專利名稱：具有止回閥的壓力傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于探測尤其是蓄壓器上的過壓或負(fù)壓的壓力 傳感器，具有殼體，第一連接接管在該殼體中延伸。
背景技術(shù)：
由DE 102 40 130.6-16公開了一種用于引導(dǎo)介質(zhì)的管道的插接連 接裝置。插接體包括至少一個(gè)連接位置，其中由第一材料制成的套筒 形的主體可朝一個(gè)固定方向和一個(gè)松開方向運(yùn)動(dòng)地形鎖合地接收在 一個(gè)具有彈性構(gòu)成的接板的插接體上。如果在燃料噴射系統(tǒng)中采用壓 電致動(dòng)器(它例如用于操縱壓燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射器)，可能必要 的是，在這種內(nèi)燃機(jī)的燃料回流系統(tǒng)中保持一個(gè)若干巴的剩余壓力。 在至今采用的燃料回流系統(tǒng)中，不論在外燃式內(nèi)燃機(jī)中還是在壓燃式 內(nèi)燃機(jī)中，燃料從回流系統(tǒng)直接流動(dòng)到燃料箱內(nèi)，其中僅具有環(huán)境壓 力水平。
如今，在許多具有蓄壓器和壓力-或真空源的壓力系統(tǒng)中，使用了 用于監(jiān)控壓力水平的壓力傳感器或壓力開關(guān)以及用于維持該壓力水 平止回閥。例如在車輛的制動(dòng)裝置中如今通常采用制動(dòng)力放大器。通 常是兩個(gè)獨(dú)立的構(gòu)件連接在帶有壓力監(jiān)控的制動(dòng)力放大器上或與之 連接。在此一方面涉及止回閥，它將壓力放大器(例如制動(dòng)力放大器) 的真空側(cè)與真空源連接，并且另一方面涉及壓力傳感器或壓力開關(guān)， 借助后者監(jiān)控蓄壓器(例如制動(dòng)力放大器)中存在的真空。
在至今采用的按負(fù)壓原理工作的蓄壓器、例如制動(dòng)力放大器中， 其尺寸是相對(duì)大的。為了降低蓄壓器、例如制動(dòng)力放大器的尺寸，或
者為了保證任何時(shí)候提供必要的負(fù)壓水平。在蓄壓器上加裝有上述構(gòu) 件如壓力傳感器或壓力開關(guān)或止回閥，由此在需要的情況下可提供附 加的負(fù)壓。這種裝備有一獨(dú)立的止回閥和一壓力傳感器的制動(dòng)力放大 器組件除了提及的高的結(jié)構(gòu)空間需求之外還涉及較高的生產(chǎn)成本以 及相對(duì)高的裝配和制造耗費(fèi)。
這種情況是一種相對(duì)不令人滿意的狀況，因此需要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明提出，將止回閥和壓力傳感器集成到一個(gè)結(jié)構(gòu)組件中 并且由止回閥構(gòu)件和壓力傳感器或壓力開關(guān)構(gòu)件構(gòu)成一個(gè)集成的構(gòu) 件。因此可以例如通過降低構(gòu)件數(shù)量以及降低在其他情況下需要的接 口達(dá)到成品的明顯的成本降低。另外通過止回閥和壓力傳感系統(tǒng)、即 壓力傳感器或壓力開關(guān)集成為一個(gè)唯一的構(gòu)件，可以通過以下方式減 小需要的結(jié)構(gòu)空間以及提供生產(chǎn)和制造可靠性，即減少所需的構(gòu)件數(shù) 量。因?yàn)榱硗饪梢詫?shí)現(xiàn)裝配耗費(fèi)的明顯降低，所以由于較小的、所提 供的構(gòu)件數(shù)量也降低物流耗費(fèi)。另外強(qiáng)調(diào)，在該構(gòu)件直接連接在蓄壓 器例如制動(dòng)力放大器或其他類型的構(gòu)件接入的接口孔上時(shí)可以減少 接收孔的數(shù)量，因?yàn)閮H需要固定或者接入一個(gè)具有止回閥功能和壓力 監(jiān)控功能的構(gòu)件。
