撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置，包括卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣瓶組、加氣機(jī)、撬體和底座，底座上設(shè)有氣源進(jìn)氣口、中壓氣源進(jìn)氣口和低壓氣源進(jìn)氣口，氣源進(jìn)氣口連接卸氣柱，卸氣柱分別與壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣瓶組管道連接，卸氣柱與壓縮機(jī)之間的管道上有手動(dòng)截止閥，壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣瓶組連接，儲(chǔ)氣瓶組、中壓氣源入口和低壓氣源入口分別與加氣機(jī)進(jìn)氣口連接，卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣瓶組和加氣機(jī)都安裝在底座上，并位于同一撬體內(nèi)。本實(shí)用新型將卸氣、壓縮、控制、儲(chǔ)氣和加氣集于一體，占地面積小，移動(dòng)和使用方便，而且可以一次性完成審批手續(xù)，能夠盡快投入使用，特別適合公交車(chē)站、駕校、出租車(chē)公司等單位內(nèi)部的車(chē)輛加氣使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV)加氣裝置，具體是一種與天然氣運(yùn)輸 瓶車(chē)配套使用的撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著改革開(kāi)放的深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)械化的日漸普及，人民生活的日漸提 高，城市公交車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)日益增加。汽車(chē)的排放嚴(yán)重污染著人類(lèi)賴(lài)以生存的大氣，使 環(huán)境不堪重負(fù)。特別這幾年，國(guó)內(nèi)霧霾天氣對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響越來(lái)越嚴(yán)重，治理大氣污染倍受 各國(guó)政府的重視。
[0003] 天然氣主要成分是甲烷（CH4)，與燃油相比，單位重量的天然氣熱值更高，出租車(chē) 由燃油改為燃?xì)夂螅堪俟锟晒?jié)省燃料費(fèi)25元；天然氣公交車(chē)與燃油公交車(chē)相比每百公 里可節(jié)省44元；而且天然氣燃燒充分，尾氣中的一氧化碳（C0)含量減少97%，碳?xì)浠衔餃p 少72%，S02減少90%，不含苯、鉛等有毒有害物質(zhì)，環(huán)保效果十分明顯。
[0004] 因此，世界各國(guó)都在大力推廣汽車(chē)油改氣工程，我國(guó)自1988年在四川建成首座國(guó) 產(chǎn)壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV)加氣站以來(lái)，隨著陜甘寧天然氣入京、西氣東輸管線貫通，川氣進(jìn) 入武漢，沿海液化天然氣接收站投入使用等，中國(guó)境內(nèi)天然氣所到之處，天然氣汽車(chē)加氣站 的建設(shè)如火如荼。然而，因區(qū)域廣、汽車(chē)車(chē)輛多，政府規(guī)劃的加氣站遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需要，每省 都有成千上萬(wàn)的加氣站等待投資興建。
[0005] 然而，建設(shè)壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV)加氣子站占地面積較大，審批手續(xù)牽涉眾多 管理部門(mén)：需要政府規(guī)劃、安全、消防、工商等審批；選型、采購(gòu)、加氣站設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、驗(yàn) 收、辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照等，手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜，周期長(zhǎng)，嚴(yán)重影響到天然氣的推廣使用。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置，該 裝置集壓縮機(jī)、卸氣柱、儲(chǔ)氣瓶組、加氣機(jī)和安全控制于同一撬體內(nèi)，通過(guò)科學(xué)合理的配置， 做到整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，運(yùn)輸安裝方便、運(yùn)營(yíng)安全可靠。
[0007] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置， 包括卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣瓶組、加氣機(jī)、撬體和底座，底座上設(shè)有氣源進(jìn)氣口、中壓氣源進(jìn) 氣口和低壓氣源進(jìn)氣口，所述氣源進(jìn)氣口連接卸氣柱進(jìn)氣口，卸氣柱的出氣口分別與壓縮 機(jī)的進(jìn)氣口和儲(chǔ)氣瓶組的進(jìn)氣口管道連接，卸氣柱與壓縮機(jī)之間的管道上設(shè)有手動(dòng)截止 閥，壓縮機(jī)的出氣口與儲(chǔ)氣瓶組連接，儲(chǔ)氣瓶組、中壓氣源入口和低壓氣源入口分別與加氣 機(jī)進(jìn)氣口連接，所述的卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣瓶組和加氣機(jī)都安裝在底座上，并位于同一撬 體內(nèi)。
