專利名稱：一貫機(jī)新型測試座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一貫機(jī)的測試座技術(shù)領(lǐng)域，確切地說涉及一種對整流橋進(jìn)行測試的一貫機(jī)測試座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在整流橋的生產(chǎn)后續(xù)流程中，需要用到一貫機(jī)對整流橋進(jìn)行測試，這時(shí)就需要用到測試座結(jié)構(gòu)，而目前一貫機(jī)測試整流橋的測試座結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性和受力均衡性上表現(xiàn)不好。現(xiàn)有市售的測試座的結(jié)構(gòu)主要包括測試氣缸，測試氣缸通過氣缸活塞軸與連接板的一端連接，在連接板的另一端連接有測試探針支架，氣缸活塞軸作上下升降運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連接板也作上下升降運(yùn)動(dòng)，而連接板帶動(dòng)測試探針支架上下運(yùn)動(dòng)，氣缸活塞軸與連接板之間，測試探針支架與連接板之間，均只是通過固定螺釘連接，這樣的結(jié)構(gòu)形式，存在如下缺陷 I、測試座普遍存在明顯晃動(dòng)情況，導(dǎo)致產(chǎn)品引腳與測試探針的接觸一致性很差，甚至有大量產(chǎn)品引腳與測試探針未接觸的現(xiàn)象，易發(fā)生打火造成產(chǎn)品質(zhì)量隱患，同時(shí)增加了重新測試工作量,也增加了生產(chǎn)成本。2、測試探針的運(yùn)行行程很長，減弱了運(yùn)行的同軸性，而且降低了測試探針的使用壽命，且普遍存在探針焊接高度不一致的情況，導(dǎo)致探針自然狀態(tài)下的彈力不一致，其內(nèi)彈簧彈性的一致性變差。經(jīng)檢索，公開號為CN202042463U，
公開日為2011年11月16日的中國專利文獻(xiàn)公開了一種雙軌軸向二極管一貫機(jī)，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、供料機(jī)構(gòu)、測試機(jī)構(gòu)、引直機(jī)構(gòu)、印字機(jī)構(gòu)、烘烤機(jī)構(gòu)、編帶機(jī)構(gòu)和盒裝機(jī)構(gòu)，其中供料機(jī)構(gòu)、印字機(jī)構(gòu)、烘烤機(jī)構(gòu)、編帶機(jī)構(gòu)和盒裝機(jī)構(gòu)順序排列于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩條軌道，供料機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)供料盤，印字機(jī)構(gòu)包括一主動(dòng)輪和兩組印字輪，烘烤機(jī)構(gòu)為一體式結(jié)構(gòu)并內(nèi)置兩條可同時(shí)烘烤的軌道，編帶機(jī)構(gòu)設(shè)有兩組編帶傳動(dòng)組，兩組編帶傳動(dòng)組由兩個(gè)馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)，所述盒裝機(jī)構(gòu)包括兩組測試氣缸，本實(shí)用新型通過設(shè)置兩條軌道，很好的節(jié)省了空間，有效的提高了單機(jī)產(chǎn)量同時(shí)減少了所需的工作人員，通過使用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的烘烤機(jī)構(gòu)，也節(jié)省了大量的能量消耗。上述一貫機(jī)結(jié)構(gòu)，根本無法應(yīng)用于本領(lǐng)域中對整流橋的測試，因而仍然未解決上述所存在的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種用測試氣缸驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)測試結(jié)果返回一貫機(jī)的新型測試座，采用本實(shí)用新型，測試探針與被測引腳的接觸，避免了因不良接觸引起的尖峰電壓沖擊對產(chǎn)品造成的傷害，大大降低了接觸不良引起的無效返工現(xiàn)象；同時(shí)，本實(shí)用新型提高了探針的運(yùn)行同軸性，保證了彈簧彈性的一致性，提高了探針的使用壽命。本實(shí)用新型是通過采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種一貫機(jī)新型測試座，包括測試氣缸、連接板和測試探針支架，測試氣缸上設(shè)置有氣缸活塞軸，其特征在于所述測試探針支架中設(shè)置有測試探針和套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，測試探針位于所述套筒內(nèi)，在所述套筒的上部設(shè)置有限位絕緣板，每個(gè)套筒均貫穿并固定于所述限位絕緣板上，限位絕緣板水平布置。所述測試氣缸位于測試探針支架的正上方，且連接板位于測試氣缸和測試探針支架之間，測試氣缸的氣缸活塞軸和測試探針支架均與所述連接板固定連接。所述的測試探針支架為兩個(gè)，兩個(gè)測試探針支架位于以測試氣缸為對稱軸的兩側(cè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果表現(xiàn)在I、本實(shí)用新型采用“所述測試探針支架中設(shè)置有測試探針和套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，測試探針位于所述套筒內(nèi)，在所述套筒的上部設(shè)置有限位絕緣板，每個(gè)套筒均貫穿并固定于所述限位絕緣板上，限位絕緣板水平布置”的結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)運(yùn)行時(shí)，探針套筒上部的限位絕緣板提高了探針的運(yùn)行同軸性，保證了套筒內(nèi)彈簧彈性的一致性，提高了探針的使用壽命；同時(shí)，采用本實(shí)用新型，測試探針與被測引腳的接觸，避免了因不良接觸引起的尖峰電壓沖擊對產(chǎn)品造成的傷害，大大降低了接觸不良引起的無效返工現(xiàn)象。