方向(即汽車的寬度方向)，ζ向為汽車底盤與車頂之間的方向(即汽車的高度方向)。
[0049]翼子板外觀基準和翼子板裝配基準的設計、選定可以采用現有技術實現，在此不再贅述。
[0050]在設計階段，進行模具設計時，可以及時預見并指導沖壓件工藝設計、尺寸檢測及整改調試的問題，例如，型面反彈及孔位偏移等。根據翼子板外觀基準和翼子板裝配基準設計檢具，以及根據翼子板外觀基準設計裝具，能夠確保基準的統(tǒng)一性及現場問題的可追溯性。其中，檢具的設計體現翼子板Y向外觀基準面5、6、7，翼子板Υ、Ζ向外觀基準面8、9，翼子板Z向外觀基準面10，以及翼子板X向外觀基準面4等外觀基準面，其余基準面通過白車身或裝具結構完全體現。
[0051]如圖2所示，本發(fā)明實施例提供的利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法包括:翼子板檢測階段和翼子板裝配階段，具體包括以下步驟:
[0052]步驟201，在翼子板檢測階段，利用檢具，根據翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝點的制造精度，并利用檢具，根據翼子板裝配基準檢測翼子板的外觀面的制造精度。
[0053]翼子板的安裝點是指，翼子板的安裝孔和/或翼子板的安裝面，翼子板的安裝點的制造精度即為翼子板的安裝孔的制造精度和/或翼子板的安裝面的制造精度。
[0054]翼子板的安裝孔的制造精度可以包括:翼子板的安裝孔的位置和直徑。
[0055]翼子板的安裝面的制造精度可以包括:翼子板的安裝面的面輪廓度和修邊線輪廓度，即修邊精度、面反彈量和平度。
[0056]需要說明的是，所述翼子板是根據設計階段設計的翼子板模具生產的。
[0057]在翼子板檢測階段，通過根據翼子板裝配基準檢測翼子板的安裝點的制造精度和翼子板的外觀面的制造精度，以判定翼子板制造是否合格。
[0058]步驟202，在翼子板裝配階段，利用裝具，根據翼子板外觀基準，將安裝點的制造精度和外觀面的制造精度均檢測合格的翼子板與白車身前艙骨架裝配。
[0059]在翼子板裝配階段，根據翼子板基準，實現翼子板在焊裝調整線的裝配要求，并最終滿足整車車身外觀整裝匹配度的要求。
[0060]通過以上描述看出，本發(fā)明提供的利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法能夠解決翼子板的沖壓生產、尺寸檢測、調整線裝配等環(huán)節(jié)中出現的若干問題，可以同時兼顧沖壓、裝配兩方面，既能保證翼子板尺寸精度，又能夠保證翼子板與其他部件裝配的匹配度，降低生產成本，同時還縮短項目開發(fā)周期。
[0061]為了更清楚的描述本發(fā)明的技術方案，以下結合圖3和圖1a-圖lc，對在翼子板檢測階段，根據翼子板外觀基準和翼子板裝配基準檢測翼子板的流程進行詳細說明。如圖3所示，該翼子板的檢測流程包括以下步驟:
[0062]步驟301，利用檢具固定翼子板外觀基準，并根據翼子板外觀基準，檢測翼子板的安裝點的制造精度。
[0063]利用在設計階段設計完成的檢具，將翼子板外觀基準置于工作狀態(tài)，即固定翼子板外觀基準。檢具具有定位模塊，定位模塊可以通過伸縮、旋轉、拆裝對翼子板進行固定。具體的，如圖1a-圖1c所示，利用檢具的定位模塊固定:翼子板X向外觀基準孔3以及翼子板X向外觀基準面4、翼子板Y向外觀基準面5、6、7，翼子板Y、Z向外觀基準面8、9，翼子板Z向外觀基準面10。
[0064]具體的，在利用檢具的定位模塊將翼子板外觀基準固定之后，根據翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝面的制造精度和安裝孔的制造精度。即根據翼子板X向外觀基準面4、翼子板Y向外觀基準面5、6、7，翼子板Y、Z向外觀基準面8、9，翼子板Z向外觀基準面10，檢測翼子板安裝面的修邊精度、面反彈量和平度，和/或根據翼子板X向外觀基準孔3，檢測翼子板的安裝孔的位置和直徑。
[0065]優(yōu)選的，可以使用通規(guī)(其直徑與翼子板安裝螺栓相同)檢測翼子板安裝孔。
[0066]通過檢測翼子板的安裝點的制造精度，可以判定翼子板的沖壓件是否滿足要求。
[0067]步驟302，判斷翼子板的安裝點的制造精度是否合格，若翼子板的安裝點的制造精度合格，則執(zhí)行步驟304 ;若翼子板的安裝點的制造精度不合格，則執(zhí)行步驟303。
