專利名稱：大氣可視度檢測裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種能見度檢測裝置。具體說，是用來對霧天或沙塵天氣的大氣進行檢測、以便提醒駕駛?cè)藛T注意安全的大氣可視度檢測裝置。尤其適用于高速公路、機場跑道和江河湖海等場合的可視距離檢測、提示。
背景技術：
眾所周知，霧天或沙塵天氣的能見度較低，若不在高速公路、機場跑道和江河湖海等場合及時對大氣的能見度進行檢測、提示，極易出現(xiàn)車、船和飛機相撞事故。中國ZL991141636號發(fā)明專利說明書公開了一種霧天傳感控制裝置。該霧天傳感控制裝置由濕度傳感器、光傳感器、濕度放大控制器、光放大控制器和電執(zhí)行元件開關組成，其中的光傳感器由光發(fā)射元件和光接收元件組成，光發(fā)射元件和光接收元件之間設置有折射玻璃。電執(zhí)行元件開關采用繼電器開關、可控硅開關、晶體管開關及數(shù)字開關電路， 其信號輸入端與光放大控制器的輸出端相連，電執(zhí)行元件開關串接在濕度傳感器的輸出端和輸入端之間。所述濕度放大控制器和光放大控制器都是由散裝元件組成，且它們的輸出均接有繼電器及信號燈。工作時由繼電器的吸、合輸出一個有霧(或沙塵)還是沒有霧的電信號，再通過信號燈將有霧(或沙塵)還是沒有霧的信號顯示出來，以提醒駕駛?cè)藛T注意行駛安全。由于電執(zhí)行元件開關采用繼電器開關、可控硅開關、晶體管開關及數(shù)字開關電路， 使得霧天傳感控制裝置只能顯示有霧(或沙塵)還是沒有霧兩種信號，無法分辨和顯示諸如輕霧、重霧、濃霧等級，不能給駕駛?cè)藛T提供一個準確的大氣可視距離提示。又由于所述濕度放大控制器和光放大控制器都是由散裝元件組成，不僅結(jié)構(gòu)比較復雜，而且性能較差。 另外，由于在光發(fā)射元件和光接收元件之間設置有折射玻璃，折射玻璃會吸收一部分光線， 因此會引起檢測誤差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種大氣可視度檢測裝置。這種大氣可視度檢測裝置，結(jié)構(gòu)比較簡單、性能較好，可避免檢測誤差，能實現(xiàn)遠距離提醒、預警，能給駕駛?cè)藛T提供一個準確的大氣可視距離提示。為解決上述問題，采取以下技術方案本發(fā)明的大氣可視度檢測裝置特點是包括兩個支架，兩支架的相對一側(cè)均有筒狀保護罩，兩筒狀保護罩同軸并均呈橫向布置，它們的外端分別固定在兩支架上。一個筒狀保護罩內(nèi)有白光發(fā)射器和聚焦鏡頭，另一個筒狀保護罩內(nèi)有光接收器和導光管，所述聚焦鏡頭和導光管呈相對布置，所述光接收器是色度傳感器。兩支架間有通信天線、溫/濕度傳感器和CPU控制器，CPU控制器內(nèi)有GPRS通信系統(tǒng)。白光發(fā)射器、光接收器、通信天線和溫/ 濕度傳感器均通過電纜與CPU控制器相連。采取上述方案，具有以下優(yōu)點由上述方案可以看出，由于所述光接收器采用色度傳感器，可直接將不同強度的
3光線轉(zhuǎn)換成不同大小的數(shù)字，并由CPU控制器根據(jù)數(shù)字不同分成多個等級并由信號燈顯示出來，根據(jù)信號燈的顯示，就能分辨出輕霧、重霧、濃霧等級，從而給駕駛?cè)藛T提供一個準確的大氣可視距離提示。又由于本發(fā)明采用溫/濕度傳感器和光接收器，而溫/濕度傳感器和光接收器都是集成元件，不用一個散裝元件，使得結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠。另外，由于CPU控制器內(nèi)設置有GPRS通信系統(tǒng)，利用GPRS通信系統(tǒng)可實現(xiàn)遠距離通信，從而提前將前方的大氣可視度狀況告知駕駛?cè)藛T。另一方面，由于本發(fā)明含有兩個支架，兩支架的相對一側(cè)均有筒狀保護罩，兩筒狀保護罩同軸并均呈橫向布置，它們的外端分別固定在兩支架上。一個筒狀保護罩內(nèi)有白光發(fā)射器和聚焦鏡頭，另一個筒狀保護罩內(nèi)有光接收器和導光管，所述聚焦鏡頭和導光管呈相對布置，所述光接收器是色度傳感器。在光發(fā)射元件和光接收元件之間沒有折射玻璃，從而避免了由折射玻璃會吸收一部分光線而引起的檢測誤差。


圖1是本發(fā)明的大氣可視度檢測裝置示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明的大氣可視度檢測裝置包括兩個支架9，兩支架9的相對一側(cè)即鄰側(cè)頂部均設置有筒狀保護罩12，兩筒狀保護罩12同軸并均呈橫向布置，它們的外端分別固定在兩支架9上。其中一個筒狀保護罩12內(nèi)設置有白光發(fā)射器1和聚焦鏡頭2，白光發(fā)射器1安裝在鄰近支架9的筒狀保護罩12 —端，而聚焦鏡頭2固定在遠離支架9的筒狀保護罩12 —端內(nèi)。所述白光發(fā)射器1是LED發(fā)光二極管。