專利名稱：用于發(fā)動機氣門間隙檢測的專用塞尺的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于用于發(fā)動機氣門間隙檢測的專用量具，具體涉及用于發(fā)動機氣門 間隙檢測的專用塞尺。
背景技術：
發(fā)動機的進排氣門、機械挺柱、凸輪軸等裝配后，必須對氣門間隙尺寸實施檢測， 要求全檢；傳統(tǒng)的檢測方法如下1、采用氣門間隙專用測量儀器檢測，能顯示實測間隙尺 寸數(shù)據(jù)同時自動與設定數(shù)據(jù)比較，以判定氣門間隙尺寸合格與否；2、采用通用塞尺判定氣 門間隙尺寸是否合格，需要預先將通用塞尺各分片組合成產(chǎn)品間隙要求的塞尺組；實際按 進氣氣門間隙最大、最小尺寸要求組成兩組塞尺組，按排氣氣門間隙最大、最小尺寸要求組 成另兩組塞尺組，總計四組塞尺。通過手持各塞尺組塞入被測間隙，根據(jù)手感塞尺通端通過 間隙，而塞尺止端不能通過間隙，以判定氣門間隙尺寸是否合格。上述傳統(tǒng)的檢測方法優(yōu)缺點如下1、氣門間隙專用測量儀器檢測優(yōu)點在于測量 結果是實測間隙尺寸數(shù)值，便于統(tǒng)計分析有利于產(chǎn)品質量監(jiān)控；其缺點在于①測量效率 低，滿足不了生產(chǎn)線節(jié)拍要求；例如某十六氣門發(fā)動機利用氣門間隙專用測量儀器檢測耗 時為120S，顯然滿足不了生產(chǎn)線60S的生產(chǎn)節(jié)拍要求；②專用測量儀器嬌貴，使用要求高， 稍有不慎就會損壞；2、采用通用塞尺判定氣門間隙優(yōu)點在于①結構簡單，一次投資費用 低；其缺點在于①僅判定合格與否，屬定性測量；②塞尺組合煩瑣、易錯，容易誤判；③每 處氣門間隙須用兩組塞尺測兩次，故十六處氣門間隙需用塞尺組測三十二次，效率低下。按 傳統(tǒng)檢測方法產(chǎn)品質量不穩(wěn)定或效率低下，影響項目進度及企業(yè)的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容為了提高工作效率和產(chǎn)品質量，本實用新型提供一種使用方便的新結構用于發(fā)動 機氣門間隙檢測的專用塞尺。具體結構改進技術方案如下用于發(fā)動機氣門間隙檢測的專用塞尺包括片狀塞尺，所述塞尺厚度的橫截面為臺 階狀；塞尺的一端為通端，另一端為止端，其通端厚度與發(fā)動機進排氣門間隙配合。用于進氣門間隙測量，所述塞尺的通端厚度尺寸為0. 19士0.002mm，通端長度為 10-20mm，其止端尺寸為 0. 25士0. 002mm。用于排氣門間隙測量，所述塞尺的通端厚度尺寸為0.27士0.002mm，通端長度為 10-20mm，其止端尺寸為 0. 33士0. 002mm。本實用新型是按進排氣門間隙尺寸作為塞尺厚度尺寸，將所產(chǎn)品要求的最大、最 小尺寸組合在一片塞尺上制作，無須事先組合，消除了使用通用塞尺的缺點。十六處氣門間 隙用專用塞尺測十六次即可，提高效率一倍。利用專用塞尺作為主要檢測手段全檢；利用氣門間隙專用測量儀器作為輔助檢測 手段抽檢和作為出現(xiàn)不合格產(chǎn)品時的判定檢測手段，作為對使用專用塞尺作為主要檢測手段的補充；通過本實用新型實施，在保留原有效產(chǎn)品質量監(jiān)控手段前提下，大大提高了生產(chǎn) 效率。

圖1專用塞尺結構示意主視圖，圖2專用塞尺結構示意俯視圖，圖3專用塞尺使用示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例1 參見圖1、圖2，用于發(fā)動機氣門間隙檢測的專用塞尺包括片狀塞尺1。塞尺1厚度 的橫截面為臺階狀；塞尺的一端為通端2，另一端為止端3，其通端厚度與發(fā)動機氣門間隙 配合。當產(chǎn)品要求的進氣門間隙尺寸為0. 22士0. 03mm時；塞尺通端2尺寸為0. 19 士 0. 002mm,通端長度為15mm，其止端3尺寸為 0. 25 士 0. 002mm。參見圖3，發(fā)動機的進排氣門4、機械挺柱5、凸輪軸6等裝配后，必須對氣門間隙尺 寸實施檢測。檢測時，人工手持塞尺將塞尺的通端2插入機械挺柱5和凸輪軸6之間的氣 門間隙，以塞尺通端2能通過氣門間隙處，而塞尺止端3不能通過氣門間隙處作為判定氣門 間隙尺寸合格的標準。實施例2 當產(chǎn)品要求的排氣門間隙尺寸為0. 30士0. 03mm時；塞尺通端2尺寸為0. 27士0. 002mm ；塞尺止端3尺寸為0. 33士0. 002mm。其它同實施例1。
權利要求用于發(fā)動機氣門間隙檢測的專用塞尺，包括片狀塞尺，其特征在于所述塞尺厚度的橫截面為臺階狀；塞尺的一端為通端，另一端為止端，其通端厚度與發(fā)動機進排氣門間隙配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于發(fā)動機氣門間隙檢測的專用塞尺，其特征在于用于進 氣門間隙測量，所述塞尺的通端厚度尺寸為0. 19士0. 002mm，通端長度為10_20mm，其止端 尺寸為 0. 25士0. 002mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于發(fā)動機氣門間隙檢測的專用塞尺，其特征在于用于排 氣門間隙測量，所述塞尺的通端厚度尺寸為0. 27士0. 002mm，通端長度為10_20mm，其止端 尺寸為 0. 33士0. 002mm。
專利摘要本實用新型涉及用于發(fā)動機氣門間隙檢測的專用塞尺。該專用量具包括片狀塞尺，塞尺厚度的橫截面為臺階狀；塞尺的一端為通端，另一端為止端，其通端厚度與發(fā)動機進排氣門間隙配合。本實用新型是按進排氣門間隙尺寸作為塞尺厚度尺寸，將產(chǎn)品要求的最大、最小尺寸組合在一片塞尺上制作，無須事先組合，消除了使用通用塞尺的缺點。對于十六氣門發(fā)動機利用氣門間隙專用塞尺測十六次即可，提高效率一倍。
文檔編號G01B5/16GK201607198SQ20102013033
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月11日 優(yōu)先權日2010年3月11日
發(fā)明者方鳴岐 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司