專利名稱：離合器鉚釘測試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
離合器鉚釘測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種離合器鉚釘測試設(shè)備。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車零部件的測試設(shè)備越來越多，為了保證汽車整個 性能，對于其重要零部件的測試是必不可少的重要一環(huán)。離合器作為汽車上主要制動部件， 對于整車性能尤為重要，所以現(xiàn)如今對于這一塊零部件的生產(chǎn)和測試技術(shù)的研究也得到普 遍關(guān)注。眾所周知，離合器上必不可少的運(yùn)用到若干個鉚釘進(jìn)行配合鉚接，那設(shè)置與離合器 上鉚釘?shù)男阅苁欠襁_(dá)到國際汽車標(biāo)準(zhǔn)，必然會直接影響整個汽車離合器的品質(zhì)。現(xiàn)有技術(shù) 中，不可避免地采用一定自動化測試設(shè)備對離合器的鉚釘性能進(jìn)行測試，然而，由于通常這 樣的測試設(shè)備上包括多個電機(jī)以及與電機(jī)相連接的測試頭和傳感器，而一般，也很難將這 些部件根據(jù)重量進(jìn)行均衡布置，這勢必會造成整個測試設(shè)備的平衡性，甚至?xí)?dǎo)致側(cè)翻而 砸傷工作人員。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種平衡性能好的離合器鉚釘測試設(shè)備。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供的一種離合器鉚釘測試設(shè)備，所述離 合器鉚釘測試設(shè)備包括測試頭，壓力傳感器、扭力傳感器、第一電機(jī)、第二電機(jī)、用于固定離 合器的兩個第一固定件和第二固定件、該設(shè)備還包括與所述第一固定件連接并用于調(diào)節(jié)兩 個第一固定件之間距離的手輪調(diào)節(jié)裝置，所述第一電機(jī)控制所述測試頭在豎直方向上運(yùn) 動，所述第二電機(jī)控制所述測試頭作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述離合器鉚釘測試設(shè)備還包括一用于保 證該裝置平衡的配重裝置，所述配重裝置包括支撐架、于所述支撐架垂直設(shè)置的平衡桿，所 述平衡桿的一端設(shè)置有配重砝碼。[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一固定件包括兩個，所述第一固定件包括 一固定臺、可作動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部，所述固定臺上設(shè)置有第一夾持部，所述旋轉(zhuǎn)部的一端設(shè)置 有一第二夾持部，所述第一、第二夾持部之間夾持所述待測離合器。[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述手輪調(diào)節(jié)裝置包括一相互垂直設(shè)置的第一調(diào) 節(jié)桿和第二調(diào)節(jié)桿，所述第一調(diào)節(jié)桿一端設(shè)置有用于驅(qū)動所述第一調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)的手動輪， 所述第一調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有第一齒輪，所述第二調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有第二齒輪，所述第一、第二齒 輪相互嚙合，所述第二調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有兩個分別與所述第一固定件連接的連接部，所述連 接部在所述第二調(diào)節(jié)桿桿長方向上作分離或接近的運(yùn)動。[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二固定件包括一托臺、設(shè)置于所述托臺上 的固定針、以及調(diào)節(jié)所述固定針位置的微調(diào)部，所述固定針插置與離合器上鉚釘孔中，以實(shí) 現(xiàn)離合器的固定。[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測試頭包括一基部以及設(shè)置于所述基部上的 測試針，所述測試針為四菱錐形。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在該測試設(shè)備上設(shè)置配重裝置，從而保證了整 個機(jī)身的重量均衡，以提高整個測試設(shè)備的平衡性，避免側(cè)翻。


[0010]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中離合器鉚釘測試設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中離合器鉚釘測試設(shè)備的部分結(jié)構(gòu)圖；[0012]圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中第一固定件與手輪調(diào)節(jié)裝置的配合結(jié)構(gòu)圖；[0013]圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中第一固定件的基本結(jié)構(gòu)圖；[0014]圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中第二固定件的基本結(jié)構(gòu)圖；[0015]圖6是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中手輪調(diào)節(jié)裝置的基本結(jié)構(gòu)圖；[0016]圖7是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中測試頭的結(jié)構(gòu)圖；[0017]圖8是本實(shí)用新型另一實(shí)施方式中測試頭的結(jié)構(gòu)圖；[0018]圖9是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中配重裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0019]以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方 式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或 功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。[0020]圖1至圖2所示的為本實(shí)用新型汽車離合器測試設(shè)備的一具體實(shí)施方式
