專利名稱：疲勞試驗機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)械裝置，尤其是涉及一種用于試驗扭桿疲勞的疲勞試驗機(jī)。
背景技術(shù)：
在汽車中，轉(zhuǎn)向器的好壞直接關(guān)系到汽車駕駛的安全性能，而轉(zhuǎn)向器的好壞取決于扭桿 的抗疲勞強(qiáng)度。因此，檢測扭桿的抗疲勞強(qiáng)度就成為了汽車生產(chǎn)測試的重要一環(huán)。 一個名為 汽車動力轉(zhuǎn)向器扭桿疲勞試驗臺的實用新型專利，專利號為CN200820001767.6，該實用新型 由臺面、伺服電機(jī)、主動偏心軸、連桿、擺桿、從動軸、扭桿固緊夾頭、扭矩傳感器及扭桿 夾具等構(gòu)成。伺服電機(jī)安裝在臺面的一端，伺服電機(jī)的輸出軸上裝有一主動偏心軸，主動偏 心軸與連桿和擺桿連接，擺桿與從動軸連接；扭桿夾具和電氣控制箱安裝在臺面的另一端， 扭桿夾具上安裝有扭矩傳感器。它是通過由主動偏心軸、連桿、擺桿及從動軸組成的曲柄連 桿機(jī)構(gòu)，將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為夾持扭桿固緊夾頭的左右往復(fù)轉(zhuǎn)動，來模擬扭桿在使 用中的狀態(tài)進(jìn)行試驗的。解決了目前該試驗采用在實車上進(jìn)行，試驗費用高，費時費力，試 驗效率低，不能進(jìn)行試驗全程監(jiān)控的問題，但是該專利結(jié)構(gòu)和操作較為復(fù)雜，自動化不夠全 面。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動化不夠全面，操作較為復(fù)雜和 試驗效率低等的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理簡單，自動化較為全面，操作較為簡便和試驗 效率高等的疲勞試驗機(jī)。
本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的 一種疲勞試驗機(jī)，包
括床身，減速箱，尾座和電動機(jī)，減速箱和尾座內(nèi)設(shè)置有花鍵套，在減速箱背面安裝有擺輪 。扭桿通過適配的花鍵套分別置于減速箱和尾座的對應(yīng)花鍵孔內(nèi)，通過擰緊螺母對扭桿實施 預(yù)扭后，起動主電機(jī)經(jīng)減速箱帶動擺輪旋轉(zhuǎn)并通過擺輪上的偏心軸帶動擺桿擺動，從而對扭 桿進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗。
作為優(yōu)選，擺輪上帶有偏心軸，偏心軸由一個帶平面齒的雙楔構(gòu)件構(gòu)成，雙楔構(gòu)件分別 為壓緊齒條和壓緊楔塊。輕鎖楔塊使結(jié)合面基本結(jié)合-輕壓齒條使各齒面基本接觸-鎖楔塊-壓齒條-鎖楔塊-壓緊齒條-鎖緊楔塊直至完全緊固。松開進(jìn)行調(diào)整時則應(yīng)反之。偏心軸在擺
輪上每移動一個齒距，其擺輪的擺動角度則相應(yīng)增大或減少36'。 指針刻度為132.5時起始扭角為17 ° 56'。
作為優(yōu)選，擺輪裝有接近開關(guān)，接近開關(guān)工作通過脈沖電路連接控制中心。擺輪裝有接 近開關(guān)，擺輪每旋轉(zhuǎn)一圈，接近開關(guān)工作一次且通過脈沖電路告訴控制中心，控制臺進(jìn)行累 計記錄并顯示，達(dá)到設(shè)定頻次后，控制臺切斷電源，系統(tǒng)報警并停機(jī)。
作為優(yōu)選，尾座左右杠桿各裝有一個微動開關(guān)，微動開關(guān)連接主電機(jī)控制機(jī)床運行。旋 緊拉桿螺母使扭桿達(dá)到預(yù)扭角時，壓合微動開關(guān)使主電機(jī)得電，機(jī)床可開始工作。 一但扭桿 斷裂，扭力為零時，左右杠桿在各自重力的作用下向下滑落，微動開關(guān)動作，主電機(jī)隨之?dāng)?電，整個系統(tǒng)報警并停機(jī)。
