專利名稱：車用密封條壓縮永久變形通用夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及模具技術(shù)，特別涉及車用密封條 壓縮永久變形參數(shù)的測量裝置，具體的是一種車用密封條壓縮永久變形通 用夾具。
技術(shù)背景
現(xiàn)有技術(shù)中，密封條壓縮永久變形測試工裝的密封條安裝基座采用倒 L型、倒T型兩種安裝結(jié)構(gòu)，通過高度調(diào)節(jié)螺母和鎖定螺母進行密封條壓 縮高度控制，其精度在0.06mm-0.07mm的范圍。由于安裝基座的安裝結(jié)構(gòu) 不統(tǒng)一，所以，測試工裝不能通用，密封條制造商需要儲備大量的夾具。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種車用密封條壓縮永久變形通用夾具， 所述的這種車用密封條壓縮永久變形通用夾具要解決現(xiàn)有技術(shù)中密封條壓 縮永久變形測試工裝的密封條安裝基座結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一、測試工裝不能通用的 技術(shù)問題。
本實用新型的這種車用密封條壓縮永久變形通用夾具由底板、壓板、 芯具和兩個導(dǎo)向螺桿構(gòu)成，所述的底板和壓板平行設(shè)置，所述的芯具設(shè)置 在底板上，所述的兩個導(dǎo)向螺桿分別設(shè)置在底板的兩端并向上垂直穿過壓 板，其中，任意一個所述的導(dǎo)向螺桿上均套設(shè)有一個空心螺栓，所述的空 心螺栓的外圓周上套設(shè)有一個套筒和一個鎖定螺母，所述的套筒的內(nèi)圓周 上設(shè)置有螺紋，套筒通過螺紋與空心螺栓配合，套筒和所述的鎖定螺母均 位于底板和壓板之間，任意一個所述的導(dǎo)向螺桿的上端均設(shè)置有一個滾花 壓緊螺母，任意一個所述的滾花壓緊螺母均位于壓板的上側(cè)。
進--步的，任意一個所述的滾花壓緊螺母的螺孔下端呈光滑圓柱面或 者圓錐面。進一步的，所述的芯具由一個連接板和一個支撐板呈L型連接構(gòu)成， 所述的連接板和支撐板垂直，連接板的底面和一個端面中各自設(shè)置有螺 孔。
本實用新型的工作原理是將待測試的車用密封條放置在芯具上端， 利用空心螺栓和套筒進行壓板高度的調(diào)節(jié)，利用鎖定螺母將調(diào)節(jié)好的高度 進行鎖定。然后調(diào)節(jié)導(dǎo)向螺桿上端的滾花壓緊螺母，驅(qū)動壓板向車用密封 條加壓。通過芯具連接板底面或者端面中的螺孔可以用螺釘將芯具與底板 固定，連接板底面與底板連接時，芯具呈倒T型，連接板端面與底板連接 時，芯具呈倒L型，可以測試多種結(jié)構(gòu)的車用密封條。滾花壓緊螺母的螺 孔下端呈光滑圓柱面或者圓錐面，不帶螺紋，可以先將滾花壓緊螺母套在 導(dǎo)向螺桿上，再進行旋緊操作，避免了出現(xiàn)滾花壓緊螺母掉落問題，螺母 上端的滾花，便于試驗人員進行旋緊操作，節(jié)約了測試人員的人工成本。
本實用新型和已有技術(shù)相對比，其效果是積極和明顯的。本實用新型 利用空心螺栓和套筒進行壓板高度的調(diào)節(jié)，利用鎖定螺母將調(diào)節(jié)好的高度 進行鎖定，可以滿足高度調(diào)節(jié)精度的要求，并通用于所有車用密封條，芯 具可根據(jù)螺孔位置選擇倒L型或者倒T型安裝，可以測試多種結(jié)構(gòu)的車用 密封條，節(jié)約了制造測試工裝的成本。


圖1是本實用新型的車用密封條壓縮永久變形通用夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的車用密封條壓縮永久變形通用夾具中的芯具的截 面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型的車用密封條壓縮永久變形通用夾具中的芯具在底
板上的一種安裝形式的示意圖。
圖4是本實用新型的車用密封條壓縮永久變形通用夾具中的芯具在底
板上的另 一種安裝形式的示意圖。
具體實施方式
實施例1 :
