專利名稱：一種雙觸點液位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用于測量車輛油箱的油位的液位傳感器，尤其涉及一種雙觸點液位傳感器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液位傳感器的工作環(huán)境比較惡劣，燃油時刻對傳感器的觸點和導(dǎo)帶產(chǎn)生腐蝕，觸點與導(dǎo)帶接觸部分最容易出現(xiàn)接觸電阻過大或斷路等問題，影響傳感器信號的輸出質(zhì)量或斷路。
而目前現(xiàn)有的液位傳感器使用的多是串聯(lián)電路，如

圖1所示，它主要由浮標(biāo)帶動擺動機構(gòu)10的擺動，而擺動機構(gòu)10帶動簧片7的兩個觸點3、4在導(dǎo)帶2、5上的移動進(jìn)而改變信號，其中簧片7被固定在擺動機構(gòu)10上，擺動機構(gòu)10通過軸承9固定在本體8上。它的信號傳輸路徑是信號首先從導(dǎo)線1傳輸?shù)揭桓鶎?dǎo)帶2上，然后通過導(dǎo)帶2傳輸?shù)接|點3，觸點3通過簧片7傳輸?shù)接|點4通過，然后通過觸點4傳輸?shù)搅硪桓鶎?dǎo)帶5上，最后通過另一根導(dǎo)線6傳輸出去。在上述電路中，信號要經(jīng)過兩次導(dǎo)帶和觸點的傳輸，任何一個傳輸出問題，都會影響整個信號。
另外，為了增加觸點的抗腐蝕性，現(xiàn)在多是采用鍍金工藝或直接采用金觸點，但價格很昂貴；而為了增加導(dǎo)帶的抗腐蝕性，現(xiàn)在多采用對導(dǎo)帶表面打磨以提高表面質(zhì)量，但增加了制作工藝過程。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙觸點液位傳感器，它可以提高信號的傳輸質(zhì)量。
為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供了一種雙觸點液位傳感器，它主要由本體、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、簧片以及輸入輸出導(dǎo)線組成，其中，所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)通過軸承固定在本體上并且可以繞軸承自由旋轉(zhuǎn)，所述的簧片固定在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上并隨旋轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)，在所述簧片的前端有兩個滑動觸點，它還包括一個導(dǎo)帶，所述的兩個滑動觸點同時被壓在所述導(dǎo)帶上，所述輸入導(dǎo)線或輸出導(dǎo)線的其中之一與所述簧片相連，另一個則與所述導(dǎo)帶相連。
所述輸入導(dǎo)線或輸出導(dǎo)線的其中之一與所述簧片相連是指通過一個螺旋彈簧連接，所述的螺旋彈簧套在所述的軸承上并被固定在所述本體上。
所述的滑動觸點采用復(fù)合觸點，即在觸點的前端頂部和導(dǎo)帶接觸部分，采用金合金材料。
所述導(dǎo)帶的材料采用M漿料。
因為本實用新型對最容易出問題的觸點和導(dǎo)帶接觸部分采用了冗余設(shè)計，使兩個觸點和導(dǎo)帶之間形成并聯(lián)電路，這樣其中一個電路出現(xiàn)問題，則不影響整個回路的信號，這樣傳感器出現(xiàn)問題的概率大幅降低。另外由于兩個接觸點采用了復(fù)合觸點，使用非常耐腐蝕的金合金的這一部分只占用非常小的體積，可以控制比較便宜的價格，另一方面，也保證和導(dǎo)帶接觸的觸頭部分不受腐蝕，提高了整個傳感器的信號質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本實用新型做進(jìn)一步闡述。
圖1是現(xiàn)有的液位傳感器的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的后視圖；圖4是本實用新型的接觸觸點結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖2、3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。它主要包括本體29、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)30、簧片25、螺旋彈簧27、導(dǎo)帶22、輸入導(dǎo)線21以及輸出導(dǎo)線28組成。其中，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)30通過軸承31固定在本體29上并且可以繞軸承31自由旋轉(zhuǎn)，它通過浮標(biāo)帶動進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。簧片25，可以采用舌形簧片，固定在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)30上并隨旋轉(zhuǎn)機構(gòu)30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在簧片25的前端有兩個分開的舌頭，在兩個舌頭部位有兩個滑動觸點23、24，它們被預(yù)緊壓在導(dǎo)帶22上，導(dǎo)帶22平鋪并被固定在本體29上，它和輸入導(dǎo)線21相連，而輸出導(dǎo)線28則與螺旋彈簧27相連；螺旋彈簧27套在與軸承31上并固定在本體29上，它與簧片25通過焊盤26相連。
