專利名稱：用于緊急切斷閥的閥門開啟組件及液化氣體運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及緊急切斷閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于緊急切斷閥的閥門開啟組件及液化氣體運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
液化氣體運(yùn)輸車在進(jìn)行卸放液體的操作時(shí)需要通過閥門開啟組件將緊急切斷閥的閥門打開，方可使液體流出。目前，緊急切斷閥的型號很多，而且每種型號的緊急切斷閥都有自己設(shè)定好的開啟行程。但是現(xiàn)有的用于開啟緊急切斷閥的閥門開啟組件的種類相對單一，行程有限，無法適用于多種緊急切斷閥的開啟行程。于是，就會產(chǎn)生如下問題首先，緊急切斷閥不能完全打開，制約了液體的排放量，影響卸放液體的效率。其次，緊急切斷閥在未完全開啟的狀態(tài)下經(jīng)過一段時(shí)間就會自動(dòng)關(guān)閉，需要重新使用閥門開啟組件將緊急切斷閥打開，往往在一次卸放液體的過程中會出現(xiàn)多次緊急切斷閥自行關(guān)閉的情況，給卸放液體的工作造成了嚴(yán)重的障礙。因此，需要一種用于緊急切斷閥的閥門開啟組件及液化氣體運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，包括基座，所述基座用于固定在閥門箱上，所述基座上設(shè)置有撥叉；拉桿，所述拉桿可移動(dòng)地連接在所述基座上，所述拉桿的一端為供操作人員手持的施力端，所述施力端靠近所述撥叉，所述拉桿的另一端為用于與所述緊急切斷閥連接的閥門連接端，所述閥門連接端設(shè)置有用于與所述緊急切斷閥連接的牽引索，所述拉桿上還設(shè)置有多個(gè)用于與所述撥叉配合的定位齒。優(yōu)選地，所述基座上設(shè)置有第一支撐件和第二支撐件，其中，所述第一支撐件用于與支撐在所述拉桿的施力端，所述第二支撐件用于支撐在所述拉桿的中部。優(yōu)選地，所述多個(gè)定位齒自所述拉桿的中部沿所述拉桿的軸向向所述閥門連接端設(shè)置。優(yōu)選地，所述多個(gè)定位齒連續(xù)設(shè)置。優(yōu)選地，所述多個(gè)定位齒有間隔地設(shè)置。優(yōu)選地，所述拉桿的施力端設(shè)置有把手。優(yōu)選地，所述牽引索為鋼索。優(yōu)選地，所述牽引索可滑動(dòng)地設(shè)置在所述拉桿的所述閥門連接端。優(yōu)選地，所述閥門連接端設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)可拆卸地連接有螺栓，所述螺栓上設(shè)置有用于容納所述牽引索的容納孔，所述牽引索可滑動(dòng)地設(shè)置在所述容納孔內(nèi)，并通過所述螺栓與所述通孔的連接固定在所述通孔內(nèi)。[0014]本實(shí)用新型還提供一種液化氣體運(yùn)輸車，在該液化氣體運(yùn)輸車的閥門箱上設(shè)置有上述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件。根據(jù)本實(shí)用新型的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，在基座上設(shè)置撥叉，在拉桿上相應(yīng)地設(shè)置多個(gè)定位齒，通過定位齒與撥叉的配合使閥門開啟組件具有多種擋位，使閥門開啟組件能夠適用于具有不同閥門開啟行程的緊急切斷閥，最大限度地保證了在遇到具有不同閥門開啟行程的緊急切斷閥時(shí)都能夠?qū)⒕o急切斷閥的閥門完全開啟，避免了緊急切斷閥因閥門未完全開啟而引起的頻繁關(guān)閉現(xiàn)象，同時(shí)也確保了卸放液體工作以較高的效率順利地進(jìn)行。在實(shí)用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式
部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征。
本實(shí)用新型的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，圖I為根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為多個(gè)定位齒間隔設(shè)置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中A向局部放大圖。
具體實(shí)施方式
在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實(shí)用新型可以無需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。為了徹底了解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。本實(shí)用新型公開了一種用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，如圖I所示，包括用于設(shè)置在閥門箱上的基座10和拉桿30。其中，拉桿30可移動(dòng)地連接在基座10上，拉桿30的一端為用來供操作人員手持的施力端，與該施力端相對的另一端為用來與緊急切斷閥20連接的閥門連接端，在閥門連接端上設(shè)置有牽引索50，閥門連接端通過該牽引索50與緊急切斷閥20連接。