專利名稱：發(fā)動機高模試驗推力測量系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航天發(fā)動機試驗,具體地說涉及航天發(fā)動機高空模擬試驗的小推力測量系統(tǒng)。
背景技術：
目前，在航天發(fā)動機高空模擬試驗小推力測量技術領域中，存在以下缺陷:一、用于測量發(fā)動機推力的推力架多與真空艙基礎直接固定，測量引入真空倉振動誤差；二、發(fā)動機的燃料管路、氧化劑管路和放液管路等穿過真空艙壁后直接與發(fā)動機連接，引入管路抖動帶來的誤差；三、對于測量發(fā)動機推力的推力傳感器的隔熱措施多為外部包裹石棉布，隔熱效果不好，讓發(fā)動機火焰產(chǎn)生的輻射直接傳到傳感器表面，影響推力傳感器的效果。
發(fā)明內容為了解決現(xiàn)有的推力測量誤差大的技術問題，本實用新型提供一種發(fā)動機高空模擬試驗小力測量系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:發(fā)動機高模試驗推力測量系統(tǒng)，包括真空艙、設置在真空艙中的推力架基礎、推力架和推力傳感器、出口設置在真空艙外給發(fā)動機供氧化劑的氧化劑管路以及出口設置在真空艙外給發(fā)動機供燃料的燃料管路，所述推力傳感器的感應端與發(fā)動機連接，其特殊之處在于:還包括設置在推力架基礎和推力架之間的單級隔離設施。還包括傳感器隔熱罩，所述傳感器隔熱罩固定在推力架上，所述推力傳感器設置在傳感器隔熱罩內。上述推力架 上設置有入口段管路固定組件，所述燃料管路和氧化劑管路均通過入口段管路固定組件后與發(fā)動機連通。還包括氧化劑放液管和燃料放液管，所述氧化劑放液管與氧化劑管路連通，所述燃料放液管與燃料管路連通，所述氧化劑放液管和燃料放液管均位于真空艙外。上述單級隔離設施為減振器。本實用新型所具有的優(yōu)點:1、本實用新型采用單級隔振設施，以發(fā)動機推力、推力架及真空艙振動為基礎，實現(xiàn)真空艙基礎振動隔離；2、本實用新型將發(fā)動機氧化劑管路和燃料管路的入口段與推力架通過入口段管路固定組件固定，優(yōu)化了發(fā)動機供應管路的連接方式，消除真空艙壁以及管路抖動引入的
測量誤差；3、本實用新型采用氧化劑放液管、燃料放液管隔離措施，將氧化劑放液管、燃料放液管置于真空艙外，徹底消除其引入的測量誤差；4、本實用新型采用隔熱板遮擋發(fā)動機火焰，讓火焰產(chǎn)生的輻射無法直接傳到傳感器表面，并在傳感器表面設置隔熱罩，將輻射到傳感器表面的能量反射走；[0015]5、本實用新型采用的技術手段，能夠減小發(fā)動機高空模擬試驗推力測量時系統(tǒng)振動、管路振動、管路高剛度以及發(fā)動機工作熱輻射引入的推力測量誤差，可以更加準確的測量火箭發(fā)動機在高空模擬環(huán)境下的推力。

圖1為發(fā)動機高模試驗推力測量試驗系統(tǒng)的示意圖，其中附圖標記為:1_推力架基礎，2-單級隔振設施，3-推力架，4-真空艙，5-氧化劑管路，6-燃料管路，7-氧化劑放液管，8-燃料放液管，9-發(fā)動機，10-隔熱板，11-推力傳感器，12-傳感器隔熱罩，13-入口段管路固定組件。
具體實施方式
發(fā)動機高模試驗推力測量系統(tǒng)，包括真空艙、設置在真空艙中的推力架基礎、推力架和推力傳感器、出口設置在真空艙外給發(fā)動機供氧化劑的氧化劑管路以及出口設置在真空艙外給發(fā)動機供燃料的燃料管路，所述推力傳感器的感應端與發(fā)動機連接，還包括設置在推力架基礎和推力架之間的單級隔離設施。單級隔離設施為減振器。還包括傳感器隔熱罩，所述傳感器隔熱罩固定在推力架上，所述推力傳感器設置在傳感器隔熱罩內。推力架上設置有入口段管路固定組件，燃料管路和氧化劑管路均通過入口段管路固定組件后與發(fā)動機連通。還包括氧化劑放液管和燃料放液管，氧化劑放液管與氧化劑管路連通，述燃料放液管與燃料管路連通，氧化劑放液管和燃料放液管均位于真空艙外。
