專利名稱：無砟軌道板用預埋套管邊距檢測量規(guī)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于檢測技術領域，主要涉及一種無砟軌道板用預埋套管邊距檢測量規(guī)。
背景技術：
板式無砟軌道技術在世界高速鐵路軌道上的推廣應用已越來越廣泛，我國已建成通車的京津、武廣及正在建設的京滬、石武、哈大等客運專線都是采用無砟軌道技術。我國自2004年由鐵道部組織相關單位在吸收國外先進技術的基礎上，自主研發(fā)了 CRTS I型、和CRTS II型和CRTS III軌道板，實現(xiàn)了無砟軌道板及其模具的國產(chǎn)化。每個CRTS I型軌道板廠生產(chǎn)任務非常繁重，在一年半左右的工期內(nèi)要生產(chǎn)出二萬余塊軌道板，然后均要逐一檢驗其各部尺寸。每塊軌道板有M或32個預埋套管，均要按板型圖紙逐一測量其相對位置精度，約需測量30至40個尺寸。若采用游標卡尺等量具逐一測量，尺寸不能直接測出，需換算，故尺寸不準確且效率太低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種無砟軌道板用預埋套管邊距檢驗量規(guī)，使其能提高軌道板預制質(zhì)量和檢驗工作效率，并具有結構簡單、操作方便的特點。本實用新型為完成其發(fā)明任務所采用的技術方案是一種無砟軌道板用預埋套管邊距檢驗量規(guī)，所述的邊距檢測量規(guī)包括兩塊立板、一塊平板和兩個圓柱銷；平行設置的兩塊立板固定在平板的一側(cè)，所述的兩個圓柱銷固定在平板的另一側(cè)；所述立板為矩形板并在立板的下部具有矩形缺槽。所述邊距檢測量規(guī)的兩塊立板與圓柱銷的距離為279. 5 士0. Imm和沈8. 5 士0. Imm 兩種規(guī)格，兩個圓柱銷之間的距離為382士0. 1mm。本實用新型提出的一種無砟軌道板用預埋套管邊距檢驗量規(guī)，提高了軌道板預制質(zhì)量和檢驗工作效率，并具有結構簡單、操作方便的特點。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中1、平板，2、立板，3、圓柱銷。
具體實施方式
結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明如圖1所示，一種無砟軌道板用預埋套管邊距檢驗量規(guī)，所述的邊距檢測量規(guī)包括兩塊立板2、一塊平板1和兩個圓柱銷3 ；所述的兩塊立板4平行設置并固定在平板3的一側(cè)，所述的兩個圓柱銷2固定在平板3的另一側(cè)；所述立板2為矩形板并在立板的下部具有矩形缺槽。其中，檢測量規(guī)的兩塊立板2與兩個圓柱銷的距離為279. 5士0. Imm和 268. 5士0. Imm兩種規(guī)格，兩個圓柱銷之間的距離為382士0. 1mm。預埋套管邊距檢測量規(guī)使用時將兩塊立板的內(nèi)端面與軌道板端面密貼，兩個圓柱銷能順利插入預埋套管孔為合格。
權利要求1.一種無砟軌道板用預埋套管邊距檢驗量規(guī)，其特征在于所述的邊距檢測量規(guī)包括兩塊立板(2)、一塊平板(1)和兩個圓柱銷(3);平行設置的兩塊立板(2)固定在平板(1)的一側(cè)，所述的兩個圓柱銷(3)固定在平板(1)的另一側(cè)；所述立板(2)為矩形板并在立板的下部具有矩形缺槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的無砟軌道板用預埋套管邊距檢驗量規(guī)，其特征在于所述的兩塊立板(2)與圓柱銷(3)的距離為79. 5士0. Imm和沈8. 5士0. Imm兩種規(guī)格，兩個圓柱銷 (3)之間的距離為382士0. Imm0
專利摘要本實用新型屬于檢測技術領域，提出一種無砟軌道板用預埋套管邊距檢驗量規(guī)，所述的邊距檢測量規(guī)包括兩塊立板(2)、一塊平板(1)和兩個圓柱銷(3)；平行設置的兩塊立板(2)固定在平板(1)的一側(cè)，所述的兩個圓柱銷(3)固定在平板(1)的另一側(cè)；所述立板(2)為矩形板并在立板的下部具有矩形缺槽。本實用新型提高了軌道板預制質(zhì)量和檢驗工作效率，并具有結構簡單、操作方便的特點。
文檔編號G01B5/02GK201993068SQ20112002688
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權日2011年1月27日
發(fā)明者唐茹, 孫剛強, 李玉保 申請人:南車洛陽機車有限公司