。汽車離 合器呈圓盤狀，其上設(shè)置有多個鉚釘孔，本實(shí)用新型為了測試離合器上鉚釘孔的性能，采用 此離合器鉚釘測試設(shè)備進(jìn)行隨機(jī)抽取一定數(shù)量的鉚釘孔進(jìn)行測試，以確保產(chǎn)品性能合格。 基本測試方法即為首先，選取離合器上某一鉚釘進(jìn)行固定；再設(shè)定一將測試頭插置于所 述鉚釘中所產(chǎn)生的額定壓力值；之后，將所述測試頭插入所述鉚釘，直至達(dá)到所述額定壓力 值；接著，旋動所述測試頭，以獲取所述鉚釘?shù)呐ちΣǚ逯担蛔詈?，判斷所述扭力波峰值?否處于標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間內(nèi)，若是，則測試結(jié)果為合格；若否，則測試結(jié)果為不合格。[0021]如圖1所示，在本實(shí)施方式中，該離合器鉚釘測試設(shè)備主要包括一測試頭40、設(shè) 置于所述測試頭40上方的傳感器70，傳感器主要包括一扭力傳感器702和一壓力傳感器 702，壓力傳感器主要對應(yīng)于當(dāng)測試頭插入到鉚釘孔中一定深度時，感測測試頭所承受的壓 力；而扭力傳感器則是用于在測試時，感測旋轉(zhuǎn)測試頭時，測試頭所產(chǎn)生的扭力大小。整個 測試設(shè)備通過PCL程序控制電機(jī)60的運(yùn)行,其中，電機(jī)包括第一電機(jī)602和第二電機(jī)601, 所述第一電機(jī)602控制所述測試頭在豎直方向上運(yùn)動，所述第二電機(jī)601控制所述測試頭 作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。[0022]如圖2所示，因?yàn)樵撛O(shè)備的主要重量集中的前半部分，所以其平衡性能必然會較 差，故該設(shè)備為了保證平衡性能，還在其機(jī)架50內(nèi)設(shè)置有一配重裝置90。[0023]在第二電機(jī)601的下方還設(shè)置有一旋轉(zhuǎn)保護(hù)裝置80，通過設(shè)置這樣的旋轉(zhuǎn)保護(hù)裝 置80，可避免因測試頭旋轉(zhuǎn)過度，而造成測試頭壽命減小或直接報(bào)廢的問題。其可在測試頭 旋轉(zhuǎn)到一定扭力時，控制旋轉(zhuǎn)動作的停止。[0024]如圖3所示，在本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中，通過第一固定件(10a、10b)和第二固 定件20來固定離合器，從而保證離合器在測試的過程不會發(fā)生偏移。第一固定件包括有左、右兩個部分，兩部分之間的距離可以通過一手輪31來人工調(diào)整?？梢钥闯?，兩個第一固 定件10分別位于第二固定20的兩側(cè)。[0025]如圖4所示，所述第一固定件10包括一固定臺、可作動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部11，該旋轉(zhuǎn)部 可通過與其連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)14來作動的旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)對離合器的夾緊和放開的動作。所述 固定臺上設(shè)置有第一夾持部13，所述旋轉(zhuǎn)部的一端設(shè)置有一第二夾持部12，所述第一、第 二夾持部之間夾持所述待測離合器。[0026]如圖5所示，在本實(shí)施方式中，所述第二固定件20包括一托臺23、設(shè)置于所述托臺 上的固定針24、以及調(diào)節(jié)所述固定針位置的微調(diào)部21，本實(shí)用新型可通過手動旋轉(zhuǎn)該微調(diào) 部21進(jìn)行調(diào)節(jié)所述固定針24的位置，該第二固定件還包括一止擋部22，用以抵靠離合器的 邊緣，防止離合器的錯位。所述固定針24垂直向上延伸出，并可插置與離合器上鉚釘孔中， 以實(shí)現(xiàn)離合器的固定。[0027]參圖6所示，本實(shí)施方式中，所述手輪調(diào)節(jié)裝置30包括一相互垂直設(shè)置的第一調(diào) 節(jié)桿32和第二調(diào)節(jié)桿33，所述第一調(diào)節(jié)桿32 —端設(shè)置有用于驅(qū)動所述第一調(diào)節(jié)桿32旋 轉(zhuǎn)的手動輪31，所述第一調(diào)節(jié)桿32上設(shè)置有第一齒輪320，所述第二調(diào)節(jié)桿33上設(shè)置有第 二齒輪330，所述第一、第二齒輪(320、330)相互嚙合以實(shí)現(xiàn)傳動旋轉(zhuǎn)，所述第二調(diào)節(jié)桿33 上設(shè)置有兩個分別與所述第一固定件10連接的連接部(35a、35b)，此連接部設(shè)為長條形， 向上延伸并與第一固定件的整體固定，通過旋轉(zhuǎn)手輪31，帶動第一調(diào)節(jié)桿的旋轉(zhuǎn)，第一調(diào)節(jié) 桿又通過齒輪帶動第二調(diào)節(jié)桿的旋轉(zhuǎn)，所述兩個連接部(35a、35b )之間、位于所述第二調(diào)節(jié) 桿33上還設(shè)置有一伸縮部332，該伸縮部332在旋轉(zhuǎn)的帶動下，其之間的間隙會相應(yīng)地變 大或者變小，這樣也直接導(dǎo)致了兩連接部在所述第二調(diào)節(jié)桿桿長方向上作分離或接近的運(yùn) 動，如此，便實(shí)現(xiàn)了兩第一固定件之間距離的變大或者變小，從而起到固定離合器的目的。[0028]參圖7所示，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式
