專利名稱：摩托車曲軸正時齒輪安裝角度檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檢具，特別是用于檢測摩托車曲軸連桿機構(gòu)上的正時齒輪在曲軸上的安裝角度誤差的摩托車曲軸正時齒輪安裝角度檢具。
背景技術(shù)：
摩托車曲軸連桿機構(gòu)由曲軸和連桿組成，如圖3所示，其中曲軸包括主軸18、曲柄 19和曲頸21，兩根主軸18上各安裝有一只軸承17。連桿16具有大端和小端，大端具有大 端孔22，小端具有小端孔15，連桿16通過其大端孔22套裝在曲軸的曲頸21上，從而使連 桿16與曲軸連接。在曲軸的一只主軸18上還安裝固定有正時齒輪20，對于標準的曲軸連 桿機構(gòu)，正時齒輪20在曲軸上的位置應(yīng)滿足當連桿小端孔15中軸線與曲軸主軸18軸線 之間的距離為最大值時，連桿小端孔15中軸線與曲軸主軸18軸線所形成的平面正好經(jīng)過 正時齒輪20端面上的正時標記23。然而在實際的生產(chǎn)過程中，當正時齒輪壓裝到曲軸上后，其在曲軸上的位置與標 準的曲軸連桿機構(gòu)一般都具有一定的偏差，即正時齒輪在曲軸上存在安裝角度誤差，該安 裝角度誤差只要在允許的范圍內(nèi)，該曲軸連桿機構(gòu)仍然為合格產(chǎn)品。目前，在檢測曲軸連桿機構(gòu)中正時齒輪的安裝角度誤差的各種方法中，均沒有排 除連桿大端孔與小端孔之間的距離誤差的影響，即連桿大端孔與小端孔之間的距離誤差將 影響正時齒輪在曲軸上的安裝角度誤差的檢測結(jié)果，從而有可能導(dǎo)致以下情況的出現(xiàn)將 正時齒輪在曲軸上的安裝角度誤差本來為合格的曲軸連桿機構(gòu)誤作為不合格產(chǎn)品，或者將 正時齒輪在曲軸上的安裝角度誤差本來為不合格的曲軸連桿機構(gòu)誤作為合格產(chǎn)品。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種摩托車曲軸正時齒輪安裝角度檢具，能夠?qū)ηS連 桿機構(gòu)中的正時齒輪在曲軸上的安裝角度誤差進行精確檢測，而不受連桿大端孔與小端孔 之間的距離誤差的影響。本實用新型所述摩托車曲軸正時齒輪安裝角度檢具，主要由底座、V形塊、等高塊、 垂直百分表、水平百分表、滑動式百分表安裝架、百分表支架、檢測銷、卡齒、卡齒安裝架及 卡齒支架組成，其中V形塊和等高塊均為兩只，分別平行固定在底座上，兩只V形塊的V形 槽的中軸線位于同一直線上，檢測銷位于兩只等高塊的上端面，與等高塊垂直，其直徑應(yīng)使 檢測銷能夠與曲軸連桿機構(gòu)中的連桿的小端孔間隙配合，等高塊和V形塊的高度及V形塊 的V形槽的尺寸應(yīng)滿足當曲軸連桿機構(gòu)通過其上的兩只軸承支撐在兩只V形塊的V形槽 中，且連桿小端通過檢測銷支撐在兩只等高塊上后，曲軸的主軸軸線與檢測銷軸線所形成 的平面與底座平行?；瑒邮桨俜直戆惭b架由導(dǎo)軌、滑塊和懸臂組成，導(dǎo)軌固定在底座上，與V形塊的V 形槽的中軸線垂直，滑塊安裝在導(dǎo)軌上可沿導(dǎo)軌滑動，懸臂一端固定在滑塊上，其另一端安 裝固定有垂直百分表，當曲軸連桿機構(gòu)通過其上的軸承及檢測銷放置于V形塊及等高塊上后，垂直百分表位于連桿的正上方。水平百分表通過百分表支架安裝在底座上，位于檢測銷 的外側(cè)?？X支架固定在底座上，其上端與卡齒安裝架一端鉸接，卡齒安裝架的另一端固定 有卡齒，卡齒為與固定在曲軸上的正時齒輪相同的齒輪，當標準的曲軸連桿機構(gòu)通過其上 的軸承及檢測銷放置于V形塊及等高塊上后，卡齒可與該正時齒輪嚙合，并且當檢測銷軸 線與曲軸主軸軸線之間的距離為最大值時，卡齒與該正時齒輪完全嚙合。在底座上固定有擋塊，其位于卡齒下方，曲軸連桿機構(gòu)通過其上的軸承及檢測銷 放置于V形塊及等高塊上，且卡齒與正時齒輪嚙合時，正時齒輪的端面與該擋塊抵觸。擋塊 的作用是在檢測時，對正時齒輪進行軸向限位，以防止其不在卡齒的正下方。