專利名稱：多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁的檢測裝置，特別涉及一種用于多跨橋混凝土梁檢測的檢查臺(tái)車。
背景技術(shù)：
多跨橋混凝土梁檢查裝置為檢查大跨高墩、跨河及溝谷橋梁梁體的 側(cè)面及底面狀況提供一個(gè)近距離檢測的工作平臺(tái)，以便更早發(fā)現(xiàn)梁體出 現(xiàn)的裂縫、表面剝落等各種隱患，及時(shí)采用補(bǔ)救措施。對于發(fā)現(xiàn)的一些 小問題，也可以利用此檢查臺(tái)車進(jìn)行處理，為橋梁安全提供保障。檢查 臺(tái)車應(yīng)能方便地通過橋墩，實(shí)現(xiàn)對全橋的安全監(jiān)控。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多跨橋混凝土梁檢查臺(tái) 車，該檢查臺(tái)車能方便地通過橋墩，并方便地對大橋梁片的側(cè)面及底面 狀況進(jìn)行近距離檢測。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的多 跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，其特征是它包括軌道，通過軌道支架設(shè)置在橋 梁梁體側(cè)壁上；行走小車，設(shè)置于軌道上；由外立架和與之滑動(dòng)連接的 內(nèi)立架構(gòu)成的支架總成，外立架的上端與行走小車剛性連接，其上設(shè)置 有通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走小車行走的驅(qū)動(dòng)裝置，以及帶動(dòng)外立架縱向滑 移的升降裝置；工作平臺(tái)，其縱向一端與內(nèi)立架橫向鉸接，并設(shè)置有回 轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的有益效果是，可完成行走、升降、旋轉(zhuǎn)等動(dòng)作，可以 方便地通過橋墩，以實(shí)現(xiàn)對全橋的安全監(jiān)控和維護(hù)。


本說明書包括如下 一 幅附圖圖1是本實(shí)用新型多跨橋混凝土梁檢查裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記編號(hào)軌道io、軌道支架 11、行走小車20、行走輪21、滾輪22、外立架30、驅(qū)動(dòng)裝置31、發(fā)動(dòng)機(jī) 31a、液壓馬達(dá)31c、蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置31b、手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置32、內(nèi)立架40、 提升裝置41、工作平臺(tái)50、伸縮平臺(tái)51、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置52。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn) 一 步說明。參照圖1，本實(shí)用新型的多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，它包括軌道 10，通過軌道支架11設(shè)置在橋梁梁體側(cè)壁上；行走小車20，設(shè)置于軌道 10上；外立架30和與之滑動(dòng)連4妄的內(nèi)立架40,外立架30的上端與4于走小 車20剛性連接，其上設(shè)置有通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走小車20行走的驅(qū)動(dòng)裝 置31，以及帶動(dòng)外立架30縱向滑移的升降裝置41;工作平臺(tái)50,其縱向 一端與內(nèi)立架40橫向鉸接，并設(shè)置有回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置52。軌道10、軌道支架11與橋梁梁體上預(yù)埋件連接(一般采用焊接或扣 件連接)，行走小車20安裝在軌道上，其橫向兩側(cè)設(shè)置有防脫軌裝置，防 脫軌裝置由固定安裝在行走小車20上的且扣在軌道10工作凸臺(tái)下端面上 的滾輪22構(gòu)成。由外立架30、內(nèi)立架40構(gòu)成的支架總成及其上的操作平 臺(tái)與行走小車20連接后為剛性結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)裝置31及電控系統(tǒng)放置于操作 平臺(tái)上，隨運(yùn)動(dòng)部件一起移動(dòng)。檢查人員可通過限控裝置對檢查臺(tái)車進(jìn)行 遙控，實(shí)現(xiàn)檢查裝置行走、制動(dòng)、回轉(zhuǎn)及升降等動(dòng)作控制。為便于操作和 增強(qiáng)其實(shí)用性，所述驅(qū)動(dòng)裝置31、升降裝置41、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置52均宜配 置電動(dòng)及手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，可實(shí)現(xiàn)全人力操作。參照圖1,所述驅(qū)動(dòng)裝置31包括由發(fā)動(dòng)機(jī)31a、電動(dòng)液壓泵、液壓馬 達(dá)31c構(gòu)成的電力液壓驅(qū)動(dòng)裝置，并通過傳動(dòng)裝置與行走小車20的行走 輪21傳動(dòng)連接。所述傳動(dòng)裝置由蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置31b和鏈傳動(dòng)裝置構(gòu) 成，蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置31b中的蝸桿由液壓馬達(dá)31c帶動(dòng)，由蝸輪經(jīng)鏈傳動(dòng)裝置帶動(dòng)行走輪21,行走小車20行走(前進(jìn)及后退)，通過蝸輪蝸桿 自鎖及液壓自鎖實(shí)現(xiàn)行走制動(dòng)，從而有效防止小車在坡道上滑動(dòng)。所述 驅(qū)動(dòng)裝置31還包括由電動(dòng)液壓泵并聯(lián)的人力液壓泵，還包括由與蝸桿鏈 傳動(dòng)連接的腳踏或搖臂構(gòu)成的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置32。參照圖1，支架總成包括內(nèi)立架40、外立架30、導(dǎo)向裝置、操作平臺(tái)、 升降裝置41等部件。外立架30與行走小車20固定連接，操作平臺(tái)及爬梯 安裝于外立架20上，檢查人員通過爬梯進(jìn)入操作平臺(tái)及下平臺(tái)。外立架30 及內(nèi)立架40為模塊式框架結(jié)構(gòu)，可根據(jù)不同梁高進(jìn)行組合。內(nèi)立架40通 過導(dǎo)向裝置可在外立架內(nèi)上下滑動(dòng)。升降裝置(41)宜采用由液壓馬達(dá)和 巻揚(yáng)片幾構(gòu)成的液壓絞車，實(shí)現(xiàn)內(nèi)立架40的升降動(dòng)作，液壓馬達(dá)可由電力 液壓泵或手動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)、液壓或電控系統(tǒng)故障時(shí)，可通過 手動(dòng)液壓泵帶動(dòng)液壓絞車工作。