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借助波紋膠合劑帶粘合固定用于液化氣儲存罐的絕緣塊的制作方法

文檔序號:5810763閱讀:354來源:國知局
專利名稱:借助波紋膠合劑帶粘合固定用于液化氣儲存罐的絕緣塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種密封和熱絕緣的槽以及它的制造方法。特別是,本發(fā)明涉及一種 陸地槽,所述陸地槽用于儲存液化氣特別是甲烷含量很高的液化天然氣。
背景技術(shù)
在文件FR 2 265 603、FR 2 798 902、FR 2 683 786、FR 2 691 520、FR 2 724623中已經(jīng)描述了形成建造在運輸船中的密封和熱絕緣槽。該槽由兩個與叫做絕緣阻擋層 (barriere)的熱絕緣層交替的密封阻擋層構(gòu)成。第一密封阻擋層與液化氣接觸,而第二阻 擋層布置在兩個絕緣阻擋層之間。不同阻擋層互相固定,并且第二絕緣阻擋層通過本領(lǐng)域 的技術(shù)人員已知的各種方法固定在由船只的內(nèi)殼構(gòu)成的承載結(jié)構(gòu)上。
還知道用于儲存液化氣的陸地槽,該槽也具有與兩個熱絕緣層交替的兩個連續(xù)的 密封阻擋層。在陸地槽的情況下,承載結(jié)構(gòu)一般由混凝土制成。
在這些實施方式中,第一絕緣阻擋層和第二絕緣阻擋層由一系列的絕緣塊構(gòu)成, 所述絕緣塊或者是充填有隔熱材料的封閉平行六面體箱體,或者由粘合在承載板上的絕緣 泡沫塊構(gòu)成。由于成本和絕緣質(zhì)量的原因,用于形成箱體板或承載板的材料一般是膠合板。 但是,這些膠合板的缺點之一是各向異性,并且它的機械特性根據(jù)在它的外皺褶層(Pli) 的纖維方向中或橫向于纖維的方向中施加的應(yīng)力而不同。
第二阻擋層的絕緣塊固定在承載結(jié)構(gòu)上,在第一種情況下,通過借助容納在承載 結(jié)構(gòu)中的銷釘進行組裝,而在第二種情況下,通過絕緣塊的外板簡單粘合在所述結(jié)構(gòu)上。在 這種情況下,用于粘合的材料一般為以帶的形式放置在絕緣塊與承載結(jié)構(gòu)相對放置的表面 上的環(huán)氧樹脂膠合劑。在現(xiàn)有技術(shù)中,帶以直線方式互相平行地布置在絕緣塊的板上。
除了把絕緣塊保持在承載結(jié)構(gòu)上之外,這些膠合劑帶還具有通過適應(yīng)承載結(jié)構(gòu)的 形狀補償承載結(jié)構(gòu)的不可避免的不規(guī)則性的作用。當借助已知裝置把絕緣塊安裝在承載結(jié) 構(gòu)上時,膠合劑帶在聚合化之前被擠壓貼靠承載結(jié)構(gòu),因此與承載結(jié)構(gòu)的形狀完全貼合。則 肯定得到良好質(zhì)量的粘合。膠合劑帶隨著聚合化而硬化,然后表現(xiàn)為像完全剛性的材料。
由于來自槽的內(nèi)部的力通過絕緣塊的板傳遞給承載結(jié)構(gòu),必須使絕緣塊的板耐受 施加給它們的壓力和拉伸而不使膠合板的結(jié)構(gòu)斷裂。因此必須使膠合劑帶互相距離不太 遠,并因此避免力施加在距離膠帶太遠的板上。
另外,由于需要大量膠合劑,大量的膠帶具有明顯增加了形成槽的成本的缺點。一 方面膠帶的截面應(yīng)相當大,以補償承載結(jié)構(gòu)的不均勻性,另一方面,如果從頭到尾地使用, 對中等大小的船只或陸地槽,膠帶的總長度達到幾十甚至上百千米。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種借助膠合劑帶把絕緣塊粘合在承載結(jié)構(gòu)上的比較不 繁重的方法同時保持甚至改善所述絕緣塊耐受施加給它們的壓縮力或拉伸力的良好強度 而克服這些缺點。
