專利名稱：使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般的涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，并且尤其涉及一種使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)和方法，其中當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)被測(cè)量并且所測(cè)量的車(chē)輛狀態(tài)與地理信息結(jié)合，從而提供關(guān)于車(chē)輛狀態(tài)的檢查信息并且導(dǎo)引到對(duì)應(yīng)的周?chē)O(shè)施。
背景技術(shù)：
通常的，傳統(tǒng)汽車(chē)包括配備儀表盤(pán)并且通知駕駛員燃料量、更換油料以及更換電池的顯示設(shè)備，從而將車(chē)輛狀態(tài)通知給駕駛員，也就是加油時(shí)間、油料更換時(shí)間、電池更換時(shí)間以及輪胎氣壓。然而，在傳統(tǒng)汽車(chē)中，通過(guò)所述顯示設(shè)備很難掌握油料和電池的更換時(shí)間，并且關(guān)于油料和電池更換時(shí)間的信息僅能通過(guò)駕駛員的謹(jǐn)慎管理或者定期檢查而得以確認(rèn)。
而且，其缺陷在于駕駛員不能很容易的找到服務(wù)中心或者加油站，從而在其錯(cuò)過(guò)車(chē)輛檢查時(shí)間后由于駕駛汽車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障而緊急需要服務(wù)中心或者加油站的情況下，駕駛員會(huì)陷入困境。
如上所述，現(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于駕駛員僅使用提供儀表盤(pán)的傳統(tǒng)顯示設(shè)備很難掌握車(chē)輛檢查時(shí)間，并且當(dāng)車(chē)輛處于異常狀態(tài)時(shí)，駕駛員不能很容易找到服務(wù)中心或者加油站，從而陷入困境。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)和方法，基本克服了傳統(tǒng)技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)限制和缺陷。
本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是提供一種使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)和方法，用于測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)，并且根據(jù)所測(cè)量的車(chē)輛狀態(tài)，使用所述導(dǎo)航系統(tǒng)的地理信息導(dǎo)引到周?chē)能?chē)輛服務(wù)中心或者加油站。
本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在下面的描述中部分給出并且在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員考察下述說(shuō)明書(shū)后是顯見(jiàn)的，或者可以通過(guò)本發(fā)明的實(shí)施例而了解。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)書(shū)面說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)以及附圖中特別指出的結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)和獲得。
為了實(shí)現(xiàn)上述和其他目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)，并且根據(jù)在此實(shí)施和廣泛描述的本發(fā)明意圖，提供了一種使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車(chē)輛控制系統(tǒng)，用于接收預(yù)定信號(hào)，測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)，并且輸出關(guān)于所測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)的信息；以及導(dǎo)航系統(tǒng)，用于在導(dǎo)航模式中產(chǎn)生并且輸出車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)到所述車(chē)輛控制系統(tǒng)，響應(yīng)于所述車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)而接收并且顯示車(chē)輛狀態(tài)信息，以及在所述車(chē)輛狀態(tài)異常時(shí)，搜索地圖數(shù)據(jù)以尋找用于檢查車(chē)輛故障的車(chē)輛檢查中心，并且導(dǎo)引到搜索到的車(chē)輛檢查中心。