[0068]具體的，將檢測到的翼子板的安裝面的制造精度和/或翼子板的安裝孔的制造精度，與相應的制造設計標準相比較，如果翼子板的安裝面的制造精度和/或翼子板的安裝孔的制造精度與相應的制造設計標準的差值在允許的誤差范圍之內，則認為翼子板的該安裝點的制造精度合格，執(zhí)行步驟304 ;否則，執(zhí)行步驟303。
[0069]步驟303，調整翼子板模具，利用調整后的翼子板模具重新生產翼子板，并執(zhí)行步驟 301 ?306。
[0070]具體的，若判斷翼子板的安裝點的制造精度不合格，則調整翼子板模具，利用調整后的翼子板模具重新生產翼子板，并執(zhí)行步驟301及后續(xù)步驟，直到翼子板的安裝點的制造精度合格為止。
[0071]其中，可以根據步驟301中檢測到的翼子板的安裝點的制造精度和制造設計標準，作為翼子板模具調整的依據。
[0072]步驟304，利用檢具固定翼子板的裝配基準，并撤銷檢具對翼子板外觀基準的固定。
[0073]具體的，如圖1a-圖1c所示，若翼子板的安裝點的制造精度合格，則將翼子板的裝配基準置于工作狀態(tài)，即利用檢具的定位模塊固定:翼子板Y、Z向裝配基準孔I和翼子板X、Y、Z向裝配基準孔2，以及翼子板Y向裝配基準面11、12、13，翼子板X向裝配基準面14、翼子板Z向裝配基準面15、16。
[0074]將翼子板外觀基準處于非工作狀態(tài)，即撤銷檢具對翼子板外觀基準的固定，即撤銷檢具的定位模塊對翼子板X向外觀基準孔3以及翼子板X向外觀基準面4、翼子板Y向外觀基準面5、6、7，翼子板Y、Z向外觀基準面8、9，翼子板Z向外觀基準面10的固定。
[0075]步驟305，根據翼子板裝配基準，檢測翼子板的外觀面的制造精度。
[0076]翼子板的外觀面的制造精度包括:翼子板分別與A柱、發(fā)動機蓋、前保險杠、前大燈和側圍的配合區(qū)域的平度和間隙。
[0077]具體的，可以根據所述翼子板裝配基準面和/或翼子板裝配基準孔，分別檢測翼子板與A柱、發(fā)動機蓋、前保險杠、前大燈和側圍的配合區(qū)域的平度和間隙。
[0078]通過檢測翼子板的外觀面的制造精度，可以判定翼子板是否滿足裝配要求。
[0079]步驟306，判斷翼子板的外觀面的制造精度是否合格，若翼子板的外觀面的制造精度合格，則進入裝配階段；若翼子板的外觀面的制造精度不合格，則執(zhí)行步驟307。
[0080]具體的，將檢測到的翼子板的外觀面的制造精度與相應的裝配標準相比較，如果二者的差值在允許的誤差范圍之內，則認為翼子板合格，即可進入裝配階段；否則，執(zhí)行步驟 307。
[0081]步驟307，調整翼子板模具，利用調整后的翼子板模具重新生產翼子板，并執(zhí)行步驟 301 ?306。
[0082]具體的，若判斷翼子板的外觀面的制造精度不合格，則調整翼子板模具，利用調整后的翼子板模具重新生產翼子板，并按照步驟301-306重新檢測當前翼子板的安裝點制造精度和外觀面制造精度，直到翼子板的外觀面的制造精度合格為止。其中，可以根據步驟305中檢測到的翼子板的外觀面的制造精度和制造設計標準，作為翼子板模具調整的依據。
[0083]通過上述步驟301-307可以看出，通過固定翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝點的制造精度，固定翼子板裝配基準檢測翼子板的外觀面的制造精度，當檢測不合格時，調整模具后，重新生產翼子板并進行檢測，直至翼子板的安裝點的制造精度和外觀面的制造精度都合格時，才結束檢測階段，進入裝配階段，兼顧了翼子板安裝點的制造精度和整裝匹配度，為整車裝配提供了保障。
[0084]可以理解的是，以上實施方式僅僅是為了說明本發(fā)明的原理而采用的示例性實施方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對于本領域內的普通技術人員而言，在不脫離本發(fā)明的精神和實質的情況下，可以做出各種變型和改進，這些變型和改進也視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種利用翼子板基準實現的翼子板檢測及裝配方法，其特征在于，在設計階段，設計翼子板外觀基準和翼子板裝配基準，并根據翼子板外觀基準和翼子板裝配基準設計檢具，以及，根據翼子板外觀基準設計裝具； 所述方法包括:翼子板檢測階段和翼子板裝配階段； 在翼子板檢測階段，利用所述檢具，根據所述翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝點的制造精度，并利用所述檢具，根據所述翼子板裝配基準檢測翼子板的外觀面的制造精度； 在翼子板裝配階段，利用所述裝具，根據所述翼子板外觀基準，將安裝點的制造精度和外觀面的制造精度均檢測合格的翼子板與白車身前艙骨架裝配。