專利名稱：一種飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)試驗(yàn)技術(shù)，涉及一種飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有飛機(jī)襟翼加載試驗(yàn)技術(shù)一般采用在襟翼外表面施加拉カ的試驗(yàn)方法，當(dāng)面對(duì)多襟翼重疊的問題只能把它們分離開分別對(duì)單襟翼作試驗(yàn)，這樣不能模擬多襟翼在收放過程中的實(shí)際效果。另外，有的方法是對(duì)多襟翼重疊處去除一部分以便安裝加載設(shè)備然后統(tǒng)一加載試驗(yàn)，然而這樣的試驗(yàn)其真實(shí)效果不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能模擬多襟翼且試驗(yàn)效果佳的飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置，其包括兩組結(jié)構(gòu)相同的加載設(shè)備，該兩組加載設(shè)備均連接在同一重疊襟翼上，其中，所述加載設(shè)備包括壓塊、壓桿、加載作動(dòng)筒、滑塊、位移作動(dòng)筒、固定座、固定導(dǎo)軌，所述加載作動(dòng)筒一端與壓桿活動(dòng)連接，該壓桿上設(shè)置有與重疊襟翼面貼合的壓塊；加載作動(dòng)筒的另一端與設(shè)置在固定導(dǎo)軌上的滑塊活動(dòng)連接，滑塊移動(dòng)側(cè)連接有位移作動(dòng)筒，該位移作動(dòng)筒另一端固定在固定座上，組成ー個(gè)加載單元。壓塊和壓桿均由膠帶布包裹。所述加載作動(dòng)筒一端通過球鉸與壓桿連接。加載作動(dòng)筒的另一端通過球鉸與設(shè)置在固定導(dǎo)軌上的滑塊連接。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是本實(shí)用新型飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置通過兩組加載作動(dòng)筒推壓襟翼下的壓塊給襟翼加載等效載荷，實(shí)現(xiàn)對(duì)重疊襟翼的統(tǒng)ー加載試驗(yàn)。同時(shí)加載作動(dòng)筒的根部通過位移作動(dòng)筒移動(dòng)改變加載カ的方向，并通過改變兩組加載作動(dòng)筒的載荷大小實(shí)現(xiàn)襟翼壓カ及壓心的變化，獲得更為真實(shí)的試驗(yàn)效果，具有較大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

圖I是本實(shí)用新型飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置的側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置的加載端仰視圖，其中，I-重疊襟翼、2-壓塊、3-壓桿、4-膠布帶、5-加載作動(dòng)筒、6-滑塊、7-位移作動(dòng)筒、8-固定座、9-固定導(dǎo)軌、10-球鉸。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明請(qǐng)參閱圖1，其是本實(shí)用新型飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置的側(cè)視圖。本實(shí)用新型飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置包括兩組結(jié)構(gòu)相同的加載設(shè)備，該兩組加載設(shè)備均連接在同一重疊襟翼上。其中，所述加載設(shè)備包括壓塊2、壓桿3、加載作動(dòng)筒5、滑塊6、位移作動(dòng)筒7、固定座8、固定導(dǎo)軌9、球鉸10。所述加載作動(dòng)筒5 —端經(jīng)球鉸10與壓桿3相連，該壓桿3上設(shè)置有與重疊襟翼面貼合的壓塊2，二者由膠帶布包裹；加載作動(dòng)筒5的另一端經(jīng)球鉸10與設(shè)置在固定導(dǎo)軌9上的滑塊6相連，滑塊6移動(dòng)側(cè)連接有位移作動(dòng)筒7，該位移作動(dòng)筒7另一端固定在固定座8上,組成ー個(gè)加載單兀。圖2是本實(shí)用新型飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置的加載端仰視圖。圖中的I組加載設(shè)備和2組加載設(shè)備與圖I中的I組加載設(shè)備和2組加載設(shè)備相對(duì)應(yīng)，其中，I是重疊襟翼，2是壓塊，3是壓桿，5是加載作動(dòng)筒。本實(shí)用新型飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置的壓塊2等效襟翼的實(shí)際載荷，在襟翼的前部和后部形成兩組加載設(shè)備，從而可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)重疊襟翼的統(tǒng)ー加載試驗(yàn)。通過膠布 帶4帶動(dòng)加載作動(dòng)筒5加載點(diǎn)跟隨襟翼運(yùn)動(dòng)。加載作動(dòng)筒分別與壓桿和滑塊用球鉸連接，能實(shí)現(xiàn)因航向和展向的位移引起的轉(zhuǎn)動(dòng)。位移作動(dòng)筒分別與滑塊和固定座用鉸鏈連接，能實(shí)現(xiàn)加載作動(dòng)筒的根部位移。因此改變兩組加載作動(dòng)筒5的載荷大小以及改變位移作動(dòng)筒7使加載作動(dòng)筒5根部位移而改變力的方向即可實(shí)現(xiàn)襟翼壓カ及壓心的變化，從而能保證試驗(yàn)效果的真實(shí)性。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置，其特征在于包括兩組結(jié)構(gòu)相同的加載設(shè)備，該兩組加載設(shè)備均連接在同一重疊襟翼上，其中，所述加載設(shè)備包括壓塊[2]、壓桿[3]、加載作動(dòng)筒[5]、滑塊[6]、位移作動(dòng)筒[7]、固定座[8]、固定導(dǎo)軌[9]，所述加載作動(dòng)筒[5] —端與壓桿[3]活動(dòng)連接，該壓桿[3]上設(shè)置有與重疊襟翼面貼合的壓塊[2];加載作動(dòng)筒[5]的另一端與設(shè)置在固定導(dǎo)軌[9]上的滑塊[6]活動(dòng)連接，滑塊[6]移動(dòng)側(cè)連接有位移作動(dòng)筒[7]，該位移作動(dòng)筒[7]另一端固定在固定座[8]上，組成ー個(gè)加載単元。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置，其特征在于壓塊[2]和壓桿[3]均由膠帶布包裹。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置，其特征在于所述加載作動(dòng)筒[5] —端通過球鉸[10]與壓桿[3]連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置，其特征在于加載作動(dòng)筒[5]的一端通過球鉸[10]與設(shè)置在固定導(dǎo)軌[9]上的滑塊[6]連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于飛機(jī)試驗(yàn)技術(shù)，涉及一種飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置。所述加載裝置包括兩組結(jié)構(gòu)相同的加載設(shè)備，該兩組加載設(shè)備均連接在同一重疊襟翼上。其中，所述加載設(shè)備包括壓塊、壓桿、加載作動(dòng)筒、滑塊、位移作動(dòng)筒、固定座、固定導(dǎo)軌。所述加載作動(dòng)筒一端與壓桿活動(dòng)連接，該壓桿上設(shè)置有與重疊襟翼面貼合的壓塊；加載作動(dòng)筒的另一端與設(shè)置在固定導(dǎo)軌上的滑塊活動(dòng)連接?；瑝K移動(dòng)側(cè)連接有位移作動(dòng)筒，該位移作動(dòng)筒另一端固定在固定座上，組成一個(gè)加載單元。本實(shí)用新型飛機(jī)襟翼推壓跟隨加載裝置能實(shí)現(xiàn)對(duì)重疊襟翼的統(tǒng)一加載試驗(yàn)，同時(shí)能改變加載力的方向，并實(shí)現(xiàn)襟翼壓力及壓心的變化，獲得更為真實(shí)的試驗(yàn)效果，具有較大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)G01M99/00GK202403925SQ20112054110
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者王宏利, 白鈞生, 陳建國(guó) 申請(qǐng)人:中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所