在本發(fā)明的另一個(gè)方面中，提供了一種在車(chē)輛檢查信息提供系統(tǒng)中使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的方法，所述車(chē)輛檢查信息提供系統(tǒng)具有控制車(chē)輛電子設(shè)備的車(chē)輛控制系統(tǒng)，以及導(dǎo)航系統(tǒng)，所述方法包括步驟在所述導(dǎo)航系統(tǒng)中，輸出車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)；在所述車(chē)輛控制系統(tǒng)中，接收所述車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)，并且測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)；以及在所述導(dǎo)航系統(tǒng)中，響應(yīng)于所述車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)而接收并且顯示關(guān)于車(chē)輛狀態(tài)的信息，在車(chē)輛狀態(tài)異常時(shí)搜索地圖數(shù)據(jù)以尋找能夠檢查車(chē)輛故障的車(chē)輛檢查中心，并且再次搜索經(jīng)過(guò)所搜索到的車(chē)輛檢查中心的路徑，并且執(zhí)行路徑導(dǎo)引。
應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的前面對(duì)概述和下面的詳細(xì)描述僅是示例性的，并且僅具有解釋目的。


結(jié)合附圖以幫助理解本發(fā)明，并且附圖被包含并組成本說(shuō)明書(shū)的一部分，顯示了本發(fā)明的實(shí)施例并且與詳細(xì)描述一起解釋了本發(fā)明的原理。在附圖中圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)的構(gòu)造；以及圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在詳細(xì)參考本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例，其示例顯示在附圖中。在可能的情況下，在整個(gè)附圖中使用相同的參考數(shù)字來(lái)指示相同或相似部件。
本發(fā)明測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)，也就是燃料、油料、電池以及輪胎氣壓，在燃料短缺時(shí)使用導(dǎo)航系統(tǒng)的地理信息(或者地圖數(shù)據(jù))將最適合車(chē)輛當(dāng)前位置的加油站通知給駕駛員，并且在油料、電池以及輪胎氣壓低于參考設(shè)定值時(shí)將服務(wù)中心報(bào)告給駕駛員。此后，能夠檢查并且解決車(chē)輛異常狀態(tài)的包括加油站和服務(wù)中心在內(nèi)的廣泛術(shù)語(yǔ)將稱為“車(chē)輛檢查中心”。為了允許駕駛員進(jìn)行識(shí)別，對(duì)應(yīng)于地理信息的加油站或者服務(wù)中心的名稱或者建筑圖標(biāo)被顯示在導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示設(shè)備上。
下面參考附圖進(jìn)行描述。
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)的構(gòu)造。
本發(fā)明的提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)包括導(dǎo)航系統(tǒng)100和車(chē)輛控制系統(tǒng)200。
導(dǎo)航系統(tǒng)100包括控制器10，存儲(chǔ)單元20，地圖數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)30，輸入單元40，觸摸屏50，全球定位系統(tǒng)(GPS)模塊60，以及第一接口單元70。
控制器10控制所述導(dǎo)航系統(tǒng)的總體操作。特別的，控制器10執(zhí)行操作以將車(chē)輛檢查信息與所述導(dǎo)航系統(tǒng)的地理信息結(jié)合在一起，并且將結(jié)合后的信息提供給駕駛員。
存儲(chǔ)單元20包括用于存儲(chǔ)控制程序的區(qū)域，所述控制程序控制將車(chē)輛檢查信息與地理信息結(jié)合在一起的操作以及所述導(dǎo)航系統(tǒng)的操作；用于臨時(shí)存儲(chǔ)所述控制程序執(zhí)行時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的區(qū)域；以及用于存儲(chǔ)用戶輸入的數(shù)據(jù)的區(qū)域。
地圖DB 30存儲(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，所述地圖數(shù)據(jù)包括成比例的地圖信息，按照經(jīng)度和緯度映射到地圖的道路和道路名稱，以及建筑的圖標(biāo)和名稱，例如加油站和服務(wù)中心。
輸入單元40為按鍵輸入設(shè)備，包括多個(gè)按鍵，用于控制所述導(dǎo)航系統(tǒng)以及本發(fā)明的提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)的操作，并且對(duì)應(yīng)于按鍵產(chǎn)生數(shù)據(jù)。
