專利名稱：一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件相關(guān)技術(shù)，尤其是涉及一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置。
背景技術(shù)：
飛機(jī)貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件(英文全稱Power Drive Unit,簡稱F1DU)是飛機(jī)貨艙內(nèi)傳輸貨物的一種機(jī)電裝置，可以提供升舉力將貨物舉起，然后進(jìn)行前后方向傳動(dòng)，有些貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件(rou)還帶傳感器，感應(yīng)不同方向過來的貨物之后，自身旋轉(zhuǎn)，改變貨物傳送方向。貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件(PDU)目前在各種機(jī)型的貨艙中普遍使用，裝機(jī)數(shù)量較多，故障拆換量較大，在裝機(jī)前必須要進(jìn)行測試。貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件(rou)的測試，就是模擬飛機(jī)貨艙內(nèi)貨物運(yùn)輸時(shí)的情形，對(duì)組件施加兩個(gè)方向的載荷，觀察組件的工作狀態(tài)，這兩個(gè)載荷分別為垂直升舉力模擬將貨物頂起，和滾輪水平牽引力模擬將貨物傳輸。但由于制造廠家眾多，各個(gè)廠家提供的測試臺(tái)不具通用性，而且對(duì)于測試軟件廠家不單獨(dú)銷售，測試臺(tái)的整體售價(jià)很昂貴，后期的維護(hù)會(huì)比較麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種適用范圍廣、成本低、測試精度高的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置，其特征在于，包括機(jī)架、加載單元和負(fù)載單元，所述的加載單元和負(fù)載單元連接，所述的加載單元和負(fù)載單元都安裝在機(jī)架上，所述的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件設(shè)在加載單元上。所述的加載單元包括從下到上依次連接伺服電動(dòng)缸、緩沖彈簧、壓力傳感器、浮動(dòng)接頭和滑臺(tái)機(jī)構(gòu)，所述的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件設(shè)在滑臺(tái)機(jī)構(gòu)上。所述的滑臺(tái)機(jī)構(gòu)包括水平滑軌和垂直滑軌。所述的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件通過安裝板固定在水平滑軌上。所述的負(fù)載單元包括承載輪、磁粉制動(dòng)器、聯(lián)軸器和光電編碼器，所述的承載輪與貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件傳動(dòng)連接，所述的承載輪設(shè)有傳動(dòng)軸，通過該傳動(dòng)軸與磁粉制動(dòng)器連接，所述的磁粉制動(dòng)器通過聯(lián)軸器與光電編碼器連接。所述的承載輪的傳動(dòng)軸設(shè)有軸承,該軸承下方設(shè)有軸承座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、適用范圍廣，可適用各種機(jī)型的艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件測試；2、成本低，將加載單元和負(fù)載單元集成在一起并固定在同一機(jī)架上；3、測試精度高，采用自動(dòng)化軟件來測試。

[0015]圖I為本實(shí)用新型加載單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型負(fù)載單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置，包括機(jī)架、加載單元和負(fù)載單元，所述的加載單元和負(fù)載單元連接，所述的加載單元和負(fù)載單元都安裝在機(jī)架上，所述的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 組件設(shè)在加載單元上。如圖I所示，所述的加載單元包括從下到上依次連接伺服電動(dòng)缸11、緩沖彈簧12、壓力傳感器13、浮動(dòng)接頭14和滑臺(tái)機(jī)構(gòu)15，所述的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件3設(shè)在滑臺(tái)機(jī)構(gòu)15上。所述的滑臺(tái)機(jī)構(gòu)15包括水平滑軌151和垂直滑軌152。所述的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件3通過安裝板16固定在水平滑軌151上。如圖2所示，所述的負(fù)載單元包括承載輪21、磁粉制動(dòng)器22、聯(lián)軸器23和光電編碼器24，所述的承載輪21與貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件3傳動(dòng)連接，所述的承載輪21設(shè)有傳動(dòng)軸，通過該傳動(dòng)軸與磁粉制動(dòng)器22連接，所述的磁粉制動(dòng)器22通過聯(lián)軸器23與光電編碼器24連接。所述的承載輪21的傳動(dòng)軸設(shè)有軸承25，該軸承下方設(shè)有軸承座。
權(quán)利要求1.一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置，其特征在于，包括機(jī)架、加載單元和負(fù)載單元，所述的加載單元和負(fù)載單元連接，所述的加載單元和負(fù)載單元都安裝在機(jī)架上，所述的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件設(shè)在加載單元上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置，其特征在于，所述的加載單元包括從下到上依次連接伺服電動(dòng)缸、緩沖彈簧、壓力傳感器、浮動(dòng)接頭和滑臺(tái)機(jī)構(gòu)，所述的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件設(shè)在滑臺(tái)機(jī)構(gòu)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置，其特征在于，所述的滑臺(tái)機(jī)構(gòu)包括水平滑軌和垂直滑軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的 一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置，其特征在于，所述的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件通過安裝板固定在水平滑軌上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置，其特征在于，所述的負(fù)載單元包括承載輪、磁粉制動(dòng)器、聯(lián)軸器和光電編碼器，所述的承載輪與貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件傳動(dòng)連接，所述的承載輪設(shè)有傳動(dòng)軸，通過該傳動(dòng)軸與磁粉制動(dòng)器連接，所述的磁粉制動(dòng)器通過聯(lián)軸器與光電編碼器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置，其特征在于，所述的承載輪的傳動(dòng)軸設(shè)有軸承，該軸承下方設(shè)有軸承座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的測試裝置，包括機(jī)架、加載單元和負(fù)載單元，所述的加載單元和負(fù)載單元連接，所述的加載單元和負(fù)載單元都安裝在機(jī)架上，所述的貨艙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件設(shè)在加載單元上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有適用范圍廣、成本低、測試精度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202382929SQ20112048610
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者屈紅興, 張斌 申請(qǐng)人:上海滬特航空技術(shù)有限公司