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的車用密封條壓縮永久變 形通用夾具，由底板l、壓板2、芯具3和兩個導(dǎo)向螺桿4構(gòu)成，所述的底 板1和壓板2平行設(shè)置，所述的芯具3設(shè)置在底板1上，所述的兩個導(dǎo)向 螺桿4分別設(shè)置在底板1的兩端并向上垂直穿過壓板2，其中，任意一個 所述的導(dǎo)向螺桿4上均套設(shè)有一個空心螺栓5，所述的空心螺栓5的外圓 周上套設(shè)有一個套筒6和一個鎖定螺母7，所述的套筒6的內(nèi)圓周上設(shè)置 有螺紋，套筒6通過螺紋與空心螺栓5配合，套筒6和所述的鎖定螺母7 均位于底板1和壓板2之間，任意一個所述的導(dǎo)向螺桿4的上端均設(shè)置有 一個滾花壓緊螺母8，任意一個所述的滾花壓緊螺母8均位于壓板2的上
進一步的，任意一個所述的滾花壓緊螺母8的螺孔下端呈光滑圓柱面 或者圓錐面。
進一步的，所述的芯具3由一個連接板31和一個支撐板32呈L型連 接構(gòu)成，所述的連接板31和支撐板32垂直，連接板31的底面和一個端 面中各自設(shè)置有螺孔33。
本實施例的工作過程是將待測試的車用密封條放置在芯具3上端， 利用空心螺栓5和套筒6進行壓板2高度的調(diào)節(jié)，利用鎖定螺母7將調(diào)節(jié) 好的高度進行鎖定。然后調(diào)節(jié)導(dǎo)向螺桿4上端的滾花壓緊螺母8，驅(qū)動壓 板2向車用密封條加壓。通過芯具3連接板31底面或者端面中的螺孔33 可以用螺釘將芯具3與底板1固定，連接板31底面與底板1連接時，芯具 3呈倒T型，連接板31端面與底板1連接時，芯具3呈倒L型，可以測試 多種結(jié)構(gòu)的車用密封條。滾花壓緊螺母8的螺孔下端呈光滑圓柱面或者圓 錐面，不帶螺紋，可以先將滾花壓緊螺母8套在導(dǎo)向螺桿4上，再進行旋 緊操作，避免了出現(xiàn)滾花壓緊螺母8掉落問題，螺母上端的滾花，便于試 驗人員進行旋緊操作，節(jié)約了測試人員的人工成本。
權(quán)利要求1.一種車用密封條壓縮永久變形通用夾具，由底板、壓板、芯具和兩個導(dǎo)向螺桿構(gòu)成，所述的底板和壓板平行設(shè)置，所述的芯具設(shè)置在底板上，所述的兩個導(dǎo)向螺桿分別設(shè)置在底板的兩端并向上垂直穿過壓板，其特征在于任意一個所述的導(dǎo)向螺桿上均套設(shè)有一個空心螺栓，所述的空心螺栓的外圓周上套設(shè)有一個套筒和一個鎖定螺母，所述的套筒的內(nèi)圓周上設(shè)置有螺紋，套筒通過螺紋與空心螺栓配合，套筒和所述的鎖定螺母均位于底板和壓板之間，任意一個所述的導(dǎo)向螺桿的上端均設(shè)置有一個滾花壓緊螺母，任意一個所述的滾花壓緊螺母均位于壓板的上側(cè)。
2. 如權(quán)利要求l所述的車用密封條壓縮永久變形通用夾具，其特征在于 任意一個所述的滾花壓緊螺母的螺孔下端呈光滑圓柱面或者圓錐面。
3. 如權(quán)利要求1所述的車用密封條壓縮永久變形通用夾具，其特征在于 所述的芯具由一個連接板和一個支撐板呈L型連接構(gòu)成，所述的連接板 和支撐板垂直，連接板的底面和一個端面中各自設(shè)置有螺孔。
專利摘要一種車用密封條壓縮永久變形通用夾具，由底板、壓板、芯具和兩個導(dǎo)向螺桿構(gòu)成，任意一個導(dǎo)向螺桿上均套設(shè)有一個空心螺栓，空心螺栓的外圓周上套設(shè)有一個套筒和一個鎖定螺母，套筒的內(nèi)圓周上設(shè)置有螺紋，套筒通過螺紋與空心螺栓配合，套筒和鎖定螺母均位于底板和壓板之間，導(dǎo)向螺桿的上端均設(shè)置有一個滾花壓緊螺母，滾花壓緊螺母均位于壓板的上側(cè)。滾花壓緊螺母的螺孔下端光滑。芯具由一個連接板和一個支撐板呈L型連接構(gòu)成，連接板和支撐板垂直，連接板的底面和一個端面中各自設(shè)置有螺孔。利用空心螺栓和套筒進行壓板高度的調(diào)節(jié)，并通用于所有車用密封條，芯具可根據(jù)螺孔位置選擇倒L型或者倒T型安裝，可以測試多種結(jié)構(gòu)的車用密封條。
文檔編號G01B21/32GK201327386SQ20082015767
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者麗 汪, 煒 熊, 郭榮杰 申請人:申雅密封件有限公司