因此，本實用新型結(jié)構(gòu)合理簡單，自動化較為全面，操作較為簡便和試驗效率高等特點


附圖l是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。 實施例l:減速箱1和尾座2內(nèi)設(shè)置有花鍵套，在減速箱1背面安裝有擺輪3。扭桿通過適 配的花鍵套分別置于減速箱1和尾座2的對應(yīng)花鍵孔內(nèi)，通過擰緊螺母對扭桿實施預(yù)扭后，起 動主電機(jī)經(jīng)減速箱1帶動擺輪3旋轉(zhuǎn)并通過擺輪上的偏心軸帶動擺輪3擺動，從而對扭桿進(jìn)行 扭轉(zhuǎn)試驗。擺輪3上帶有偏心軸，偏心軸由一個帶平面齒的雙楔構(gòu)件構(gòu)成，雙楔構(gòu)件分別為 壓緊齒條和壓緊楔塊。輕鎖楔塊使結(jié)合面基本結(jié)合-輕壓齒條使各齒面基本接觸-鎖楔塊-壓 齒條-鎖楔塊-壓緊齒條-鎖緊楔塊直至完全緊固。松開進(jìn)行調(diào)整時則應(yīng)反之。偏心軸在擺輪 上每移動一個齒距，其擺輪3的擺動角度則相應(yīng)增大或減少36'。 指針刻度為132.5時起始 扭角為17 ° 56'。擺輪3裝有接近開關(guān)，接近開關(guān)工作通過脈沖電路連接控制中心。擺輪3 裝有接近開關(guān)，擺輪每旋轉(zhuǎn)一圈，接近開關(guān)工作一次且通過脈沖電路告訴控制中心，控制臺 進(jìn)行累計記錄并顯示，達(dá)到設(shè)定頻次后，控制臺切斷電源，系統(tǒng)報警并停機(jī)。尾座2左右杠 桿各裝有一個微動開關(guān)，微動開關(guān)連接主電機(jī)控制機(jī)床運行。旋緊拉桿螺母使扭桿達(dá)到預(yù)扭 角時，壓合微動開關(guān)使主電機(jī)得電，機(jī)床可開始工作。 一但扭桿斷裂，扭力為零時，左右杠 桿在各自重力的作用下向下滑落，微動開關(guān)動作，主電機(jī)隨之?dāng)嚯?，整個系統(tǒng)報警并停機(jī)。 (如圖l所示)。
權(quán)利要求1.一種疲勞試驗機(jī)，包括床身，減速箱，尾座和電動機(jī)，其特征在于在所述減速箱(1)和尾座(2)內(nèi)設(shè)置有花鍵套，在減速箱(1)背面安裝有擺輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的疲勞試驗機(jī)，其特征在于所述擺輪(3)上帶 有偏心軸，偏心軸由一個帶平面齒的雙楔構(gòu)件構(gòu)成，雙楔構(gòu)件分別為壓緊齒條和壓緊楔塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的疲勞試驗機(jī)，其特征在于所述擺輪(3) 裝有接近開關(guān)，接近開關(guān)工作通過脈沖電路連接控制中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的疲勞試驗機(jī)，其特征在于所述尾座(2) 左右杠桿各裝有一個微動開關(guān)，微動開關(guān)連接主電機(jī)控制機(jī)床運行。
專利摘要本實用新型涉及一種機(jī)械裝置，尤其是涉及一種用于試驗扭桿疲勞的疲勞試驗機(jī)。減速箱和尾座內(nèi)設(shè)置有花鍵套，在減速箱背面安裝有擺輪。本實用新型結(jié)構(gòu)合理簡單，自動化較為全面，操作較為簡便和試驗效率高等特點。
文檔編號G01N3/26GK201417240SQ200920301040
公開日2010年3月3日 申請日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
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