潛液泵池及具有該泵池的加氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液化氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種潛液泵池以及具有該潛液泵池的加氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液化天然氣(liquefied natural gas，簡稱LNG)作為天然氣的一種獨(dú)特的儲(chǔ)存和運(yùn)輸形式，非常有利于天然氣的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，有利于邊遠(yuǎn)天然氣的回收，降低天然氣的儲(chǔ)存成本，且有利于天然氣應(yīng)用中的調(diào)峰。同時(shí)，由于天然氣在液化前進(jìn)行了凈化處理，所以它比管道輸送的天然氣更為潔凈。隨著LNG汽車的應(yīng)用，LNG加氣站也相應(yīng)發(fā)展起來。
[0003]在LNG加氣站中，用于給LNG增壓加注的潛液泵安裝于潛液泵池中?，F(xiàn)有潛液泵池通常為真空絕熱泵池，泵池的池體上設(shè)置有進(jìn)液口和回氣口，池蓋上設(shè)置有與潛液泵出液口連通的出口。池蓋上還設(shè)置有安全閥、放散閥、測(cè)溫口、動(dòng)力接線口等。此種潛液泵池的接口較少，導(dǎo)致連通于泵池及LNG加氣站各其他設(shè)備之間的管路布置較為復(fù)雜。從而導(dǎo)致LNG加氣站整體工藝管路復(fù)雜，管路的漏熱量增大，造成LNG加氣站的BOG增多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有技術(shù)中潛液泵池接口較少導(dǎo)致管路復(fù)雜的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提出的一種潛液泵池，其中，包括池體、池蓋以及至少一根液相管；所述池體呈筒狀且上端具有一開口 ；所述池蓋固定于所述池體上端且封閉所述開口，所述池蓋上設(shè)有出液開口以及氣相接口 ；所述至少一根液相管固定于所述池體外周且連通于所述池體內(nèi)部。
[0007]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述潛液泵池還包括測(cè)溫接口以及溫度檢測(cè)元件；所述測(cè)溫接口設(shè)于所述池蓋上，所述溫度檢測(cè)元件穿設(shè)于所述測(cè)溫接口且伸入所述池體內(nèi)。
[0008]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述潛液泵池還包括排污接口以及排污管；所述排污接口設(shè)于所述池蓋上；所述排污管設(shè)于所述池體內(nèi)，所述排污管一端連通于所述排污接口，另一端向下延伸至所述池體底部。
[0009]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述液相管為三根，分別為第一液相管、第二液相管以及第三液相管。
[0010]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述三根液相管位于所述池體二分之一高度以上。
[0011]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述三根液相管的高度相同。
[0012]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案還包括:提出一種加氣系統(tǒng)，其中，包括儲(chǔ)罐、加氣機(jī)、所述的潛液泵池以及潛液泵；所述儲(chǔ)罐具有出液口、進(jìn)液口以及氣相口 ；所述加氣機(jī)具有進(jìn)氣口 ；所述氣相接口連通于所述氣相口，所述液相管連分別通于所述出液口以及所述進(jìn)液口 ；所述潛液泵設(shè)于所述池體內(nèi)，所述潛液泵具有一出液管，所述出液管連通于所述出液開口。
[0013]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述加氣系統(tǒng)還包括槽車，所述槽車具有卸車出液口，所述卸車出液口連通于所述液相管。
[0014]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述液相管為三根，分別為第一液相管、第二液相管以及第三液相管，所述氣相接口連通于所述氣相口，所述第二液相管連通于所述出液口，所述第三液相管連通于所述進(jìn)液口。
[0015]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述加氣系統(tǒng)還包括槽車，所述槽車具有卸車出液口，所述卸車出液口連通于所述第一液相管。