觸摸屏50為顯示設(shè)備的集成，例如液晶顯示器(LCD)，和觸摸板，并且產(chǎn)生用戶按下部分的坐標(biāo)值。觸摸屏50在控制器10的控制下在預(yù)定區(qū)域上接收并且顯示地圖數(shù)據(jù)，以及顯示激活所述導(dǎo)航系統(tǒng)和本發(fā)明的提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)的按鈕和輸入字符的字符按鈕。
GPS模塊60從多個(gè)GPS衛(wèi)星(也就是，至少三個(gè)GPS衛(wèi)星)接收位置信息和絕對(duì)時(shí)間信息，并且計(jì)算和輸出當(dāng)前自身位置到控制器10。這樣，控制器10將當(dāng)前位置映射到包含當(dāng)前位置的預(yù)定區(qū)域上的地圖數(shù)據(jù)。
在控制器10的控制下，語(yǔ)音處理器65接收語(yǔ)音數(shù)據(jù)并且將其轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音，并且將轉(zhuǎn)換后的語(yǔ)音數(shù)據(jù)通過(guò)揚(yáng)聲器(SP)輸出為可聽(tīng)聲音。特別的，在本發(fā)明中，語(yǔ)音處理器65從控制器10接收警告燃料短缺、油料短缺以及輪胎氣壓過(guò)低的語(yǔ)音數(shù)據(jù)并且將接收到的語(yǔ)音數(shù)據(jù)輸出為語(yǔ)音，或者產(chǎn)生并且輸出蜂鳴音。因此，存儲(chǔ)單元20應(yīng)當(dāng)存儲(chǔ)并且保持關(guān)于燃料短缺、油料短缺以及輪胎氣壓過(guò)低的語(yǔ)音數(shù)據(jù)。
第一接口單元70基于控制器局域網(wǎng)(CAN)協(xié)議或者局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)協(xié)議執(zhí)行導(dǎo)航系統(tǒng)100的控制器10與車(chē)輛控制系統(tǒng)200之間的數(shù)據(jù)通信。所述CAN和LIN協(xié)議為執(zhí)行車(chē)輛電子設(shè)備和車(chē)輛多媒體設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信的協(xié)議。
車(chē)輛控制系統(tǒng)200包括電子控制單元(ECU)110，車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量單元115，以及第二接口單元150。
車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量單元115包括燃料測(cè)量單元120，油料測(cè)量單元130，以及輪胎氣壓測(cè)量單元140。
燃料測(cè)量單元120測(cè)量燃料量，也就是輕油和揮發(fā)油，并且輸出所測(cè)量的燃料量到ECU 110。
油料測(cè)量單元130測(cè)量油料量，將所測(cè)量的油料量與參考油料量相比較，并且在確定低于參考油料量時(shí)，產(chǎn)生并且輸出油料短缺信號(hào)到ECU 110。油料測(cè)量單元130還可以直接提供關(guān)于所測(cè)量的油料量的數(shù)據(jù)給ECU 110。
輪胎氣壓測(cè)量單元140測(cè)量輪胎氣壓，將所測(cè)量的氣壓與參考?xì)鈮合啾容^，并且當(dāng)確定低于參考?xì)鈮簳r(shí)，輸出氣壓過(guò)低信號(hào)，或者直接將關(guān)于所測(cè)量的輪胎氣壓的數(shù)據(jù)提供給ECU 110。
除了燃料測(cè)量單元120、油料測(cè)量單元130以及輪胎氣壓測(cè)量單元140之外，車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量單元115可以進(jìn)一步包括例如測(cè)量電池狀態(tài)的電池狀態(tài)檢測(cè)器(未顯示)等測(cè)量單元。
第二接口單元150通過(guò)CAN或者LIN協(xié)議執(zhí)行與第一接口單元70的數(shù)據(jù)通信。
ECU 110控制車(chē)輛電子設(shè)備的總體操作，并且特別的，從燃料測(cè)量單元120、油料測(cè)量單元130以及輪胎氣壓測(cè)量單元140分別接收燃料量、油料短缺信號(hào)或者油料量、輪胎氣壓過(guò)低信號(hào)或者輪胎氣壓信息，并且通過(guò)第二接口單元150將其發(fā)送到導(dǎo)航系統(tǒng)100?；蛘?，ECU 110還可以保持參考油料量和輪胎氣壓數(shù)據(jù)，并且從油料測(cè)量單元130和輪胎氣壓測(cè)量單元140分別接收油料量和輪胎氣壓，將所接收的油料量和輪胎氣壓與參考油料量和輪胎氣壓數(shù)據(jù)分別比較，并且如果比較結(jié)果確定為低于參考油料量和輪胎氣壓數(shù)據(jù)，則通過(guò)第二接口單元150發(fā)送油料短缺信號(hào)和輪胎氣壓過(guò)低信號(hào)到導(dǎo)航系統(tǒng)100。
圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的方法的流程圖，其中所述導(dǎo)航系統(tǒng)將所測(cè)量的燃料量、油料量以及輪胎氣壓分別與參考燃料量、油料量以及輪胎氣壓信息相比較，并且確定是否執(zhí)行導(dǎo)引服務(wù)。下面參考圖1和圖2描述本發(fā)明的操作。