本實用新型采用了并聯(lián)雙觸點的電路傳輸方式，它的信號傳遞過程如下信號首先從輸入導(dǎo)線21傳輸?shù)綄?dǎo)帶22上，然后通過導(dǎo)帶22同時傳輸?shù)交烙|點23和滑道觸點24，由于滑道觸點同在簧片25上，這樣通過簧片25傳輸?shù)铰菪龔椈?7上，然后經(jīng)過背面的焊盤32傳輸?shù)捷敵鰧?dǎo)線28，最后通過該輸出導(dǎo)線28傳輸出去。這種結(jié)構(gòu)對最容易出問題的觸點和導(dǎo)帶接觸部分采用了冗余的設(shè)計，其中一個出現(xiàn)問題，不影響整個回路的信號，這樣傳感器出現(xiàn)問題的概率大幅降低。
另外，本實用新型還對滑道觸點23、24采用了特殊的復(fù)合觸點結(jié)構(gòu)設(shè)計，如圖4所示。它在滑道觸點23、24的頂部33，即和導(dǎo)帶22接觸部分，使用非常耐腐蝕的金合金，這一部分只占用非常小的體積，可以控制比較便宜的價格，另一方面，它也保證了和導(dǎo)帶接觸的觸頭部分不受腐蝕，提高了整個傳感器的信號質(zhì)量。
另外，目前的導(dǎo)帶采用的是GSD漿料，燒結(jié)后表面需要打磨后才能達(dá)到理想得光潔度，而本實用新型的導(dǎo)帶22的材料則采用了M漿料，M漿料是由大小不同的顆粒組成，燒結(jié)后由于小顆粒填充到大顆粒里面，表面可以達(dá)到很高的光潔度，從而提高耐腐蝕性能，又不需要進(jìn)一步的打磨工藝。
權(quán)利要求1.一種雙觸點液位傳感器，它主要由本體、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、簧片以及輸入輸出導(dǎo)線組成，其中，所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)通過軸承固定在本體上并且可以繞軸承自由旋轉(zhuǎn)，所述的簧片固定在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上并隨旋轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)，在所述簧片的前端有兩個滑動觸點，其特征在于，它還包括一個導(dǎo)帶，所述的兩個滑動觸點同時被壓在所述導(dǎo)帶上，所述輸入導(dǎo)線或輸出導(dǎo)線的其中之一與所述簧片相連，另一個則與所述導(dǎo)帶相連。
2.如權(quán)利要求1所述的雙觸點液位傳感器，其特征在于，所述輸入導(dǎo)線或輸出導(dǎo)線的其中之一與所述簧片相連是指通過一個螺旋彈簧連接，所述的螺旋彈簧套在所述的軸承上并被固定在所述本體上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的雙觸點液位傳感器，其特征在于，所述的滑動觸點采用復(fù)合觸點，即在觸點的前端頂部和導(dǎo)帶接觸部分，采用金合金材料。
4.如權(quán)利要求1或2所述的雙觸點液位傳感器，其特征在于，所述的導(dǎo)帶的材料采用M漿料。
5.如權(quán)利要求3所述的雙觸點液位傳感器，其特征在于，所述導(dǎo)帶的材料采用M漿料。
專利摘要本實用新型公開了一種雙觸點液位傳感器，它可以提高信號的傳輸質(zhì)量。它主要由本體、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、簧片以及輸入輸出導(dǎo)線組成，其中，所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)通過軸承固定在本體上并且可以繞軸承自由旋轉(zhuǎn)，所述的簧片固定在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上并隨旋轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)，在所述簧片的前端有兩個滑動觸點，它還包括一個導(dǎo)帶，所述的兩個滑動觸點同時被壓在所述導(dǎo)帶上，所述的輸入導(dǎo)線與導(dǎo)帶相連，所述的輸出導(dǎo)線與簧片相連。所述的滑動觸點采用復(fù)合觸點，前端的頂部和導(dǎo)帶接觸部分使用非常耐腐蝕的金合金。
文檔編號G01F23/00GK2842385SQ20052004566
公開日2006年11月29日 申請日期2005年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月14日
發(fā)明者康元福, 屈晨竹, 楊文杰, 林衛(wèi)東 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司