一種用于整車道路研發(fā)試驗的燃油箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于整車道路研發(fā)試驗的可監(jiān)控燃油量的燃油箱。該用于整車道路研發(fā)試驗的燃油箱，包括燃油箱本體，和一帶有刻度的透明連接硬管，所述燃油箱本體一側(cè)面靠近底部的位置設(shè)有一下接口，所述連接硬管的一端穿過該下接口密封固定于所述燃油箱本體上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的燃油箱結(jié)構(gòu)簡單，制造整改方便，能極大地提高整車道路研發(fā)試驗的效率和準(zhǔn)確率。
【專利說明】一種用于整車道路研發(fā)試驗的燃油箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種整車道路燃油箱，尤其涉及一種可監(jiān)控燃油量的用于整車道路研發(fā)試驗的燃油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在整車道路研發(fā)試驗中，往往需要知道試驗前后燃油箱內(nèi)燃油的量，進而判斷在特定運行里程后整車道路的燃油消耗情況。為達到這個目的，現(xiàn)有技術(shù)所采用的方法是整車道路試驗前清空燃油箱，加入特定質(zhì)量的燃油，開車運行特定的里程數(shù)后，把燃油箱剩余的燃油抽出來稱重，算出消耗的燃油量，進而計算出百公里燃油消耗，這種方法程序復(fù)雜，耗時長，精度差(燃油箱及連接管路難抽空有殘余燃油)，成本高(抽出及燃油稱重過程容易有燃油潑出或殘留在容器中，會導(dǎo)致燃油不必要的耗費)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供一種用于整車道路研發(fā)試驗的可實時監(jiān)控燃油量的燃油箱。
[0004]本發(fā)明的用于整車道路研發(fā)試驗的燃油箱，包括燃油箱本體，所述燃油箱為長方形，其還包括一帶有刻度的透明連接硬管，所述燃油箱本體一側(cè)面靠近底部的位置設(shè)有一下接口，所述連接硬管的一端通過該下接口密封固定于所述燃油箱本體上。
[0005]優(yōu)選地，所述燃油箱本體一側(cè)面靠近開口端還設(shè)有一上接口，所述連接硬管的另一端通過該上接口密封固定在所述燃油箱本體上。
[0006]優(yōu)選地，所述連接硬管為塑料或玻璃，并且所述連接硬管的材料在-50°C到100°C時仍不變形。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的燃油箱通過設(shè)置一連通燃油箱本體的帶刻度的透明連接硬管，從而能極大地提高整車道路研發(fā)試驗的效率和準(zhǔn)確率。同時，本燃油箱結(jié)構(gòu)簡單，制造整改方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明燃油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖1中，連接硬管(I)、上接口(2)、燃油箱本體(3)、下接口(4)。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0011]如圖1所示，本發(fā)明的燃油箱包括燃油箱本體(3)和一連接硬管(I)，所述燃油箱本體(3) —側(cè)面靠近底部的位置設(shè)有一下接口(4)，靠近開口端設(shè)有一上接口(2)，所述連接硬管(I)的兩端通過該上下接口密封固定于所述燃油箱本體(3)上。連接硬(I)管與燃油箱本體(3)是連通的，當(dāng)燃油箱本體(3)內(nèi)有燃油時，連接硬管(I)內(nèi)的燃油與燃油箱本體內(nèi)(3)的燃油具有相同的水平面。連接硬管(I)為透明材質(zhì)，因而可以通過該連接硬管
(I)清楚地知道燃油箱本體(3)內(nèi)的燃油情況。連接硬管(I)上標(biāo)有刻度，用以計量燃油箱內(nèi)的燃油含量，連接硬管(I)上的刻度應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體燃油箱本體(3)型號及其形狀來進行設(shè)置，以方便計量燃油量。
[0012]在進行整車道路實驗前，首先應(yīng)當(dāng)標(biāo)定好每個刻度所對應(yīng)的燃油量。具體的方法可以用量杯往燃油箱本體(3)內(nèi)多次倒入燃油，并記下每次倒入燃油后燃油面所對應(yīng)的刻度。實驗時，觀察連接硬管(I)內(nèi)燃油面所對應(yīng)的刻度，并對比標(biāo)定時得到的數(shù)據(jù)，即可知道特定時間點上燃油箱本體(3)內(nèi)所含有的燃油量，從而計算出特定時間段內(nèi)的燃油消耗量。
[0013]補充說明:
[0014]1、進行標(biāo)定和測量時，需要保證燃油箱油面是水平的。
[0015]2、燃油量必須在上下接口之間才能測量。
[0016]運用本發(fā)明燃油箱做研發(fā)實驗，省去了傳統(tǒng)實驗中的麻煩和繁雜的測量步驟，提高了實驗效率，并且所得到的數(shù)據(jù)，其最大誤差值為5%，遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的測試方法的10%的最大誤差值，極大地提高了實驗準(zhǔn)確率。
[0017]以上公開的僅為本發(fā)明的一個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于整車道路研發(fā)試驗的燃油箱，包括燃油箱本體，其特征在于:所述燃油箱為長方體，其還包括一帶有刻度的透明連接硬管(I)，在所述燃油箱本體(3)的一個側(cè)面靠近底部的位置設(shè)有一下接口(4)，所述連接硬管(I)的一端穿過該下接口(4)密封固定于所述燃油箱本體(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于整車道路研發(fā)試驗的燃油箱，其特征在于:在所述燃油箱本體(3)的一個側(cè)面靠近頂部的位置還設(shè)有一上接口(2)，所述連接硬管(I)的另一端穿過該上接口(2)密封固定于所述燃油箱本體(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于整車道路研發(fā)試驗的燃油箱，其特征在于:所述連接硬管(I)為塑料或玻璃，所述連接硬管(I)的材料在_50°C到100°C時不變形。
【文檔編號】G01F9/00GK103712662SQ201210370162
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月29日
【發(fā)明者】楊劍, 黃才, 辛健, 張波, 林鐵堅 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司