[0016]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提出的潛液泵池通過三根液相管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分別獨(dú)立連通于加氣系統(tǒng)中的各設(shè)備的接口，實(shí)現(xiàn)加氣系統(tǒng)的各主要功能。應(yīng)用上述潛液泵池的加氣系統(tǒng)，其工藝管路的連接布置更加簡單，從而可以縮短工藝管路的長度，減少工藝管路的漏熱，同時(shí)減少BOG的排放。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型提出的潛液泵池一實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，附圖標(biāo)記說明如下:
[0019]1.池體;2.第一液相管;3.氣相接口 ;4.第二液相管;5.第三液相管;6.測(cè)溫接口接線口 ；8.排污接口 ；9.開口；10.池蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0020]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0021]潛液泵池實(shí)施方式
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型提出的潛液泵池的一實(shí)施方式。在本實(shí)施方式中，該潛液泵池主要包括池體1、池蓋10以及三根液相管，其中池蓋10上還設(shè)置有多個(gè)接口，以便在池蓋10上設(shè)置其他元件。
[0023]如圖1所示，在本實(shí)施方式中，池體I呈圓筒狀且下端固定于一底座上，池體I上端具有一開口 9。在其他實(shí)施方式中，池體I的水平截面并不限于圓形(即圓筒狀)，可根據(jù)實(shí)際需求選擇其他結(jié)構(gòu)。
[0024]如圖1所示，在本實(shí)施方式中，池蓋10通過多個(gè)螺栓螺接固定于池體I上端并封閉開口 9。另外，池蓋10與池體I亦可通過其他方式連接，并不以此為限。在本實(shí)施方式中，池蓋10上設(shè)有出液開口 9、氣相接口 3、測(cè)溫接口 6、潛液泵電纜進(jìn)線口以及排污接口 8。其中，測(cè)溫接口 6用于穿設(shè)一伸入池體I內(nèi)的溫度檢測(cè)元件，且排污接口 8用于連通一設(shè)于池體I內(nèi)的排污管，該排污管的一端連通于排污接口 8，另一端向下延伸至池體I底部。
[0025]如圖1所示，在本實(shí)施方式中，為了便于描述，上述三根液相管分別為第一液相管2、第二液相管4以及第三液相管5，且這三根液相管分別固定于池體I外周且連通于池體I內(nèi)部。
[0026]另外，如圖1所示，在本實(shí)施方式中，三根液相管的高度相同且位于池體I 二分之一高度以上。上述結(jié)構(gòu)可以在潛液泵安裝于該潛液泵池內(nèi)時(shí)，便于使?jié)撘罕檬冀K處于例如LNG的介質(zhì)中，以滿足潛液泵的隨時(shí)啟動(dòng)加液的功能需求。在其他實(shí)施方式中，各液相管的高度并不以此為限，可根據(jù)實(shí)際使用需求以及相關(guān)工藝管路布置結(jié)構(gòu)靈活調(diào)整。并且，在本實(shí)施方式中，第二液相管4與另兩根液相管的管徑略有不同，例如但不限于第二液相管4為DN65，第一液相管2以及第三液相管5均為DN50，但并不以此為限，在其他實(shí)施方式中，可根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整。
[0027]加氣系統(tǒng)實(shí)施方式
[0028]本實(shí)用新型提出的加氣系統(tǒng)的一實(shí)施方式。在本實(shí)施方式中，該加氣系統(tǒng)主要包括儲(chǔ)罐、加氣機(jī)、的潛液泵池以及潛液泵。其中，儲(chǔ)罐具有出液口、進(jìn)液口以及氣相口，加氣機(jī)具有進(jìn)氣口。具體來說潛液泵池的氣相接口 3連通于氣相口，第一液相管2連通于出液口，第二液相管4連通于進(jìn)液口。同時(shí)，潛液泵設(shè)于池體I內(nèi)且具有一出液管，該出液管焊接固定于出液開口 9。需要說明的是，出液管與出液開口 9的連接方式并不唯一，但需滿足兩者連通的功能需要。
[0029]加氣系統(tǒng)的工作流程如下:
[0030]對(duì)車用瓶加氣:當(dāng)加氣系統(tǒng)通過其加氣機(jī)對(duì)例如車用瓶等進(jìn)行加液時(shí)，儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG由儲(chǔ)罐經(jīng)過出液口流出，并由第二液相管4流入潛液泵池。之后，潛液泵對(duì)LNG加壓，并經(jīng)由出液管通過出液開口 9泵送至加氣機(jī)的進(jìn)氣口，實(shí)現(xiàn)加氣機(jī)對(duì)車用瓶充裝LNG的功能。并且，由于潛液泵池的氣相接口 3與儲(chǔ)罐的氣相口連通，形成潛液泵池與儲(chǔ)罐之間的氣相連通，以便使LNG源源不斷地由儲(chǔ)罐流入潛液泵池中，實(shí)現(xiàn)對(duì)車用瓶的連續(xù)充裝功能。
[0031]槽車自增壓卸車:在本實(shí)施方式中，該加氣系統(tǒng)還包括一槽車，該槽車具有與第一液相管2連通的卸車出液口。當(dāng)槽車接入后，槽車內(nèi)的LNG經(jīng)由卸車出液口以及第一液相管2流入潛液泵池內(nèi)。之后，LNG再經(jīng)由第三液相管5以及儲(chǔ)罐的進(jìn)液口(通常指儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口以及下進(jìn)液口)流入儲(chǔ)罐，實(shí)現(xiàn)槽車自增壓卸車功能。
