港口機械設(shè)備換油器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種港口機械設(shè)備換油器，屬于機械裝置，其特征在于：包括三通閥、接頭、氣泵、加熱器、油泵以及用于連接各部件的管道；所述的三通閥包括c、d、e三個口；其中c口連接第一接頭，第一接頭連接一段能夠伸進減速機內(nèi)的管道；所述的氣泵出口經(jīng)過加熱器與三通閥的d口連接；第一油泵進口通過管道連接新油桶，第一油泵出口連接三通閥的e口；第二油泵進口連接第二接頭，第二接頭能夠與減速機的出油口相匹配，并且能夠與出油口密封連接；第二油泵的出口通過管道連接廢油桶。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有更換速度快的特點。
【專利說明】
港口機械設(shè)備換油器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種機械裝置，特別是港口機械設(shè)備換油器。
【背景技術(shù)】
[0002]港口機械大多體積龐大，其使用的動力裝置功率大、損耗大，因此為保證其能夠運行，每年需要對齒輪油進行更換，以保證能夠得到良好的潤滑。目前齒輪油更換時間較長，機器需要長時間停機，嚴(yán)重耽誤正常的生產(chǎn)作業(yè)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種簡便快捷的港口機械設(shè)備換油器。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:包括三通閥、接頭、氣栗、加熱器、油栗以及用于連接各部件的管道;所述的三通閥包括c、d、e三個口，其中c 口能夠分別與d 口 Se口相連接;其中c 口連接第一接頭，第一接頭與減速機的進油口相匹配，并且能與進油口密封連接，第一接頭連接一段能夠伸進減速機內(nèi)的管道，該管道伸進減速機內(nèi)的一端能夠碰到減速機的底部;所述的氣栗出口經(jīng)過加熱器與三通閥的d 口連接;第一油栗進口通過管道連接新油桶，第一油栗出口連接三通閥的e 口；第二油栗進口連接第二接頭，第二接頭能夠與減速機的出油口相匹配，并且能夠與出油口密封連接;第二油栗的出口通過管道連接廢油桶。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型具有更換速度快的有益效果。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合說明書附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0008]如圖1所示，本實用新型包括三通閥3、接頭、氣栗5、加熱器4、油栗以及用于連接各部件的管道10，其中各部件可以集成在同一個機器中，也可以分別單獨存在，形成一個系統(tǒng)。其中以上各部件之間的連接均為管道10連接，本文中對連接方式不再一一敘述。為了更好地進行表述本具體實施例和附圖以“減速機”換油為示例，但本實用新型應(yīng)用但并不僅僅限定于減速機的使用。
[0009]所述的三通閥3包括c、d、e三個口，其中c 口能夠分別與d 口或e 口相連接。其中c 口連接第一接頭2，第一接頭2與減速機I的進油口 a相匹配，并且能與進油口 a密封連接，第一接頭2連接一段能夠伸進減速機I內(nèi)的管道10，該管道10伸進減速機I內(nèi)的一端能夠碰到減速機I的底部。所述的氣栗5出口經(jīng)過加熱器4與三通閥3的d 口連接，所述的加熱器4能夠?qū)饫?排出的空氣加熱。第一油栗6進口通過管道10連接新油桶7，第一油栗6出口連接三通閥3的e 口。
[0010]第二油栗9進口連接第二接頭11，第二接頭11能夠與減速機I的出油口b相匹配，并且能夠與出油口 b密封連接。第二油栗9的出口通過管道10連接廢油桶8。
[0011]操作流程如下:排出廢油時，將三通閥3c口與d接通，開啟氣栗5、加熱器4和第二油栗9，通過氣栗5向減速機I內(nèi)充氣，是減速機I內(nèi)處于高壓狀態(tài)，促使廢油加快排出，通過加熱器4將空氣加熱，進而將減速機I內(nèi)的廢油加熱，從而使廢油的粘滯系數(shù)減小，即減小其阻力，促使其加快排出通過第二油栗9的作用將廢油抽出，排進廢油桶8內(nèi)。廢油排盡后，將第二接頭11取下，將減速機I出油口b關(guān)閉，將第一接頭2取下，將第一接頭2前伸進減速機I內(nèi)的管道1留在減速機I內(nèi)，將三通閥3c 口與e 口接通，開啟第一油栗6，將新油注入減速機I內(nèi)。
[0012]需要說明的是，本實用新型的特定實施方案已經(jīng)對本實用新型進行了詳細(xì)描述，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下對它進行的各種顯而易見的改變都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.港口機械設(shè)備換油器，其特征在于:包括三通閥、接頭、氣栗、加熱器、油栗以及用于連接各部件的管道;所述的三通閥包括C、d、e三個口，其中c 口能夠分別與d 口或e 口相連接；其中c口連接第一接頭，第一接頭與減速機的進油口相匹配，并且能與進油口密封連接，第一接頭連接一段能夠伸進減速機內(nèi)的管道，該管道伸進減速機內(nèi)的一端能夠碰到減速機的底部；所述的氣栗出口經(jīng)過加熱器與三通閥的d 口連接；第一油栗進口通過管道連接新油桶，第一油栗出口連接三通閥的e 口；第二油栗進口連接第二接頭，第二接頭能夠與減速機的出油口相匹配，并且能夠與出油口密封連接;第二油栗的出口通過管道連接廢油桶。
【文檔編號】F16H57/04GK205678109SQ201620529962
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月3日 公開號201620529962.0, CN 201620529962, CN 205678109 U, CN 205678109U, CN-U-205678109, CN201620529962, CN201620529962.0, CN205678109 U, CN205678109U
【發(fā)明人】李華山, 金振華, 程永榮, 徐三華, 范開拓, 王細(xì)美
【申請人】日照港集團嵐山港務(wù)有限公司