2、本實(shí)用新型中，“測試氣缸位于測試探針支架的正上方，且連接板位于測試氣缸和測試探針支架之間，測試氣缸的氣缸活塞軸和測試探針支架均與所述連接板固定連接”，這樣的結(jié)構(gòu)形式，由于測試氣缸是位于測試探針支架的正上方位置處，通過這樣的剛性結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對測試探針的驅(qū)動(dòng)，完成測試動(dòng)作，在運(yùn)行時(shí)，測試氣缸驅(qū)動(dòng)力的作用線與測試探針的運(yùn)行軌跡是同軸的，因而氣缸活塞軸承受任何剪切力，氣缸活塞軸的磨損大為減輕，測試探針壓力均勻，從而提高了產(chǎn)品性能和測試結(jié)果。3、本實(shí)用新型中，測試探針支架為兩個(gè)，兩個(gè)測試探針支架位于以測試氣缸為對稱軸的兩側(cè)，這樣的結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)測試探針支架為兩個(gè)時(shí)，能最大程度保證測試氣缸的運(yùn)行作用線與測試探針的運(yùn)行作用線保持同軸線，增加探針運(yùn)行穩(wěn)定性的同時(shí)也延長了測試氣缸的使用壽命。

下面將結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記I、測試氣缸，2、氣缸活塞軸，3、連接板，4、測試探針支架，5、測試探針，6、套筒，7、限位絕緣板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)用新型公開了一種一貫機(jī)新型測試座，包括測試氣缸I、連接板3和測試探針支架4，測試氣缸I上設(shè)置有氣缸活塞軸2，所述測試探針支架4中設(shè)置有測試探針5和套筒6，套筒6內(nèi)設(shè)置有彈簧，測試探針5位于所述套筒6內(nèi)，在所述套筒6的上部設(shè)置有限位絕緣板7，每個(gè)套筒6均貫穿并固定于所述限位絕緣板7上，限位絕緣板7水平布置。[0022]實(shí)施例2作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，參照說明書附圖1，所述測試氣缸I位于測試探針支架4的正上方，且連接板3位于測試氣缸I和測試探針支架4之間，測試氣缸I的氣缸活塞軸2和測試探針支架4均與所述連接板3固定連接。所述的測試探針支架4為兩個(gè)，兩個(gè)測試探針支架4位于以測試氣缸I為對稱軸的兩側(cè)。其余同實(shí)施例I. 本實(shí)施例所述結(jié)構(gòu)的工作原理如下當(dāng)被測整流橋在一貫機(jī)上運(yùn)行到測試位置時(shí)，測試氣缸I開始向下運(yùn)動(dòng)，在向下運(yùn)動(dòng)的過程中，位置較低的倒“V”形槽首先將產(chǎn)品納入倒“V”形槽內(nèi)，測試氣缸I繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，倒“V”形槽寬度變小，致使被測產(chǎn)品被約束到寬度變小的槽內(nèi)，直到槽寬與被測產(chǎn)品寬度相當(dāng)時(shí)，產(chǎn)品被約束定位，此時(shí)測試探針5壓到了被測引腳上，因此，對于探針支架而言，每只運(yùn)行到測試位置的產(chǎn)品其絕對位置均在倒“V”形槽的低位寬度范圍內(nèi)，基本保證了測試位置的一致性。在整個(gè)過程中，因測試氣缸I與測試探針5保持同軸，所以測試氣缸I內(nèi)活塞桿不受剪切力的作用，測試探針5在套筒6內(nèi)一樣不受剪切力的作用，使兩者的使用壽命均增長，每個(gè)測試探針支架4下的8根探針受力均勻，而限位絕緣板7保證了每8根探針的高度保持一致，彈力均勻，使探針的行程較短，增加了探針運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)一步延長了探針的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種一貫機(jī)新型測試座，包括測試氣缸(I)、連接板(3)和測試探針支架(4)，測試氣缸(I)上設(shè)置有氣缸活塞軸(2)，其特征在于所述測試探針支架(4)中設(shè)置有測試探針(5)和套筒(6)，套筒(6)內(nèi)設(shè)置有彈簧，測試探針(5)位于所述套筒(6)內(nèi)，在所述套筒(6)的上部設(shè)置有限位絕緣板(7)，每個(gè)套筒(6)均貫穿并固定于所述限位絕緣板(7)上，限位絕緣板(7)水平布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一貫機(jī)新型測試座，其特征在于所述測試氣缸(I)位于測試探針支架(4)的正上方，且連接板(3)位于測試氣缸(I)和測試探針支架(4)之間，測試氣缸(I)的氣缸活塞軸(2)和測試探針支架(4)均與所述連接板(3)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一貫機(jī)新型測試座，其特征在于所述的測試探針支架(4)為兩個(gè)，兩個(gè)測試探針支架(4)位于以測試氣缸(I)為對稱軸的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種一貫機(jī)新型測試座，涉及一貫機(jī)的測試座技術(shù)領(lǐng)域，包括測試氣缸、連接板和測試探針支架，測試氣缸上設(shè)置有氣缸活塞軸，其特征在于所述測試探針支架中設(shè)置有測試探針和套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，測試探針位于所述套筒內(nèi)，在所述套筒的上部設(shè)置有限位絕緣板，每個(gè)套筒均貫穿并固定于所述限位絕緣板上，限位絕緣板水平布置。采用本實(shí)用新型，氣缸活塞軸不需承受剪切力，因而氣缸活塞軸的磨損大為減輕，測試探針壓力均勻，從而提高了產(chǎn)品性能和測試結(jié)果。
文檔編號G01R1/067GK202383171SQ20112056267
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者孫曉家, 鄧華鮮 申請人:樂山嘉洋科技發(fā)展有限公司