垂直百分表與水平百分表實際上為相同的百分表，只是垂直百分表在安裝后呈與 底座垂直的狀態(tài)，而水平百分表在安裝后呈與底座平行的狀態(tài)。垂直百分表的安裝架為可滑動式，是為了在將被檢測曲軸連桿機構(gòu)放置在V形塊 及等高塊上時，曲軸連桿機構(gòu)不會與安裝架的懸臂產(chǎn)生干涉。采用本實用新型所述檢具對曲軸連桿機構(gòu)中的正時齒輪的安裝角度誤差進行檢 測，能夠完全排除連桿大端孔與小端孔之間的距離誤差對檢測結(jié)果的影響，從而使檢測結(jié) 果較現(xiàn)有檢測方法更加精確，杜絕了將合格產(chǎn)品誤作為不合格產(chǎn)品，以及將不合格產(chǎn)品誤 作為合格產(chǎn)品的情況的發(fā)生，并且該檢具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便省時。

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型所述摩托車曲軸正時齒輪安裝角度檢具的主視示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為摩托車曲軸連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1和圖2中雙點劃線部分為曲軸連桿機構(gòu)。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該摩托車曲軸正時齒輪安裝角度檢具主要由底座8、V形 塊6、等高塊9、垂直百分表3、水平百分表11、滑動式百分表安裝架、百分表支架10、檢測銷 1、卡齒5、卡齒安裝架4及卡齒支架2組成，其中V形塊6和等高塊9均為兩只，分別平行 固定在底座8上，兩只V形塊6的V形槽的中軸線位于同一直線上，檢測銷1位于兩只等高 塊9的上端面，與等高塊9垂直(此為當被檢曲軸連桿機構(gòu)放置在該檢具上后的狀態(tài))，其 直徑應(yīng)使檢測銷1能夠與曲軸連桿機構(gòu)中的連桿16的小端孔15間隙配合。等高塊9和V 形塊6的高度及V形塊6的V形槽的尺寸應(yīng)滿足當曲軸連桿機構(gòu)通過其上的兩只軸承17 支撐在兩只V形塊6的V形槽中，且連桿16小端通過檢測銷1支撐在兩只等高塊9上后， 曲軸的主軸18軸線與檢測銷1軸線所形成的平面與底座8平行?；瑒邮桨俜直戆惭b架由導(dǎo)軌14、滑塊13和懸臂12組成，導(dǎo)軌14固定在底座8上， 與V形塊6的V形槽的中軸線垂直，滑塊13安裝在導(dǎo)軌14上可沿導(dǎo)軌14滑動，懸臂12 — 端固定在滑塊13上，其另一端安裝固定有垂直百分表3，垂直百分表3的測頭與底座8垂 直。當曲軸連桿機構(gòu)通過其上的軸承17及檢測銷1放置于V形塊6及等高塊9上后，垂直 百分表3位于連桿16的正上方。[0019]水平百分表11通過百分表支架10安裝在底座8上，位于檢測銷1的外側(cè)，水平百 分表11的測頭與底座8平行。卡齒支架2固定在底座8上，其上端與卡齒安裝架4 一端鉸接，卡齒安裝架4的另 一端固定有卡齒5，卡齒5為與固定在曲軸上的正時齒輪20相同的齒輪，當標準的曲軸連桿 機構(gòu)通過其上的軸承17及檢測銷1放置于V形塊6及等高塊9上后，卡齒5可與該正時齒 輪20嚙合，并且當檢測銷1軸線與曲軸主軸18軸線之間的距離為最大值時(此時檢測銷 1軸線與曲軸主軸18軸線所形成的平面正好經(jīng)過該正時齒輪20端面上的正時標記23)，卡 齒5與該正時齒輪20完全嚙合。在底座8上固定有擋塊7，其位于卡齒5下方，當曲軸連桿機構(gòu)通過其上的軸承17 及檢測銷1放置于V形塊6及等高塊9上，且卡齒5與正時齒輪20嚙合時，正時齒輪20的 端面與該擋塊7抵觸。