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述檢具，根據所述翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝點的制造精度，并利用所述檢具，根據所述翼子板裝配基準檢測翼子板的外觀面的制造精度，具體包括以下步驟: 步驟a，利用所述檢具固定所述翼子板外觀基準，并根據所述翼子板外觀基準，檢測翼子板的安裝點的制造精度； 步驟b，判斷翼子板的安裝點的制造精度是否合格，若翼子板的安裝點的制造精度合格，則執(zhí)行步驟c ; 步驟C，利用所述檢具固定所述翼子板的裝配基準，并撤銷所述檢具對所述翼子板外觀基準的固定； 步驟d，根據所述翼子板 裝配基準，檢測翼子板的外觀面的制造精度； 步驟e，判斷翼子板的外觀面的制造精度是否合格，若翼子板的外觀面的制造精度合格，則進入裝配階段。
3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，若翼子板的安裝點的制造精度不合格，則所述方法還包括: 步驟f，調整翼子板模具，利用調整后的翼子板模具重新生產翼子板，并對重新生產的翼子板執(zhí)行步驟a~e。
4.如權利要求2所述的方法，其特征在于，若翼子板的外觀面的制造精度不合格，則所述方法還包括: 步驟g，調整翼子板模具，利用調整后的翼子板模具重新生產翼子板，并對重新生產的翼子板執(zhí)行步驟a~e。
5.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述翼子板外觀基準包括:翼子板外觀基準面和翼子板外觀基準孔； 所述利用所述檢具固定所述翼子板外觀基準，具體包括: 利用所述檢具的定位模塊，固定翼子板X向外觀基準孔、X向翼子板外觀基準面、Y向翼子板外觀基準面、Y、Z向翼子板外觀基準面和Z向翼子板外觀基準面。
6.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述翼子板裝配基準包括:翼子板裝配基準面和翼子板裝配基準孔； 所述利用所述檢具固定所述翼子板的裝配基準，具體包括: 利用所述檢具的定位模塊，固定Y、Z向翼子板裝配基準孔、X、Y、Z向翼子板裝配基準孔、Y向翼子板裝配基準面、X向翼子板裝配基準面和Z向翼子板裝配基準面。
7.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述翼子板的安裝點包括:翼子板的安裝孔和/或翼子板的安裝面； 所述翼子板的安裝孔的制造精度包括:翼子板的安裝孔的位置和直徑； 所述翼子板的安裝面的制造精度包括:翼子板的安裝面的面輪廓度和修邊線輪廓度。
8.如權利要求7所述的方法，其特征在于， 所述翼子板外觀基準包括:翼子板外觀基準面和翼子板外觀基準孔； 所述根據所述翼子板外觀基準檢測翼子板的安裝點的制造精度，具體為:根據所述翼子板外觀基準面和翼子板外觀基準孔，檢測翼子板的安裝面的面輪廓度和修邊線輪廓度，和/或翼子板的安裝孔的位置和直徑。
9.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述翼子板的外觀面的制造精度包括:翼子板分別與A柱、發(fā)動機蓋、前保險杠、前大燈和側圍的配合區(qū)域的平度和間隙； 所述翼子板裝配基準包括:翼子板裝配基準面和翼子板裝配基準孔； 所述根據所述翼子板裝配基準檢測翼子板的外觀面的制造精度，具體為:根據所述翼子板裝配基準面或翼子板裝配基準孔，檢測翼子板分別與A柱、發(fā)動機蓋、前保險杠、前大燈和側圍的配合區(qū)域的平度和間隙。
【文檔編號】G01B5/00GK103808222SQ201310653859
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權日:2013年12月6日
【發(fā)明者】王峰, 范光林, 吳義廣 申請人:奇瑞汽車股份有限公司