在作為本發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的優(yōu)選的實(shí)施形式中，殼體具有兩個(gè)與 之連接的連接接管。在兩個(gè)連接好的連接接管之一上可以接上或連接 蓄壓器、例如制動(dòng)力放大器的真空側(cè)。剩留的、例如制成為注塑件的 連接接管可以在中間連接壓力傳感器或壓力開關(guān)的情況下與一真空 源連接。在蓄壓器、例如制動(dòng)力放大器中存在的真空可以通過一個(gè)止 回閥保持，后者集成在一個(gè)連接接管中。接收在具有集成的止回閥的 壓力傳感器或壓力開關(guān)的殼體中的止回閥將第一連接接管的第一通 流截面與第二連接接管的第二通流截面分隔開。兩個(gè)連接接管中的通
流截面可以彼此相同或彼此不同地構(gòu)成。通過被接收在帶有集成的止 回閥的壓力傳感器或壓力開關(guān)的殼體內(nèi)的止回閥， 一方面取消了止回 閥的獨(dú)立的閥殼體，另一方面通過一個(gè)唯一的構(gòu)件不僅可以實(shí)現(xiàn)蓄壓 器例如制動(dòng)力放大器中的壓力水平的壓力監(jiān)控，而且可以保持制動(dòng)力 放大器中的壓力水平。
作為本發(fā)明建議的方案的另一優(yōu)點(diǎn)提出，置入到殼體內(nèi)的壓力傳 感器或壓力開關(guān)例如可以靠置在兩個(gè)與殼體連接的連接接管之一的 周面上并且由此接收壓力信號(hào)。殼體另外優(yōu)選包括一個(gè)連接插頭，通 過該連接插頭可將由壓力傳感器或壓力開關(guān)接收的信號(hào)輸送到控制 器。壓力傳感器或壓力開關(guān)的殼體以及兩個(gè)注射在其上的連接接管可 以以制造技術(shù)特別簡單的方式通過注塑方法制造。這允許不需要后加 工過程，例如在兩個(gè)連接接管的周面上注射止擋面、在帶有集成的止 回閥的壓力傳感器或壓力開關(guān)的殼體上注射插接殼體以及將一個(gè)或 兩個(gè)上述連接接管注射在殼體上以及在連接接管上設(shè)置止擋面和保 持肋。
另外，至今作為獨(dú)立構(gòu)件制成的壓力傳感器或壓力開關(guān)與至今同 樣作為獨(dú)立構(gòu)件制成的止回閥融合成一個(gè)構(gòu)件提供的優(yōu)點(diǎn)在于，在蓄 壓器、例如制動(dòng)力放大器的殼體上(從前在其上需要固定或接入兩個(gè) 獨(dú)立的單元)現(xiàn)在僅需要固定一個(gè)緊湊構(gòu)成的結(jié)構(gòu)單元，使得可以取 消從前設(shè)置在蓄壓器的殼體上的連接孔或連接開口等，因此至少蓄壓 器的殼體可以更簡單地、即以較少耗費(fèi)制造。
通過本發(fā)明建議的方案另外可以實(shí)現(xiàn)，在內(nèi)燃機(jī)(其進(jìn)氣管負(fù)壓 不足以在所有狀態(tài)下直接連接制動(dòng)力放大器)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車中，或者 在帶有混合動(dòng)力(其驅(qū)動(dòng)裝置不提供用于驅(qū)動(dòng)制動(dòng)力放大器的直接的 負(fù)壓)的機(jī)動(dòng)車中，可以設(shè)置一個(gè)需要裝配在制動(dòng)力放大器上的構(gòu)件， 它連續(xù)監(jiān)控作用到制動(dòng)力放大器上的負(fù)壓以及連續(xù)監(jiān)控提供真空的
真空源并且同時(shí)保持蓄壓器中存在的真空。
在作為本發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的另一實(shí)施形式中，除了殼體與壓力傳 感器殼體和一個(gè)或兩個(gè)注射在其上的、即不可松開地連接的連接接管 的一體的、例如注塑制造的結(jié)構(gòu)外，可將一個(gè)或兩個(gè)連接接管例如借 助于密封粘接或摩擦焊接或其它材料鎖合的接合方法與壓力傳感器 的殼體連接或采用其他形鎖合的接合方法。有利的是，按照該實(shí)施變 型可以安裝一個(gè)密封元件，它例如設(shè)置在止回閥的活塞形構(gòu)成的閥體 的圓周上并且在止回閥區(qū)域內(nèi)在環(huán)形腔的環(huán)形凹槽內(nèi)軸向和徑向地 被導(dǎo)向。另外，存在這樣的方案，即在殼體與兩個(gè)注射在其上的連接 接管的一體構(gòu)成的情況下，密封元件可以在一個(gè)接管內(nèi)固定在一個(gè)嵌 入件上或者該密封元件借助于一個(gè)推入到連接接管內(nèi)的夾子固定。該 夾子可以通過制造技術(shù)上特別簡單的方式構(gòu)成為獨(dú)立的構(gòu)件并且固 定在構(gòu)造在連接接管的外圓周面上的保持肋之一上。