[0008] 本實(shí)用新型為成套一體裝置，壓縮天然氣（CNG)運(yùn)輸瓶車(chē)出氣口可以與氣源入口 連接，當(dāng)瓶車(chē)內(nèi)壓力大于或等于20. 0 Mpa時(shí)，可直接向儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)充氣，當(dāng)瓶車(chē)內(nèi)壓力與儲(chǔ) 氣瓶組壓力平衡時(shí)，卸氣柱與壓縮機(jī)之間的手動(dòng)截止閥打開(kāi)，天然氣先經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后再 向儲(chǔ)氣瓶組中充氣，直到儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)壓力達(dá)到25. 0 Mpa ;當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)壓力低于20. 0 Mpa 時(shí)，壓縮機(jī)將對(duì)其增壓至25. 0 Mpa時(shí)停機(jī)，即壓縮機(jī)始終使儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)壓力維持在25. Ο Mpa ;需要向汽車(chē)加氣時(shí)，將運(yùn)輸瓶車(chē)出氣口與加氣機(jī)的中壓氣源入口和低壓氣源入口連 接，用加氣機(jī)的加氣槍給汽車(chē)加氣。本實(shí)用新型占地面積小，建站手續(xù)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)捷，轉(zhuǎn)移 方便，投資少，采用本裝置可在較短時(shí)間內(nèi)投入使用，可以緩解天然氣加氣站匱乏造成的加 氣排隊(duì)等問(wèn)題。
[0009] 所述壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)主機(jī)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、分離系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述壓 縮機(jī)主機(jī)為兩級(jí)壓縮，包括一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸，壓縮機(jī)主機(jī)由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述冷卻系統(tǒng) 包括一級(jí)冷卻器、二級(jí)冷卻器和油冷卻器，冷卻系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸流風(fēng)扇冷卻；卸氣柱出氣 口依次經(jīng)前置過(guò)濾器、前置分離器與一級(jí)氣缸的進(jìn)氣口連接，一級(jí)氣缸的出氣口與一級(jí)冷 卻器的進(jìn)氣口連接，一級(jí)冷卻器的出氣口連接一級(jí)分離器，一級(jí)分離器與二級(jí)氣缸的進(jìn)氣 口連接，二級(jí)氣缸的出氣口與二級(jí)冷卻器的進(jìn)氣口連接，二級(jí)冷卻器的出氣口依次經(jīng)二級(jí) 分離器、高效除油器與儲(chǔ)氣瓶組連接。
[0010] 本實(shí)用新型所述的壓縮機(jī)主機(jī)為ZF-0. 16八20-200)-250型往復(fù)活塞式壓縮機(jī)， 本機(jī)為單列、立式、兩級(jí)、級(jí)差氣缸自然冷卻，氣缸填料少油潤(rùn)滑，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)壓力油潤(rùn)滑，由 電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵供油；冷卻系統(tǒng)包括一級(jí)冷卻器、二級(jí)冷卻器和油冷卻器，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇冷 卻，整個(gè)壓縮、潤(rùn)滑和冷卻都由PLC控制。
[0011] 所述壓縮機(jī)還設(shè)有壓縮機(jī)安全閥，儲(chǔ)氣瓶組設(shè)有瓶組安全閥，壓縮機(jī)安全閥和瓶 組安全閥放空口都與放空管連接，放空管出口引至高處放空。當(dāng)二級(jí)壓縮后的氣體壓力或 儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，可通過(guò)此安全閥將天然氣引至高處放空，從而釋放部分壓 力，防止因壓力過(guò)大而發(fā)生爆炸，以確保安全。
[0012] 所述一級(jí)冷卻器出氣口還依次通過(guò)一級(jí)過(guò)濾器、單向閥與二級(jí)分離器直接連接。 當(dāng)一級(jí)氣缸吸氣壓力等于或大于二級(jí)氣缸吸氣壓力時(shí)，單向閥打開(kāi)，壓縮氣體不經(jīng)二級(jí)壓 縮、冷卻，直接進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組存儲(chǔ)。
[0013] 所述儲(chǔ)氣瓶組包括至少兩個(gè)天然氣瓶，所述天然氣瓶的工作壓力為25. 0 Mpa，儲(chǔ) 氣瓶組總水容積不小于1 m3,天然氣瓶之間通過(guò)管道、三通和角閥并聯(lián)連接。