[0032]雖已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的潛液泵池及具有該泵池的加氣系統(tǒng)，但應(yīng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性的，而非限制性的。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離其構(gòu)思或?qū)嵸|(zhì)，因此，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的構(gòu)思和范圍內(nèi)廣泛地解釋，故落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種潛液泵池，其特征在于，包括: 池體，呈筒狀且上端具有一開口； 池蓋，固定于所述池體上端且封閉所述開口，所述池蓋上設(shè)有出液開口以及氣相接口 ；以及 至少一根液相管，固定于所述池體外周且連通于所述池體內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛液泵池，其特征在于，所述潛液泵池還包括: 測(cè)溫接口，設(shè)于所述池蓋上；以及 溫度檢測(cè)元件，穿設(shè)于所述測(cè)溫接口且伸入所述池體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的潛液泵池，其特征在于，所述潛液泵池還包括: 排污接口，設(shè)于所述池蓋上；以及 排污管，設(shè)于所述池體內(nèi)，所述排污管一端連通于所述排污接口，另一端向下延伸至所述池體底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的潛液泵池，其特征在于，所述液相管為三根，分別為第一液相管、第二液相管以及第三液相管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的潛液泵池，其特征在于，所述三根液相管位于所述池體二分之一高度以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的潛液泵池，其特征在于，所述三根液相管的高度相同。
7.一種加氣系統(tǒng)，其特征在于，包括: 儲(chǔ)罐，具有出液口、進(jìn)液口以及氣相口 ； 加氣機(jī)，具有進(jìn)氣口 ； 如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的潛液泵池，所述氣相接口連通于所述氣相口，所述液相管分別連通于所述出液口以及所述進(jìn)液口 ；以及 潛液泵，設(shè)于所述池體內(nèi)，所述潛液泵具有一出液管，所述出液管連通于所述出液開□ O
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的加氣系統(tǒng)，其特征在于，所述加氣系統(tǒng)還包括: 槽車，具有卸車出液口，所述卸車出液口連通于所述液相管。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的加氣系統(tǒng)，其特征在于，所述液相管為三根，分別為第一液相管、第二液相管以及第三液相管，所述氣相接口連通于所述氣相口，所述第二液相管連通于所述出液口，所述第三液相管連通于所述進(jìn)液口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的加氣系統(tǒng)，其特征在于，所述加氣系統(tǒng)還包括: 槽車，具有卸車出液口，所述卸車出液口連通于所述第一液相管。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種潛液泵池及具有該泵池的加氣系統(tǒng)，潛液泵池包括池體、池蓋以及至少一根液相管；池體呈筒狀且上端具有一開口；池蓋固定于池體上端且封閉開口，池蓋上設(shè)有出液開口以及氣相接口；至少一根液相管固定于池體外周且連通于池體內(nèi)部。本實(shí)用新型提出的潛液泵池通過三根液相管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分別獨(dú)立連通于加氣系統(tǒng)中的各設(shè)備的接口，實(shí)現(xiàn)加氣系統(tǒng)的各主要功能。應(yīng)用上述潛液泵池的加氣系統(tǒng)，其工藝管路的連接布置更加簡單，從而可以縮短工藝管路的長度，減少工藝管路的漏熱，同時(shí)減少BOG的排放。
【IPC分類】F17C5-02
【公開號(hào)】CN204387676
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420856509
【發(fā)明人】郭秀平, 金晶, 陳福洋, 李懷恩, 王亞倩, 魏思敏
【申請(qǐng)人】安瑞科(廊坊)能源裝備集成有限公司, 中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日