在具有集成的止回閥的本發(fā)明建議的壓力傳感器的另一實(shí)施形 式中，兩個(gè)連接接管也可以彼此成直角地設(shè)置。按照這個(gè)下面還要詳 細(xì)描述的實(shí)施形式，所述連接接管之一垂直于壓力傳感器延伸，其中
在其壁中產(chǎn)生穿孔、例如孔形結(jié)構(gòu)(Lochmuster)。在一個(gè)相關(guān)聯(lián)的 孔中，例如構(gòu)成為獨(dú)立構(gòu)件的連接接管可以與殼體例如通過激光焊接 或密封粘接方法進(jìn)行連接。在該待被固定在殼體上的連接接管中置入 環(huán)形膜片形式的密封元件。最后，在作為本發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的另一實(shí) 施變型中提出，用于密封的環(huán)形膜片以及止回閥的閥體集成在壓力傳 感器的殼體上，其中按該實(shí)施形式，所述連接接管之一例如垂直于壓 力傳感器地定向并且該連接接管的壁設(shè)有構(gòu)成孔盤的穿孔，該孔盤與 構(gòu)成為環(huán)形膜片的密封元件相互作用。


下面借助于附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。其中
圖l示出一個(gè)壓力傳感器的以剖視圖示出的殼體的實(shí)施形式，包 括集成的止回閥和材料鎖合地連接的另外的連接接管；
圖2示出作為本發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的一種實(shí)施形式，包括一體構(gòu)成 的、具有兩個(gè)注射成型上的連接接管的殼體，其中一個(gè)支撐所述環(huán)形 膜片形式的密封元件的支架被置入到所述連接接管之一內(nèi)；
圖3示出一個(gè)夾入到一體構(gòu)成的殼體的連接接管之一內(nèi)的密封元 件支架；
圖4示出本發(fā)明建議的方案的一種實(shí)施形式，包括彼此成角度地 定向的連接接管；
圖5示出圖4所示實(shí)施形式的分解圖6示出作為本發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的另一實(shí)施形式，包括彼此成角 度地構(gòu)成的連接接管，在該實(shí)施形式中，構(gòu)成為環(huán)形膜片的密封元件 集成在具有垂直于壓力傳感器延伸的連接接管的壓力傳感器殼體上。
具體實(shí)施例方式
由圖1可見，壓力傳感器或壓力開關(guān)10被置入到一個(gè)例如構(gòu)成 為注塑件的殼體12內(nèi)。該壓力傳感器或者壓力開關(guān)IO優(yōu)選置入到由 殼體12的壁包圍的空腔14內(nèi)。在該壓力傳感器或壓力開關(guān)10的殼 體12上有一個(gè)同樣通過注射成型構(gòu)成的插接接頭16，借助該插接接 頭可以將壓力傳感器或壓力開關(guān)10的信號(hào)傳輸?shù)椒治鎏幚?或控制單 元。在壓力傳感器或壓力開關(guān)10的殼體12內(nèi)有第一連接接管18，在 該連接接管上可以連接蓄壓器、例如車輛制動(dòng)裝置的制動(dòng)力放大器。 在該實(shí)施形式中，壓力傳感器10的殼體12和第一連接接管18是一 個(gè)構(gòu)件。在該構(gòu)件上有一個(gè)第二連接接管28，該連接接管用于連接一 個(gè)向蓄壓器加載的壓力源。該壓力源可以產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)于環(huán)境壓力水 平的過壓或負(fù)壓。
所述結(jié)合本發(fā)明示例地采用的制動(dòng)力放大器尤其是涉及一種負(fù)
