專利名稱：一種檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零件的檢測裝置，具體地說，涉及一種檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。車輛對于人類的關(guān)系真可說是密不可分，而車輛制造商、車輛零組件制造商與駕駛?cè)碎g，不但追求車輛本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且對于汽車的組件也越來越注重。在汽車成為我們的主要交通工具同時(shí)，人們對其的制造工藝的要求變的越來越高，使得其生產(chǎn)工藝也是越來越先進(jìn)，各種零件的生產(chǎn)和檢測也隨之越來越先進(jìn)，精度越來越高。轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架型面復(fù)雜、三維空間尺寸多，其要求的各種安裝空位尺寸都要保證在允許的尺寸公差范圍內(nèi)，它的精度直接影響著汽車的性能?，F(xiàn)在對汽車零件的檢測最為常用的工具是三坐標(biāo)，此檢測工具的高精度和高智能，使得其得到較為廣泛使用，但此工具檢測零件時(shí)所花時(shí)間長，測量效率低，難以滿足生產(chǎn)要求。操作人員需投入很大精力來操作， 而且一臺三坐標(biāo)檢測儀器的價(jià)格就要一百多萬，這樣的價(jià)格對一般的小型企業(yè)是無法承擔(dān)的，同時(shí)三坐標(biāo)的操作人員為能夠快速準(zhǔn)確地完成工作，需要是經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師，一般都需要本科以上的學(xué)歷，這無疑給企業(yè)增加了額外的無形成本；一般在兩個(gè)不同平面上的兩個(gè)檢測點(diǎn)之間的尺標(biāo)三坐標(biāo)是無法測量的；這樣的檢測儀器對那些大規(guī)模生產(chǎn)，需要快速和多方位檢測的零件是非常的不適用的。因而本發(fā)明提出了一種操作簡單，價(jià)格便宜， 能夠多方位檢測的檢測裝置，以滿足生產(chǎn)廠家的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)中檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架價(jià)格昂貴、操作人員要求高、 檢測時(shí)間長、費(fèi)精力、測量效率低等問題，而提出了一種性價(jià)比高、操作簡單、檢測全面和檢測快速的汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具。本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具，包括底座和設(shè)置在底座上的操作臺，其特征在于操作臺一側(cè)設(shè)有呈向外凸出的圓弧狀薄片凹槽，凹槽底面下部呈水平狀，凹槽兩側(cè)面為豎直面，凹槽底面和凹槽側(cè)面與轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的外輪廓吻合，凹槽底面的上部和下部設(shè)有與被檢測的轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架相對應(yīng)的檢測開孔。本發(fā)明中，所述底座采用金屬制成長方體結(jié)構(gòu)，為減輕底座的重量，亦可采用空心殼體結(jié)構(gòu)。所述底座上設(shè)有用于將檢具的位置固定的固定孔，以防止在操作時(shí)檢具移動(dòng)造成檢測不準(zhǔn)確。所述底座的兩端設(shè)有把手，以便于移動(dòng)檢具。本發(fā)明中，還包含用于檢測零件的固定壓桿，其包括固定柱、壓桿、檢測柄和操作柄，固定柱設(shè)置于底座上，壓桿與固定柱通過螺栓活動(dòng)連接，檢測柄置于壓桿的端部，操作柄設(shè)置在壓桿上。為了使檢具檢測前端轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的精度盡量提高，所述檢具還包含檢測蓋板，檢測蓋板的外輪廓與前端轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架外輪廓吻合，前端轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架放入操作臺凹槽中后，檢測蓋板可扣合在前端轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架表面，進(jìn)一步檢測前端轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架外輪廓的吻合度。本發(fā)明通過采用以上結(jié)構(gòu)，能準(zhǔn)確地對汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架進(jìn)行檢測，解決了汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架檢測難的問題，摒棄了以前使用的價(jià)格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標(biāo)來檢測零件是否合格，不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服了測量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，其性價(jià)比高；此發(fā)明大大的降低檢測成本、操作簡單、檢測精度高，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測；此發(fā)明移動(dòng)和搬運(yùn)方便，不占空間；其檢測時(shí)能夠同時(shí)檢測零件上的孔徑、孔距、零件的輪廓以及形狀等，實(shí)現(xiàn)同時(shí)全方位檢測，從而省去了以前裝置中很多繁瑣的步驟，極大地提高了檢測工作的效率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。如圖1所示，一種檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6的檢具，包括底座1，底座1上設(shè)置有檢測轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的操作臺2，操作臺2—側(cè)設(shè)有呈向外凸出的圓弧狀薄片凹槽3，凹槽 3底面下部呈水平狀，凹槽3兩側(cè)面為豎直面，這樣設(shè)置是為了使凹槽3底面和凹槽3側(cè)面與轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6的外輪廓吻合，凹槽3底面的上部和下部設(shè)有與被檢測的轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6相對應(yīng)的檢測開孔(已經(jīng)插入檢測棒5因此不可見)。底座1可采用金屬制成長方體結(jié)構(gòu)，為減輕其重量，亦可采用空心殼體結(jié)構(gòu)，底座 1上設(shè)有用于將檢具的位置固定的固定孔11，當(dāng)使用檢具檢測轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架時(shí)，首先要將檢具固定好，防止在操作時(shí)檢具移動(dòng)造成檢測不準(zhǔn)確，同時(shí)，為了便于移動(dòng)檢具，底座1 的兩端可設(shè)置把手12。本發(fā)明的檢具，進(jìn)一步還包含固定壓桿4，其包括固定柱41、壓桿42、檢測柄43和操作柄44，固定柱41設(shè)置于底座1上，起到將整個(gè)固定壓桿4固定住的作用；壓桿42與固定柱41通過螺栓活動(dòng)連接，壓桿42可繞螺栓轉(zhuǎn)軸上下移動(dòng)；檢測柄43設(shè)置于壓桿42的端部，一方面在檢測時(shí)固定轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架，另一方面可檢測零件的平整度；操作柄44設(shè)置在壓桿42上，方便提起和放下壓桿42。采用上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明能準(zhǔn)確地對汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架進(jìn)行檢測，不需要多次定位基準(zhǔn)測量和坐標(biāo)換算，克服了測量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，提高了檢測工作的效率。下面說明本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架檢具在檢測工件中的工作過程。
