專利名稱：一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，屬于汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
在汽車風(fēng)洞試驗(yàn)中，支撐裝置為模型提供穩(wěn)健的支撐，對(duì)于滿足試驗(yàn)精度要求，獲得準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)起著非常關(guān)鍵的作用，是風(fēng)洞試驗(yàn)的一個(gè)重要部件。因此，在支撐裝置的設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要保證其具有良好的操作性，方便模型的裝卸；還要保證其在使用過(guò)程中具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證支撐牢靠，避免振顫；最主要的是要使得該裝置對(duì)試驗(yàn)流場(chǎng)的干擾降到最低，滿足試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性要求。當(dāng)前的支撐裝置，例如專利201020159330. 2所描述的支撐裝置，具有操作簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化試驗(yàn)流程等優(yōu)點(diǎn)，但是由于整個(gè)支撐裝置都在流場(chǎng)中， 干擾較大，支撐也只能適用于卡車試驗(yàn)，后輪可調(diào)范圍小，通用性能差等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種新型的汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，包括絲杠I、移動(dòng)臂絲杠后軸承2、移動(dòng)臂后支撐體3、移動(dòng)臂絲杠軸承4、移動(dòng)臂絲杠前軸承5、移動(dòng)臂套筒6、移動(dòng)臂絲母接頭7、移動(dòng)臂前支撐8、移動(dòng)臂9、托板接頭10、托板組件11、底座12、底板B13、U型底板A14等，所述移動(dòng)臂絲杠后軸承2、移動(dòng)臂后支撐體3、移動(dòng)臂絲杠軸承4和移動(dòng)臂絲杠前軸承5組成移動(dòng)臂后支撐(參閱圖3)，移動(dòng)臂后支撐與移動(dòng)臂套筒6通過(guò)螺栓A相連；所述移動(dòng)臂套筒6和移動(dòng)臂前支撐8通過(guò)螺栓B相連，螺栓B還用于移動(dòng)臂9軸向位置鎖止；所述移動(dòng)臂9與托板接頭10通過(guò)螺栓C相連；所述移動(dòng)臂絲母接頭7與移動(dòng)臂9通過(guò)焊接相連，移動(dòng)臂絲母接頭7內(nèi)表面設(shè)有螺紋，便于和絲杠I相連；所述絲杠I設(shè)兩個(gè)定位軸肩，移動(dòng)臂絲杠后軸承2和移動(dòng)臂絲杠前軸承5分別安裝在兩個(gè)定位軸肩上，兩個(gè)定位軸肩還用于控制絲杠I軸向的運(yùn)動(dòng)，起到鎖止的作用，移動(dòng)臂絲杠后軸承2和移動(dòng)臂絲杠前軸承5均為兩半式軸承，移動(dòng)臂絲杠軸承4直接套在絲杠I上；所述底座12中間開凹槽，移動(dòng)壁套筒6落在凹槽中并且與底座12通過(guò)焊接相連，底座12設(shè)四個(gè)沉孔LI和四個(gè)螺紋孔M，螺紋孔M用于調(diào)整整個(gè)支撐裝置的俯仰與側(cè)傾；所述底板B13上設(shè)有四個(gè)通孔L2，四個(gè)通孔L2位置與底座12沉孔LI位置相同；所述U型底板A14設(shè)四個(gè)通孔L3和四個(gè)沉孔N，四個(gè)通孔L3的位置與底座12沉孔LI位置相同；所述底座12、底板B13和U型底板A14通過(guò)螺栓與天平支架相連。在所述模型支撐裝置中，所述托板組件11由兩塊矩形鋼板I、II焊接而成(參閱圖8);所述托板接頭10與托板組件IlII通過(guò)螺栓D相連，螺栓D頭部開兩個(gè)相互垂直的通孔，便于連接；托板組件IlI設(shè)有與試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦B接的錐形沉頭孔E，錐形沉頭孔E可以保證托板組件11與試驗(yàn)?zāi)Ｐ拖噙B后I底部的平整度，減小其對(duì)流場(chǎng)的干擾。在所述模型支撐裝置中，移動(dòng)臂后支撐體3、移動(dòng)臂前支撐5、移動(dòng)臂套筒6、移動(dòng)臂絲母接頭7、移動(dòng)臂9和托板接頭10的橫截面均為圓環(huán)形，底座12、底板B13、U型底板A14和托板組件11的橫截面均為矩形。本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)I、該支撐裝置迎風(fēng)面積小，對(duì)流場(chǎng)的干擾小，保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性；2、軸向伸縮范圍大，可以支撐不同比例的模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)；3、該支撐裝置重量輕，體積小，對(duì)實(shí)驗(yàn)造成的系統(tǒng)誤差?。?、該裝置易于加工、便于操作，并且通用性好，應(yīng)用范圍廣。