首先，一旦在步驟211中從輸入單元40或者觸摸屏50接收到導(dǎo)航模式指令，則控制器10設(shè)置導(dǎo)航模式，從GPS模塊60接收當(dāng)前位置，將接收的當(dāng)前位置映射到地圖數(shù)據(jù)，并且在觸摸屏50上顯示所映射的當(dāng)前位置。而且，一旦通過(guò)輸入單元40或者觸摸屏50接收到目的地，則控制器10執(zhí)行對(duì)應(yīng)位置的路徑導(dǎo)引。
在導(dǎo)航模式中，在步驟212中，控制器10產(chǎn)生并且通過(guò)第一接口單元70發(fā)送車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)到車(chē)輛控制系統(tǒng)200，并且請(qǐng)求車(chē)輛狀態(tài)信息。此后，一旦接收到車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)，車(chē)輛控制系統(tǒng)200的ECU 110在步驟213至步驟217中從燃料測(cè)量單元120、油料測(cè)量單元130以及輪胎氣壓測(cè)量單元140分別接收燃料量、油料量以及輪胎氣壓。
一旦接收到車(chē)輛狀態(tài)信息，在步驟219中，控制器10確定所測(cè)量的燃料量是否低于參考燃料量，如果確定為低于，則通過(guò)觸摸屏50或者語(yǔ)音處理器65警告燃料短缺。此后，在步驟227中，控制器10使用地理信息搜索并且選擇最靠近當(dāng)前位置的加油站并且進(jìn)行到步驟235。
如果在步驟219中確定為大于參考燃料量，則在步驟221中，控制器10確定所測(cè)量的油料量是否低于參考油料量，如果確定為低于，則在步驟229中警告油料短缺并且進(jìn)行到步驟233。
如果在步驟221中確定為更高，則在步驟223中，控制器10確定所測(cè)量的輪胎氣壓是否低于參考輪胎氣壓，如果確定為低于，則警告輪胎氣壓過(guò)低并且進(jìn)行到步驟233。
在步驟233中，控制器10使用地理信息搜索并且選擇最靠近當(dāng)前位置的車(chē)輛服務(wù)中心并且進(jìn)行到步驟235。
在步驟235中，控制器10在觸摸屏50上顯示詢問(wèn)是否將通過(guò)步驟227或者233搜索到的加油站或者服務(wù)中心設(shè)置為路經(jīng)點(diǎn)的消息。
在顯示所述消息后，在步驟237中，控制器10確定所搜索到的加油站或者服務(wù)中心在輸入單元40或者觸摸屏50中是否被選擇為路經(jīng)點(diǎn)。一旦在步驟237中接收到將搜索到的加油站或者服務(wù)中心設(shè)置為路經(jīng)點(diǎn)的指令，則在步驟239中，控制器10將所述加油站或者服務(wù)中心設(shè)置為路經(jīng)點(diǎn)并且再次搜索路徑，并且在步驟241中執(zhí)行路徑導(dǎo)引。
可以通過(guò)選擇在車(chē)輛當(dāng)前行駛方向上并且最靠近車(chē)輛的加油站或者服務(wù)中心方式而選擇多個(gè)搜索到的加油站或者服務(wù)中心中的一者。
在圖2所示的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，僅對(duì)一個(gè)車(chē)輛狀態(tài)設(shè)置路經(jīng)點(diǎn)并且執(zhí)行導(dǎo)引，但是也可以相同的應(yīng)用于多個(gè)車(chē)輛狀態(tài)。例如，當(dāng)燃料不足并且油料或者輪胎氣壓也不足時(shí)，可以搜索最靠近當(dāng)前車(chē)輛位置的加油站和服務(wù)中心并且將其設(shè)置為路經(jīng)點(diǎn)。
在搜索中，可以考慮到相互關(guān)系而搜索并且選擇在包含作為路經(jīng)點(diǎn)的加油站和服務(wù)中心并且最小程度的偏離于初始路徑的路徑上的加油站和服務(wù)中心。
圖2顯示了導(dǎo)航系統(tǒng)具有參考燃料量、油料量以及輪胎氣壓信息的情況。然而，如圖1所示，車(chē)輛控制系統(tǒng)200也可以具有參考燃料量、油料量以及輪胎氣壓信息，執(zhí)行圖2中的確定步驟219、221以及223，并且發(fā)送燃料短缺信號(hào)、油料短缺信號(hào)以及輪胎氣壓過(guò)低信號(hào)到導(dǎo)航系統(tǒng)200，并且一旦接收到信號(hào)，導(dǎo)航系統(tǒng)100可以使用地理信息搜索并且選擇加油站和服務(wù)中心，并且再次搜索路徑并執(zhí)行路徑導(dǎo)引。
如上所述，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)，即測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)，將關(guān)于所測(cè)量的車(chē)輛狀態(tài)的信息與地理信息相結(jié)合，并且將結(jié)合后的信息通知給駕駛員，從而允許駕駛員在車(chē)輛狀態(tài)異常時(shí)快速并且冷靜的處理。
