專利名稱：摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車后叉試驗(yàn)裝置，具體的說是一種摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，由于缺少摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，所以導(dǎo)致摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)幾乎沒做。事實(shí)上，摩托車在行駛中，對(duì)于每一輛摩托車后輪承重、轉(zhuǎn)向、行駛沖擊的力都會(huì)傳遞給后叉。在后叉上都會(huì)產(chǎn)生水平扭轉(zhuǎn)力矩。這就不僅要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)要考慮后叉的水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，而且樣件或產(chǎn)品生產(chǎn)出來時(shí)，還需進(jìn)行試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，在后叉樣件完成后，我們就可以對(duì)后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)措施來達(dá)到，即這種摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，包括后叉，其關(guān)鍵在于在底座上裝有左、右支承座和刀口座；后叉裝夾在左、右支承座之間，刀口座上裝有刀口桿，刀口桿穿過加載臂上的十字交錯(cuò)孔中，加載臂通過加載杠桿與后叉連接；在加載臂的另一端裝有掛鉤，掛鉤上加有砝碼。
按照上述組裝而成的摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，當(dāng)我們要對(duì)某一摩托車后叉進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，先將后叉安裝在該設(shè)備上，再把砝碼逐個(gè)加在掛鉤上。這樣就實(shí)現(xiàn)了對(duì)摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)，從而對(duì)摩托車后叉的水平抗扭能力做出評(píng)價(jià)，根據(jù)扭轉(zhuǎn)變形的大小和該車型銷售地區(qū)的道路情況進(jìn)行分析。利用分析結(jié)果對(duì)后叉結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行優(yōu)化。


圖1為本發(fā)明的軸測視圖；圖2為本發(fā)明的零件配裝圖。
具體實(shí)施例方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的描述參見圖1、圖2，本發(fā)明一種摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，包括后叉4，其關(guān)鍵在于在底座1上裝有左、右支承座5、9和刀口座10；后叉4裝夾在左、右支承座5、9之間，刀口座10上裝有刀口桿11，刀口桿11穿過加載臂2上的十字交錯(cuò)孔2-1中，加載臂2通過加載杠桿3與后叉4連接；在加載臂2的另一端裝有掛鉤13，掛鉤13上加有砝碼12。
底座1是整個(gè)設(shè)備的承重件，所有零部件的力都直接或間接傳遞給它。在底座1上開有縱向T型槽1-1，用于安裝和導(dǎo)向刀口座10；開有橫向T型槽1-2，用于安裝和導(dǎo)向左右支承座5、9。
左支承座5、右支承座9通過T型螺栓組合6裝夾在底座1的橫向T型槽1-2上；刀口座10通過1個(gè)T型螺栓組合6裝夾在底座1的縱向T型槽1-1上。刀口座10與刀口桿11過盈配合。
軸套8、螺桿組合7用于將后叉4裝夾在左支承座5與右支承座9之間；加載杠桿3穿過加載臂2和后叉4上的后輪軸孔4-1；刀口桿11穿過加載臂2上的十字交錯(cuò)孔2-1。加載杠桿3與刀口桿11垂直相交，加載杠桿3上的力就作用在刀口桿11上。
裝夾時(shí)，調(diào)整好各個(gè)座子的位置后，先鎖緊刀口座10上的T型螺栓組合6；再鎖緊螺桿組合7；再次鎖緊左、右支承座5、9上的T型螺栓組合6。掛鉤13鉤在加載臂2另一端；砝碼12加在掛鉤1 3上。
當(dāng)我們要對(duì)某一摩托車后叉進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，按上面裝夾方法，先將后叉安裝在該設(shè)備上，再把掛鉤鉤在加載臂另一端；砝碼逐個(gè)加在掛鉤上。這樣就實(shí)現(xiàn)了對(duì)摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)。從而達(dá)到本發(fā)明的目的。
權(quán)利要求
1.一種摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，包括后叉(4)，其特征在于在底座(1)上裝有左、右支承座(5、9)和刀口座(10)；后叉(4)裝夾在左、右支承座(5、9)之間，刀口座(10)上裝有刀口桿(11)，刀口桿(11)穿過加載臂(2)上的十字交錯(cuò)孔(2-1)，加載臂(2)通過加載杠桿(3)與后叉(4)連接；在加載臂(2)的另一端裝有掛鉤(13)，掛鉤(13)上加有砝碼(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于在底座(1)上開有用于安裝和導(dǎo)向刀口座(10)的縱向T型槽(1-1)；開有用于安裝和導(dǎo)向左、右支承座(5、9)的橫向T型槽(1-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于刀口座(10)與刀口桿(11)過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于加載臂(2)上設(shè)有十字交錯(cuò)孔(2-1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，包括后叉，其關(guān)鍵在于在底座上裝有左、右支承座和刀口座；后叉裝夾在左、右支承座之間，刀口座上裝有刀口桿，刀口桿穿過加載臂上的十字交錯(cuò)孔中，加載臂通過加載杠桿與后叉連接；在加載臂的另一端裝有掛鉤，掛鉤上可加砝碼。當(dāng)我們要對(duì)某一摩托車后叉進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，先將后叉安裝在該設(shè)備上，再把砝碼逐個(gè)加在掛鉤上。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)摩托車后叉水平扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)，從而對(duì)摩托車后叉的水平抗扭能力做出評(píng)價(jià)，根據(jù)扭轉(zhuǎn)變形的大小和該車型銷售地區(qū)的道路情況進(jìn)行分析。利用分析結(jié)果對(duì)后叉結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行優(yōu)化。
文檔編號(hào)G01M17/007GK1664530SQ20051002045
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2005年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月1日
發(fā)明者肖維富 申請(qǐng)人:中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))