另一個筒狀保護罩12內(nèi)設置有光接收器6和導光管5，光接收器6安裝在鄰近相應支架9的筒狀保護罩12 —端，而導光管 5固定在遠離相應支架9的筒狀保護罩12 —端。這樣，使得聚焦鏡頭2和導光管5呈相對布置。所述光接收器6是色度傳感器。兩支架9間設置有通信天線4、溫/濕度傳感器11 和CPU控制器7，CPU控制器7內(nèi)設置有GPRS通信系統(tǒng)。兩支架9間設置有立柱8，立柱8 上加工有兩個橫向孔，所述溫/濕度傳感器11和CPU控制器7分別安裝在一個橫向孔內(nèi)。 所述通信天線4安裝在立柱8上端。所述白光發(fā)射器1、光接收器6、通信天線4和溫/濕度傳感器11均通過電纜與CPU控制器7相連。為便于野外使用，還配備有備用電源10，該備用電源可采用太陽能電源或風能電源。工作時，先由CPU控制器7驅(qū)動白光發(fā)射器1發(fā)光。白光發(fā)射器1發(fā)出的光線3 通過聚焦鏡頭2、導光管5由光接收器6接收并轉(zhuǎn)換成數(shù)值信號，該數(shù)值信號再送給CPU控制器7，由CPU控制器將該數(shù)值信號與預先設置的各個等級的可視距離閥值進行比較，從而得出實時可視距離數(shù)值。最后，通過通信天線4將該可視距離數(shù)值發(fā)送到設置在道路兩旁的可視距離指示裝置，由可視距離指示裝置提醒駕駛?cè)藛T注意行車安全。
權(quán)利要求
1.大氣可視度檢測裝置，其特征在于包括兩個支架(9)，兩支架(9)的相對一側(cè)均有筒狀保護罩(12)，兩筒狀保護罩(12)同軸并均呈橫向布置，它們的外端分別固定在兩支架 (9)上；一個筒狀保護罩(12)內(nèi)有白光發(fā)射器(1)和聚焦鏡頭O)，另一個筒狀保護罩(12) 內(nèi)有光接收器(6)和導光管(5)，所述聚焦鏡頭( 和導光管( 呈相對布置，所述光接收器(6)是色度傳感器；兩支架(9)間有通信天線G)、溫/濕度傳感器((11)和CPU控制器 (7)，CPU控制器(7)內(nèi)有GPRS通信系統(tǒng)；白光發(fā)射器(1)、光接收器(6)、通信天線(4)和溫/濕度傳感器(11)均通過電纜與CPU控制器(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大氣可視度檢測裝置，其特征在于所述白光發(fā)射器(1)是 LED發(fā)光管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大氣可視度檢測裝置，其特征在于兩支架(9)間有立柱(8)， 所述通信天線G)、溫/濕度傳感器(11)和CPU控制器(7)均處于立柱(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大氣可視度檢測裝置，其特征在于立柱(8)上有橫向孔，所述溫/濕度傳感器(11)和CPU控制器(7)處于橫向孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大氣可視度檢測裝置，其特征在于所述橫向孔有兩個，所述溫/濕度傳感器(11)和CPU控制器(7)分別處于一個橫向孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3 5中任一項所述的大氣可視度檢測裝置，其特征在于所述通信天線⑷安裝在立柱⑶上端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 5中任一項所述的大氣可視度檢測裝置，其特征在于包括備用電源(10)，該備用電源是太陽能電源或風能電源。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大氣可視度檢測裝置，其特征在于包括備用電源(10)，該備用電源是太陽能電源或風能電源。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大氣可視度檢測裝置。其特點是包括兩個支架，兩支架的相對一側(cè)均有筒狀保護罩，兩筒狀保護罩同軸并均呈橫向布置，它們的外端分別固定在兩支架上。一個筒狀保護罩內(nèi)有白光發(fā)射器和聚焦鏡頭，另一個筒狀保護罩內(nèi)有光接收器和導光管，所述聚焦鏡頭和導光管呈相對布置。兩支架間有通信天線、溫/濕度傳感器和CPU控制器，CPU控制器內(nèi)有GPRS通信系統(tǒng)。白光發(fā)射器、光接收器、通信天線和溫/濕度傳感器均通過電纜與CPU控制器相連。這種大氣可視度檢測裝置，結(jié)構(gòu)比較簡單、性能較好，可避免檢測誤差，能實現(xiàn)遠距離提醒、預警，能給駕駛?cè)藛T提供一個準確的大氣可視距離提示。適用于高速公路、機場跑道和江河湖海等場合的可視距離檢測、提示。
文檔編號G01N21/25GK102305768SQ20111012869
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月14日
發(fā)明者戴啟震, 毛建龍, 浦國榮, 許靖 申請人:戴啟震, 毛建龍, 浦國榮, 許靖