中，為了保證較佳的測試效果，經(jīng)過長 期試驗(yàn)，研究人員將測試頭設(shè)計(jì)為四菱錐形，這樣的測試頭可帶來較準(zhǔn)確的測試精度。具體 地，本實(shí)用新型中的測試頭40包括一基部41、以及設(shè)置于基部41之上的一測試針42，所述 測試針被設(shè)計(jì)為四菱錐形，其基部設(shè)計(jì)為長方體狀。[0029]參圖8所示，在本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
中，也可將測試頭得基部設(shè)計(jì)為圓 柱狀，可有效減小與其他零部件的碰撞體積，進(jìn)一步提升整個測試設(shè)備的性能。[0030]如圖9所示，具體地，在本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中，所述配重裝置90包括一支撐 架90、該支撐架與機(jī)架50固定在一起，與所述支撐架90垂直設(shè)置的平衡桿，所述平衡桿包 括第一端92和第二端93，第二端93通過第一剛性部件96連接于整個設(shè)備的前半部分(即 重量集中部件)，第一端92則通過第二剛性部件95連接于一定重量的配重砝碼94上，從而 保證整個測試設(shè)備的穩(wěn)定性。[0031]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在該測試設(shè)備上設(shè)置配重裝置，從而保證了整 個機(jī)身的重量均衡，以提高整個測試設(shè)備的平衡性，避免側(cè)翻。[0032]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一 個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說 明書作為一個整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可 以理解的其他實(shí)施方式。[0033]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等 效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種離合器鉚釘測試設(shè)備，所述離合器鉚釘測試設(shè)備包括測試頭，壓力傳感器、扭力傳感器、第一電機(jī)、第二電機(jī)、用于固定離合器的兩個第一固定件和第二固定件、該設(shè)備還包括與所述第一固定件連接并用于調(diào)節(jié)兩個第一固定件之間距離的手輪調(diào)節(jié)裝置，所述第一電機(jī)控制所述測試頭在豎直方向上運(yùn)動，所述第二電機(jī)控制所述測試頭作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，其特征在于，所述離合器鉚釘測試設(shè)備還包括一用于保證該裝置平衡的配重裝置，所述配重裝置包括支撐架、于所述支撐架垂直設(shè)置的平衡桿，所述平衡桿的一端設(shè)置有配重砝碼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器鉚釘測試設(shè)備，其特征在于所述第一固定件包括兩個，所述第一固定件包括一固定臺、可作動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部，所述固定臺上設(shè)置有第一夾持部，所述旋轉(zhuǎn)部的一端設(shè)置有一第二夾持部，所述第一、第二夾持部之間夾持所述待測離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器鉚釘測試設(shè)備，其特征在于所述手輪調(diào)節(jié)裝置包括一相互垂直設(shè)置的第一調(diào)節(jié)桿和第二調(diào)節(jié)桿，所述第一調(diào)節(jié)桿一端設(shè)置有用于驅(qū)動所述第一調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)的手動輪，所述第一調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有第一齒輪，所述第二調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有第二齒輪，所述第一、第二齒輪相互嚙合，所述第二調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有兩個分別與所述第一固定件連接的連接部，所述連接部在所述第二調(diào)節(jié)桿桿長方向上作分離或接近的運(yùn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器鉚釘測試設(shè)備，其特征在于，所述第二固定件包括一托臺、設(shè)置于所述托臺上的固定針、以及調(diào)節(jié)所述固定針位置的微調(diào)部，所述固定針插置與離合器上鉚釘孔中，以實(shí)現(xiàn)離合器的固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器鉚釘測試設(shè)備，其特征在于，所述測試頭包括一基部以及設(shè)置于所述基部上的測試針，所述測試針為四菱錐形。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種離合器鉚釘測試設(shè)備，所述離合器鉚釘測試設(shè)備包括測試頭，壓力傳感器、扭力傳感器、第一電機(jī)、第二電機(jī)、用于固定離合器的兩個第一固定件和第二固定件、該設(shè)備還包括與所述第一固定件連接并用于調(diào)節(jié)兩個第一固定件之間距離的手輪調(diào)節(jié)裝置，所述第一電機(jī)控制所述測試頭在豎直方向上運(yùn)動，所述第二電機(jī)控制所述測試頭作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述離合器鉚釘測試設(shè)備還包括一用于保證該裝置平衡的配重裝置，所述配重裝置包括支撐架、于所述支撐架垂直設(shè)置的平衡桿，所述平衡桿的一端設(shè)置有配重砝碼。本實(shí)用新型通過在該測試設(shè)備上設(shè)置配重裝置，提高整個測試設(shè)備的平衡性。
文檔編號G01M13/02GK202836933SQ20122027969
公開日2013年3月27日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者沈皓然 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)高登威科技有限公司