內(nèi)立架40可設(shè)置如下三種安全鎖定裝置， 通過液壓閥對液壓馬達(dá)鎖定、通過液壓制動(dòng)器對液壓馬達(dá)輸出軸鎖定、通 過機(jī)械銷使內(nèi)外立架固定。參照圖1，工作平臺(tái)50，其縱向一端與內(nèi)立架40橫向鉸接，并設(shè)置 有回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置52，工作平臺(tái)50上還可設(shè)置與之滑動(dòng)連接的伸縮平臺(tái)51。 檢查人員可通過工作平臺(tái)50的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)梁底部檢查?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置52可 采用設(shè)置在工作平臺(tái)50與外立架30之間的液壓油缸，由液壓油缸驅(qū)動(dòng)回 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)回轉(zhuǎn)，通過橋墩時(shí)工作平臺(tái)回轉(zhuǎn)，繞過橋墩后恢復(fù)原 位并通過鎖銷裝置固定。該液壓油缸同樣可通過電力或者人力驅(qū)動(dòng)，以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型多跨橋混凝土梁檢查裝置的一 些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍 內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型 所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，其特征是它包括軌道(10)，通過軌道支架(11)設(shè)置在橋梁梁體側(cè)壁上；行走小車(20)，設(shè)置于軌道(10)上；由外立架(30)和與之滑動(dòng)連接的內(nèi)立架(40)構(gòu)成的支架總成，外立架(30)的上端與行走小車(20)剛性連接，其上設(shè)置有通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走小車(20)行走的驅(qū)動(dòng)裝置(31)，以及帶動(dòng)外立架(30)縱向滑移的升降裝置(41)；工作平臺(tái)(50)，其縱向一端與外立架(30)橫向鉸接，并設(shè)置有回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(52)。
2. 如權(quán)利要求1所述的多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，其特征是所述 驅(qū)動(dòng)裝置(31)包括由發(fā)動(dòng)機(jī)(31a)、電動(dòng)液壓泵、液壓馬達(dá)(31c)構(gòu)成 的電力液壓驅(qū)動(dòng)裝置，并通過傳動(dòng)裝置與行走小車(20)的行走輪(21) 傳動(dòng)連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，其特征是所述 傳動(dòng)裝置由蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置(31b)和鏈傳動(dòng)裝置構(gòu)成，蝸輪蝸桿傳動(dòng) 裝置(31b)中的蝸桿由液壓馬達(dá)(31c)帶動(dòng)，由蝸輪經(jīng)鏈傳動(dòng)裝置帶動(dòng) 行走輪(21 )。
4. 如權(quán)利要求3所述的多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，其特征是所述 驅(qū)動(dòng)裝置(31 )還包括由電動(dòng)液壓泵并聯(lián)的人力液壓泵。
5. 如權(quán)利要求3或4所述的多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，其特征是 所述驅(qū)動(dòng)裝置(31 )還包括由與蝸桿鏈傳動(dòng)連接的腳踏或搖臂構(gòu)成的手 動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(32)。
6. 如權(quán)利要求1所述的多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，其特征是所述 升降裝置(41 )為由液壓馬達(dá)和巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)成的液壓鉸車。
7. 如權(quán)利要求1所述的多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，其特征是所述 回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(52)為設(shè)置在工作平臺(tái)(50)與外立架(30)之間的液 壓油釭。
8. 如權(quán)利要求1或7所述的多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，其特征是 所述工作平臺(tái)(50)上還設(shè)置有滑動(dòng)連接的伸縮平臺(tái)(51)。
9.如權(quán)利要求1所述的多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，其特征是所述 行走小車(20)的橫向兩側(cè)設(shè)置有防脫軌裝置，防脫軌裝置由固定安裝在 行走小車(20)上的且扣在軌道(10)工作凸臺(tái)下端面上的滾輪(22)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多跨橋混凝土梁檢查臺(tái)車，該檢查臺(tái)車能方便地通過橋墩，并方便地對大橋梁片的側(cè)面及底面狀況進(jìn)行近距離檢測。它包括軌道(10)，通過軌道支架(11)設(shè)置在橋梁梁體側(cè)壁上；行走小車(20)，設(shè)置于軌道(10)上；由外立架(30)和與之滑動(dòng)連接的內(nèi)立架(40)構(gòu)成的支架總成，外立架(30)的上端與行走小車(20)剛性連接，其上設(shè)置有通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走小車(20)行走的驅(qū)動(dòng)裝置(31)，以及帶動(dòng)外立架(30)縱向滑移的升降裝置(41)；工作平臺(tái)(50)，其縱向一端與外立架(30)橫向鉸接，并設(shè)置有回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(52)。
文檔編號(hào)G01B21/00GK201392189SQ20092007957
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者杰 任, 劉曉琴, 周伶俐, 敏 朱 申請人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司