一種新型軸承緊固裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型軸承緊固裝置。
技術(shù)背景
[0002]原有固定軸承位置一般是加裝一個(gè)彈性擋圈裝置，但它需要在其位置上先加工一道槽用以安放擋圈，這已經(jīng)增加了工作內(nèi)容，且槽寬需要加大以確保裝配中公差的累積導(dǎo)致?lián)跞Ψ挪幌?，這樣不能確保軸承完全固定，還會(huì)有竄動(dòng)間隙。
[0003]還有一種方法是用螺母去頂住軸承，這個(gè)方法可以消除間隙的產(chǎn)生，但隨著整個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作會(huì)讓螺母慢慢松動(dòng)，達(dá)不到預(yù)期的要求，所以還需添加一個(gè)止退裝置，一般是再加一個(gè)螺母讓它們互相鎖緊或再添一個(gè)擋圈。但此方法會(huì)增添了新零部件，增加了成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題工序繁瑣、軸承間隙大等問題，提供一種新型軸承緊固裝置。
[0005]本實(shí)用新型由齒輪鎖緊螺母、軸承、殼體、鎖緊螺母邊圈、開槽口組成。
[0006]所述的鎖緊螺母有邊圈，其特征在于，邊圈厚度約在1.5_。
[0007]所述的殼體有開槽，其特征在于，開槽共有6個(gè)，以60°—個(gè)在殼體內(nèi)側(cè)均勾擺布。
[0008]所述的安裝方式是，軸承安裝完成后再將螺母旋入，調(diào)到最佳位置后將螺母上的邊鉚入開槽處，達(dá)到固定作用。
[0009]本實(shí)用新型一種新型軸承緊固裝置，代替現(xiàn)有裝備，減少了軸承間隙、簡(jiǎn)化了工序、減少了零部件使用成本。
[0010]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，以下所述實(shí)施例僅是作為本實(shí)用新型具體實(shí)施之例，而并非對(duì)實(shí)用新型所作的限制。
【附圖說明】
[0011]圖1是齒輪鎖緊螺母
[0012]圖2是組裝前的固定軸承裝置
[0013]圖3是裝置后的固定軸承裝置示意圖具體實(shí)施例
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型由齒輪鎖緊螺母1、軸承2、殼體3、鎖緊螺母邊圈4、開槽口5組成，先將殼體3內(nèi)開槽共有6個(gè)，以60° —個(gè)在殼體內(nèi)側(cè)均勾擺布，軸承2安裝完成后再將齒輪鎖緊螺母I旋入，調(diào)到最佳位置后將螺母I上的邊鉚入開槽口 5處，達(dá)到固定作用。這種方式既不會(huì)增加零部件，操作也簡(jiǎn)單。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型軸承緊固裝置，由齒輪鎖緊螺母、軸承、殼體、鎖緊螺母邊圈、開槽口組成，安裝方式是，軸承安裝完成后再將螺母旋入，調(diào)到最佳位置后將螺母上的邊鉚入開槽處，達(dá)到固定作用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型軸承緊固裝置，所述的鎖緊螺母有邊圈，其特征在于，邊圈厚度在1.5mmο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型軸承緊固裝置，所述的殼體有開槽，其特征在于，開槽共有6個(gè)，以60° —個(gè)在殼體內(nèi)側(cè)均勾擺布D
【專利摘要】一種新型軸承緊固裝置，由齒輪鎖緊螺母、軸承、殼體、鎖緊螺母邊圈、開槽口組成。先將殼體3內(nèi)開槽共有6個(gè)，以60°一個(gè)在殼體內(nèi)側(cè)均勻擺布，軸承2安裝完成后再將齒輪鎖緊螺母1旋入，調(diào)到最佳位置后將螺母1上的邊鉚入開槽口5處，達(dá)到固定作用。這種方式既不會(huì)增加零部件，操作也簡(jiǎn)單。
【IPC分類】F16C33/00
【公開號(hào)】CN205278111
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520881776
【發(fā)明人】眭銳, 武良茂, 夏軍民
【申請(qǐng)人】江蘇超力電器有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日