專利名稱：轎車座椅拖把管的檢具結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及檢測技術領域，其主要用于汽車座椅零部件的檢測領域，具體為轎車 座椅拖把管的檢具結構。
背景技術：
一種汽車坐椅拖把管，其端部豎向打扁后沖有通孔，在該通孔中心一定距離處有 一處管身水平方向的打扁，其水平打扁處中心位置以通孔中心位置為基準，水平打扁處中 心與通孔中心的位置度要求為65士0. 1mm，而水平打扁中心寬度要求為10士 1mm、打扁厚度 要求在9. 65 9. 95mm，在檢測過程中，由于通孔中心與打扁處中心距離以及打扁中心至打 扁兩側邊均是變量，故采用通常的卡板、塞規(guī)、塞尺的方法不易檢測，而檢具按工藝需求一 般都在生產(chǎn)一線過程中使用，故其不適合用計量量具檢測。

發(fā)明內容
針對上述問題，本發(fā)明提供了一種測量基準點有位置度公差要求的檢具結構，其 能有效解決當檢測基準點位置為變量時無法檢測的問題。其技術方案是這樣的，其包括底板，所述底板上安裝有檢測支承座，其特征在于 其還包括檢測卡板和卡板鑲套，所述卡板鑲套安裝于所述檢測支承座內其縱向兩外側通過 蓋板限位，所述蓋板上開有檢測孔，所述檢測孔孔徑比所述卡板鑲套內孔徑大。其進一步特征在于所述檢測卡板兩端為大小頭V形開口 ；所述檢測卡板大頭端 寬度為11mm，其V形開口距離為9. 95mm ；所述檢測卡板小頭端寬度為9mm，其V形開口為 9. 65mm0本發(fā)明的轎車座椅拖把管的檢具結構，其蓋板檢測孔的孔徑比卡板鑲套的內孔徑 大，且其差值為待測工件基準點公差范圍，卡板鑲套即可在公差范圍內移動，從而保證在此 基準上的后續(xù)質控點的順利檢測；且其檢測卡板為大小頭V形開口設計，能夠一次性檢測 管身打扁厚度以及打扁寬度，檢測效率高。


圖1為本發(fā)明的檢測結構主視示意圖； 圖2為圖1的俯視、局部剖視結構示意圖3為本發(fā)明檢具結構中檢測卡板3的結構示意圖； 圖4為圖3的側視結構示意圖。
具體實施例方式見圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明結構包括底板1，底板1上安裝有檢測支承座2，其 還包括檢測卡板3和卡板鑲套4，卡板鑲套4安裝于檢測支承座2內其縱向兩外側通過蓋板 5限位，蓋板5上開有檢測孔6，檢測孔6孔徑比卡板鑲套2內孔徑大，卡板鑲套4可以左右水平移動各0. 5mm。檢測孔6孔徑與卡板鑲套2內孔徑的差值為待檢測工件基準點公差范 圍。檢測卡板3兩端為大小頭V形開口 ；檢測卡板3大頭端寬度A為11mm，其V形開口距 離B為9. 95mm ；檢測卡板3小頭端a寬度為9mm，其V形開口距離b為9. 65mm。圖1和圖2 中，7為錐形銷，8為工件，9為工件端部通孔。 檢測時，將待測工件固定于檢測支承座2表面，用錐形銷7穿過檢測支承座將待測 工件端部通孔定位，然后任意選擇用檢測卡板3的大頭端或者小頭端依次穿過蓋板5上的 檢測孔6、卡板鑲套4內孔，只要檢測卡3的任意端能穿過并能卡住管件打扁處，則管件打扁 寬度、厚度均同時符合要求；如果檢測卡3在插入蓋板5的檢測孔6時遇阻，則可以移動卡 板鑲套4，若移動卡鑲套4后檢測卡板3仍能通過檢測孔6和卡板鑲套4的內孔，則檢測為 符合要求。
權利要求
1.轎車座椅拖把管的檢具結構，其包括底板，所述底板上安裝有檢測支承座，其特征在 于其還包括檢測卡板和卡板鑲套，所述卡板鑲套安裝于所述檢測支承座內其縱向兩外側 通過蓋板限位，所述蓋板上開有檢測孔，所述檢測孔孔徑比所述卡板鑲套內孔徑大。
2.根據(jù)權利要求1所述的轎車座椅拖把管的檢具結構，其特征在于所述檢測卡板兩 端為大小頭V形開口。
3.根據(jù)權利要求2所述的轎車座椅拖把管的檢具結構，其特征在于所述檢測卡板大 頭端寬度為11mm，其V形開口距離為9. 95mm。
4.根據(jù)權利要求2所述的轎車座椅拖把管的檢具結構，其特征在于所述檢測卡板小 頭端寬度為9mm，其V形開口為9. 65mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及轎車座椅拖把管的檢具結構，其能有效解決當檢測基準點位置為變量時無法檢測的問題。其技術方案是這樣的，其包括底板，所述底板上安裝有檢測支承座，其特征在于其還包括檢測卡板和卡板鑲套，所述卡板鑲套安裝于所述檢測支承座內其縱向兩外側通過蓋板限位，所述蓋板上開有檢測孔，所述檢測孔孔徑比所述卡板鑲套內孔徑大。
文檔編號G01B5/06GK102141364SQ201010551548
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月20日 優(yōu)先權日2010年11月20日
發(fā)明者曹一樞, 穆宜權, 黃健 申請人:無錫曙光模具有限公司