因?yàn)榈鬃?是整個(gè)檢具設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試的基準(zhǔn)，操作臺2在與底座1固定安裝時(shí)應(yīng)先行按同一系列被檢測轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6要檢測的相關(guān)尺寸所要求尺寸公差范圍進(jìn)行定位，然后在固定連接，檢具安裝好后，即可對工件轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架進(jìn)行檢測。首先把需要檢測的轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6放入操作臺2的凹槽3中，使轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6的外輪廓與凹槽3的底面和側(cè)面相吻合，然后可用固定壓桿4將轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6壓住，使之不能再移動(dòng)。做好上述準(zhǔn)備后觀察被檢測轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6的外輪廓是不是跟操作臺2凹槽3底面和凹槽3側(cè)面相吻合，若不吻合，則轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6不合格，若吻合，可進(jìn)行下一步檢測。為了使檢具檢測轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6的精度盡量提高，檢具還包含檢測蓋板(圖中未示意)，檢測蓋板的外輪廓與轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6外輪廓吻合，轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6 放入操作臺2凹槽3中后，檢測蓋板可扣合在轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6表面，進(jìn)一步檢測轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6外輪廓的吻合度。檢測完畢后，即可進(jìn)行下一步檢測，檢測轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架6上面孔的孔徑、孔距等。按照需要檢測孔取出與之對應(yīng)的檢測棒5，將檢測棒5插入需要檢測的孔內(nèi)，使其通過被檢測轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架上的孔插入與之對應(yīng)的凹槽3底面的上部和下部的檢測開孔中，如果一直插到底這說明此孔的孔距正確，若此時(shí)的孔能夠與檢測棒耦合，則說明此孔的孔徑合格，從而說明此孔合格；反之，若其任一項(xiàng)不合格或兩項(xiàng)都不合格，則此孔不合格，即此轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架不合格。檢測完一個(gè)孔以后，再取另外口徑的檢測棒5插入另外需要檢測的孔中，采用以上相同的檢測方法，直到所有需要檢測的孔檢測完畢。檢測完畢后，拔出所有的檢測棒5，將其放回到原來的位置，這樣可防止檢測棒5 的丟失，從而方便卸下轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架再裝上下一個(gè)需要檢測的轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架。依次來檢測所有的轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架，從而可迅速的完成檢測。采用這種方式能夠迅速準(zhǔn)確地對汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架進(jìn)行檢測，解決了汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架檢測難的問題，通過一次定位基準(zhǔn)就能檢測該件相關(guān)尺寸精度是否在要就的尺寸公差范圍內(nèi)，不需要多次定位基準(zhǔn)測量和坐標(biāo)換算，克服了測量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，提高了檢測工作的效率。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求
1.一種檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具，包括底座和設(shè)置在底座上的操作臺，其特征在于操作臺一側(cè)設(shè)有呈向外凸出的圓弧狀薄片凹槽，凹槽底面下部呈水平狀，凹槽兩側(cè)面為豎直面，凹槽底面和凹槽側(cè)面與轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的外輪廓吻合，凹槽底面的上部和下部設(shè)有與被檢測的轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架相對應(yīng)的檢測開孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具，其特征在于所述底座采用金屬制成長方體空心殼體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具，其特征在于所述底座上設(shè)有用于將檢具的位置固定的固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具，其特征在于所述底座的兩端設(shè)有把手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具，其特征在于所述檢具還包含用于檢測零件的固定壓桿，其包括固定柱、壓桿、檢測柄和操作柄，固定柱設(shè)置于底座上，壓桿與固定柱通過螺栓活動(dòng)連接，檢測柄置于壓桿的端部，操作柄設(shè)置在壓桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具，其特征在于所述檢具還包含檢測蓋板，檢測蓋板的外輪廓與轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架外輪廓吻合。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種性價(jià)比高、操作簡單、檢測全面的汽車轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的檢具。該檢具，包括底座和設(shè)置在底座上的操作臺，操作臺一側(cè)設(shè)有呈向外凸出的圓弧狀薄片凹槽，凹槽底面下部呈水平狀，凹槽兩側(cè)面為豎直面，凹槽底面和凹槽側(cè)面與轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架的外輪廓吻合，凹槽底面的上部和下部設(shè)有與被檢測的轉(zhuǎn)向柱加強(qiáng)支架相對應(yīng)的檢測開孔。本發(fā)明通過采用以上結(jié)構(gòu)，摒棄了以前使用的價(jià)格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標(biāo)來檢測零件是否合格，不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服了測量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，大大的降低檢測成本，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測。
文檔編號G01B5/14GK102538639SQ20101061902
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者史廷秋, 池金波, 蔡昌友 申請人:上海和達(dá)汽車配件有限公司