壓制動(dòng)力放大器，它的特點(diǎn)在于簡單且廉價(jià)的結(jié)構(gòu)方式。在負(fù)壓制動(dòng) 力放大器中根據(jù)踏板力給踏板側(cè)的工作膜片表面施加外部空氣壓力， 而在膜片的另一側(cè)施加負(fù)壓。由壓差引起的作用到工作膜片上的力產(chǎn) 生一個(gè)支持所施加的踏板力的力份額。產(chǎn)生的制動(dòng)壓力由踏板力和輔 助力引起。在此，輔助力份額根據(jù)由結(jié)構(gòu)確定的放大系數(shù)一直增大至
控制點(diǎn)(Aussteurpimkt)。在該控制點(diǎn)，在外部空氣壓力和負(fù)壓之間 達(dá)到最大壓差。
由圖1可見，作為壓力傳感器10的殼體12的組成部分的第一連 接接管18為了連接施加負(fù)壓的蓄壓器(例如制動(dòng)力放大器)具有多 個(gè)環(huán)形延伸的保持肋20以及一個(gè)圍繞第一連接接管18的外周表面的 止擋22。第一連接接管18的第一通流截面用參考標(biāo)號(hào)24表示。參考 標(biāo)號(hào)26表示第一連接接管18的內(nèi)周表面。第一連接接管18的第一 通流截面24與第二連接接管28的第二通流截面50通過一個(gè)將這些 連接接管18、 28彼此隔開的止回閥32隔開，第二連接接管與殼體12 密封地粘接或者以其它方式材料鎖合地接合。也可以采用形鎖合或力 鎖合的接合方法來取代材料鎖合的接合方法。在第二連接接管28的 外圓周表面上也有多個(gè)優(yōu)選通過注射成型構(gòu)成的、環(huán)形延伸的保持肋 30。止回閥32位于壓力傳感器或壓力開關(guān)10的殼體12內(nèi)部，它將 第一連接接管18內(nèi)的第一通流截面24與第二連接接管28中的第二 通流截面50隔開。在按圖1的實(shí)施形式中，止回閥32包括一個(gè)盤36 以及一個(gè)閥體34。閥體34活塞形式地構(gòu)成并且與一個(gè)孔盤42的中心 開口 46相互作用?？妆P42還具有孔圓48，它圍繞著中心開口 46。 在止回閥32中在孔盤42與導(dǎo)向盤36之間有一個(gè)環(huán)形地圍繞閥體34 的環(huán)形腔44。在該環(huán)形腔中有一個(gè)構(gòu)成為環(huán)形膜片的密封元件40， 該密封元件被接收在活塞形閥體34的圓周上。該密封元件40被置入 到環(huán)形腔44外圓周上的槽中并且被軸向?qū)?。?gòu)成為環(huán)形膜片的密
封元件40位于帶有中心開口 46的孔盤42之前并且承擔(dān)密封功能。
由圖1可見，殼體12和第一連接接管18和集成到殼體12內(nèi)的 止回閥32構(gòu)成一個(gè)構(gòu)件。從前隔開地構(gòu)成的構(gòu)件、即止回閥32和壓 力傳感器或壓力開關(guān)10通過本發(fā)明建議的方案組合成一個(gè)唯一的構(gòu) 件。該集成的構(gòu)件提供的可能性在于， 一方面通過接收在空腔14中 的壓力傳感器10監(jiān)控在蓄壓器、例如制動(dòng)力放大器中的壓力水平(過 壓/負(fù)壓)，并且另一方面通過止回閥32保證保持蓄壓器(制動(dòng)力放 大器)中的當(dāng)前壓力水平。在以前的方案中采用的兩個(gè)隔開的構(gòu)件通 過本發(fā)明建議的方案融合成一個(gè)構(gòu)件。
本發(fā)明建議的集成的壓力傳感器或壓力開關(guān)IO在其殼體12內(nèi)包 括止回閥32，優(yōu)點(diǎn)在于，通過所建議的結(jié)構(gòu)組件在由內(nèi)燃機(jī)(其進(jìn)氣 管負(fù)壓不足以在所有運(yùn)行狀態(tài)中直接連接制動(dòng)力放大器)推動(dòng)的機(jī)動(dòng) 車中或者在混合動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(其驅(qū)動(dòng)裝置不提供用于驅(qū)動(dòng)制動(dòng)力放 大器的直接的負(fù)壓)中可以提供一個(gè)集成的壓力傳感器或壓力開關(guān) 10，后者連續(xù)地監(jiān)控在蓄壓器(制動(dòng)力放大器)中存在的壓力水平或 者在那里存在的真空。