專利名稱：電動汽車用超聲波傳感器探頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車用超聲波傳感器探頭。
背景技術(shù)：
一般的汽車部裝有超聲波傳感器探頭體積比較大，質(zhì)量也比較大，頻率也比較低，敏捷度不夠高。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙的電動汽車用超聲波傳感器探頭。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種電動汽車用超聲波傳感器探頭，包括外殼和傳感器，所述外殼的上部內(nèi)部中設(shè)有傳感器，所述外殼的底部設(shè)有底蓋，所述底蓋上設(shè)有電路板，所述傳感器通過引線與電路板連接，所述傳感器包括殼體，所述殼體內(nèi)壁上部設(shè)有振子，所述殼體下部設(shè)有兩根豎向放置的豎棒，所述振子通過引線與其中一根豎棒相連，另一根所述豎棒通過引線與外殼相連。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，體積比較小，質(zhì)量也比較小，敏捷度高。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標號1-外殼、2-傳感器、3-底蓋、4-電路板、5-殼體、6_振子、7_豎棒。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。如圖1示出了本實用新型一種電動汽車用超聲波傳感器探頭，包括外殼I和傳感器2，所述外殼I的上部內(nèi)部中設(shè)有傳感器2，所述外殼I的底部設(shè)有底蓋3，所述底蓋3上設(shè)有電路板4，所述傳感器2通過引線與電路板連4接，所述傳感器2包括殼體5，所述殼體5內(nèi)壁上部設(shè)有振子6，所述殼體5下部設(shè)有兩根豎向放置的豎棒7，所述振子6通過引線與其中一根豎棒7相連，另一根所述豎棒7通過引線與外殼I相連。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，體積比較小，質(zhì)量也比較小，敏捷度高。
權(quán)利要求1.一種電動汽車用超聲波傳感器探頭，包括外殼(I)和傳感器(2)，其特征在于所述外殼(I)的上部內(nèi)部中設(shè)有傳感器(2 )，所述外殼(I)的底部設(shè)有底蓋(3 )，所述底蓋(3 )上設(shè)有電路板(4)，所述傳感器(2)通過引線與電路板(4)連接，所述傳感器(2)包括殼體(5)，所述殼體(5)內(nèi)壁上部設(shè)有振子(6)，所述殼體(5)下部設(shè)有兩根豎向放置的豎棒(7)，所述振子(6)通過引線與其中一根豎棒(7)相連，另一根所述豎棒(7)通過引線與外殼(I)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車用超聲波傳感器探頭，包括外殼和傳感器，所述外殼的上部內(nèi)部中設(shè)有傳感器，所述外殼的底部設(shè)有底蓋，所述底蓋上設(shè)有電路板，所述傳感器通過引線與電路板連接，所述傳感器包括殼體，所述殼體內(nèi)壁上部設(shè)有振子，所述殼體下部設(shè)有兩根豎向放置的豎棒，所述振子通過引線與其中一根豎棒相連，另一根所述豎棒通過引線與外殼相連。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，體積比較小，質(zhì)量也比較小，敏捷度高等優(yōu)點。
文檔編號G01S7/52GK202885845SQ20122044941
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者馮沁毅 申請人:無錫市蘭輝超聲電子設(shè)備廠