[0014] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0015] 現(xiàn)有的壓縮天然氣汽車(chē)加氣子站布點(diǎn)、規(guī)模一定要符合當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃，子站占 地面積至少約1000?1500 m2,設(shè)備費(fèi)約400萬(wàn)元左右；而本實(shí)用新型集卸氣、壓縮、存儲(chǔ)、 加氣于同一撬體內(nèi)，占地面積小20 m2)，放在停車(chē)場(chǎng)或駕校的合適位置，均可對(duì)本單位天 然氣汽車(chē)加氣，投資至少節(jié)省50%以上；現(xiàn)有的壓縮天然氣汽車(chē)加氣子站在投入使用前需 要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審批，管轄部門(mén)較多，審批比較嚴(yán)格，審批時(shí)間相應(yīng)較長(zhǎng)，設(shè)備安裝、調(diào)試必須 經(jīng)各有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收后，方可投入使用，一般情況從報(bào)批，到辦完設(shè)計(jì)、采購(gòu)安裝、調(diào)試、驗(yàn)收 等程序，所需時(shí)間至少為半年。而本實(shí)用新型可在生產(chǎn)出廠時(shí)一次完成審批手續(xù)，不需要 用戶(hù)花費(fèi)審批時(shí)間、承擔(dān)審批費(fèi)用，故用戶(hù)不需要再次申請(qǐng)、報(bào)批，放到使用的地點(diǎn)，接通電 源就可投入運(yùn)行，手續(xù)簡(jiǎn)單，投產(chǎn)快；現(xiàn)有的壓縮天然氣汽車(chē)加氣子站一經(jīng)建成便不可再移 動(dòng)，若遇到拆遷或政府有其他規(guī)劃等，只能拆掉重建，本實(shí)用新型可轉(zhuǎn)移到別地使用，轉(zhuǎn)移 相當(dāng)便捷。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的俯視圖。
[0017] 圖2是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的放大主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019] 如圖1和圖2所示，撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置，包括卸氣柱300、壓縮機(jī) 100、儲(chǔ)氣瓶組200、加氣機(jī)400和底座500,所述底座500上設(shè)有氣源進(jìn)氣口 a、中壓氣源進(jìn) 氣口 b和低壓氣源進(jìn)氣口 c，氣源進(jìn)氣口 a連接卸氣柱300進(jìn)氣口，卸氣柱300的出氣口分 別與壓縮機(jī)1〇〇的進(jìn)氣口和儲(chǔ)氣瓶組200的進(jìn)氣口管道連接，卸氣柱300與壓縮機(jī)100之 間的管道上設(shè)有手動(dòng)截止閥115,壓縮機(jī)100的出氣口與儲(chǔ)氣瓶組200管道連接，當(dāng)壓縮天 然氣（CNG)運(yùn)輸瓶車(chē)內(nèi)氣體壓力高于儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)氣體壓力時(shí)，可不經(jīng)壓縮機(jī)100壓縮，直接 經(jīng)卸氣柱300往儲(chǔ)氣瓶組200內(nèi)充氣，當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組200內(nèi)氣體壓力與運(yùn)輸瓶車(chē)內(nèi)氣體壓力 平衡時(shí)，打開(kāi)手動(dòng)截止閥115,氣體經(jīng)壓縮機(jī)100壓縮后向儲(chǔ)氣瓶組200內(nèi)充氣，直到儲(chǔ)氣 瓶?jī)?nèi)壓力達(dá)到25. 0 Mpa ;中壓氣源進(jìn)氣口 b和低壓氣源進(jìn)氣口 c與運(yùn)輸瓶車(chē)連接，儲(chǔ)氣瓶 組200、中壓氣源進(jìn)氣口 b、低壓氣源進(jìn)氣口 c都與加氣機(jī)400連接；壓縮機(jī)100還設(shè)有壓縮 機(jī)安全閥110,儲(chǔ)氣瓶組200設(shè)有瓶組安全閥111，壓縮機(jī)安全閥110和瓶組安全閥111都 為閉式，壓縮機(jī)安全閥110和瓶組安全閥111的放空口都與放空管連接，放空管與高處放空 口 d連接，當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組200內(nèi)壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，瓶組安全閥打開(kāi)，多余的天然氣經(jīng)放空管 排至高處放空，從而釋放部分壓力；所述的卸氣柱300、壓縮機(jī)100、儲(chǔ)氣瓶組200和加氣機(jī) 400都安裝在底座500上，且位于同一撬體內(nèi)；
