專利名稱：氣動(dòng)傳感膠管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駕駛員考試裝置，具體涉及一種壓邊線檢測用的氣動(dòng)傳感膠管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車駕駛員考試中壓邊線檢測用的一般為上下雙孔式的氣動(dòng)傳感膠管，上孔為測壓用管孔，而下孔僅作為工藝孔，起到一定的結(jié)構(gòu)支撐作用，且使氣動(dòng)傳感膠管受壓時(shí)易于產(chǎn)生形變。該種膠管由于上孔的壁薄，在車輪施加的壓力下，容易磨損或損壞，也容易因其他外力(如砂石等擠壓)損壞，影響使用壽命；此外，破損后的上孔容易進(jìn)水，特別是當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，一旦其中出現(xiàn)結(jié)冰，很難清除，增加了維修難度。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣動(dòng)傳感膠管， 不僅耐磨、壽命長、維護(hù)成本低。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種氣動(dòng)傳感膠管，其管體內(nèi)設(shè)有測壓用管孔，所述測壓用管孔位于所述管體的下部。優(yōu)選所述測壓用管孔的中心位于所述管體中線以下。進(jìn)一步地，所述測壓用管孔可以位于所述管體中線以下。所述管體的橫截面優(yōu)選呈上窄下寬的形狀。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型所述的氣動(dòng)傳感膠管上部的管壁的厚度大于下部的管壁的厚度，而使用中車輪壓力施加在壁厚較厚的上部管壁，使得氣動(dòng)傳感膠管更加耐磨，不易破損，相應(yīng)延長了其整體的使用壽命，并且，測壓用管孔距離路面較遠(yuǎn)，受路面環(huán)境變化影響較小，穩(wěn)定性較好，維護(hù)成本較低；由于采用了上窄下寬的橫截面形狀，使安裝好的氣動(dòng)傳感膠管的位置更加穩(wěn)固。

圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型安裝于路面基礎(chǔ)時(shí)的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型提供了一種氣動(dòng)傳感膠管1，其管體6內(nèi)設(shè)有測壓用管孔4，優(yōu)選該測壓用管孔的數(shù)量為一個(gè)，所述管體除去所述測壓用管孔的部分也可以稱之為管壁，所述測壓用管孔位于所述管體的下部，使上部的管壁的厚度大于下部的管壁的厚度。由于駕駛員考試中，車輪壓力施加在氣動(dòng)傳感膠管的上部，而上部管壁較厚，可使得氣動(dòng)傳感膠管更加耐磨，不易破損，相應(yīng)地延長了其整體的使用壽命，并且，所述測壓用管孔的位置偏下部，其距離路面較遠(yuǎn)，因此受路面環(huán)境影響較小，較現(xiàn)有的上下雙孔式的氣動(dòng)傳感膠管而言，不易進(jìn)水或其他雜物，穩(wěn)定性更好，維護(hù)成本更低。將測壓用管孔設(shè)置在偏下部，對于同樣橫截面積的氣動(dòng)傳感膠管，可以設(shè)置更大容積的測壓用管孔，管壁變形更加容易，便于測量。所述測壓用管孔的中心優(yōu)選位于所述管體中線以下，更優(yōu)地，所述測壓用管孔的全部位于所述管體中線以下。所述管體的橫截面呈上窄下寬的形狀，使氣動(dòng)傳感膠管不易從安裝位置中脫出。所述橫截面的上部邊緣可以呈向上凸起的弧形，一方面作為工藝圓角容易制造， 另一方面使受到的車輪壓力分布和上部的管壁形變較為均勻并能均勻地傳遞到所述測壓用管孔。所述管體的橫截面和測壓用管孔在所述橫截面上的輪廓優(yōu)選呈左右對稱的形狀， 形狀規(guī)整，且便于加工。在保證所述橫截面上窄下寬的條件下，優(yōu)選采用梯形或三角形的橫截面，以簡化結(jié)構(gòu)形狀，容易制造。此處所稱的梯形和三角形，在實(shí)際應(yīng)用中為近似的梯形和三角形，即其邊可以是直邊，也可以是圓弧形邊，其頂點(diǎn)處可以是倒角或圓角，既方便安裝和制造，也能節(jié)約材料。一個(gè)所述測壓用管孔的直徑優(yōu)選為管體高度的1/5-1/2，保證其既具有一定的容氣量以滿足檢測需要，又保持一定彈性形變能力以保證檢測靈敏度。此處所稱直徑是指與測壓用管孔截面面積相等的圓形的直徑。所述橫截面上所述測壓用管孔的輪廓優(yōu)選為圓形或者長圓形，當(dāng)為長圓形時(shí)，其長軸的方向可傾斜設(shè)置，即不指向上下方向，也不指向左右方向，優(yōu)選為接近車輪施加壓力的方向。