圖I為本實(shí)用新型所述一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為絲杠主視圖；圖3為移動(dòng)臂后支撐裝配圖；圖4為移動(dòng)臂套筒主視圖；圖5為前支撐主視圖；圖6為移動(dòng)臂主視圖；圖7為托板接頭主視圖；圖8為托板組件俯視圖；圖9為托板組件側(cè)視圖；圖10為移動(dòng)壁絲母接頭主視圖；圖11為底座俯視圖；圖12為底座側(cè)視圖；圖13為底板B俯視圖；圖14為底板B側(cè)視圖；圖15為U型底板A俯視圖；圖16為U型底板A側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
I、絲杠；2、移動(dòng)臂絲杠后軸承；3、移動(dòng)臂后支撐體；4、移動(dòng)臂絲杠軸承；5、移動(dòng)臂絲杠前軸承；6、移動(dòng)臂套筒；7、移動(dòng)臂絲母接頭；8、移動(dòng)臂前支撐；9、移動(dòng)臂；10、托板接頭；11、托板組件；12、底座；13、底板B ; 14、U型底板A。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。參閱圖1，本實(shí)用新型所述一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置包括絲杠、移動(dòng)臂絲杠后軸承、移動(dòng)臂后支撐體、移動(dòng)臂絲杠軸承、移動(dòng)臂絲杠前軸承、移動(dòng)臂套筒、移動(dòng)臂絲母接頭、移動(dòng)臂前支撐、移動(dòng)臂、托板接頭、托板組件、底座、底板B、U型底板A等。風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)，整個(gè)支承裝置通過(guò)U型底板A14上設(shè)的四個(gè)沉孔N和底座12上設(shè)的四個(gè)沉孔LI、底板B13上設(shè)的四個(gè)通孔L2及U型底板A14上設(shè)的四個(gè)通孔L3用螺栓與試驗(yàn)六分力天平相連，但應(yīng)保證未完全固定，實(shí)現(xiàn)模型安裝時(shí)的支撐功能。通過(guò)旋轉(zhuǎn)絲杠I來(lái)控制移動(dòng)臂9軸向移動(dòng)從而改變支撐裝置的軸向長(zhǎng)度，滿足不同比例模型的試驗(yàn)需要，調(diào)整完畢后通過(guò)螺栓B連接移動(dòng)臂套筒6和移動(dòng)臂前支撐8并且鎖止移動(dòng)臂9的軸向移動(dòng)；且通過(guò)絲杠I加強(qiáng)整個(gè)裝置的強(qiáng)度和剛度，保證裝置在試驗(yàn)過(guò)程中支撐穩(wěn)定、不振顫。通過(guò)螺栓D將托板組件11與托板接頭10相連，通過(guò)托板組件IlI上的錐形沉頭孔E將試驗(yàn)?zāi)Ｐ团c支撐裝置相連。模型安裝完畢后通過(guò)調(diào)節(jié)底座12上設(shè)的四個(gè)螺紋孔M調(diào)節(jié)整個(gè)裝置的俯仰與側(cè)傾，保證模型水平放置以及一定的離地間隙，調(diào)整完畢后將與天平未完全固定的螺栓固定，從而實(shí)現(xiàn)支撐裝置試驗(yàn)時(shí)的支撐作用。本實(shí)用新型主要是提供一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，以降低支撐裝置對(duì)流場(chǎng)的干擾，增強(qiáng)支撐裝置的實(shí)用性能，減輕支撐的重量，提高風(fēng)洞天平測(cè)量的精確性，在不背離本實(shí)用新型本質(zhì)的情況下，可將汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置的結(jié)構(gòu)布置及尺寸做相應(yīng)改動(dòng)，但這些相應(yīng)的改動(dòng)都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所屬的權(quán)利要求保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，主要由絲杠、移動(dòng)臂絲杠后軸承、移動(dòng)臂后支撐體、移動(dòng)臂絲杠軸承、移動(dòng)臂絲杠前軸承、移動(dòng)臂套筒、移動(dòng)臂絲母接頭、移動(dòng)臂前支撐、移動(dòng)臂、托板接頭、托板組件、底座、底板B和U型底板A等部件組成，其特征在于，所述移動(dòng)臂絲杠后軸承(2)、移動(dòng)臂后支撐體(3)、移動(dòng)臂絲杠軸承(4)和移動(dòng)臂絲杠前軸承(5)組成移動(dòng)臂后支撐，且移動(dòng)臂后支撐與移動(dòng)臂套筒(6)通過(guò)螺栓A相連；所述移動(dòng)臂套筒(6)和移動(dòng)臂前支撐(8)通過(guò)螺栓B相連；所述移動(dòng)臂(9)與托板接頭(10)通過(guò)螺栓C相連；所述托板接頭(10)與托板組件(11)通過(guò)螺栓D相連，且螺栓D頭部開兩個(gè)相互垂直的通孔