為此,本發(fā)明的目的在于一種借助膠合劑帶將絕緣塊粘合在陸地槽的承載結(jié)構(gòu)上 的粘合方法,用于形成在陸地上儲存液化氣的密封和熱絕緣的陸地槽,所述陸地槽包括一 熱絕緣阻擋層,所述熱絕緣阻擋層包括多個絕緣塊,每個絕緣塊包括一膠合板,并且含有或 帶有熱絕緣材料,所述方法包括
a)將膠合劑帶沿互相平行的線放置在所述絕緣塊的膠合板上或承載結(jié)構(gòu)上;
b)定位所述絕緣塊貼靠陸地槽的承載結(jié)構(gòu);
c)擠壓膠合劑帶貼靠所述承載結(jié)構(gòu),直到所述膠合劑聚合化;
其特征在于,至少兩個所述膠合劑帶沿平行波紋線布置在至少一個所述絕緣塊的 膠合板與承載結(jié)構(gòu)之間。
另外,兩個相鄰波紋線之間的距離大于或等于100mm。
波紋線最好是正弦曲線。
另外,正弦曲線的周期與幅度之間的比基本等于8。
本發(fā)明的目的還在于一種建造在承載結(jié)構(gòu)中的密封和熱絕緣的陸地槽,該陸地槽 包括一熱絕緣阻擋層,所述熱絕緣阻擋層包括多個絕緣塊,每個絕緣塊包括一膠合板,并且 含有或帶有熱絕緣材料,所述絕緣塊通過膠合帶直接固定貼靠所述承載結(jié)構(gòu),所述膠合劑 帶沿互相平行的線定位在所述絕緣塊的膠合板上,
其特征在于,至少兩個所述膠合劑帶沿平行波紋線布置在至少一個所述絕緣塊的 膠合板上。


在下面參照附圖對作為單純示例性實例給出的且非限制性的本發(fā)明的一實施方 式的詳細解釋性描述的過程中,將更好地了解本發(fā)明,并且本發(fā)明的其它目的、細節(jié)和優(yōu)點 將更加清楚。
在附圖中
一圖1是本發(fā)明的實施方式的剖面一圖2是表示現(xiàn)有技術(shù)的槽的不同層的透視一圖3是表示圖1的槽的情況的與圖2類似的一圖4是圖1的槽的第二絕緣塊的底視一圖5是形成圖1的槽的膠合劑帶的細節(jié)圖。
具體實施方式
參照圖1,看到用于儲存液化氣的陸地槽的承載結(jié)構(gòu)1。承載結(jié)構(gòu)1由混凝土形成。 在本說明書的范圍內(nèi),“陸地槽”表示建立在固定到地面的基礎(chǔ)上的槽,地面涉及陸地、河流 或海底地面。槽可以構(gòu)建在地平面(niveau du sol)之上,或者部分或全部埋在地下。
參照圖3,槽的底壁從槽的內(nèi)部到承載結(jié)構(gòu)1相繼包括
一第一密封阻擋層7,其由波紋金屬板形成;
一第一絕緣阻擋層2,其包括膠合板8和泡沫層9 ;
一第二密封阻擋層6,其由三層形成;
一第二絕緣阻擋層,其包括膠合板11和泡沫層10。
根據(jù)已知技術(shù),特別是引言中援引的文件,借助組裝在承載結(jié)構(gòu)1上的預(yù)制板形 成第一絕緣阻擋層2、第二密封阻擋層6和第二絕緣阻擋層4。如圖1所示,通過位于預(yù)制 板之間的絕緣元件12補全第一絕緣阻擋層2。第二密封阻擋層6未示出于圖1中,但是它 的位置通過絕緣元件12的底部顯示。
如圖1所示,在所示例子中,槽的側(cè)壁在下部也包括第一密封阻擋層、第一絕緣阻 擋層、第二密封阻擋層和第二絕緣阻擋層,而槽的側(cè)壁在上部包括唯一的密封阻擋層和唯 一的絕緣阻擋層。在一未示出的變型中,槽的側(cè)壁在其整個高度上包括第一密封阻擋層、第 一絕緣阻擋層、第二密封阻擋層和第二絕緣阻擋層。
還可根據(jù)另一已知技術(shù)形成陸地槽,在該技術(shù)中借助充填有絕緣材料的箱體形成 絕緣阻擋層。
在下面的描述中,把第二密封阻擋層的元件叫做“絕緣塊14”,根據(jù)使用的技術(shù)該 元件可以或者包括泡沫層和膠合板(圖1、3的情況),或者包括充填有絕緣材料的箱體(未 出示)。在這兩種情況下,絕緣塊14在它朝向承載結(jié)構(gòu)的表面處包括膠合板。