盡管參考示例實(shí)施例描述了本發(fā)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以對(duì)其作出各種修改而不背離由所附權(quán)利要求書(shū)及其等價(jià)物所限定的本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車(chē)輛控制系統(tǒng)，用于接收預(yù)定信號(hào)，測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)，并且輸出關(guān)于所測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)的信息；以及導(dǎo)航系統(tǒng)，用于在導(dǎo)航模式中產(chǎn)生并且輸出車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)到所述車(chē)輛控制系統(tǒng)，響應(yīng)于所述車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)而接收并且顯示車(chē)輛狀態(tài)信息，以及在所述車(chē)輛狀態(tài)異常時(shí)，搜索地圖數(shù)據(jù)以尋找檢查車(chē)輛故障的車(chē)輛檢查中心，并且導(dǎo)引到搜索到的車(chē)輛檢查中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述車(chē)輛控制系統(tǒng)包括車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量單元，用于測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)；第二接口單元，用于執(zhí)行與所述導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信；以及電子控制單元，用于通過(guò)所述第二接口單元接收車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)，從所述車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量單元接收關(guān)于所測(cè)量的車(chē)輛狀態(tài)的信息，并且通過(guò)所述第二接口單元將所接收的車(chē)輛狀態(tài)信息輸出到所述導(dǎo)航系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量單元包括燃料測(cè)量單元，用于測(cè)量車(chē)輛燃料量；油料測(cè)量單元，用于測(cè)量車(chē)輛油料量；以及輪胎氣壓測(cè)量單元，用于測(cè)量輪胎氣壓。
4.一種在車(chē)輛檢查信息提供系統(tǒng)中使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的方法，所述車(chē)輛檢查信息提供系統(tǒng)具有控制車(chē)輛電子設(shè)備的車(chē)輛控制系統(tǒng)，以及導(dǎo)航系統(tǒng)，所述方法包括步驟在所述導(dǎo)航系統(tǒng)中，輸出車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)；在所述車(chē)輛控制系統(tǒng)中，接收所述車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)，并且測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)；以及在所述導(dǎo)航系統(tǒng)中，響應(yīng)于所述車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)而接收并且顯示關(guān)于車(chē)輛狀態(tài)的信息，在車(chē)輛狀態(tài)異常時(shí)搜索地圖數(shù)據(jù)以尋找能夠檢查車(chē)輛故障的車(chē)輛檢查中心，并且再次搜索經(jīng)過(guò)所搜索到的車(chē)輛檢查中心的路徑，并且執(zhí)行路徑導(dǎo)引。
全文摘要
提供了一種使用導(dǎo)航系統(tǒng)提供車(chē)輛檢查信息的系統(tǒng)和方法。所述系統(tǒng)包括車(chē)輛控制系統(tǒng)，用于接收預(yù)定信號(hào)，測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)，并且輸出關(guān)于所測(cè)量車(chē)輛狀態(tài)的信息；以及導(dǎo)航系統(tǒng)，用于在導(dǎo)航模式中產(chǎn)生并且輸出車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)到所述車(chē)輛控制系統(tǒng)，響應(yīng)于所述車(chē)輛狀態(tài)測(cè)量信號(hào)而接收并且顯示車(chē)輛狀態(tài)信息，以及在所述車(chē)輛狀態(tài)異常時(shí)，搜索地圖數(shù)據(jù)以尋找檢查車(chē)輛故障的車(chē)輛檢查中心，并且導(dǎo)引到搜索到的車(chē)輛檢查中心。
文檔編號(hào)G01M17/007GK1831482SQ200610003168
公開(kāi)日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2006年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月7日
發(fā)明者黃晶鉉 申請(qǐng)人:現(xiàn)代奧途納特株式會(huì)社