從圖I中還可以看出，在拉桿30上還設(shè)置有多個(gè)定位齒31，而基座10上還設(shè)置有撥叉11，并且撥叉11靠近拉桿30的施力端。在使用時(shí)，操作人員通過手持拉桿30的施力端拉動(dòng)拉桿30，從而使?fàn)恳?0帶動(dòng)緊急切斷閥20的閥門開啟，在拉桿30移動(dòng)的過程中定位齒31會逐漸靠近撥叉11，當(dāng)緊急切斷閥20的閥門完全打開后就可以將撥叉11插入相鄰的兩個(gè)定位齒31之間，通過撥叉11與定位齒31的配合將拉桿30固定，從而使緊急切斷閥20的閥門保持在完全打開的狀態(tài)，保證卸放液體的順暢進(jìn)行。撥叉11與定位齒31配合的位置因緊急切斷閥20的閥門開啟行程不同而改變，當(dāng)緊急切斷閥20的閥門開啟行程較小時(shí)，拉桿30只需移動(dòng)較小的距離，撥叉11與定位齒31的配合位置會比較靠近拉桿30的施力端。隨著緊急切斷閥20的閥門開啟行程的加大，拉桿30移動(dòng)的距離也需要加大，撥叉11與定位齒31的配合位置就會向拉桿30的閥門連接端移動(dòng)?；谶@樣的設(shè)置，本發(fā)明提供的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件就可以適用于具有不同閥門開啟行程的緊急切斷閥。優(yōu)選地，拉桿30與基座10的連接可以通過如圖I所示設(shè)置在基座10上的第一支撐件13和第二支撐件15來完成。其中，第一支撐件13與拉桿30的施力端連接，用來對拉桿30的施力端進(jìn)行支撐，第二支撐件15與拉桿30的中部連接，用來對拉桿30的中部進(jìn)行支撐。這樣，就形成了基座10對拉桿30的兩點(diǎn)支撐，通這過兩點(diǎn)支撐來保證拉桿30與基座10的可靠連接。當(dāng)拉桿30需要移動(dòng)時(shí)，解除第一支撐件13和第二支撐件15與拉桿30的連接，使拉桿30在第一支撐件13和第二支撐件15之中移動(dòng)，還可以對拉桿30的移動(dòng)起到導(dǎo)向作用，使操作人員對拉桿30施加的拉力不容易在其它方向上產(chǎn)生分量，有利于避免 無用功的產(chǎn)生。同樣作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，還可以如圖I所示在拉桿30的施力端安裝把手70，為操作人員提供握持的部位，方便操作人員驅(qū)動(dòng)拉桿30移動(dòng)打開緊急切斷閥20的閥門。為了擴(kuò)大本實(shí)用新型提供的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件的適用范圍，可以通過擴(kuò)大定位齒31在拉桿30上的分布范圍來實(shí)現(xiàn)。按照一種未在圖中示出的實(shí)施方式，定位齒31可以自拉桿30的中部開始設(shè)置，沿拉桿30的軸向向閥門連接端設(shè)置。這樣，定位齒31大約占據(jù)了拉桿30的一半，無論是閥門開啟行程較小的緊急切斷閥還是閥門開啟行程較大的緊急切斷閥都可以通過使用本實(shí)用新型提供的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件而使閥門完全打開。在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖2所示，相鄰的兩個(gè)定位齒31之間具有一定的間隔，以實(shí)現(xiàn)對圖I中的緊急切斷閥20的閥門開啟程度進(jìn)行較大幅度的調(diào)節(jié)，從而較大幅度地控制排液的流量?；蛘甙凑請DI所示的方式，使定位齒31之間沒有間隔，而是連續(xù)的設(shè)置，這樣可以實(shí)現(xiàn)對緊急切斷閥20的閥門開啟程度進(jìn)行微調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)更細(xì)致地控制排液的流量。繼續(xù)參考圖1，由于緊急切斷閥20的閥門是通過牽引索50的拉動(dòng)而打開的，所以為了保證牽引索50具有可靠的強(qiáng)度，優(yōu)選地，可以采用鋼索作為牽引索50使用，以避免在閥門開啟的過程中牽引索50出現(xiàn)斷裂等情況?？紤]到今后生產(chǎn)的緊急切斷閥會具有更大的閥門開啟行程，只依靠拉桿30的移動(dòng)可能無法將閥門完全打開，因此，優(yōu)選地，將牽引索50可滑動(dòng)地設(shè)置在拉桿30的閥門連接端，這樣可以通過單獨(dú)拉動(dòng)牽引索50進(jìn)一步將緊急切斷閥的閥門打開，具體的設(shè)置方式參見圖3。在圖3中，閥門連接端上設(shè)置有通孔(未示出)，該通孔內(nèi)可拆卸地連接有螺栓90，螺栓90上設(shè)置有用于容納牽引索50的容納孔91。當(dāng)不需要單獨(dú)使用牽引索50打開圖I所示的緊急切斷閥20的閥門時(shí)，牽引索50置于螺栓90的容納孔91中，并與螺栓90 —起固定在閥門連接端的通孔中。當(dāng)需要單獨(dú)使用牽引索50來進(jìn)一步打開緊急切斷閥20的閥門時(shí)，首先需要解除通孔與螺栓90的連接，將螺栓90從通孔中拔出直至牽引索50可以在螺栓90的容納孔91中滑動(dòng)即可單獨(dú)拉動(dòng)牽引索50使緊急切斷閥20的閥門進(jìn)一步開啟直至完全打開。