正時齒輪安裝角度誤差的檢測操作如下將檢測銷1穿插在連桿小端孔15中，向右移開滑動式百分表安裝架的懸臂12，并 向上抬起卡齒安裝架4，將曲軸連桿機構(gòu)通過其上的兩只軸承17支撐在兩只V形塊6的V 形槽中，并且將連桿16小端通過檢測銷1支撐在兩只等高塊9上，并使正時齒輪20端面抵 觸在擋塊7上。將懸臂12移回，使垂直百分表3的測頭觸及連桿16大端園弧面，同時使水 平百分表11的測頭觸及檢測銷1園柱面后，來回轉(zhuǎn)動曲軸的主軸18，當從水平百分表11上 讀到最大值時，記錄下垂直百分表3的讀數(shù)(此時連桿小端孔15中軸線與曲軸主軸18軸 線之間的距離為最大值)。將卡齒安裝架4放下，使卡齒5與正時齒輪20完全嚙合，此過程 中，正時齒輪20可能會產(chǎn)生微小轉(zhuǎn)動，記錄下此時垂直百分表3的讀數(shù)，將垂直百分表3所 得到的兩次讀數(shù)的差值進行一定的換算，即可得出正時齒輪20的安裝角度誤差。
權(quán)利要求摩托車曲軸正時齒輪安裝角度檢具，其特征在于主要由底座(8)、V形塊(6)、等高塊(9)、垂直百分表(3)、水平百分表(11)、滑動式百分表安裝架、百分表支架(10)、檢測銷(1)、卡齒(5)、卡齒安裝架(4)及卡齒支架(2)組成，其中V形塊和等高塊均為兩只，分別平行固定在底座上，兩只V形塊的V形槽的中軸線位于同一直線上，檢測銷位于兩只等高塊的上端面，與等高塊垂直，其直徑應(yīng)使檢測銷能夠與曲軸連桿機構(gòu)中的連桿(16)的小端孔(15)間隙配合，等高塊和V形塊的高度及V形塊的V形槽的尺寸應(yīng)滿足當曲軸連桿機構(gòu)通過其上的兩只軸承(17)支撐在兩只V形塊的V形槽中，且連桿小端通過檢測銷支撐在兩只等高塊上后，曲軸的主軸(18)軸線與檢測銷軸線所形成的平面與底座平行；滑動式百分表安裝架由導(dǎo)軌(14)、滑塊(13)和懸臂(12)組成，導(dǎo)軌固定在底座上，與V形塊的V形槽的中軸線垂直，滑塊安裝在導(dǎo)軌上可沿導(dǎo)軌滑動，懸臂一端固定在滑塊上，其另一端安裝固定有垂直百分表，當曲軸連桿機構(gòu)通過其上的軸承及檢測銷放置于V形塊及等高塊上后，垂直百分表位于連桿的正上方；水平百分表通過百分表支架安裝在底座上，位于檢測銷的外側(cè)；卡齒支架固定在底座上，其上端與卡齒安裝架一端鉸接，卡齒安裝架的另一端固定有卡齒，卡齒為與固定在曲軸上的正時齒輪(20)相同的齒輪，當標準的曲軸連桿機構(gòu)通過其上的軸承及檢測銷放置于V形塊及等高塊上后，卡齒可與該正時齒輪嚙合，并且當檢測銷軸線與曲軸主軸軸線之間的距離為最大值時，卡齒與該正時齒輪完全嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車曲軸正時齒輪安裝角度檢具，其特征在于在底座(8) 上固定有擋塊(7)，其位于卡齒(5)下方，當曲軸連桿機構(gòu)通過其上的軸承(17)及檢測銷 (1)放置于V形塊(6)及等高塊(9)上，且卡齒與正時齒輪(20)嚙合時，正時齒輪的端面與 該擋塊抵觸。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車曲軸正時齒輪安裝角度檢具，主要由底座、V形塊、等高塊、垂直百分表、水平百分表、滑動式百分表安裝架、百分表支架、檢測銷、卡齒、卡齒安裝架及卡齒支架組成。采用該檢具對曲軸連桿機構(gòu)中的正時齒輪的安裝角度誤差進行檢測，能夠完全排除連桿大、小端孔之間的距離誤差對檢測結(jié)果的影響，從而使檢測結(jié)果較現(xiàn)有檢測方法更加精確，該檢具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便省時。
文檔編號G01B5/24GK201555550SQ20092029381
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者周楠林, 王安慶, 蔣瑞元 申請人:重慶美心曲軸制造有限公司