[0020] 所述壓縮機(jī)100包括壓縮機(jī)主機(jī)106、潤(rùn)滑系統(tǒng)116、冷卻系統(tǒng)101、分尚系統(tǒng)和控 制系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)主機(jī)106為ZF-0. 16八20-200)-250型往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，本機(jī)為單列、 立式、兩級(jí)、級(jí)差氣缸自然冷卻，氣缸填料少油潤(rùn)滑，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)壓力油潤(rùn)滑，壓縮機(jī)主機(jī)106 由主電機(jī)107驅(qū)動(dòng)；冷卻系統(tǒng)101包括一級(jí)冷卻器、二級(jí)冷卻器和油冷卻器，由電機(jī)102驅(qū) 動(dòng)風(fēng)扇冷卻；卸氣柱300出氣口依次經(jīng)前置過(guò)濾器113和前置分離器112與壓縮機(jī)主機(jī)106 一級(jí)氣缸進(jìn)氣口連接，一級(jí)氣缸出氣口與1 一級(jí)冷卻器進(jìn)氣口連接，一級(jí)冷卻器出氣口連 接一級(jí)分離器105, 一級(jí)分離器105與二級(jí)氣缸進(jìn)氣口連接，二級(jí)氣缸出氣口與二級(jí)冷卻器 進(jìn)氣口連接，二級(jí)冷卻器出氣口依次經(jīng)二級(jí)分離器108、高效除油器109與儲(chǔ)氣瓶組200連 接，所述壓縮機(jī)安全閥110連接在高效除油器109上；一級(jí)冷卻器出氣口還依次通過(guò)一級(jí)過(guò) 濾器103、單向閥104與二級(jí)分離器108直接連接；所述壓縮機(jī)主機(jī)106、潤(rùn)滑系統(tǒng)116、冷 卻系統(tǒng)101均由PLC控制；
[0021] 所述儲(chǔ)氣瓶組200包括二十五個(gè)天然氣瓶，天然氣瓶的工作壓力為25.0 Mpa，儲(chǔ)氣 瓶組200總的水容積不小于1 m3,天然氣瓶之間通過(guò)管道、三通和角閥并聯(lián)連接。
[0022] 本實(shí)施例的撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置的技術(shù)參數(shù)如下表所示：
[0023]

【權(quán)利要求】
1. 撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置，包括卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣瓶組和加氣機(jī)，其特征 在于：還包括撬體和底座，底座上設(shè)有氣源進(jìn)氣口、中壓氣源進(jìn)氣口和低壓氣源進(jìn)氣口，所 述氣源進(jìn)氣口連接卸氣柱進(jìn)氣口，卸氣柱的出氣口分別與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和儲(chǔ)氣瓶組的進(jìn) 氣口管道連接，卸氣柱與壓縮機(jī)之間的管道上設(shè)有手動(dòng)截止閥，壓縮機(jī)的出氣口與儲(chǔ)氣瓶 組連接，儲(chǔ)氣瓶組、中壓氣源入口和低壓氣源入口分別與加氣機(jī)進(jìn)氣口連接，所述的卸氣 柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣瓶組和加氣機(jī)都安裝在底座上，并位于同一撬體內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置，其特征在于：所述壓縮機(jī)包 括壓縮機(jī)主機(jī)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、分離系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)主機(jī)為兩級(jí)壓縮，包 括一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸，壓縮機(jī)主機(jī)由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述冷卻系統(tǒng)包括一級(jí)冷卻器、二級(jí)冷 卻器和油冷卻器，冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；卸氣柱出氣口依次經(jīng)前置過(guò)濾器、前置分離 器與一級(jí)氣缸的進(jìn)氣口連接，一級(jí)氣缸的出氣口與一級(jí)冷卻器的進(jìn)氣口連接，一級(jí)冷卻器 的出氣口連接一級(jí)分離器，一級(jí)分離器與二級(jí)氣缸的進(jìn)氣口連接，二級(jí)氣缸的出氣口與二 級(jí)冷卻器的進(jìn)氣口連接，二級(jí)冷卻器的出氣口依次經(jīng)二級(jí)分離器、高效除油器與儲(chǔ)氣瓶組 直接連接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置，其特征在于：所述壓縮 機(jī)還設(shè)有壓縮機(jī)安全閥，儲(chǔ)氣瓶組設(shè)有瓶組安全閥，壓縮機(jī)安全閥和瓶組安全閥的放空口 都與放空管連接，放空管出口引至高處放空。
4. 如權(quán)利要求2所述的撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置，其特征在于：所述壓縮機(jī)主 機(jī)、主電機(jī)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)均由PLC控制。
5. 如權(quán)利要求2所述的撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置，其特征在于：一級(jí)冷卻器出 氣口還依次通過(guò)一級(jí)過(guò)濾器、單向閥與二級(jí)分離器直接連接。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的撬裝式壓縮天然氣汽車(chē)加氣裝置，其特征在于：所述儲(chǔ)氣 瓶組包括至少兩個(gè)天然氣瓶，所述天然氣瓶之間由管道并聯(lián)連接。
【文檔編號(hào)】F17C13/04GK203836583SQ201420169323
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】劉軍, 吳彥奇, 王萬(wàn)軍, 施恩明 申請(qǐng)人:安徽省鴻申壓縮機(jī)有限公司