事實(shí)上，所述測壓用管孔的橫截面可以為各種輪廓線條圓滑、沒有尖角的形狀， 如也可以是橢圓形或心形等，尤其以在輪廓線周長相同的情況下截面積最大的形狀為優(yōu)， 如圓形，或者以在所述工作面承受相同壓力的情況下所述測壓用管孔內(nèi)部氣壓變化最大為優(yōu)，如橢圓形，或者以用于檢測所述測壓用管孔內(nèi)部氣壓變化所使用的設(shè)備所能夠檢測出的施加在所述工作面上的壓力最小為優(yōu)，如短軸方向與所述壓力的方向垂直的橢圓形。所述氣動(dòng)傳感膠管可以由各種彈性材料制成，優(yōu)選使用橡膠制品，并且由于其長期用于戶外，應(yīng)該按照實(shí)際工作環(huán)境來進(jìn)行選擇，尤其是可塑性、彈性、耐紫外線性能等尤其重要，為了獲得更好的性能，較優(yōu)的選擇使用耐日曬、抗紫外線性能最強(qiáng)的三元乙丙橡膠。所述氣動(dòng)傳感膠管的左右側(cè)管壁的中部沿所述管壁的延伸方向設(shè)有凹槽5。所述凹槽的設(shè)置有利于所述氣動(dòng)傳感膠管的形變，還避免了形變產(chǎn)生的過度擠壓堆積，有利于形變的有效傳遞，提高了氣動(dòng)傳感膠管感應(yīng)壓力的靈敏程度。所述凹槽的位置優(yōu)選高于所述測壓用管孔的上部邊緣，以不影響所述氣動(dòng)傳感膠管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體使用壽命。所述氣動(dòng)傳感膠管可以直接設(shè)置在路面上或與其他裝置裝配后放置于地面上，也可以安裝在路面預(yù)先設(shè)置的溝槽里，并直接與溝槽底部即路面的基礎(chǔ)相接觸。優(yōu)選采用后一種安裝和使用方式，可避免人為或其他外力造成的移動(dòng)，對相關(guān)人員的活動(dòng)影響也較??； 由于采用上窄下寬的橫截面形狀，安裝位置更加穩(wěn)固，即不易脫出溝槽；由于大部分管壁位于地面以下，可有效地避免或減少因日曬、風(fēng)吹等造成的老化。[0023]更優(yōu)的方案是，所述氣動(dòng)傳感膠管還設(shè)有固定槽2，所述管體嵌裝在所述固定槽內(nèi)，其頂部從所述固定槽的頂部開口露出并高出所述固定槽的上表面，高出部分的高度能保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確即可。所述固定槽可以是金屬槽。固定槽的設(shè)置，可為彈性管壁提供平直的安裝基礎(chǔ)，避免由于接觸面不平(如路面的基礎(chǔ)上有凸出的尖角等)造成的損傷，便于安裝和固定；也可以起到一定的保護(hù)作用，如所述固定槽的形狀可以很方便地制成與所述管壁相同的形狀，其表面可以與管壁更好地接觸，避免異物損壞管壁的外表面。安裝時(shí)，固定槽的上表面與路面平齊，所述管壁的頂部邊緣凸出于路面以上，當(dāng)其受到擠壓后還可以向地面以下的固定槽內(nèi)膨脹，填補(bǔ)管壁與固定槽之間的空隙，可避免管壁承受的壓力過高， 減少管壁整體被反復(fù)擠壓造成的損傷，有效地提高氣動(dòng)傳感膠管的使用壽命。所述固定槽可以預(yù)埋在溝槽中的混凝土基礎(chǔ)上，優(yōu)選為燕尾形鐵槽，以使其不易脫出。所述固定槽還可以采用可拆卸的方式設(shè)置于路面上或溝槽中的混凝土基礎(chǔ)上，如通過膨脹螺栓連接。所述管體從固定槽頂部露出部分的體積優(yōu)選不超過所述測壓用管孔的容積，以避免因凸出高度過高導(dǎo)致的使用壽命降低。下部的管壁的底面與所述固定槽的底面內(nèi)側(cè)緊密貼合，所述固定槽的兩側(cè)壁夾緊左、右部管壁外側(cè)面的下面的大部，所述固定槽的兩側(cè)壁上部外展構(gòu)成外展部分并與所述管壁之間留有空隙，所述外展部分的底部不高于所述凹槽的下緣處且不低于所述測壓用管孔的上部邊緣，優(yōu)選為所述外展部分的底部與所述凹槽的下緣平齊，左右兩端的所述倒角或過渡圓角與所述固定槽之間形成空隙3，所述固定槽的開口處還可以設(shè)有外翻邊。所述固定槽內(nèi)側(cè)與所述管壁外側(cè)緊密貼合既可以保證形變向測壓用管孔內(nèi)的有效傳遞，還可以防止水等的滲入，一定程度上保持檢測精度和穩(wěn)定性。所述外展部分與所述管壁的上部之間的空隙為管壁的形變提供了緩沖空間，避免了因壓力突然增加導(dǎo)致的損壞。所述氣動(dòng)傳感膠管還可以包括與所述測壓用管孔連接的用于測量其所述測壓用管孔的內(nèi)部氣壓變化的氣壓傳感器，所述測壓用管孔的兩端可以設(shè)有密封。所述氣壓傳感器的信號輸出端可以接入數(shù)據(jù)處理設(shè)備，如MCU、PLC、工控機(jī)或計(jì)算機(jī)等，可用以檢測所述氣動(dòng)傳感膠管的性能指標(biāo)是否合格，如密封的測壓用管孔密封是否良好即是否漏氣、在其額定工作壓力下是否發(fā)生有效形變即是否老化變硬等，所述連接管的兩端均可以設(shè)置為可拆卸的密封連接。