一種汽車變速器換擋助力結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車變速器換擋助力結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通過對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)變速器了解，手動(dòng)車型到目前為止還是車市中最主流的車型，但普遍的手動(dòng)變速器存在操作復(fù)雜、惡劣的交通狀況下駕駛起來比較累人等缺點(diǎn)，而且目前變速器普遍存在換擋力大的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決此問題，提出一種新的汽車變速器換擋助力結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車變速器換擋助力結(jié)構(gòu)，包括ECU控制系統(tǒng)和助力控制系統(tǒng)，其特征在于:助力控制系統(tǒng)中包含有磁鐵、感應(yīng)線圈、撥叉和叉軸，感應(yīng)線圈安裝在叉軸最上方，感應(yīng)線圈的下方設(shè)置撥叉，感應(yīng)線圈的上方離叉軸一定距離處放置有一個(gè)磁鐵。
[0005]本技術(shù)方案主要是通過ECU檢測換擋信號(hào)，通過內(nèi)置程序?qū)Q擋信號(hào)進(jìn)行分析(奇數(shù)檔還是偶數(shù)檔)，并作出相關(guān)指令，給助力控制裝置輸出正向或者反向電流，使感應(yīng)線圈通電產(chǎn)生磁場，由于電流的方向?yàn)檎蚧蛘叻聪?，從而可以產(chǎn)生兩種感應(yīng)磁場，一種N極，與磁鐵相排斥，推動(dòng)叉軸向下移動(dòng)，一種S極向上，與磁場相互吸引，拉動(dòng)叉軸向上移動(dòng)，根據(jù)開關(guān)通斷狀態(tài)的不同來實(shí)現(xiàn)換擋助力效果。從而實(shí)現(xiàn)減少駕駛員換擋操作力。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本方案最關(guān)鍵的是可以降低換擋操作力，提高駕駛舒適性。且本方案使用零件數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，且裝配方便。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型整體示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型助力控制裝置的結(jié)構(gòu)連接圖；
[0009]附圖標(biāo)記如下:1、磁鐵2、感應(yīng)線圈3、撥叉4、叉軸。
[0010]下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本發(fā)明其中的例子而已，并不代表本發(fā)明所限定的權(quán)力保護(hù)范圍，本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，一種汽車變速器換擋助力結(jié)構(gòu)，包括ECU控制系統(tǒng)和助力控制系統(tǒng)，其中助力控制系統(tǒng)中包含有磁鐵、感應(yīng)線圈、撥叉和叉軸，感應(yīng)線圈安裝在叉軸最上方，感應(yīng)線圈的下方設(shè)置撥叉，感應(yīng)線圈的上方離叉軸一定距離處放置有一個(gè)磁鐵
[0012]本實(shí)用新型的工作原理為本方案由兩部分組成:ECU控制系統(tǒng)、助力控制裝置。各部分工作情況如下:車輛空擋時(shí)，ECU檢測到空擋信號(hào)，通過內(nèi)置程序?qū)Υ诵盘?hào)做出相應(yīng)反應(yīng)，使助力控制裝置不工作，當(dāng)車輛進(jìn)行換擋時(shí)，ECU檢測到換擋信號(hào)，通過內(nèi)置程序?qū)Q擋信號(hào)進(jìn)行分析(奇數(shù)檔還是偶數(shù)檔)，并作出相關(guān)指令，給助力控制裝置輸出正向或者反向電流，使感應(yīng)線圈2通電產(chǎn)生磁場，由于電流的方向?yàn)檎蚧蛘叻聪颍瑥亩梢援a(chǎn)生兩種感應(yīng)磁場，一種N極，與磁鐵I相排斥，推動(dòng)叉軸4向下移動(dòng)，一種S極向上，與磁場相互吸引，拉動(dòng)叉軸4向上移動(dòng)，根據(jù)開關(guān)通斷狀態(tài)的不同來實(shí)現(xiàn)換擋助力效果。從而實(shí)現(xiàn)減少駕駛員換擋操作力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車變速器換擋助力結(jié)構(gòu)，包括ECU控制系統(tǒng)和助力控制系統(tǒng)，其特征在于:助力控制系統(tǒng)中包含有磁鐵、感應(yīng)線圈、撥叉和叉軸，感應(yīng)線圈安裝在叉軸最上方，感應(yīng)線圈的下方設(shè)置撥叉，感應(yīng)線圈的上方離叉軸一定距離處放置有一個(gè)磁鐵。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器換擋助力結(jié)構(gòu)，包括ECU控制系統(tǒng)和助力控制系統(tǒng)，助力控制系統(tǒng)中包含有磁鐵、感應(yīng)線圈、撥叉和叉軸，感應(yīng)線圈安裝在叉軸最上方，感應(yīng)線圈的下方設(shè)置撥叉，感應(yīng)線圈的上方離叉軸一定距離處放置有一個(gè)磁鐵，本方案的優(yōu)點(diǎn)是可以降低換擋操作力，提高駕駛舒適性。且本方案使用零件數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，且裝配方便。
【IPC分類】F16H61/26
【公開號(hào)】CN205350323
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521012329
【發(fā)明人】姜彥斌, 孟德偉, 位君, 夏鑫鑫
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日