本發(fā)明涉及船舶，尤其是涉及一種船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著溫室效應(yīng)日益嚴(yán)重，全球范圍內(nèi)掀起了碳減排的熱潮，在船舶行業(yè)，清潔能源也迅速發(fā)展，將逐步取代化石能源成為未來船舶的主要能源。常規(guī)的燃油動(dòng)力船舶，其排放尾氣含有大量的二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物等，尾氣的排放造成了嚴(yán)重的溫室氣體效應(yīng)、光化學(xué)煙霧、酸雨污染等危害，危及全球氣候和人類生存健康。氨作為易獲得、易儲(chǔ)存的化工品，其燃燒排放物中無碳產(chǎn)生，逐步進(jìn)入船舶燃料行業(yè)，成為最具前景的船舶清潔燃料之一，故船舶行業(yè)也逐漸加大了對氨燃料的研究力度。

2、由于氨具有一定毒性，對接觸人員會(huì)帶來一定的危險(xiǎn)，低濃度的氨會(huì)刺激眼睛、肺部和皮膚，高濃度的氨或直接接觸會(huì)立即危及生命。dnv、bv和ccs等船級社規(guī)范明確指出，應(yīng)采取措施防止船上人員暴露于氨氣環(huán)境，對氨燃料供給系統(tǒng)中泄漏的氨(包括液氨和氨氣)要采取防護(hù)措施，以確保泄漏的氨不會(huì)氣化擴(kuò)散至人員聚集的非危險(xiǎn)區(qū)域，從而保證船舶航行過程中的安全。氨燃料供給系統(tǒng)中可能泄漏氨氣的位置包括加注站、燃料準(zhǔn)備間、儲(chǔ)罐連接腔室等，針對這些位置需要設(shè)計(jì)氨氣泄漏處理系統(tǒng)進(jìn)行氨氣處理，以防止氨氣逃逸，避免造成人員傷害和環(huán)境污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，能夠?qū)Π比剂瞎┙o系統(tǒng)中泄漏的氨氣進(jìn)行吸收處理，避免造成人員傷害和環(huán)境污染，保證氨燃料供給系統(tǒng)平穩(wěn)和安全地運(yùn)行。

2、本發(fā)明提供一種船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，包括液氨儲(chǔ)罐、加注站房間、燃料準(zhǔn)備間和氨氣吸收系統(tǒng)；所述加注站房間內(nèi)設(shè)有液氨加注設(shè)備，所述液氨加注設(shè)備通過加注管路與所述液氨儲(chǔ)罐相連；所述燃料準(zhǔn)備間內(nèi)設(shè)有液氨供應(yīng)組件，所述液氨供應(yīng)組件通過第一液氨管路與所述液氨儲(chǔ)罐相連，所述液氨供應(yīng)組件通過第二液氨管路與氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)相連；所述液氨儲(chǔ)罐上設(shè)有儲(chǔ)罐連接腔室，所述加注管路與所述液氨儲(chǔ)罐的連接部位以及所述第一液氨管路與所述液氨儲(chǔ)罐的連接部位均設(shè)置于所述儲(chǔ)罐連接腔室內(nèi)；

3、所述氨氣吸收系統(tǒng)包括至少一個(gè)吸收塔和氨水收集艙，所述加注站房間的排氣口、所述燃料準(zhǔn)備間的排氣口及所述儲(chǔ)罐連接腔室的排氣口均與所述吸收塔相連，所述吸收塔與所述氨水收集艙相連；所述吸收塔用于對所述加注站房間、所述燃料準(zhǔn)備間及所述儲(chǔ)罐連接腔室排出的氨氣進(jìn)行吸收以形成氨水，所述氨水收集艙用于收集所述吸收塔內(nèi)的氨水。

4、進(jìn)一步地，所述吸收塔的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述吸收塔依次連接，多個(gè)所述吸收塔用于對氨氣進(jìn)行逐級吸收；所述加注站房間的排氣口、所述燃料準(zhǔn)備間的排氣口及所述儲(chǔ)罐連接腔室的排氣口均與第一個(gè)所述吸收塔相連，各所述吸收塔均與所述氨水收集艙相連。

5、進(jìn)一步地，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括透氣桅，最后一個(gè)所述吸收塔的頂部出口與所述透氣桅相連。

6、進(jìn)一步地，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括透氣桅，所述氨水收集艙的排氣口與所述透氣桅相連，所述氨水收集艙的排氣口與所述透氣桅之間依次設(shè)有呼吸閥和水封裝置。