，便于連接；所述移動(dòng)臂絲母接頭(7)和移動(dòng)臂(9)通過(guò)焊接相連，且移動(dòng)臂絲母接頭(7)內(nèi)表面設(shè)有螺紋，便于和絲杠(I)相連；所述絲杠(I)設(shè)兩個(gè)定位軸肩，移動(dòng)臂絲杠后軸承(2)和移動(dòng)臂絲杠前軸承(5)分別安裝在兩個(gè)定位軸肩上，移動(dòng)臂絲杠軸承(4)直接套在絲杠⑴上；所述底座(12)中間開凹槽，移動(dòng)壁套筒(6)落在凹槽中與底座(12)通過(guò)焊接相連，且底座(12)設(shè)四個(gè)沉孔LI和四個(gè)螺紋孔M;所述底板B(13)上設(shè)有四個(gè)通孔L2，四個(gè)通孔L2位置與底座(12)沉孔LI位置相同；所述U型底板A(14)設(shè)四個(gè)通孔L3和四個(gè)沉孔N，四個(gè)通孔L3的位置與底座(12)沉孔LI位置相同；所述底座(12)、底板B (13)、U型底板A (14)通過(guò)螺栓與天平支架相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，其特征在于，所述絲杠(I)設(shè)的兩個(gè)定位軸肩，還用于控制絲杠(I)軸向的運(yùn)動(dòng)，起到鎖止的作用；所述移動(dòng)臂絲杠后軸承(2)和移動(dòng)臂絲杠前軸承(5)均為兩半式軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，其特征在于，所述托板組件(11)由兩塊矩形鋼板1、11焊接而成，I設(shè)有與試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦B接的錐形沉頭孔E，錐形沉頭孔E可以保證托板組件(11)與試驗(yàn)?zāi)Ｐ拖噙B后I底部的平整度，減小其對(duì)流場(chǎng)的干擾。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，其特征在于，所述用于連接移動(dòng)臂套筒(6)和移動(dòng)臂前支撐(8)的螺栓B還用于鎖止移動(dòng)臂(9)的軸向移動(dòng)；所述用于連接移動(dòng)臂后支撐與移動(dòng)臂套筒(6)的螺栓A還用于鎖止移動(dòng)臂絲杠軸承(4)的軸向運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，其特征在于，所述底座(12)上設(shè)的四個(gè)螺紋孔M用于調(diào)整整個(gè)支撐裝置的俯仰與側(cè)傾，從而保證試驗(yàn)?zāi)Ｐ吞幱谒轿恢靡约耙欢ǖ碾x地間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，其特征在于，所述絲杠(I)用于調(diào)整移動(dòng)臂(9)的軸向移動(dòng)，從而改變支撐裝置的軸向長(zhǎng)度滿足不同模型試驗(yàn)的需要，同時(shí)絲杠(I)還起到加強(qiáng)整個(gè)裝置的強(qiáng)度和剛度的作用，保證權(quán)利要求I所述支撐裝置在試驗(yàn)過(guò)程中支撐穩(wěn)定、不振顫。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，其特征在于，所述移動(dòng)臂后支撐體(3)、移動(dòng)臂前支撐(5)、移動(dòng)臂套筒(6)、移動(dòng)臂絲母接頭(7)、移動(dòng)臂(9)和托板接頭(10)的橫截面均為圓環(huán)形，所述底座(12)、底板B(13)、U型底板A(14)和托板組件(11)的橫截面均為矩形。
專利摘要一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭窝b置，屬于汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)設(shè)備。其主要特征在于所述移動(dòng)臂絲杠后軸承2、移動(dòng)臂后支撐體3、移動(dòng)臂絲杠軸承4和移動(dòng)臂絲杠前軸承5組成移動(dòng)臂后支撐，移動(dòng)臂后支撐與移動(dòng)臂套筒6通過(guò)螺栓A相連；所述移動(dòng)臂套筒6和移動(dòng)臂前支撐8通過(guò)螺栓B相連；所述移動(dòng)臂9與托板接頭10通過(guò)螺栓C相連；所述托板接頭10與托板組件11通過(guò)螺栓D相連；所述移動(dòng)臂絲母接頭7與移動(dòng)臂9相連；所述移動(dòng)壁套筒6落在底座12中間開的凹槽中且通過(guò)焊接相連；所述底座12、底板B13和U型底板A14通過(guò)螺栓與天平支架相連。本實(shí)用新型具有對(duì)流場(chǎng)干擾小，軸向可伸縮范圍大，重量輕，操作使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M9/08GK202770618SQ201220461338
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者李修城, 胡興軍, 郭鵬, 王靖宇, 廖磊, 楊博, 董春波, 喬銀波 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)