采用本發(fā)明建議的帶有止回闊32的集成的壓 力傳感器或壓力開關(guān)10 —方面通過一個(gè)構(gòu)件降低基于蓄壓器、例如 制動(dòng)力放大器中的壓力監(jiān)控和壓力水平保持的功能融合的裝配耗費(fèi) 并且例如在機(jī)動(dòng)車應(yīng)用中允許蓄壓器、例如制動(dòng)力放大器的較小的尺 寸設(shè)計(jì)。另外，采用集成的壓力傳感器10的本發(fā)明建議的結(jié)構(gòu)組件 允許耦聯(lián)在內(nèi)燃機(jī)上或者在混合動(dòng)力情況下耦聯(lián)在真空源上的制動(dòng) 力放大器連續(xù)地監(jiān)控在其中產(chǎn)生的壓力水平。
由圖1可見，所述集成的壓力傳感器10可以構(gòu)成為注塑件。通 過將所述集成的壓力傳感器或壓力開關(guān)10構(gòu)成為注塑件(即包括殼 體12、第一連接接管18和第二連接接管28作為一個(gè)構(gòu)件以及集成在 該構(gòu)件中的止回閥32)可以特別簡單和廉價(jià)地按照注塑方法來制造。
尤其是在制造殼體12時(shí)，設(shè)置在第一連接接管18或第二連接接管28 上的助推斜面、止擋面22以及保持肋20或30可以特別簡單地在一 個(gè)工序中制造。類似地，對(duì)于空腔14也適用，它構(gòu)造在所述集成的 壓力傳感器10的殼體12的內(nèi)部并且所述壓力傳感器或壓力開關(guān)10 被接收在該空腔中。由圖1可見，壓力傳感器或壓力開關(guān)10可以設(shè) 置在第一連接接管18的外壁上。通過將所述集成的壓力傳感器10的 殼體12構(gòu)成為注塑件以有利的方式允許，同樣在所述注塑工序中將 插接接頭16注射到殼體12上，通過該插接接頭可使該壓力傳感器10 電接通。
在所述集成的壓力傳感器10的在圖1示出的的實(shí)施形式中，連 接接管18或28中的第一通流截面24或第二通流截面50彼此相等， 而第一通流截面24以及第二通流截面50也可以不同地設(shè)計(jì)尺寸，即 具有不同的橫截面積。
由按圖1的實(shí)施形式另外可見，構(gòu)成為環(huán)形膜片的密封元件40 接收在構(gòu)成活塞形式38的閥體34的圓周上。密封元件40的外圓周 在一個(gè)環(huán)繞槽52中軸向固定。構(gòu)成活塞形式38的閥體34在孔盤42 的中心開口46中定心。另外閥體34固定在盤36中。圖l另外示出， 第二連接接管28在一個(gè)接合位置54上與所述集成的壓力傳感器10 的殼體12連接。在接合位置54上，第二連接接管28可以例如借助 于密封粘接或者借助于其它材料鎖合的方法與所述集成的壓力傳感 器10的殼體12接合。取代材料鎖合的接合方法也可以選擇形鎖合或 力鎖合的接合方法以將連接接管18和28與殼體12接合。圖1中所 示實(shí)施形式的作為本發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的殼體12除了用于接收壓力傳 感器的殼體12外還包括第一連接接管18，它延伸至一個(gè)車輛制動(dòng)裝 置的蓄壓器、例如制動(dòng)力放大器。
圖2示出一個(gè)集成的壓力傳感器的作為本發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的另一實(shí)施形式。
由圖2可見，所述集成的壓力傳感器10的殼體12、第一連接接 管18以及第二連接接管28構(gòu)成一個(gè)集成的、 一體制成的構(gòu)件。該構(gòu) 件可以由于其相對(duì)緊湊的幾何形狀有利地以注塑方法制成。通過注塑 方法取消了接合位置54，它在第一實(shí)施形式中在所述集成的壓力傳感 器10的殼體12與第二連接接管28之間是必要的。通過注塑方法可 以在第一連接接管18以及第二連接接管28的外周表面上以有利的方 式分別在認(rèn)為合適的助推斜面上構(gòu)造環(huán)形的止擋表面22以及保持肋 20或30。這可以在一個(gè)工序內(nèi)進(jìn)行， 一體構(gòu)成的殼體連同第一連接 接管18和第二連接接管28的另外的后加工不再是必要的。