以下結合附圖對本實用新型進行進一步說明:推力架3通過單級隔振設施2與真空艙4的真空艙基礎固定，利用轉接架將發(fā)動機9安裝在帶傳感器隔熱罩12的推力傳感器11上，氧化劑管路5和燃料管路6的入口段與通過入口段管路固定組件先固定在推力架上后接入發(fā)動機，在發(fā)動機噴口后段安裝隔熱板10，氧化劑放液管7和燃料放液管8均置于真空艙外。試驗前對管路增至額定壓力后，采用標準力傳感器對推力傳感器標定。最后管路放液、充填，關閉放液閥，高模系統(tǒng)工作，當真空度達到額定值時，發(fā)動機工作，推力測量系統(tǒng)記錄推力測量數(shù)據(jù)。
權利要求1.發(fā)動機高模試驗推力測量系統(tǒng)，包括真空艙、設置在真空艙中的推力架基礎、推力架和推力傳感器、出口設置在真空艙外給發(fā)動機供氧化劑的氧化劑管路以及出口設置在真空艙外給發(fā)動機供燃料的燃料管路，所述推力傳感器的感應端與發(fā)動機連接，其特征在于:還包括設置在推力架基礎和推力架之間的單級隔離設施。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機高模試驗推力測量系統(tǒng)，其特征在于:還包括傳感器隔熱罩，所述傳感器隔熱罩固定在推力架上，所述推力傳感器設置在傳感器隔熱罩內。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機高模試驗推力測量系統(tǒng)，其特征在于:所述推力架上設置有入口段管路固定組件，所述燃料管路和氧化劑管路均通過入口段管路固定組件后與發(fā)動機連通。
4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機高模試驗推力測量系統(tǒng)，其特征在于:還包括隔熱板，所述隔熱板設置在發(fā)動機靠近推力傳感器的一端。
5.根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機高模試驗推力測量系統(tǒng)，其特征在于:還包括氧化劑放液管和燃料放液管，所述氧化劑放液管與氧化劑管路連通，所述燃料放液管與燃料管路連通，所述氧化劑放液管和燃料放液管均位于真空艙外。
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機高模試驗推力測量系統(tǒng)，其特征在于:所述單級隔離設施為減振器。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機高模試驗推力測量系統(tǒng)，包括真空艙、設置在真空艙中的推力架基礎、推力架和推力傳感器、出口設置在真空艙外給發(fā)動機供氧化劑的氧化劑管路以及出口設置在真空艙外給發(fā)動機供燃料的燃料管路，所述推力傳感器的感應端與發(fā)動機連接，還包括設置在推力架基礎和推力架之間的單級隔離設施。本實用新型解決了現(xiàn)有的推力測量誤差大的技術問題，本實用新型提供一種發(fā)動機高空模擬試驗小力測量系統(tǒng)。本實用新型采用單級隔振設施，以發(fā)動機推力、推力架及真空艙振動為基礎，實現(xiàn)真空艙基礎振動隔離。
文檔編號G01L21/00GK203053637SQ20122068062
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者李廣會, 何小軍, 冷海峰, 李志勛, 陳斌 申請人:西安航天動力試驗技術研究所