綜上所述，本實(shí)用新型公開的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件在基座上設(shè)置撥叉，在拉桿上相應(yīng)地設(shè)置多個(gè)定位齒，通過定位齒與撥叉的配合使閥門開啟組件具有多種擋位，使閥門開啟組件能夠適用于具有不同閥門開啟行程的緊急切斷閥，最大限度地保證了在遇到具有不同閥門開啟行程的緊急切斷閥時(shí)都能夠?qū)⒕o急切斷閥的閥門完全開啟，避免了緊急切斷閥因閥門為完全開啟而引起的頻繁關(guān)閉現(xiàn)象，同時(shí)也確保了卸放液體工作以較高的效率順利 地進(jìn)行。本實(shí)用新型還公開了一種液化氣體運(yùn)輸車，該液化氣體運(yùn)輸車的閥門箱上設(shè)置有上述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件。至于閥門開啟組件與液化氣體運(yùn)輸車的連接結(jié)構(gòu)以及液化氣體運(yùn)輸車其它部分的結(jié)構(gòu)均屬于現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠從現(xiàn)有技術(shù)中獲知，本文對這部分內(nèi)容不再贅述。本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述實(shí)施例進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由附屬的權(quán)利要求書及其等效范圍所界定。
權(quán)利要求1.一種用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，其特征在于，包括 基座，所述基座用于固定在閥門箱上，所述基座上設(shè)置有撥叉； 拉桿，所述拉桿可移動(dòng)地連接在所述基座上，所述拉桿的一端為供操作人員手持的施力端，所述施力端靠近所述撥叉，所述拉桿的另一端為用于與所述緊急切斷閥連接的閥門連接端，所述閥門連接端設(shè)置有用于與所述緊急切斷閥連接的牽引索，所述拉桿上還設(shè)置有多個(gè)用于與所述撥叉配合的定位齒。
2.按照權(quán)利要求I所述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，其特征在于，所述基座上設(shè)置有第一支撐件和第二支撐件，其中，所述第一支撐件用于支撐所述拉桿的施力端，所述第二支撐件用于支撐所述拉桿的中部。
3.按照權(quán)利要求I所述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，其特征在于，所述多個(gè)定位齒自所述拉桿的中部沿所述拉桿的軸向向所述閥門連接端設(shè)置。
4.按照權(quán)利要求I所述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，其特征在于，所述多個(gè)定位齒連續(xù)設(shè)置。
5.按照權(quán)利要求I所述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，其特征在于，所述多個(gè)定位齒有間隔地設(shè)置。
6.按照權(quán)利要求I所述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，其特征在于，所述拉桿的施力端設(shè)置有把手。
7.按照權(quán)利要求I所述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，其特征在于，所述牽引索為鋼索。
8.按照權(quán)利要求I所述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，其特征在于，所述牽引索可滑動(dòng)地設(shè)置在所述拉桿的所述閥門連接端。
9.按照權(quán)利要求8所述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，其特征在于，所述閥門連接端設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)可拆卸地連接有螺栓，所述螺栓上設(shè)置有用于容納所述牽引索的容納孔，所述牽引索可滑動(dòng)地設(shè)置在所述容納孔內(nèi)，并通過所述螺栓與所述通孔的連接固定在所述通孔內(nèi)。
10.一種液化氣體運(yùn)輸車，其特征在于，在所述液化氣體運(yùn)輸車的閥門箱上設(shè)置有權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于緊急切斷閥的閥門開啟組件及液化氣體運(yùn)輸車。該閥門開啟組件包括基座，用于固定在閥門箱上，該基座上設(shè)置有撥叉；拉桿，可移動(dòng)地連接在基座上，該拉桿的一端為供操作人員手持的施力端，該施力端靠近撥叉，拉桿的另一端為用于與緊急切斷閥連接的閥門連接端，該閥門連接端設(shè)置有用于與緊急切斷閥連接的牽引索，拉桿上還設(shè)置有多個(gè)用于與撥叉配合的定位齒。根據(jù)本實(shí)用新型的用于緊急切斷閥的閥門開啟組件，最大限度地保證了在遇到具有不同閥門開啟行程的緊急切斷閥時(shí)都能夠?qū)⒕o急切斷閥的閥門完全開啟，避免了緊急切斷閥因閥門未完全開啟而引起的頻繁關(guān)閉現(xiàn)象，同時(shí)也確保了卸放液體工作以較高的效率順利地進(jìn)行。
文檔編號F17C13/02GK202769271SQ20122047604
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者劉淑霞, 易賢金 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 荊門宏圖特種飛行器制造有限公司