由圖2可見，第一連接接管18和第二連接接管28具有彼此不同 的通流截面24或50。在按圖2的實(shí)施形式中，第二連接接管28的第 二通流截面50選擇得大于第一連接接管18的通流截面24，因?yàn)樵诎?圖2的實(shí)施形式中在第二連接接管28的第二通流截面50中集成了一 個(gè)支架56。該支架56包括至少一個(gè)支架星形件58，借過所述支架星 形件使支架56支撐在第二連接接管的內(nèi)周表面上地固定在第二連接 接管28的內(nèi)部。支架56包括一個(gè)支架主體60，該支架主體基本上銷 形構(gòu)成并且在其向著第一連接接管18的端部上接收了一個(gè)環(huán)形膜片 形式的密封元件40。另外在支架主體60上還以活塞形式38接收了活 塞形式38的閥體34，它構(gòu)成止回閥32。另外在第二連接接管28到 第一連接接管18的過渡位置上存在已經(jīng)結(jié)合圖1的第一實(shí)施形式提 及的孔盤42，它具有孔圓48以及中心開口 36。
支架56可被以裝配技術(shù)特別簡單的方式用其所述至少一個(gè)支架 行星架58夾緊到第二連接接管28的內(nèi)部。
由圖3的視圖得出本發(fā)明建議的集成的壓力傳感器的另一實(shí)施形 式，其中第一連接接管、第二連接接管和殼體構(gòu)成一個(gè)構(gòu)件。
由圖3的示意性剖面圖可見，所述集成的壓力傳感器10包括殼 體12，在該殼體上優(yōu)選已經(jīng)通過注塑方法注射有第一連接接管18以 及第二連接接管28。按該制造方法可以在殼體12中以特別簡單的方 式構(gòu)造空腔14，所述壓力傳感器被置入到該空腔中。在圖3所示的透 視的剖視圖中，壓力傳感器配設(shè)于第一連接接管18的周面。在第一 連接接管18的圓周上注射有保持肋20以及止擋22。在第二連接接管 28的外圓周上有多個(gè)前后相繼的保持肋30。在該實(shí)施形式中，第一 和第二連接接管18、 28的通流截面24或50的尺寸也不相同，因?yàn)?在第二連接接管28的第二通流截面50中置入了一個(gè)固定夾62。固定 夾62具有一個(gè)基本上銷形的外觀并且在其向著第一連接接管18的第 一通流截面24的端部上具有構(gòu)成為活塞形式38的閥體34。另外，在 構(gòu)成為活塞形式38的閥體34的圓周上接收有環(huán)形膜片形式的密封元 件40。銷形構(gòu)成的固定夾62借助于第一鉤34以及第二鉤66鎖止在 第二連接接管28的外圓周上的保持肋30中。另外，在固定夾62的 由第二連接接管28包圍的主體的圓周上可以設(shè)置至少一個(gè)間隔銷， 后者支撐在第二連接接管28的內(nèi)周面上。在按圖3的實(shí)施形式中所 示的固定夾簡單地推入到第二連接接管28的第二通流截面50內(nèi)，在 至少一個(gè)保持肋30上通過第一和第二鉤64、 66固定并且通過推入到 位于通向第一連接接管18的過渡位置上的孔盤42內(nèi)借助于閥體34 定心。
圖4示出本發(fā)明建議的壓力傳感器的另一實(shí)施方案，其中連接接 管相對(duì)彼此成一個(gè)90。的角度。
由圖4可見，在殼體12內(nèi)部延伸的第一連接接管18以垂直的定 向68相對(duì)于第二連接接管28的延伸定向。在圖4所示的實(shí)施形式中， 第一連接接管18的第一通流截面24等于第二連接接管28的第二通 流截面50。該第二連接接管在一個(gè)接合位置70上例如與所述集成的
壓力傳感器10的殼體12接合。這種接合可以例如通過密封粘接或者 通過其他材料鎖合的方法進(jìn)行。盤36位于第二連接接管28的第二通 流截面50內(nèi)部，在該盤上接收有構(gòu)成為活塞形式38的閥體34。在構(gòu) 成為活塞形式38的閥體34的圓周上有構(gòu)成為環(huán)形膜片的密封元件 40。構(gòu)成為活塞形式38的閥體34接收在第一連接接管18的壁72的 中心開口 46內(nèi)。在第一連接接管18的外周表面上可看見保持肋20。 保持肋30同樣圍繞第二連接接管28的外周面，該第二連接接管在接 合位置70上與所述集成的壓力傳感器10的殼體12接合。在所述集 成的壓力傳感器10的圖4所示的實(shí)施形式中取消了孔盤42。在圖4 所示的實(shí)施形式中，孔盤的功能通過以垂直的定向68延伸的第一連 接接管18的壁72內(nèi)的孔形結(jié)構(gòu)74承擔(dān)。
