專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)內(nèi)飾板撓度測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾板技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種汽車(chē)內(nèi)飾板撓度測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
目前關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾板的某一部位裁出樣塊在試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行撓度測(cè)試的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及裝置已經(jīng)很完善，但是只限于某一部位的撓度測(cè)試，只能反映汽車(chē)內(nèi)飾板局部的撓度結(jié)果，而對(duì)整個(gè)汽車(chē)內(nèi)飾板在實(shí)際使用中模擬裝車(chē)狀態(tài)下的撓度測(cè)量、變形程度無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試，不能準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品的整體質(zhì)量狀況，并且現(xiàn)有的測(cè)試在不同的部位裁出試樣，然后再在試驗(yàn)機(jī)上一一測(cè)試，特別繁瑣，時(shí)間長(zhǎng)，工作效率低，汽車(chē)內(nèi)飾板成型過(guò)程中出現(xiàn)的影響撓度的問(wèn)題無(wú)法解決，從而造成撓度不合格的產(chǎn)品進(jìn)入下一工序，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種汽車(chē)內(nèi)飾板撓度測(cè)量裝置，能夠模擬汽車(chē)內(nèi)飾板在裝車(chē)狀態(tài)下測(cè)量整個(gè)汽車(chē)內(nèi)飾板撓度測(cè)試設(shè)備，主要解決現(xiàn)有的技術(shù)無(wú)法測(cè)量汽車(chē)內(nèi)飾板在裝車(chē)狀態(tài)的撓度從而影響產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)內(nèi)飾板撓度測(cè)量裝置，它包括平臺(tái)，其特殊之處在于在平臺(tái)上橫向?qū)ΨQ(chēng)地設(shè)第一支座和第二支座，縱向?qū)ΨQ(chēng)地設(shè)第三支座和第四支座，在平臺(tái)橫向中間部位的兩邊設(shè)支架，支架位于第一支座和第二支座外，在支座上設(shè)活動(dòng)第一支撐板和第二支撐板，還包括負(fù)載分配器。本實(shí)用新型所述的汽車(chē)內(nèi)飾板撓度測(cè)量裝置與已有技術(shù)對(duì)比具有如下積極效果 能準(zhǔn)確反映不同結(jié)構(gòu)內(nèi)飾板的撓度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作，準(zhǔn)確測(cè)量整個(gè)汽車(chē)內(nèi)飾板的撓度，時(shí)間短，工作效率高，便于準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品的性能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良產(chǎn)品，同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更好地理解與實(shí)施，
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型汽車(chē)內(nèi)飾板撓度測(cè)量裝置。實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1、2，加工制成平臺(tái)1，根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要，在平臺(tái)1的臺(tái)面的橫向?qū)ΨQ(chēng)地固定安裝第一支座2和第二支座5，縱向?qū)ΨQ(chēng)地固定安裝第三支座4和第四支座7， 在平臺(tái)1的臺(tái)面的橫向中間部位的兩側(cè)固定安裝支架10，支架10位于第一支座2和第二支座5外，支架10的正中間有刻線(xiàn)，在支座上活動(dòng)安裝第一支撐板3和第二支撐板6，配備負(fù)載分配器8。本實(shí)用新型所述的汽車(chē)內(nèi)飾板撓度測(cè)量裝置，工作時(shí)，將第一支撐板3和第二支撐板6分別放置在第一支座2和第二支座5上，將汽車(chē)內(nèi)飾板9面飾層向下放置第一支撐板3和第二支撐板6上，用深度游標(biāo)卡尺沿支架10的正中間刻線(xiàn)處測(cè)量支架10與汽車(chē)內(nèi)飾板9的距離，然后將負(fù)載分配器8放在支架10下方汽車(chē)內(nèi)飾板9背層的正中央，同時(shí)啟動(dòng)秒表，開(kāi)始計(jì)時(shí)，一定時(shí)間后用深度游標(biāo)卡尺沿支架10的正中間刻線(xiàn)處測(cè)量支架10與汽車(chē)內(nèi)飾板9的距離，計(jì)算出汽車(chē)內(nèi)飾板的橫向撓度；然后將第一支撐板3和第二支撐板6分別放在放置在第三支座4和第四支座7上，用同樣方法測(cè)出汽車(chē)內(nèi)飾板的縱向撓度，從而準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品的整體質(zhì)量狀況。
權(quán)利要求1.汽車(chē)內(nèi)飾板撓度測(cè)量裝置，它包括平臺(tái)(1)，其特征在于在平臺(tái)(1)上橫向?qū)ΨQ(chēng)地設(shè)第一支座(2 )和第二支座(5 )，縱向?qū)ΨQ(chēng)地設(shè)第三支座(4 )和第四支座(7 )，在平臺(tái)(1)橫向中間部位的兩邊設(shè)支架(10)，支架(10)位于第一支座(2)和第二支座(5)外，在支座上活動(dòng)設(shè)第一支撐板(3 )和第二支撐板(6 )，還包括負(fù)載分配器(8 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)內(nèi)飾板撓度測(cè)量裝置，它包括平臺(tái)(1)，其特點(diǎn)是在平臺(tái)(1)上橫向?qū)ΨQ(chēng)地設(shè)第一支座(2)和第二支座(5)，縱向?qū)ΨQ(chēng)地設(shè)第三支座(4)和第四支座(7)，在平臺(tái)(1)橫向中間部位的兩邊設(shè)支架(10)，支架(10)位于第一支座(2)和第二支座(5)外，在支座上活動(dòng)設(shè)第一支撐板(3)和第二支撐板(6)，還包括負(fù)載分配器(8)；是一種能夠模擬汽車(chē)頂蓋內(nèi)飾板在裝車(chē)狀態(tài)下在特定壓力、特定時(shí)間下測(cè)試汽車(chē)內(nèi)飾板撓度的測(cè)試設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作，便于準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品的性能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良產(chǎn)品，同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01B5/30GK202267443SQ20112041128
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者宮淑麗, 朱維珍, 王霞 申請(qǐng)人:煙臺(tái)正海汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司