絕緣塊14借助膠合劑帶3固定在承載結(jié)構(gòu)上。圖3中可以看到兩個波紋膠合劑 帶3。作為比較,圖2表示現(xiàn)有技術(shù)的槽,其中膠合劑帶3是平直的。在圖2中,使用與圖3 中的相同的參考數(shù)字以表示相應(yīng)的元件。
參照圖4,看到絕緣塊14的板的底視圖,其中布置了與最大尺寸成橫向的膠合劑 帶3。由于膠合板的構(gòu)造方法,皺褶層的數(shù)量始終是單數(shù)的,并且在外皺褶層上,木纖維朝向 板的最小尺寸的軸的方向。該方向由圖4的A-A軸線表示。
參照圖5,看到膠合劑帶3的形狀的細節(jié),對該膠合劑帶,所示的波浪形狀為周期 為“L”且幅度為“a”的正弦曲線形狀。
現(xiàn)將描述本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)帶來的好處。
在現(xiàn)有的實施方式中,膠合劑帶是平直的,并且規(guī)則地間隔一長度,該長度根據(jù)相 應(yīng)的第二絕緣塊將位于槽中的位置而變化,換句話說根據(jù)它將承受的壓力而變化。對槽底 部的壁(地面和側(cè)壁的下部),需要使膠合劑帶靠近,避免兩個膠合劑帶之間的木材斷裂。 一般在同一絕緣塊上的兩個相鄰膠合劑帶之間保持IOOmm的間距。在要承受的壓力更小的 區(qū)域(側(cè)壁上部和頂部)中,更寬的間距是可以接受的。則一般保持的間距為140mm。
由于包含在槽中的液體的重量,構(gòu)成絕緣塊14的表面的木板使用時承受壓縮力。
膠合木板的弱點為兩個類型
一壓縮時,可能通過沿一與膠合劑帶平行的線的彎曲而斷裂,因為承受均勻分布 壓力的下表面只被由膠合劑帶構(gòu)成的線性棱邊支撐,在線性棱邊之間由未支撐的間距。當 膠合劑帶的方向與膠合板的外皺褶層的纖維在同一方向時,這種脆弱進一步加劇(見圖 4),實際應(yīng)用中常常是這種情況。液化氣運輸船的構(gòu)建工地實際上被用于操作裝有膠合劑 帶的絕緣塊,尤其是轉(zhuǎn)動這些絕緣塊,以便在放置膠合劑的作業(yè)后使下表面向下。如果在 該轉(zhuǎn)動時膠合劑帶保持在同一平面中,換句話說,如果它們置于在下表面的尺寸最小的方 向中,該操作以更可靠的方式進行。由于膠合板的構(gòu)造,該方向恰好是外皺褶層的纖維的方 向。
一拉伸時,膠合板的木材可能剝離,外皺褶層的一部分木材仍附著在膠合劑帶上, 其它部分從膠合劑帶分離,因此使絕緣塊從內(nèi)殼脫離。
膠合板的這些弱點阻止膠合劑帶的間距太大,并因此阻止減小用于形成槽的絕緣 所使用的膠合劑的體積。
本發(fā)明用具有波紋的膠合劑帶3代替前面使用的平直膠合劑帶解決該問題,例如 具有波紋的膠合劑帶3可以是圖4和5所示的正弦曲線的。
已經(jīng)在裝有具有不同間距的正弦曲線形膠合劑帶的板上進行了試驗,正弦曲線的 周期L為372mm,幅度為46. 5mm。以L/a比等于8為特征的正弦曲線的長度比相應(yīng)長度L 的直線段的長度長14%。
已經(jīng)評價了板的內(nèi)膠合劑帶的彎曲斷裂的強度和板的剝離的強度,并且與裝有間 距為IOOmm或140mm的平直的膠合劑帶的板的彎曲斷裂強度和板的剝離強度進行了比較。 觀察到,只在這些正弦曲線形的膠合劑帶之間的間距比平直的膠合劑帶之間的觀察到的間 距大35%時得到相同的彎曲斷裂壓力。
同樣,剝離強度試驗表明,用該正弦曲線形狀(L/a比等于8),剝離強度比放置與 膠合板的纖維平行的直的膠合劑帶增加48%。這意味著,放置在第二絕緣塊的板上的膠合 劑的長度可以縮短35%,而沒有就剝離而言比用平直的膠合劑帶更不利的結(jié)果。
