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斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌的制作方法

文檔序號:6007461閱讀:246來源:國知局
專利名稱:斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域中的一種斜面沖擊試驗(yàn)臺,尤其涉及一種具有改良結(jié)構(gòu)的斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌。
背景技術(shù)
斜面沖擊試驗(yàn)臺廣泛應(yīng)用于模擬產(chǎn)品包裝在實(shí)際運(yùn)輸過程中抗沖擊損壞的能力。 現(xiàn)有的斜面沖擊試驗(yàn)臺,由斜面滑行軌道、位于滑行軌道低端的沖擊面板、設(shè)于滑行軌道上的滑動(dòng)臺面及作用于滑動(dòng)臺面上的牽引釋放機(jī)構(gòu)等組成;所述滑行軌道由兩根平直且互相平行的鋼軌組成,其結(jié)構(gòu)形式有兩種一種為固定角度的斜面滑行軌道,其滑行軌道和沖擊面板焊接成一體固定在地基上,滑行軌道平面與水平面的夾角為10° 士 1°,在試驗(yàn)時(shí),被試件固定在滑動(dòng)臺面上,牽引機(jī)構(gòu)將滑動(dòng)臺面和被試件同時(shí)拉升到設(shè)定的位置,而后牽引機(jī)構(gòu)釋放,令滑動(dòng)臺面和被試件同時(shí)下滑與沖擊面板撞擊,這種斜面沖擊試驗(yàn)臺滑行軌道結(jié)構(gòu)簡單,成本低,但因?yàn)榛熊壍烂媸莾A斜的,置于其上的滑動(dòng)臺面上平面也是傾斜的, 裝卸被試件時(shí)極不方便,若操作稍有疏忽,極有可能危及操作人員的人身安全;另一種為整幅可變角度的滑行軌道,其滑行軌道一端通過鉸鏈與沖擊面板支架鉸接,另一端上設(shè)置提升支架,通過鉸鏈與提升機(jī)構(gòu)鉸接,在提升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下,其滑行軌道可在一定角度范圍內(nèi)繞第一端的鉸鏈旋轉(zhuǎn)。由于滑行軌相對于地平面的高度不足以安裝提升機(jī)構(gòu),還需要在滑行軌端部加設(shè)一提升支架,滿足提升機(jī)構(gòu)的安裝要求。在試驗(yàn)時(shí),滑行軌處于水平狀態(tài),便于裝載被試件,當(dāng)被試件固定好后,提升機(jī)構(gòu)動(dòng)作將滑行軌的另一端提起,到滑行軌道面與水平面成設(shè)定夾角,以達(dá)到斜面沖擊試驗(yàn)的目的,這種斜面沖擊試驗(yàn)臺安全性好,操作也極為方便,但其滑行軌道長度不宜過長,當(dāng)滑行軌道長度超過一定值,要使滑行軌道面與水平面夾角滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的10° 士 1°,其與提升機(jī)構(gòu)鉸接的一端需要被提升到很高的高度才行,此時(shí),對滑行軌道和提升機(jī)構(gòu)本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求提高,對設(shè)備所處空間的高度要求提高,變相的增加了使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌,以最小的制造和使用成本使得被試件的裝卸操作更為方便安全,從而克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案一種斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌,其特征在于所述滑行軌包括傾斜設(shè)置的第一滑行軌以及第二滑行軌,所述第二滑行軌下端與第一滑行軌上端鉸接,且所述第二滑行軌上端可在一升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選的,所述第二滑行軌上端可在升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下至少于與水平面成0°至與第一滑行軌所在平面成0°的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。所述第二滑行軌上端與升降機(jī)構(gòu)鉸接。所述升降機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、液壓驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)或氣壓驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)。
所述第二滑行軌可與第一滑行軌完全對接,優(yōu)選的,所述第二滑行軌與第一滑行軌等寬。所述第二滑行軌在處于水平狀態(tài)時(shí)可由升降機(jī)構(gòu)支承。所述第二滑行軌在處于水平狀態(tài)時(shí)亦可由設(shè)置在該第二滑行軌下方的支架支承。該斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌在應(yīng)用時(shí),首先通過升降機(jī)構(gòu)將第二滑行軌提升至與水平面成一定夾角,與第一滑行軌完全對接,再由牽引機(jī)構(gòu)將滑動(dòng)臺面完全牽引至第二滑行軌區(qū)域,而后通過升降機(jī)構(gòu)將第二滑行軌緩慢放下至水平位置,并擱置在其下方的支架上,這樣滑動(dòng)臺面的上平面也處于水平狀態(tài),即可方便的裝卸被試件,避免傳統(tǒng)方式中第一種結(jié)構(gòu)的斜面沖擊試驗(yàn)臺在裝卸被試件時(shí)滑動(dòng)臺面可能下滑的危險(xiǎn),被試件裝好后, 再通過升降機(jī)構(gòu)將第二滑行軌上端抬起,使滑動(dòng)臺臺和被試件在自身重力作用下,由牽引機(jī)構(gòu)拉牢下滑到設(shè)定位置,牽引機(jī)構(gòu)釋放,滑動(dòng)臺面和被試件同時(shí)滑下撞擊沖擊面板,完成一次試驗(yàn)。由于第二滑行軌的長度只需要滿足滑動(dòng)臺面和牽引機(jī)構(gòu)所占位置的要求,提升較小的高度就可以完全與第一滑行軌對接,而且傾斜設(shè)置的第一滑行軌尾端相對于支架的底部有一定的高度,可以方便的安裝提升機(jī)構(gòu),從而避免了傳統(tǒng)方式中第二種結(jié)構(gòu)的斜面沖擊試驗(yàn)臺提升整幅滑行軌道所要求的高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和大的空間高度的需求。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于通過對斜面沖擊試驗(yàn)臺的滑行軌結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良,采用分段式的設(shè)計(jì)思想,克服了傳統(tǒng)斜面沖擊試驗(yàn)臺在裝卸被試件時(shí)操作不便,滑動(dòng)臺面可能下滑的安全隱患,同時(shí)打破了設(shè)備滑行長度的局限性,同時(shí),藉此設(shè)計(jì)形成的斜面沖擊臺滑行軌結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,成本低廉。


圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2a和圖2b是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的應(yīng)用狀態(tài)示意圖;以上圖中各附圖標(biāo)記及其指示的部件分別為1固定滑行軌、2兩用滑行軌、3鉸鏈 1、4鉸鏈11、5升降機(jī)構(gòu)、6支架、7牽引機(jī)構(gòu)、8滑動(dòng)臺面、9沖擊面板、10標(biāo)尺、11限位裝置、 12被試件。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖及一較佳實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。參閱圖1,該斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌包括傾斜設(shè)置的固定滑行軌1和兩用滑行軌2以及兩者間的鉸鏈I 3。該兩用滑行軌2包括兩根平直且互相平行的滑行軌道, 其下端與固定滑行軌1上端通過鉸鏈13鉸接,其上端通過鉸鏈114與升降機(jī)構(gòu)5鉸接,兩用滑行軌2可在升降機(jī)構(gòu)5的驅(qū)動(dòng)下完成與固定滑行軌1對接和水平兩種工作狀態(tài)。升降機(jī)構(gòu)5可采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)、氣壓驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)方式,優(yōu)選液壓驅(qū)動(dòng)。兩用滑行軌 2可以與固定滑行軌1完全對接,優(yōu)選兩者等寬。參閱圖2a和圖2b,前述固定滑行軌1上裝有標(biāo)尺10和限位裝置11,滑動(dòng)臺面8可以在固定滑行軌1上的任意位置處停留。當(dāng)需要裝卸被試件12時(shí),先將兩用滑行軌2的軌道面提升至與固定滑行軌1的軌道面完全對接,啟動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)7,將滑動(dòng)臺面8完全牽引至兩用滑行軌2區(qū)域,再將兩用滑行軌2的軌道面緩慢降至水平,放置在其下方的支架6上,這樣,滑動(dòng)臺面8的裝載平面也處于水平狀態(tài),就可方便的裝卸被試件。待被試件裝好后, 升降機(jī)構(gòu)5動(dòng)作,將兩用滑行軌2 —端頂起,使其軌道面與固定滑行軌1的軌道面完全對接,滑動(dòng)臺面8和被試件便在其自身重力作用下,由牽引機(jī)構(gòu)7拉牢下滑到設(shè)定位置,牽引機(jī)構(gòu)7釋放,滑動(dòng)臺面8和試件同時(shí)滑下撞擊沖擊面板9,完成一次試驗(yàn)。如此往復(fù),就可以安全可靠地連續(xù)進(jìn)行多次斜面沖擊試驗(yàn)。 以上較佳實(shí)施例僅供說明本發(fā)明之用,而非對本發(fā)明的限制,有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員,在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下,所作出各種變換或變型,均屬于本發(fā)明的范疇。
權(quán)利要求
1.一種斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌,其特征在于所述滑行軌包括傾斜設(shè)置的第一滑行軌(1)以及第二滑行軌(2),所述第二滑行軌(2)下端與第一滑行軌(1)上端鉸接,且所述第二滑行軌(2)上端可在一升降機(jī)構(gòu)(5)驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌,其特征在于所述第二滑行軌(2)上端可在升降機(jī)構(gòu)(5)驅(qū)動(dòng)下至少于與水平面成0°至與第一滑行軌(1)所在平面成0°的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌,其特征在于所述第二滑行軌(2)上端與升降機(jī)構(gòu)(5)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌,其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、液壓驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)或氣壓驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌,其特征在于所述第二滑行軌(2)與第一滑行軌(1)等寬。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌,其特征在于所述第二滑行軌(2)在處于水平狀態(tài)時(shí)是由升降機(jī)構(gòu)(5)支承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌,其特征在于所述第二滑行軌(2)在處于水平狀態(tài)時(shí)是由設(shè)置在該第二滑行軌(2)下方的支架(6)支承。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種斜面沖擊試驗(yàn)臺復(fù)合式滑行軌,其包括傾斜設(shè)置的第一滑行軌以及第二滑行軌,所述第二滑行軌下端與第一滑行軌上端鉸接,且所述第二滑行軌上端可在一升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。這樣,所述第二滑行軌可與第一滑行軌對接作為滑行軌用,亦可水平放置作為裝卸平臺使用。本發(fā)明通過對斜面沖擊試驗(yàn)臺滑行軌的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良,采用分段式的設(shè)計(jì),從而克服了傳統(tǒng)斜面沖擊試驗(yàn)臺在裝卸被試件時(shí)操作不便,且滑動(dòng)臺面可能下滑的缺陷,打破了傳統(tǒng)斜面沖擊試驗(yàn)臺滑行長度的局限性,同時(shí),藉此設(shè)計(jì)形成的復(fù)合滑行軌式斜面沖擊試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,成本低廉。
文檔編號G01M7/08GK102243132SQ20111008297
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者吳國雄, 徐曼 申請人:蘇州世力源科技有限公司
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