所述測壓用管孔的兩端可以設(shè)有銅接頭密封，所述銅接頭設(shè)有用于連接所述氣壓傳感器的連接管，所述氣壓傳感器設(shè)置在地面以上。所述氣動(dòng)傳感膠管的長度可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇，如可以做到50米。根據(jù)實(shí)際工作環(huán)境，所述測壓用管孔中的氣體既可以是空氣，也可以是惰性氣體， 當(dāng)用于駕駛員考試時(shí)，其氣壓優(yōu)選采用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，即與環(huán)境氣壓相平衡，而在特殊應(yīng)用場合，也可以根據(jù)實(shí)際需要保持測壓用管孔中的壓力不等于大氣壓。本實(shí)用新型中所稱中線是指在所述氣動(dòng)傳感膠管的橫截面上，過上部的最高點(diǎn)和下部的最低點(diǎn)之間連線的中點(diǎn)的水平直線；所稱的上、下(包括上方、下方以及上部和下部中的上和下)是指相對于所述氣動(dòng)傳感膠管安裝時(shí)的上、下方位，即指向地面以上的方向?yàn)樯希粗疄橄?；左、右是正對所述氣?dòng)傳感膠管的橫截面(如附圖2所示截面)觀察時(shí)的
左、右ο
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)傳感膠管，其管體內(nèi)設(shè)有測壓用管孔，其特征在于所述測壓用管孔位于所述管體的下部。
2.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)傳感膠管，其特征在于所述測壓用管孔的中心位于所述管體中線以下。
3.如權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)傳感膠管，其特征在于所述測壓用管孔位于所述管體中線以下。
4.如權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)傳感膠管，其特征在于所述管體的橫截面呈上窄下寬的形狀，所述管體的橫截面和測壓用管孔在所述橫截面上的輪廓呈左右對稱的形狀。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的氣動(dòng)傳感膠管，其特征在于所述管體的所述橫截面呈梯形或三角形。
6.如權(quán)利要求5所述的氣動(dòng)傳感膠管，其特征在于所述管體內(nèi)只有一個(gè)管孔，且所述管孔構(gòu)成所述測壓用管孔。
7.如權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)傳感膠管，其特征在于所述測壓用管孔的直徑為管體高度的 1/5-1/2。
8.如權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)傳感膠管，其特征在于所述測壓用管孔在所述橫截面上的輪廓為圓形、橢圓形或者長軸傾斜設(shè)置的長圓形。
9.如權(quán)利要求8所述的氣動(dòng)傳感膠管，其特征在于其左右側(cè)管壁的中部沿所述管壁的延伸方向設(shè)有凹槽。
10.如權(quán)利要求9所述的氣動(dòng)傳感膠管，其特征在于還設(shè)有固定槽，所述管體嵌裝在所述固定槽內(nèi)，其頂部從所述固定槽的頂部開口露出并高出所述固定槽的上表面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)傳感膠管，其管體內(nèi)設(shè)有測壓用管孔，所述測壓用管孔位于所述管體的下部，所述測壓用管孔的中心位于所述管體中線以下，所述管體的橫截面呈上窄下寬的形狀，所述管體的橫截面和測壓用管孔在所述橫截面上的輪廓呈左右對稱的形狀，所述測壓用管孔只有一個(gè)。所述氣動(dòng)傳感膠管還設(shè)有固定槽，所述管體嵌裝在所述固定槽內(nèi)，其頂部從所述固定槽的頂部開口露出并高出所述固定槽的上表面。本實(shí)用新型具有耐磨、不易破損、使用壽命長、維護(hù)成本低等特點(diǎn)，可用于駕駛員的壓邊線測試項(xiàng)目中。
文檔編號G01L19/00GK202041343SQ201120008109
公開日2011年11月16日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者嚴(yán)東磊, 任哲, 曾文, 沈文杰, 鄭英華 申請人:北京精英智通交通系統(tǒng)科技有限公司