總之,使用L/a比等于8的正弦曲線膠合劑帶所需的膠合劑量可以比平直膠合劑 帶節(jié)約18%,同時保持相同的彎曲強度,甚至得到更好的剝離強度。
顯然,可以選擇L/a比不同于8的其它正弦曲線,或者任何交替的周期形狀(人字 形、方形等)。所需的膠合劑量將根據(jù)這些波紋線的形狀或多或少。但是,應(yīng)采用線之間的 間距使得用采用的波紋形狀能夠保持足夠的彎曲斷裂強度。
盡管已經(jīng)涉及幾個特殊實施方式對本發(fā)明進行了描述,顯然本發(fā)明沒有任何限制 性,并且包括描述方法的所有等效技術(shù)以及如果這些技術(shù)進入本發(fā)明范圍內(nèi)的組合。
權(quán)利要求
1.借助膠合劑帶(3)把絕緣塊粘合在陸地槽的承載結(jié)構(gòu)上的粘合方法,用于形成在陸 地上儲存液化氣的密封和熱絕緣的陸地槽,所述陸地槽包括一熱絕緣阻擋層,所述熱絕緣 阻擋層包括多個絕緣塊(14),每個絕緣塊包括一膠合板,并包含或帶有熱絕緣材料,所述方 法包括a)將所述膠合劑帶( 沿互相平行的線放置在所述絕緣塊(14)的膠合板上或所述承 載結(jié)構(gòu)上;b)定位所述絕緣塊(14)貼靠所述陸地槽(1)的承載結(jié)構(gòu);c)擠壓所述膠合劑帶貼靠所述承載結(jié)構(gòu),直到所述膠合劑聚合化;其特征在于,至少兩個所述膠合劑帶(3)沿平行波紋線布置在至少一個所述絕緣塊 (14)的膠合板與所述承載結(jié)構(gòu)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的粘合方法,其中,兩個相鄰波紋線之間的距離大于或等于 IOOmm0
3.如上述權(quán)利要求中任一項所述的粘合方法,其中,所述波紋線是正弦曲線。
4.如權(quán)利要求3所述的粘合方法,其中,所述正弦曲線的周期與幅度之間的比基本等 于8。
5.建造在承載結(jié)構(gòu)(1)中的密封和熱絕緣的陸地槽,所述陸地槽包括一熱絕緣阻擋 層,所述熱絕緣阻擋層包括多個絕緣塊(14),每個絕緣塊包括一膠合板,并包含或帶有熱絕 緣材料,所述絕緣塊(14)通過膠合劑帶C3)直接固定貼靠所述承載結(jié)構(gòu)(1),所述膠合劑帶 沿互相平行的線定位在所述絕緣塊的膠合板上,其特征在于,至少兩個所述膠合劑帶(3)沿平行的波紋線布置在至少一個所述絕緣塊 (14)的膠合板上。
6.如權(quán)利要求5所述的密封和熱絕緣的陸地槽,其中,兩個相鄰平行線之間的距離大 于或等于100mm。
7.如權(quán)利要求5或6所述的密封和熱絕緣的陸地槽,其中,所述波紋線是正弦曲線。
8.如權(quán)利要求7所述的密封和熱絕緣的陸地槽,其中,所述正弦曲線的周期與幅度之 間的比等于8。
全文摘要
建造在承載結(jié)構(gòu)(1)中的密封和熱絕緣的陸地槽,該陸地槽包括一熱絕緣阻擋層,所述熱絕緣阻擋層包括多個絕緣塊(14),每個絕緣塊包括一膠合板,并包含或帶有熱絕緣材料,所述絕緣塊(14)通過膠合劑帶(3)直接固定貼靠承載結(jié)構(gòu)(1),所述膠合劑帶沿互相平行的線定位在所述絕緣塊的膠合板上,其特征在于,至少兩個所述膠合劑帶(3)沿平行的波紋線布置在至少一個所述絕緣塊(14)的膠合板上。
文檔編號F17C3/02GK102037270SQ200980118189
公開日2011年4月27日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月21日
發(fā)明者A·埃扎烏尼, G·康萊 申請人:氣體運輸技術(shù)公司
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