通過圖4所示的實(shí)施形式可以考慮用于在蓄壓器、例如機(jī)動(dòng)車的 制動(dòng)裝置的制動(dòng)力放大器上施加過壓或負(fù)壓的特別的結(jié)構(gòu)關(guān)系。圖4 中所示的集成的壓力傳感器10是配置給過壓源還是負(fù)壓源是不重要 的。
圖5示出圖4中所示集成的壓力傳感器的實(shí)施形式的分解圖。 由圖5可見，在以垂直的定向68構(gòu)成的第一連接接管18的壁內(nèi) 構(gòu)造孔形結(jié)構(gòu)74?？仔谓Y(jié)構(gòu)74由凸緣形的環(huán)包圍，該環(huán)接收環(huán)形膜 片40。環(huán)形膜片40本身通過在第二連接接管28的內(nèi)部構(gòu)成為活塞形 式38的閥體34固定在壁72的中心開口 46內(nèi)。在第二連接接管28 推入到其接合位置70上以后，它可以借助于密封粘接或其它材料鎖 合的方法與所述集成的壓力傳感器10的殼體12接合。取代材料鎖合 的接合方法也可以采用形鎖合或力鎖合的接合方法。保持肋20、 30 不僅在第一連接接管18的外周面上延伸而且在第二連接接管28的外 周面上延伸，它們?cè)O(shè)有例如適合于推上軟管連接的斜面。此外，由圖 5的透視的分解圖可見，殼體12具有用于接收壓力傳感器組件的空腔
14并且在其上注射有插接接頭16，第一連接接管18在殼體12內(nèi)延 伸。
由圖6可見作為本發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的另一實(shí)施形式，其中連接接 管彼此成角度地延伸。
與在圖4的透視剖視圖中示出的實(shí)施形式不同地，在圖6的視圖 中，在所述以垂直的定向68延伸的第一連接接管18的壁72中注射 或置入一個(gè)支架芯體76。它由孔形結(jié)構(gòu)74包圍。在構(gòu)成在壁72中的 支架芯體46上推上構(gòu)成密封元件40的環(huán)形膜片，后者通過一個(gè)固定 件78固定在支架芯體76上。在作為本發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的圖6所示的 實(shí)施形式中，第二連接接管28在接合位置70上借助于密封粘接或者 其他材料鎖合的接合方法與所述集成的壓力傳感器10的殼體12連 接。取代材料鎖合的接合方法也可以采用力鎖合或形鎖合的接合方 法。另外，在殼體12上還構(gòu)造有插接接頭16，該殼體接收所述以垂 直的定向68延伸的第一連接接管18。在圖6所示的實(shí)施形式中，在 所述集成的壓力傳感器10的殼體12中除了插接接頭16、在此以垂直 的定向68構(gòu)成的第一連接接管18之外還集成有止回閥32和密封元 件。僅第二連接接管28在接合位置70上與殼體12接合。在作為本 發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的圖6所示的實(shí)施形式中，第一連接接管18的第一 通流截面24與第二連接接管28的第二通流截面50彼此相等。在兩 個(gè)連接接管18、 28上注射有保持肋20、 30，當(dāng)殼體12以及第二連接 接管28被制成為注塑件時(shí)，所述保持肋可以特別容易地制造。
除了密封元件40的上述作為環(huán)形膜片的實(shí)施形式之外，它也可 以構(gòu)成為球。用球形構(gòu)成的密封元件40可以封閉密封面、例如孔盤 42中的中心開口 46或者圖4的實(shí)施形式中的孔形結(jié)構(gòu)74中的中心開 口 46。密封元件40不僅可以構(gòu)成為環(huán)形膜片而且可以構(gòu)成為球形體。
權(quán)利要求