7、進(jìn)一步地，第一個(gè)所述吸收塔內(nèi)的底部設(shè)有鼓泡裝置，所述加注站房間的排氣口、所述燃料準(zhǔn)備間的排氣口及所述儲(chǔ)罐連接腔室的排氣口均與所述鼓泡裝置相連。

8、進(jìn)一步地，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括淡水供應(yīng)管路，所述吸收塔內(nèi)的頂部設(shè)有第一噴淋裝置，所述淡水供應(yīng)管路與所述第一噴淋裝置相連；所述第一噴淋裝置用于噴淋淡水，以對所述吸收塔內(nèi)的氨氣進(jìn)行吸收。

9、進(jìn)一步地，所述吸收塔的氨水出口通過氨水泵與所述氨水收集艙相連；所述氨水泵的出口還通過循環(huán)管路與所述第一噴淋裝置相連，以使所述吸收塔內(nèi)的氨水能夠通過所述循環(huán)管路重新進(jìn)入所述第一噴淋裝置進(jìn)行循環(huán)噴淋。

10、進(jìn)一步地，所述加注站房間內(nèi)的頂部、所述燃料準(zhǔn)備間內(nèi)的頂部及所述儲(chǔ)罐連接腔室內(nèi)的頂部均設(shè)有第二噴淋裝置；所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括淡水供應(yīng)管路，所述淡水供應(yīng)管路分別與所述加注站房間、所述燃料準(zhǔn)備間及所述儲(chǔ)罐連接腔室內(nèi)的第二噴淋裝置相連，所述第二噴淋裝置用于在緊急情況下噴淋淡水，以對相應(yīng)腔室內(nèi)的氨氣進(jìn)行吸收；所述加注站房間的排液口、所述燃料準(zhǔn)備間的排液口及所述儲(chǔ)罐連接腔室的排液口均與所述氨水收集艙相連。

11、進(jìn)一步地，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī)和第三風(fēng)機(jī)，所述第一風(fēng)機(jī)的抽氣口與所述加注站房間相連，所述第二風(fēng)機(jī)的抽氣口與所述燃料準(zhǔn)備間相連，所述第三風(fēng)機(jī)的抽氣口與所述儲(chǔ)罐連接腔室相連；所述第一風(fēng)機(jī)的排氣口、所述第二風(fēng)機(jī)的排氣口和所述第三風(fēng)機(jī)的排氣口分別與不同的通風(fēng)出口相連。

12、進(jìn)一步地，所述第二液氨管路為雙壁管；所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括第四風(fēng)機(jī)，所述第四風(fēng)機(jī)的抽氣口與所述雙壁管的外管相連，所述第四風(fēng)機(jī)的排氣口與通風(fēng)出口相連。

13、本發(fā)明提供的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，通過設(shè)置氨氣吸收系統(tǒng)，氨氣吸收系統(tǒng)包括吸收塔和氨水收集艙，利用吸收塔對加注站房間、燃料準(zhǔn)備間及儲(chǔ)罐連接腔室內(nèi)泄漏的氨氣進(jìn)行吸收形成氨水，吸收塔內(nèi)產(chǎn)生的氨水通過氨水收集艙進(jìn)行收集暫存，實(shí)現(xiàn)對氨氣的處理和回收利用，避免氨氣泄漏造成的人員傷害和環(huán)境污染，保證氨燃料供給系統(tǒng)平穩(wěn)和安全地運(yùn)行。

技術(shù)特征：

1.一種船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，包括液氨儲(chǔ)罐、加注站房間、燃料準(zhǔn)備間和氨氣吸收系統(tǒng)；所述加注站房間內(nèi)設(shè)有液氨加注設(shè)備，所述液氨加注設(shè)備通過加注管路與所述液氨儲(chǔ)罐相連；所述燃料準(zhǔn)備間內(nèi)設(shè)有液氨供應(yīng)組件，所述液氨供應(yīng)組件通過第一液氨管路與所述液氨儲(chǔ)罐相連，所述液氨供應(yīng)組件通過第二液氨管路與氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)相連；所述液氨儲(chǔ)罐上設(shè)有儲(chǔ)罐連接腔室，所述加注管路與所述液氨儲(chǔ)罐的連接部位以及所述第一液氨管路與所述液氨儲(chǔ)罐的連接部位均設(shè)置于所述儲(chǔ)罐連接腔室內(nèi)；