1.用于探測尤其是蓄壓器上的過壓或負(fù)壓的壓力傳感器(10)，具有殼體(12)，第一連接接管(18)在該殼體中延伸，其特征在于該殼體(12)包括止回閥(32)和用于壓力源的第二連接接管(28)。
2. 按權(quán)利要求1所述的壓力傳感器(10)，其特征在于所述 集成到殼體(12)中的止回閥(32)設(shè)置在第一通流截面(24)和第 二通流截面(50)之間。
3. 按權(quán)利要求1所述的壓力傳感器(10)，其特征在于該止 回閥(32)的閥體(34、 38)被接收在所述連接接管(18、 28)之一 中。
4. 按權(quán)利要求1所述的壓力傳感器(10)，其特征在于該止 回閥(32)具有閥體(34、 38)，該閥體通過孔盤(42)或者壁(72) 的構(gòu)造在所述連接接管(18、 28)之一中的一個(gè)中心開口 (46)定心。
5. 按權(quán)利要求1所述的壓力傳感器(10)，其特征在于該殼 體(12)具有空腔(14)，該空腔的底部由所述連接接管(18、 28) 之一的周面構(gòu)成。
6. 按權(quán)利要求1所述的壓力傳感器(10)，其特征在于該殼 體(12)與第一連接接管(18)和第二連接接管(28) —起作為注塑 件制成一個(gè)構(gòu)件并且包括注射成型上的插接接頭(16)。
7. 按權(quán)利要求1所述的壓力傳感器(10)，其特征在于該第 二連接接管(28)與殼體(12)在一接合位置(54、 70)上材料鎖合 或形鎖合地接合。
8. 按權(quán)利要求1所述的壓力傳感器(10)，其特征在于該殼 體(12)在止回閥(32)的區(qū)域中包括環(huán)形腔(44)，在該環(huán)形腔中 設(shè)置有構(gòu)成為環(huán)形膜片的密封元件(40)。
9. 按權(quán)利要求2所述的壓力傳感器(10),其特征在于第一 通流截面(24)與第二通流截面(50)相同；或者第一通流截面(24) 與第二通流截面(50)不同。
10. 按權(quán)利要求1所述的壓力傳感器(10)，其特征在于該第 一連接接管(18)和第二連接接管(28)成角度地或者彼此同軸心地 延伸。
11. 按權(quán)利要求8所述的壓力傳感器(10)，其特征在于該密 封元件(40)被接收在止回閥(32)的閥體(34)上，或者被接收在 一夾緊在所述連接接管(18、 28)之一內(nèi)的支架體(56)上，或者被 接收在一銷形的固定夾(62)上。
12. 按權(quán)利要求8所述的壓力傳感器(10)，其特征在于該密 封元件(40)在殼體(12)內(nèi)借助于一固定件(78)固定在支架芯體(76)上。
13. 按權(quán)利要求3所述的壓力傳感器(10)，其特征在于該閥 體(34)軸向可運(yùn)動(dòng)地構(gòu)成、在一通流截面(50)內(nèi)被導(dǎo)向并且在出 現(xiàn)相對(duì)的過壓時(shí)被壓向密封面(40;42、74)并且封閉該通流截面(50)。
14. 按上述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的壓力傳感器(10)， 其特征在于它被使用在機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置的制動(dòng)力放大器的蓄壓器 上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于探測尤其是蓄壓器上的過壓或負(fù)壓的壓力傳感器或壓力開關(guān)(10)。該壓力傳感器(10)包括一殼體(12)，第一連接接管(18)在該殼體中延伸。該殼體(12)包括止回閥(32)和用于壓力源的第二連接接管(28)。
文檔編號(hào)G01L19/00GK101191752SQ20071019349
公開日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月27日
發(fā)明者A·米勒, C·豪爾, H·塞格, M·瓦爾肯, M·科爾特曼, M·賴因哈德, R·希爾, R·赫爾曼 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司