2.如權(quán)利要求1所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述吸收塔的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述吸收塔依次連接，多個(gè)所述吸收塔用于對氨氣進(jìn)行逐級吸收；所述加注站房間的排氣口、所述燃料準(zhǔn)備間的排氣口及所述儲(chǔ)罐連接腔室的排氣口均與第一個(gè)所述吸收塔相連，各所述吸收塔均與所述氨水收集艙相連。

3.如權(quán)利要求2所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括透氣桅，最后一個(gè)所述吸收塔的頂部出口與所述透氣桅相連。

4.如權(quán)利要求2所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括透氣桅，所述氨水收集艙的排氣口與所述透氣桅相連，所述氨水收集艙的排氣口與所述透氣桅之間依次設(shè)有呼吸閥和水封裝置。

5.如權(quán)利要求2所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，第一個(gè)所述吸收塔內(nèi)的底部設(shè)有鼓泡裝置，所述加注站房間的排氣口、所述燃料準(zhǔn)備間的排氣口及所述儲(chǔ)罐連接腔室的排氣口均與所述鼓泡裝置相連。

6.如權(quán)利要求1所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括淡水供應(yīng)管路，所述吸收塔內(nèi)的頂部設(shè)有第一噴淋裝置，所述淡水供應(yīng)管路與所述第一噴淋裝置相連；所述第一噴淋裝置用于噴淋淡水，以對所述吸收塔內(nèi)的氨氣進(jìn)行吸收。

7.如權(quán)利要求6所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述吸收塔的氨水出口通過氨水泵與所述氨水收集艙相連；所述氨水泵的出口還通過循環(huán)管路與所述第一噴淋裝置相連，以使所述吸收塔內(nèi)的氨水能夠通過所述循環(huán)管路重新進(jìn)入所述第一噴淋裝置進(jìn)行循環(huán)噴淋。

8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述加注站房間內(nèi)的頂部、所述燃料準(zhǔn)備間內(nèi)的頂部及所述儲(chǔ)罐連接腔室內(nèi)的頂部均設(shè)有第二噴淋裝置；所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括淡水供應(yīng)管路，所述淡水供應(yīng)管路分別與所述加注站房間、所述燃料準(zhǔn)備間及所述儲(chǔ)罐連接腔室內(nèi)的第二噴淋裝置相連，所述第二噴淋裝置用于在緊急情況下噴淋淡水，以對相應(yīng)腔室內(nèi)的氨氣進(jìn)行吸收；所述加注站房間的排液口、所述燃料準(zhǔn)備間的排液口及所述儲(chǔ)罐連接腔室的排液口均與所述氨水收集艙相連。

9.如權(quán)利要求8所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī)和第三風(fēng)機(jī)，所述第一風(fēng)機(jī)的抽氣口與所述加注站房間相連，所述第二風(fēng)機(jī)的抽氣口與所述燃料準(zhǔn)備間相連，所述第三風(fēng)機(jī)的抽氣口與所述儲(chǔ)罐連接腔室相連；所述第一風(fēng)機(jī)的排氣口、所述第二風(fēng)機(jī)的排氣口和所述第三風(fēng)機(jī)的排氣口分別與不同的通風(fēng)出口相連。

10.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二液氨管路為雙壁管；所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括第四風(fēng)機(jī)，所述第四風(fēng)機(jī)的抽氣口與所述雙壁管的外管相連，所述第四風(fēng)機(jī)的排氣口與通風(fēng)出口相連。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，包括液氨儲(chǔ)罐、加注站房間、燃料準(zhǔn)備間和氨氣吸收系統(tǒng)；加注站房間內(nèi)設(shè)有液氨加注設(shè)備，液氨加注設(shè)備通過加注管路與液氨儲(chǔ)罐相連；燃料準(zhǔn)備間內(nèi)設(shè)有液氨供應(yīng)組件，液氨供應(yīng)組件通過第一液氨管路與液氨儲(chǔ)罐相連，液氨供應(yīng)組件通過第二液氨管路與氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)相連；液氨儲(chǔ)罐上設(shè)有儲(chǔ)罐連接腔室，加注管路與液氨儲(chǔ)罐的連接部位以及第一液氨管路與液氨儲(chǔ)罐的連接部位均設(shè)置于儲(chǔ)罐連接腔室內(nèi)；氨氣吸收系統(tǒng)包括至少一個(gè)吸收塔和氨水收集艙，吸收塔用于對加注站房間、燃料準(zhǔn)備間及儲(chǔ)罐連接腔室排出的氨氣進(jìn)行吸收以形成氨水，氨水收集艙用于收集吸收塔內(nèi)的氨水。

技術(shù)研發(fā)人員：張建哲,劉偉,張文濤,王廷勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21